Essai complet Citroën C4 2007 - Test Classe E - Essai C8 - Essai complet Volkswagen Passat 2005 -

Comparatif
Renault Scenic 1 / Peugeot 5008

Comparer cette Renault Scenic 1 avec

 

Renault Scenic 1 (1996 - 2003)


Fiabilité Scenic 1 :
6.2
Comp. routier Scenic 1 :
6.5
Finition Scenic 1 :
5.7
Confort Scenic 1 :
7.2
Habitabilité Scenic 1 :
7
Style Scenic 1 :
5.5

  
 
4.17 m
1.6 m
2.58 m
410 L
60 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Scenic 1 redondants issus des 126 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Scenic 1

  • Rapport qualité prix (grâce à une belle décote)
  • Modularité bien pensée
  • Equipement de base généreux
  • Comportement routier sain et rassurant
  • Fiabilité correcte
  • Malgré son âge le Scenic 1 se revend très bien sur le marché de l'occasion

Plus Scenic 1 signalés par les internautes :

  • scenic an 2000 2.0 16v RXI 130000 kms ess : fiable - confort - conduite agréable
  • 1.6 l 16v : bonne modularité
  • Scenic 1 Phase 1 1.6 16V 99 : Confort - Souplesse du moteur - Agilité, Pas cher (à l'achat) - équipement riche
  • Scénic 1 phase 2 - 1.6 16v Expression : bonne conduite - confort moteur
  • 1.9 dCi Air : spacieuse -
  • Scenic 1 Ph 2 1.9 DCI 105 2001 : rangements très pratiques - moteur volontaire et doux - peu bruyant pour son temps. Consommation raisonnable.
  • renault scenic 1 ph 2 2.0 16v rxi de 2000 - 108000kms : confort - agrément moteur exceptionnel aussi bien en bas que dans les haut régimes.
  • Scénic 1 phase 2 - 1.6 16v RXT : Moteur agréable. confort correct
  • Renault Scénic 1 phase 2 1.9 dCi RXT (105 ch) : Véhicule agréable à conduire - consommation moteur correcte (6/7L en consommation extra-urbaine) - confortable - bonne capacité du coffre - rangements bien pensés.->bonne voiture pour son époque.
  • 2.0 16v boite auto 2001 : moteur puissant
  • 1.6 16V de 2000 : vie à bord - motorisation - consommation sur route
  • 1L6 16v RXT : puissance Moteur et consommation correcte
  • Scenic 1.4 16V RXE : voiture familiale ok. Rangement. Faible conso.
  • scénic 1 phase 2 1.9dci de 2001 : spacieuse - équipement
  • 1.9 hdi rxt : grandes places pour enfants - nombreux vides poches - se faufile partout - assez économique
  • laguna estate 1.9dci 120 dynamique : très médiocre
  • 1L9 dci 105cv 2001 : souplesse et couple bas 1500tours et non 2000 comme maintenant en 5eme a 2000t 100km/h cherche ailleurs un tel rendement en 5eme a 1500tr 60km/h
  • 1.9l dci 105 RXE - am 2000 : Confort - tenue de route saine - consommation.
  • renault scenic 1 phase 2 1.9 DCI 105cv 2002 : il est BEAU
  • 1 - 9 dci 105cv 2002 : confort de conduite
  • Scenic 1 phase 2 1.9 DCI 105 RXT 2001 : Espace - Rangements...
  • 1.9 Dci 105 Air de 2003 : agréable à conduire
  • 1.8 16V RXT 120CH 2001 : MOTEUR FRANC - SOUPLESSE
  • Scénic 1.9dT 95cv Année 1997 : Moteur increvable - modularité rangements de partout - énorme coffre en enlevant les sièges - entretien pas cher - ca roule toujours!!! Facile à entretenir soi-même - parfait pour du petit déménagement - bonne sonorité audio pour l'époque (2 twitteur + 2 enceintes avant + 2 enceintes arrière)
  • 2.0 16V 140 ch BM5 Aigle 2002 : - Très bon moteur - puissant et sobre- Rapport espace intérieur/encombrement extérieur record- Sièges AR amovibles
  • 1.6 16 V boite auto proactive 2000 : confortable - très pratique - bonne tenue de route - bien équipée (pour l'époque). Entretien courant abordable
  • scenic fairway 2002 : je cherche encore ....
  • Scenic 1 Fairway - 1.9DCI 2002 : Bonne présentation - équipement correct sur Fairway - rangements - modularité
  • Aigle 1 - 9 DCI - 105 cv - 2002 : Confortable - modularité
  • RENAULT Scénic 1 - 1.6 E Alizé 1998 : confort - on parle de position de conduite inconfortable. Moi - je n'en ai jamais connu d'aussi reposante au fil des kilomètres. Et cette agréable position élevée augmente aussi la sécurité par la capacité à anticiper dans les giratoires notamment et aux croisements. Tenue de route hyper saine et sans roulis ! Je peux vous en parler - habitant la 'Iaute'. Grande fiabilité. Je ne connais pas les problèmes des autres moteurs - diesels ou essence ! Visites rares en atelier et toujours bien reçu chez Renault Annemasse (74). En fait... mon véhicule n'est pas à vendre ! Je le garderai jusqu'...au bout.
  • 1.9 DCi 105 cv avril 2001 : modularité, rangements
  • scenic rxi 16v 2 litres 140 cv année 2000 : souplesse habitabilité puissance sensation de sécurité coffre impressionnant (avant j avais une Opel corsa de 92) design pas encore démodé, des rangements partout un petit bijou ( je l'ai achetée en 5/2010 a un particulier qui a fait l'entretien chez Renault)
  • 1.9 dti rxt decembre 1999 : aucun soucis mécanique


Meilleurs modèles :
  • 1.6 16v 110 ch
  • 2.0 16v 140 ch
  • 1.9 dci 105 ch
  • 1.9 dti 80 cv

Défauts Scenic 1

  • Position de conduite très moyenne
  • Style vieillissant pour les versions avant restylage
  • Plastiques intérieurs douteux (d'une autre génération) mais en revanche l'ensemble paraît solide
  • Habitabilité moyenne

Moins Scenic 1 signalés par les internautes :

  • Renault Scenic 2001 : Trop de panne moteur poulie alternateur - cerveaufrein - crémaillère - pompe a eau etc..NOTE 12/20
  • 1.6 l 16v : Bobines d'allumage
  • Scenic 1 Phase 1 1.6 16V 99 : Fiabilité des accessoires - Roulis - Consommation ! - Cher (en entretien)
  • Scénic 1 phase 2 - 1.6 16v Expression : Défaut d'origine bobine allumage connu de Renault
  • 1.9 dCi Air : Pauvre - souvent en panne - nombreux problèmes mais Renault ne reconnait pas ses fautes
  • Scenic 1 Ph 2 1.9 DCI 105 2001 : Boite mal étagée - plastiques intérieurs et sièges fragiles - bruits parasites nombreux. Assise 'particulière'.
  • renault scenic 1 ph 2 2.0 16v rxi de 2000 - 108000kms : Consommation en ville - pas de repose coude - petit tremblements moteur au ralentit.
  • Scénic 1 phase 2 - 1.6 16v RXT : SAV central sourd aux demandes de prises en charge donc première et dernière renaultNote 6/20
  • Renault Scénic 1 phase 2 1.9 dCi RXT (105 ch) : Les plastiques de la planche de bord laissent à désirer - insonorisation limite.
  • 2.0 16v boite auto 2001 : Nombreuses pannes moteur vitre arrière boitier papillon échappement a 60000km SAV incompétent
  • 1.6 16V de 2000 : Un réseau qui n'arrive pas à écouter son client et qui les perd
  • 1L6 16v RXT : Siège arrière pas terrible pour un adulte
  • Scenic 1.4 16V RXE : De conception mécanique et non d'usure normale. Renault sourd aux réclamations de ses clients malgré les pannes récurrentes - toujours les mêmes - qui fleurissent sur internet. RENAULT IL EST TEMPS DE VOUS REVEILLER .. En ce qui me concerne Première et DERNIÈRE voiture Renault !
  • scénic 1 phase 2 1.9dci de 2001 : Beaucoup de pannes
  • 1.9 hdi rxt : Moue dans les cotes - manque de vitesse
  • laguna estate 1.9dci 120 dynamique : Beaucoup trop
  • 1.9l dci 105 RXE - am 2000 : Bruyant sur autoroute autour de 130 km/h (dommage!...) - pas fiable - SAV Renault innommable!!!
  • renault scenic 1 phase 2 1.9 DCI 105cv 2002 : Fiabilité décevante
  • 1 - 9 dci 105cv 2002 : Finitions - SAV nul qui n'en a rien à faire et qui prend les clients pour des pigeons
  • SCENIC DCI AIR : SIEGE SIMPLE Problèmes rencontrés SUSPENSION + FUITE POMPE INJECTION Note 15/20
  • Scenic 1 phase 2 1.9 DCI 105 RXT 2001 : Boite mal étagée - mal assis - mauvaise insonorisation passé 100kmh - ou sont les 105 Chevaux ??? - suspensions molles et en plus ne filtrent rien. Finition déplorable - plastiques qui craquent - sièges fragiles. plafonnier qui se détache. (tout ceci alors que je n'ai que 105 000km)Ma Citroen ZX de 1997 a 420 000 km - et même pas une panne en 13 ans en comparaison)
  • 1.9 Dci 105 Air de 2003 : Bruyant - plastique qui craque - désagréable
  • 1.8 16V RXT 120CH 2001 : NOMBREUSES PANNES - CONSOMMATION
  • Scénic 1.9dT 95cv Année 1997 : C'est du Renault plein de (petites) pièces à changer - aucun couple!! merci le turbo a 2000-2500tr/min - ancienne mécanique injection indirecte - moteur bruyant on dirait un bruit de camionnette
  • 2.0 16V 140 ch BM5 Aigle 2002 : - Longs parcours (plus de 500 km) d'une seule traite impossibles du fait d'une position de conduite complètement ratée- Insonorisation moteur inexistante (gênant dès 3400 tr/mn)- Aucun filtrage des bruits de roulement- Suspension complètement ratée dure et tenue de route très perfectible (décrochage brutal du train AR en sollicitation d'urgence pas toujours bloqué par l'ESP)
  • dci 105 ch mai 2000 : Beaucoup de roulis
  • 1.6 16S : Chaque jour un nouveau bruit
  • 1.6 16 V boite auto proactive 2000 : Assez bruyant sur autoroute - plastiques durs se rayent facilement
  • Scenic 1 Fairway - 1.9DCI 2002 : Fiabilité détestable ( prévoir assurance 'garantie immobilisation')- moteur 1.9 DCI mou et limité en montagne
  • RENAULT Scénic 1 - 1.6 E Alizé 1998 : Difficiles à trouver. sur un véhicule de 12 ans d'âge - normal que des petits trucs 'grinçouillent'. Mais rien de gênant.
  • 1.9 DCi 105 cv avril 2001 : Moteur un peu mou
  • scenic rxi 16v 2 litres 140 cv année 2000 : Prix de l'entretien chez Renault ex courroie distribution 730 euros - bougies impossible a changer sans outils spéciaux - la batterie sans l outillage adéquate j'ai mis 2 heures. Pas de protège caoutchouc sur le pare choc arrière - qui est peint; j'ai du acheter des bandes auto collante pour protéger le pare choc.défaut la consommation en ville
  • scenic 1998 2.0 RXT boite auto : Moteur mou et gourmand - manque de reprise
  • 1.9 dti rxt decembre 1999 : La première est quand même parfois bizarre.... surtout si on veut jouer les balaizes


Modèles douteux :
  • 1.4 75 ch
  • 1.4 16v 98 ch
  • 1.9 d 65 ch

Budget entretien

Du côté de l'entretien, mis à part grosse avarie il faut avouer que le Renault Scenic se révèle plutôt économique à l'usage. Si mécanique simple ces moteurs des éléments modernes réduisent les pannes possibles. Le budget pneus se révèle très correct et la prime d'assurance restera parmi les plus basses de la catégorie en raison de sa décote très importante est de ses moteurs modestes.

Budget Assurance Renault Scenic 1

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 16v 110 ch 250000km, 2001, alizé Tout risque 50% 400 euros/an
1.9 dti 100 ch 298 000 kms Tiers avec bris de glace 50 % 220 euros/an
1.6 16v 110 ch 185000 km - année1998 - RTE Tous riques 50% 550 euros/an
1.9 dci 105 ch 223000 1/3 50% 300 euros/an
1.9 dti 100 ch 210000km,1998,RTE /97 Tout risques 50% 300 euros/an
1.9 dci 105 ch FINITIION FAIRWAYS 260000 KM TOUS RISQUES 50 % 380 euros/an

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pour votre Renault Scenic 1

Budget Pneus Renault Scenic 1

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/70 R14 53 € 36 € 9 4.3
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
195/60 R15 61 € 38 € 8 5.9
205/55 R15 79 € 47 € 7 6.5
205/50 R16 86 € 48 € 6 7

Modèles Renault Scenic 1

Scenic 1 Ess. 1.4

  • Puissance : 6 CV - 75 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Pas assez de puissance pour le Scenic. Les 75 chevaux iraient mieux à une Mégane de même génération.

Scenic 1 Ess. 1.4 16v

  • Puissance : 6 CV - 98 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Un peu limite, on apprécie malgré tout sa consommation contenue ...

Scenic 1 Ess. 1.6 16v

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 652 à 857 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 110 chevaux rendent ce Scenic suffisamment vigoureux

Scenic 1 Ess. 1.8 16v

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 625 à 811 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Le moteur essence à privilégier avec le 1.6.

Scenic 1 Ess. 2.0 16v

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 606 à 789 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur qui aura du mal à trouver sa clientelle vue sa consommation. (Néanmoins, son rapport puissanceconso reste positif)

Scenic 1 Dies. 1.9 d

  • Puissance : 5 CV - 65 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 732 à 952 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Peu puissant, bruyant et gourmand, vous devrez éviter ce diesel qui est de nos jours archaique. Il devient limite dangereux lorsque cette Renault Scénic est chargée. A oublier !

Scenic 1 Dies. 1.9 dti

  • Puissance : 5 CV - 80 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur est envisageable si vos trajets se font principalement à vide.

Scenic 1 Dies. 1.9 dti

  • Puissance : 5 CV - 100 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 779 à 1017 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moins cher qu'un dCi il se révèle aussi moins agréable. Ce moteur est bien plus polyvalent que la version à 80 chevaux.

Scenic 1 Dies. 1.9 dci

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur très bon, à privilégier parmi toutes les motorisations existantes.

Ces moteurs sont à éviter Renault Scenic 1

Essence

Moteur 1.4 75 ch

Manque cruellement de puissance, sachant qu'il consomme déraisonnablement il est à oublier.

Moteur 1.4 16v 98 ch

Sans être catastrophique, ce bloc montrera des faiblesses lorsque votre véhicule sera chargé. Sachant que celui-ci est principalement destiné aux familles. On lui reproche un couple trop faiblard.

Diesel

Moteur 1.9 d 65 ch

Cette motorisation est la dernière à choisir ! Il manque cruèlement de puissance et consomme bien trop ! A cela s'ajoute le bruit assourdissant qu'il produit.

Les moteurs conseillés Renault Scenic 1

Essence

Moteur 1.6 16v 110 ch

C'est le moteur essence qu'il faudra choisir. Il présente un bon compromis performances et consommation

Moteur 2.0 16v 140 ch

Ce moteur est une véritable réussite malgré une consommation qui devient un peu trop élevée pour un carburant de plus en plus cher.

Diesel

Moteur 1.9 dci 105 ch

Il est connu que les motorisations dci sont très agréables, ici il ne déroge pas à la règle en se montrant à la fois performant, sobre et silencieux. C'est LE choix à faire pour ce Scenic 1.

Moteur 1.9 dti 80 cv

Ce moteur est un peu bruyant mais il pourra malgré tout convenir aux Scenic 1.

Comparer cette Peugeot 5008 avec

 

Peugeot 5008 (2009)


Fiabilité 5008 :
8.5
Comp. routier 5008 :
7.5
Finition 5008 :
7.7
Confort 5008 :
7.5
Habitabilité 5008 :
7.6
Style 5008 :
7

  
 
4.53 m
1.65 m
2.72 m
580 L
60 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 5008 redondants issus des 86 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 5008

  • Qualité perçue dans l'habitacle
  • Présentation originale assez proche du 3008 avec une ambiance typée aviation. L'ensemble est orienté plutôt vers le masculin
  • Très bonne habitabilité
  • Grand coffre
  • Nombreux rangements
  • Comportement routier très sécurisant
  • Bonne insonorisation
  • Bonne modularité (les sièges se replient rapidement et facilement sans qu'il y ait besoin de les retirer, le plancher plat s'obtient sans soucis). C'est tout simplement l'un des meilleurs monospaces à ce niveau là !

Plus 5008 signalés par les internautes :

  • THP 1.6 L BVA 6 (juillet 2010) : confort - agrément de conduite - souplesse moteur - insonorisation - ergonomie et intuitivité du WIP-NAV - modularité de l'espace - aisance dans les manoeuvres (rétroviseurs - radars AV et AR).
  • 1 - 6 hdi 110 ch : Insonorisation - conduite - consommation
  • 2L HDI 150CV (Janvier 2010) : Bonne routière - surtout en montagne
  • 5008 premium pack 1.6 l hdi 110cv. Septembre 2010 : confort - tenue de route - silence - habitabilité, hyper pratique - affichage tête haute très pratique - GPS lisible - tableau de bord - finition générale - éclairage seuils de portes(4) - démarrage en côte - etc...etc...110cv suffisants sur autoroute à 130kmh
  • 1.6 HDI 110CV BVM6 PREMIUM 5PL : Tenue route - habitabilité, Pratique - Moteur très efficace - Consommation.
  • Prémium 1 - 6 hdi 112ch BMP6 : Présentation intérieure flatteuse (ça se gatte à l'usage) - modularité et confort
  • 2l HDI 150 premium pack oct 2010 : Tenue de route; conduite agréable
  • 2l hdi 150 2010 : confort agréable à conduire
  • 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 places - boite manuelle 6 : Dynamique sur les premiers rapports - agréable à conduire en ville - moteur suffisant sur autoroute et consommation raisonnable avec une finition correcte ; c'est un bon modèle. Comportement routier ultra sain - le train avant est particulièrement précis et le roulis maitrisé en courbe. Qualité de fabrication aux standards peugeot - très correcte pour le prix ;les sièges sont enveloppants et confortables. Les plastiques sont de bonne facture et les assemblages ne montrent pas de défaut.Excellente insonorisation - aucun bruit de mobilier - rangements suffisants et modularité exemplaire avec les sièges qui rentrent dans le plancher.
  • 5008 hdi 112 7 places boite manuelle : tenue de route - consommation - habitabilité, Pratique Moteur très efficace - confort de conduite
  • Premium HDI 110 : moteur amplement suffisant - équipement complet - confort bon
  • Platinium 2L 150 cv 2009 : Comportement routier
  • 5008 premium 16hdi 112cv 7 places 6 vitesses bm : tenue de route. Consommation (4 - 9l atteint sur route). moteur 112 cv bien suffisant(même en charge). douceur de conduite. Confort general.modularité.look réussi. Finition en hausse.
  • 1.6 THP 156 CV (Février 2010) : Confort - volume
  • PEUGEOT 5008 1.6 HDI 110 PREMIUM 2010 : silence à bord - moteur très agréable - espace - coffre - modularité - équipement .
  • Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options : Confort - grande facilité de prise en main (frein à main électrique automatique change la vie) - silence - tenue de route superbe (même avec pneus hiver) - agrément moteur et BMP6 - ligne
  • Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch 2010 : excellente tenue de route - châssis très sain
  • 1.6 thp 156cv (septembre 2010) : modularité, confort conduite - bonne insonorisation
  • Peugeot 5008 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 pl - BM 6 - 09/ 2010 : Bonne routière - douce à conduire - interfaces homme / machine au top - GPS très ergonomique - affichage tête haute on ne peut plus sans passer - insonorisation correcte - toit panoramique agréable et très apprécié par la famille - etc ... bref bon modèle
  • 2.0 150ch 2010 : confort - tenue de route
  • 5008 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010 : Confort sur grand trajet avant et arrière - grand coffre.
  • 2.0 HDI 150cv 2010 : pratique - fiable - facile à conduire
  • PEUGEOT 5008 HDI 2.0 150 CV prémium pack : conduite très agréable
  • 5008 1.6 HDI 110 2010 : véhicule confort - pratique - esthétique ...
  • 2.0 HDI 150 PREMIUM PACK : Très modulable - pratique - très bonne tenue de route - moteur performant - agréable
  • 1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : CONFORT OK
  • 1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : avec pneu neige et système anti patinage ESP désactivé la voiture passe bien sans chaînes - conduite agréable - les 7 sièges très utiles car intégré dans le plancher - mais devraient être d'office comme le ZAFIRA car option très coûteuse (peugeot pourrait utiliser ainsi le slogan 'nous sommes écologique - utilisez une voiture au lieu de deux')
  • 5008 2.0HDI bva 163 ch premium pack : Silence moteur
  • 5008 PREMIUM 1.6 hdi 110 - PACK URBAIN : modularité - espace - silence à bord (insonorisation) - moteur suffisant - consommation - équipement .
  • premium pack : Spacieux. Le kit main libre marche bien (ce qui n'est pas le cas des scénic)
  • 5008 1.6 Hdi 112cv année 2011 : Silencieuse - Moteur 112 cv volontaire.


Meilleurs modèles :
  • 1.6 THP 156 ch
  • 2.0 HDI 150 ch

Défauts 5008

  • Confort un peu raide mais très acceptable malgré tout (Le C4 Picasso fait mieux)
  • Protection des pare chocs et portières moyenne
  • Choix de motorisation encore limité
  • Style un peu fade face à un 3008 bien plus inspiré et original

Moins 5008 signalés par les internautes :

  • THP 1.6 L BVA 6 (juillet 2010) : Baguette protection de porte inefficace (le point de contact est plus haut) - pares chocs AV sans protection.
  • HDI 110 2009 : Vibrations du volant sur routes déformées
  • 2L HDI 150CV (Janvier 2010) : Mécanique moteur
  • 5008 premium pack 1.6 l hdi 110cv. Septembre 2010 : Moquette légère - Rétrovision - détails d'habillage extérieur(joints) - pas de rétros avec vision angle mort.
  • 1.6 hdi 110ch septembre 2010 : Manque de rangement contrairement au scenic
  • premuin 2l 150ch 2009 : Enjoliveur phares prise fixation plastique intérieur master vac rétroviseur cuir bruit moteur déformation planche de bord air bag trappe de coffre ouverture du coffre arrière défaut de direction détecteur de recule montage attache remorque
  • 1.6 HDI 110CV BVM6 PREMIUM 5PL : Taille de pneu en 16' non standard donc couteux (et dont l'efficacité est très moyenne sur neige).
  • Prémium 1 - 6 hdi 112ch BMP6 : Les bruits de mobilier (portes - tableau de bord) - l'excès de directivité du train avant et son manque de motricité (avec jantes 16 pouces)
  • 2l 160 bva diesel 2010 : Pare brise éblouissant en conduite de nuit danger
  • 2l HDI 150 premium pack oct 2010 : Un peu trop large sur petites routes; rayon de braquage trop important; sièges arrières peu confortables; pas assez de rangement à l'avant - mauvais service après vente à XXX (concessionnaire).
  • 2l hdi 150 2010 : Vibrations volant lors du freinage vitesse sup à 100km
  • 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 places - boite manuelle 6 : Boite de vitesse un peu raide à froid les premiers milliers de kilomètres - bruit du moteur un peu rauque. Aucune protection du seuil de coffre qui est exposé aux coups et rayures. Si cette dernière existait en métal ce serait un avantage certain tant sur le plan pratique qu'esthétique.
  • 5008 hdi 112 7 places boite manuelle : Manque de rangements - éclairage limite - rayon de braquage important
  • Platinium 2L 150 cv 2009 : Un peu raide tout de même en suspension
  • premium pack 1.6 l 110 hdi : Corrigés par SAV.Note 16/20
  • 5008 premium 16hdi 112cv 7 places 6 vitesses bm : Boite a froid. Manque quelques rangements. Eclairage un peu juste. Antibrouillards inefficaces. Rangement/console non éclairé. Double éclairage tableau de bord(blanc) et console(ambré). boite a gant trop petite. Nettoyage intérieur pare brise pas très aisé. Visibilité du compteur volant position basse.pas de double feux de recul(visibilité arrière).pas de prise usb.seuil du coffre sensible au rayures. Tenue de route sur la neige(pneus d'origine)
  • PEUGEOT 5008 1.6 HDI 110 PREMIUM 2010 : Boite de vitesse un peu dure.
  • Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options : Reflets pare brise (il faut des lunettes / appliques polarisantes) - pneus origine Michelin ES inacceptables avec certaines neiges (impossible arrêter auto dans une descente alors que la veille toujours sur la neige la voiture était OK - on se cogne la tête en montant.
  • Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch 2010 : Rangements trop peu nombreux - montants de pare-brise et rétro gênent la visibilité, feu de recule éclaire mal - rayon de braquage insuffisant
  • Peugeot 5008 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 pl - BM 6 - 09/ 2010 : Manque rétros avec vision angle mort - Manque protections efficaces sur pare-chocs AV et AR
  • 2.0 150ch 2010 : Premier vl de la marque déçu - avant avec Opel et Ford beaucoup moins de pb. Pense à changer pour une autre marque.
  • 5008 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010 : Fiabilité mécanique boite - frein et trains roulants - jamais vu après 5 peugeot - rangements mal étudiés - inexistants ou inexploitables à l'avant - puissance des phares au rabais.
  • 2.0 HDI 150cv 2010 : Bruits dans tableau de bord
  • PEUGEOT 5008 HDI 2.0 150 CV prémium pack : Suspension un peu raide sur mauvaises routes
  • 5008 1.6 HDI 110 2010 : MOTEUR HDI 110 CV faible et bruyant
  • 2.0 HDI 150 PREMIUM PACK : Bruits parasites dans tableau de bord.
  • 1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : USURE PREMATURE DES PNEUS (20 000 km)
  • 1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : Reflets sur le pare brise avec le soleil besoin de lunettes polarisée - bruits d'air avec le toit vitrée peugeot a changé le toit mais un peu mieux - boîte à gant insignifiante et non réfrigérée - espace de rangement au milieu des sièges avant mal réfrigéré et petite - vibration au volant et disque changé à 10000km et ça recommence à 20000km - climatisation de l'habitacle pas très efficace - anti brouillard 0/10 - radar de recul ont été mis en rajout après achat car peu de visibilité derrière et donc une option à mettre en série
  • 5008 2.0HDI bva 163 ch premium pack : Consommation excessive 10l de moyenne. Vibration volant non résolu a120 km
  • 5008 PREMIUM 1.6 hdi 110 - PACK URBAIN : Aucun pour le moment - hormis ma femme qui me le prend tous les jours.
  • 5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 : Tableau de bord réfléchissant dans le pare brise pas beaucoup de rangement
  • 5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 boite manuelle 6 rapports : Tableau de bord réfléchissant dans le pare brise pas beaucoup de rangement
  • premium pack : Beaucoup consommation excessive 6.50l/km alors qu'avec un scénic 5.60l/km en faisant les mêmes trajets. Capteur d'embrayage cassé au bout de 1 mois (6 000kms). Peugeot assistance en dessous de tout et je ne parle pas du garage Peugeot dans lequel mon véhicule a été remorqué. Pas de véhicule de prêt à disposition donc j'ai dû déboursé de ma pôche pour louer un véhicule (c'est le comble quand on a une voiture neuve!!)
  • 5008 1.6 Hdi 112cv année 2011 : Tremblements direction au freinage (Direction filtrant peu les imperfections de la route) - bruits parasite tableau de bord


Modèles douteux :
  • 1.6 VTI 120 ch
  • 1.6 HDI 110 ch

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 5008

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 HDI 150 ch Premium Pack 2.0HDi150 bvm6 04/2010 - 63'000 kms Tous déplacements professionnels 38% 1000 euros/an
1.6 HDI 110 ch 1000 kms, année 2012, finition style Tous risques NC 505 euros/an
2.0 HDI 150 ch 1500 Ttout risques 50% 450 euros/an
1.6 HDI 110 ch 47000 Tous riques, sans franchise 50% 572.89 euros/an
1.6 HDI 110 ch 40000 km, 2009, Premium boîte auto Tout risques NC 800 euros/an

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pour votre Peugeot 5008

Budget Pneus Peugeot 5008

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
215/55 R16 91 € 51 € 7 7.6
215/50 R17 111 € 58 € 6 8.1

Modèles Peugeot 5008

5008 Ess. 1.6 VTI

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bien trop insuffisant pour ce lourd Peugeot 5008. Le couple se révèle en plus être minime et il faut monter dans les tours pour pouvoir bouger correctement ce monospace provocant une consommation accrue. Passez votre chemin et visez au moins (vous n'aurez pas d'autre choix) le 1.6 THP si vous voulez absolument une version essence.

5008 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 9 CV - 156 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Du côté des essences c'est le moteur à privilégier (par élimination) car son rapport puissanceconsommation est plus avantageux que le 1.6 VTI. Les 156 chevaux suffisent au Peugeot 5008.

5008 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 110 chevaux de ce moteur ne suffisent pas sous le capot de ce 3008 malgré un couple généreux. A la limite du passable à vide il est très vite dépassé lorsque d'autres personnes (ou bagages) s'invitent à bord. Eviitez le.

5008 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 741 à 968 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Ce moteur HDI de 150 chevaux vous convaincra par ses reprises honorables mais aussi par son appétit mesuré.

5008 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 10 CV - 163 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 706 à 923 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Disponible uniquement en boîte auto, cette configuration se révèle être moins performante qu'avec le 150 (en manuel). La consommation elle aussi se révèle être moins avantageuse. Agréable mais plus couteux ...

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 5008

ESSENCE

Moteur 1.6 VTI 120 ch

Ce moteur n'est pas réellement catastrophique mais il n'est pas adapté au 5008. Son couple est trop insuffisant et face au 1.6 THP il n'a que très peu d'intérêt. Il va bien mieux à une 207 ou une 308 à la rigueur.

DIESEL

Moteur 1.6 HDI 110 ch

Comme le 1.6 VTI ce moteur n'est pas adapté au 5008 voué à transporter du monde. Si ce dernier peut presque être suffisant à vide il n'en sera pas de même avec bagages et enfants. Le 2.0 HDI sera vraiment mieux et permettra au 5008 d'être bien plus polyvalent !

Les moteurs conseillés Peugeot 5008

ESSENCE

Moteur 1.6 THP 156 ch

Parmi les motorisations essences proposées c'est vers ce moteur THP de 156 chevaux qu'il faudra vous tourner. En effet, son rapport entre puissance et consommation va à son avantage et surtout, le 1.6 VTI 120 est trop juste pour animer correctement ce lourd Peugeot 5008.

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 150 ch

Ce moteur va comme un gant au Peugeot 5008. Il est à la foix très volontaire avec un couple très généreux de 360 Nm mais aussi très économe en carburant. C'est simplement le meilleur choix proposé par Peugeot car le 1.6 HDI n'est semble-t-il ici que pour réduire le prix.


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