Qualités et défauts Scenic 1
redondants issus des 126 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Scenic 1
Rapport qualité prix (grâce à une belle décote)
Modularité bien pensée
Equipement de base généreux
Comportement routier sain et rassurant
Fiabilité correcte
Malgré son âge le Scenic 1 se revend très bien sur le marché de l'occasion
1.9 hdi rxt : grandes places pour enfants - nombreux vides poches - se faufile partout - assez économique
laguna estate 1.9dci 120 dynamique : très médiocre
1L9 dci 105cv 2001 : souplesse et couple bas 1500tours et non 2000 comme maintenant en 5eme a 2000t 100km/h cherche ailleurs un tel rendement en 5eme a 1500tr 60km/h
1.9l dci 105 RXE - am 2000 : Confort - tenue de route saine - consommation.
renault scenic 1 phase 2 1.9 DCI 105cv 2002 : il est BEAU
Scénic 1.9dT 95cv Année 1997 : Moteur increvable - modularité rangements de partout - énorme coffre en enlevant les sièges - entretien pas cher - ca roule toujours!!! Facile à entretenir soi-même - parfait pour du petit déménagement - bonne sonorité audio pour l'époque (2 twitteur + 2 enceintes avant + 2 enceintes arrière)
2.0 16V 140 ch BM5 Aigle 2002 : - Très bon moteur - puissant et sobre- Rapport espace intérieur/encombrement extérieur record- Sièges AR amovibles
1.6 16 V boite auto proactive 2000 : confortable - très pratique - bonne tenue de route - bien équipée (pour l'époque). Entretien courant abordable
RENAULT Scénic 1 - 1.6 E Alizé 1998 : confort - on parle de position de conduite inconfortable. Moi - je n'en ai jamais connu d'aussi reposante au fil des kilomètres. Et cette agréable position élevée augmente aussi la sécurité par la capacité à anticiper dans les giratoires notamment et aux croisements. Tenue de route hyper saine et sans roulis ! Je peux vous en parler - habitant la 'Iaute'. Grande fiabilité. Je ne connais pas les problèmes des autres moteurs - diesels ou essence ! Visites rares en atelier et toujours bien reçu chez Renault Annemasse (74). En fait... mon véhicule n'est pas à vendre ! Je le garderai jusqu'...au bout.
1.9 DCi 105 cv avril 2001 : modularité, rangements
scenic rxi 16v 2 litres 140 cv année 2000 : souplesse habitabilité puissance sensation de sécurité coffre impressionnant (avant j avais une Opel corsa de 92) design pas encore démodé, des rangements partout un petit bijou ( je l'ai achetée en 5/2010 a un particulier qui a fait l'entretien chez Renault)
1.9 dti rxt decembre 1999 : aucun soucis mécanique
Meilleurs modèles :
1.6 16v 110 ch
2.0 16v 140 ch
1.9 dci 105 ch
1.9 dti 80 cv
Défauts Scenic 1
Position de conduite très moyenne
Style vieillissant pour les versions avant restylage
Plastiques intérieurs douteux (d'une autre génération) mais en revanche l'ensemble paraît solide
Habitabilité moyenne
Moins Scenic 1 signalés par les internautes :
Renault Scenic 2001 : Trop de panne moteur poulie alternateur - cerveaufrein - crémaillère - pompe a eau etc..NOTE 12/20
1.6 l 16v : Bobines d'allumage
Scenic 1 Phase 1 1.6 16V 99 : Fiabilité des accessoires - Roulis - Consommation ! - Cher (en entretien)
Scénic 1 phase 2 - 1.6 16v Expression : Défaut d'origine bobine allumage connu de Renault
1.9 dCi Air : Pauvre - souvent en panne - nombreux problèmes mais Renault ne reconnait pas ses fautes
renault scenic 1 ph 2 2.0 16v rxi de 2000 - 108000kms : Consommation en ville - pas de repose coude - petit tremblements moteur au ralentit.
Scénic 1 phase 2 - 1.6 16v RXT : SAV central sourd aux demandes de prises en charge donc première et dernière renaultNote 6/20
Renault Scénic 1 phase 2 1.9 dCi RXT (105 ch) : Les plastiques de la planche de bord laissent à désirer - insonorisation limite.
2.0 16v boite auto 2001 : Nombreuses pannes moteur vitre arrière boitier papillon échappement a 60000km SAV incompétent
1.6 16V de 2000 : Un réseau qui n'arrive pas à écouter son client et qui les perd
1L6 16v RXT : Siège arrière pas terrible pour un adulte
Scenic 1.4 16V RXE : De conception mécanique et non d'usure normale. Renault sourd aux réclamations de ses clients malgré les pannes récurrentes - toujours les mêmes - qui fleurissent sur internet. RENAULT IL EST TEMPS DE VOUS REVEILLER .. En ce qui me concerne Première et DERNIÈRE voiture Renault !
scénic 1 phase 2 1.9dci de 2001 : Beaucoup de pannes
1.9 hdi rxt : Moue dans les cotes - manque de vitesse
laguna estate 1.9dci 120 dynamique : Beaucoup trop
1.9l dci 105 RXE - am 2000 : Bruyant sur autoroute autour de 130 km/h (dommage!...) - pas fiable - SAV Renault innommable!!!
Scenic 1 phase 2 1.9 DCI 105 RXT 2001 : Boite mal étagée - mal assis - mauvaise insonorisation passé 100kmh - ou sont les 105 Chevaux ??? - suspensions molles et en plus ne filtrent rien. Finition déplorable - plastiques qui craquent - sièges fragiles. plafonnier qui se détache. (tout ceci alors que je n'ai que 105 000km)Ma Citroen ZX de 1997 a 420 000 km - et même pas une panne en 13 ans en comparaison)
1.9 Dci 105 Air de 2003 : Bruyant - plastique qui craque - désagréable
1.8 16V RXT 120CH 2001 : NOMBREUSES PANNES - CONSOMMATION
Scénic 1.9dT 95cv Année 1997 : C'est du Renault plein de (petites) pièces à changer - aucun couple!! merci le turbo a 2000-2500tr/min - ancienne mécanique injection indirecte - moteur bruyant on dirait un bruit de camionnette
2.0 16V 140 ch BM5 Aigle 2002 : - Longs parcours (plus de 500 km) d'une seule traite impossibles du fait d'une position de conduite complètement ratée- Insonorisation moteur inexistante (gênant dès 3400 tr/mn)- Aucun filtrage des bruits de roulement- Suspension complètement ratée dure et tenue de route très perfectible (décrochage brutal du train AR en sollicitation d'urgence pas toujours bloqué par l'ESP)
dci 105 ch mai 2000 : Beaucoup de roulis
1.6 16S : Chaque jour un nouveau bruit
1.6 16 V boite auto proactive 2000 : Assez bruyant sur autoroute - plastiques durs se rayent facilement
RENAULT Scénic 1 - 1.6 E Alizé 1998 : Difficiles à trouver. sur un véhicule de 12 ans d'âge - normal que des petits trucs 'grinçouillent'. Mais rien de gênant.
1.9 DCi 105 cv avril 2001 : Moteur un peu mou
scenic rxi 16v 2 litres 140 cv année 2000 : Prix de l'entretien chez Renault ex courroie distribution 730 euros - bougies impossible a changer sans outils spéciaux - la batterie sans l outillage adéquate j'ai mis 2 heures. Pas de protège caoutchouc sur le pare choc arrière - qui est peint; j'ai du acheter des bandes auto collante pour protéger le pare choc.défaut la consommation en ville
scenic 1998 2.0 RXT boite auto : Moteur mou et gourmand - manque de reprise
1.9 dti rxt decembre 1999 : La première est quand même parfois bizarre.... surtout si on veut jouer les balaizes
Modèles douteux :
1.4 75 ch
1.4 16v 98 ch
1.9 d 65 ch
Budget entretien
Du côté de l'entretien, mis à part grosse avarie il faut avouer que le Renault Scenic se révèle plutôt économique à l'usage. Si mécanique simple ces moteurs des éléments modernes réduisent les pannes possibles. Le budget pneus se révèle très correct et la prime d'assurance restera parmi les plus basses de la catégorie en raison de sa décote très importante est de ses moteurs modestes.
Budget Assurance Renault Scenic 1
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
Entretien : Economique
Remarque : Pas assez de puissance pour le Scenic. Les 75 chevaux iraient mieux à une Mégane de même génération.
Scenic 1 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 98 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
Entretien : Economique
Remarque : Un peu limite, on apprécie malgré tout sa consommation contenue ...
Scenic 1 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 652 à 857 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux rendent ce Scenic suffisamment vigoureux
Scenic 1 Ess. 1.8 16v
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 625 à 811 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le moteur essence à privilégier avec le 1.6.
Scenic 1 Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 606 à 789 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur qui aura du mal à trouver sa clientelle vue sa consommation. (Néanmoins, son rapport puissanceconso reste positif)
Scenic 1 Dies. 1.9 d
Puissance : 5 CV - 65 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 732 à 952 km)
Entretien : Economique
Remarque : Peu puissant, bruyant et gourmand, vous devrez éviter ce diesel qui est de nos jours archaique. Il devient limite dangereux lorsque cette Renault Scénic est chargée. A oublier !
Scenic 1 Dies. 1.9 dti
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est envisageable si vos trajets se font principalement à vide.
Scenic 1 Dies. 1.9 dti
Puissance : 5 CV - 100 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 779 à 1017 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moins cher qu'un dCi il se révèle aussi moins agréable. Ce moteur est bien plus polyvalent que la version à 80 chevaux.
Scenic 1 Dies. 1.9 dci
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très bon, à privilégier parmi toutes les motorisations existantes.
Ces moteurs sont à éviter Renault Scenic 1
Essence
Moteur 1.4 75 ch
Manque cruellement de puissance, sachant qu'il consomme déraisonnablement il est à oublier.
Moteur 1.4 16v 98 ch
Sans être catastrophique, ce bloc montrera des faiblesses lorsque votre véhicule sera chargé. Sachant que celui-ci est principalement destiné aux familles. On lui reproche un couple trop faiblard.
Diesel
Moteur 1.9 d 65 ch
Cette motorisation est la dernière à choisir ! Il manque cruèlement de puissance et consomme bien trop ! A cela s'ajoute le bruit assourdissant qu'il produit.
Les moteurs conseillés Renault Scenic 1
Essence
Moteur 1.6 16v 110 ch
C'est le moteur essence qu'il faudra choisir. Il présente un bon compromis performances et consommation
Moteur 2.0 16v 140 ch
Ce moteur est une véritable réussite malgré une consommation qui devient un peu trop élevée pour un carburant de plus en plus cher.
Diesel
Moteur 1.9 dci 105 ch
Il est connu que les motorisations dci sont très agréables, ici il ne déroge pas à la règle en se montrant à la fois performant, sobre et silencieux. C'est LE choix à faire pour ce Scenic 1.
Moteur 1.9 dti 80 cv
Ce moteur est un peu bruyant mais il pourra malgré tout convenir aux Scenic 1.
Mercedes Classe A (2004)
Fiabilité Classe A :
8.7
Comp. routier Classe A :
7
Finition Classe A :
7.8
Confort Classe A :
6.8
Habitabilité Classe A :
6.4
Style Classe A :
7.7
3.84 m
1.6 m
2.57 m
370 L
54 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Classe A
redondants issus des 39 avis.
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Qualités Classe A
Parfaite en ville pour les petites familles
La modularité du coffre et des sièges arrière est fort appréciable, permettant un volume de chargement important.
Finition intérieure exceptionnelle !
Bonne modularité
Comportement routier satisfaisant (bien mieux que la précédente version)
Volume de coffre très correct
Bonne fiabilité
Plus Classe A signalés par les internautes :
Classe A 180 CDI : très bonne
200 CDI coupé Boite auto : Esthétique - spacieuse - matériaux de qualité et bien finie - position de conduite agréable - très bonne tenue de route (sauf sur les plaques de béton de l'A6 vers Paris - à cause de la suspension qui fait sauter la voiture à chaque joint de plaques et rend la voiture incontrôlable).
Classe A 200 CDI : J'aime beaucoup sa taille et l'espace intérieur
180 CDI Elegance CVT 5 portes : Très agréable surtout en boite automatique associée avec le régulateur.
160 CDI Classic Juin 2008 : Spacieuse pour une voiture de moins de 4 m. Élégante. Bonne modularité.
Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : Finition - et ajustement exemplaire - matériaux de qualité
160 BLUE EFICIENCY CLASSIC 95CV 2009 : BONNE A TOUT FAIRE
170 CDI Family : qualité de finition - espace intérieur - faible encombrement extérieur - souplesse moteur - faible coût d'entretien en usage courant (pneus - vidange etc) -
CDI 180 109CV 2007 : TRES AGREABLE SUR AUTOROUTE
180 CDI janvier 2005 - 87000 km : Très bien finie - fiable - plutôt silencieuse sur autoroute (130 km/h) excellent moteur souple et puissant.
170 CDI elegance : excellent moteur ( BVA )
classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : moteur 110cv - tenue de route - sobriété, espace intérieur - position de conduite - pas de gadgets inutiles - vidange et entretiens aisés.
Classe A 180 2005 110 cv avangarde boite auto 110000 km : meilleur rapport longueur /habitabilité (3 - 84m) - super boite auto - pratique - finition - position de conduite - fiabilité, pneus av 40000 km
Cdi 180 2005 94000 km : Pratique élégante boite auto au top position de conduite
200 CDI Avant Garde : Bonne motorisation - finition soignée - allure sympathique surtout pour la 3 portes avec toit ouvrant - coffre spacieux
180 CDI 110 ch 120 000 Kms - Sept 2004 - Finition Elégance 2005 : Belle Ligne - Assemblages de belle qualité, bonnes prestations routières - confortable.
200 CDI 140 ch 97000km année 2500 : Très bonne reprise même dans les montées
200 135 ch 111.000 - 2005 - boite auto : Presque toutes - surtout fiabilité
180 CDI 110 ch 135 000 kms - 2005 - AVANT GARDE - easy vario : Confort ferme - sobriété des équipements - consommation - accélération et reprises jusqu'en 5ème - peu bruyante - coffre de grande capacité avec système easy vario (dépose totale des sièges arrières)
180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : Souplesse et agrément moteur - habitabilité record - maniabilité
150 95 ch 150 elegance 50000 kms : Silence - douceur - finition - coffre - place arriere - taille reduite - ligne - entretien peu onereux - direction souple - boite de vitesse douce - bonne tenue de route - joueuse et vive.
180 CDI 110 ch Avantgarde 2010 de 30.000km : Esthetique - Rapport Espace disponible/ encombrement au sol particulièrement bon - Qualité des matériaux surtout intérieurs / Très fiable
Meilleurs modèles :
1.7 115 ch
180 CDI 110 ch
200 CDI 140 ch
Défauts Classe A
Insonorisation perfectible
Le conducteur pourra se plaindre d'un confort médiocre à cause d'un siège et des suspensions trop durs.
Moins Classe A signalés par les internautes :
Classe A 180 CDI : Aucun problème même après 100 000KM
200 CDI coupé Boite auto : Moteur bruyant et peu convaincant - ou sont les 140 ch(Boite auto?) - suspension dure et bruyante et finalement peu efficace sur mauvais revêtements - politique mesquine de Mercedes sur les équipements de série pas de relève vitres auto sur le modèle 'avantgarde' - rétro externes rabattables - éclairage miroir de courtoisie - prise 12 volts dans le coffre - accoudoir arrière - phares xénon - en option tout ça !
Classe A 200 CDI : Les pare-chocs sont trop larges et trop bas pour les autre conducteur qui ne les voient pas et le les râpent en quittant les stationnement.les 3 premières années - aucun problème technique mais depuis 1 an (à 53 000km) c'est une catastrophe !
180 CDI Elegance CVT 5 portes : Options un peu chères
160 CDI Classic Juin 2008 : Mauvaise vision latérale - très bruyante - confort d'assise très moyen - ordinateur de bord assez basique - voiture basse qui racle facilement
Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : Bruit - suspension très dure. Absence de protection latérales(véhicule exposé aux coups - aux 'coûts') si l'on veut garder une auto propre.
170 CDI Family : Moteur un peu bruyant - tarif horaire des ateliers Mercedes
CDI 180 109CV 2007 : BOITE MANUELLE DURE PASSAGE DES VITESSES MOTEUR A FROID
180 CDI janvier 2005 - 87000 km : Suspension sèche sur routes dégradées ; assez bruyante à froid et en reprise (mais dans des limites très acceptables).
170 CDI elegance : Restant organes freins - amortisseurs - biellettes de suspensions - bruits intérieur - très fragile
classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : Amortissement un peu sec - moteur bruyant a froid.
Classe A 180 2005 110 cv avangarde boite auto 110000 km : Inconfort sur mauvais revêtement - GPS imprécis et en retard ! - fixation des pare-chocs
Cdi 180 2005 94000 km : Confort sur route dégradée
200 CDI Avant Garde : Le prix des pièces!! Le prix pratiqués par les concessionnaires Mercedes - qui pratiquent selon toute vraisemblance - une politique élitiste en gros - si t'es pas friqué, n'achète pas de voiture allemande.
CLASS A 180 CDI 110 ch CLASSIC 2007 : BOITE MECANIQUE DURE PASSAGE ENTRE 1ERE ET 2EME MOTEUR FROID EN DESSOUS DE 80 DEGRES DE TEMPERATURE ENSUITE PLUS DE PROBLEME POUR PASSER LES VITESSES VEHICULE TRES BAS TOUCHE SOUVENT SUR LES RALENTISSEURS MEME A TRES PETITE VITESSE SIEGES DURS (CONFORT) MAL DOS LONG TRAJET.
180 CDI 110 ch 120 000 Kms - Sept 2004 - Finition Elégance 2005 : Moteur très bruyant - de nombreux pépins depuis deux ans (fiabilité).
200 CDI 140 ch 97000km année 2500 : Inconfortable / prix main d'oeuvre mercedes/pièces très chères
200 135 ch 111.000 - 2005 - boite auto : Le frein moteur en 2de débraye parfois - il faut freiner au pied pour le ré-enclecher; consommation !
180 CDI 110 ch 135 000 kms - 2005 - AVANT GARDE - easy vario : Garde au sol très faible - coût d'entretien
180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : Coûts d'intervention astronomique chez mercedes (Attention la garantie anti corrosion 30 ans ne s'applique que si le véhicule a été uniquement chez mercedes). Bruyante à froid
150 95 ch 150 elegance 50000 kms : Moteur faible et bruyant sur route autoroute - conso en ville
200 CDI 140 ch avantgarde 2004 122000 km : Beaucoup trop de problemes mecaniques (fiabilité)
180 CDI 110 ch 62000 - 2006 - elegance - BVA : Garde au sol - suspension raide - bruyante à froid
140 essence 186000 km - 2000 - classic : Suspension trop dure sur long parcours
180 CDI 109 ch - Edition 10 de janvier 2008 - 86 000 kms : Coût d'entretien (merco se gave à chaque passage au garage) - garde au sol trop basse - peu d'accessibilité aux organes moteur - toit ouvrant à lamelles fragile.
150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde - : Très sensible au vent latéral sur autoroute - très gourmande en essence sur circuit ville.Facture salée en entretien courant (vidange - filtre anti-pollen..).
200 CDI 140 ch 85000 2005 elegance : Bruyant au démarrage - qualité de la peinture
180 CDI 110 ch Avantgarde 2010 de 30.000km : Parechocs tres fragiles / Un peu bruyante à bas régime mais très correcte à 110_130 / Frequence annuelle de visites d'entretien Mercedes. Elles sont honteusement couteuses et pas systématiquement nécessaires A faire réfléchir lors du remplacement du véhicule !!!! Le cout de la main d'oeuvre est celui d'un horloger de Genève !!/ Quelques radineries d'équipement meme sur le modèle le plus chic ( ex pas de stores enfants aux places arrières - banquette 1/3 -2/3 quant on pourrait prétendre à des sièges individuels - pas de rétro-viseur de surveillance des places arrières.....)
Modèles douteux :
160 CDI 80 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe A
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde -
Tous risques
50 %
400 euros/an
180 CDI 109 ch, Edition 10 de janvier 2008, 86 000 kms
Tout risque
++50 %
450 euros/an
140 essence 186000 km , 2000, classic
Tous rique
50 %
400 euros/an
150 95 ch 150 elegance 50000 kms
Tout risque
50 %
700 euros/an
180 CDI 110 ch 135 000 kms, 2005, AVANT GARDE, easy vario
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 607 à 783 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : A réserver au milieu urbain. Ce moteur n'aime pas vraiment les longs trajets ...
Classe A Ess. 170
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 587 à 771 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Minimum requis pour faire de la route., ce moteur se révèle parfait pour une utilisation quotidienne en ville.
Classe A Ess. 200
Puissance : 8 CV - 135 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 563 à 730 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Agréable et suffisamment alerte, ce moteur est pénalisé par une consommation trop élevée.
Classe A Ess. 200
Puissance : 12 CV - 195 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 500 à 651 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Cette version 200 équipée d'un turbo lui permet d'atteindre 195 chevaux ! Ce n'est pas le genre de motorisation que l'on retrouvera sous le capot d'un minispace français. En effet, pas besoin d'atteindre 230 km/h dans un pays ou la limite est à 130. En revanche en Allemagne cette petite classe A fait figure de petit TGV là où il n'y a pas de limitation de vitesse.
Classe A Dies. 160 CDI
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 794 à 1019 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 80 chevaux seront juste suffisants pour le milieu urbain. Ne lui demandez pas de faire 500 kilomètres en étant chargé car elle risque de vous donner du fil à retordre ...
Classe A Dies. 170 CDI
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Plutôt pas mal, la Classe A 170 CDI s'accommode bien des petits trajets tout en gardant un peu de puissance en réserve. On lui préfère malgré tout le 110 chevaux qui lui permet d'effectuer des escapades de manière bien plus convaincante.
Classe A Dies. 180 CDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 730 à 947 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bien sûr, face aux chiffres il serait plus judicieux d'opter pour le CDI 140. Or le prix du 110 sera plus accessible et les 110 chevaux restent suffisants pour la petite Classe A.
Classe A Dies. 200 CDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 701 à 915 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Certes plus onéreuse, cette motorisation a un compromis puissance consommation exemplaire
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe A
DIESEL
Moteur 160 CDI 80 ch
Les 80 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à animer correctement la Classe A qui pèse assez lourd finalement. Evitez-le.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe A
ESSENCE
Moteur 1.7 115 ch
Les 115 ch animent correctement la Classe A sans faire exploser la consommation. Si ce dernier aura un peu de mal pour partir en vacances (véhicule chargé) il sera largement suffisant pour une utilisation en milieu urbain.
DIESEL
Moteur 180 CDI 110 ch
Les 110 chevaux de ce moteur suffiront à la Classe A pour se déplacer en milieu urbain et même un peu plus.
Moteur 200 CDI 140 ch
140 ch sous le capot : largement de quoi vous faire plaisir ! Les 6.5 l de consommation ne font que décupler la satisfaction.
Fiabilité Scenic 1 :