Essai détaillé Citroën C4 2008 - Essai détaillé Opel Vectra 2.2 DTI 125 - Essai détaillé Seat Ibiza 1.4 2002 - Tous les essais Yaris 1.4 D-4D 75 -

Comparatif
Renault Espace 4 / Peugeot 3008

Comparer cette Renault Espace 4 avec

 

Renault Espace 4 (2002)


Fiabilité Espace 4 :
4.5
Comp. routier Espace 4 :
7.8
Finition Espace 4 :
6.8
Confort Espace 4 :
7.8
Habitabilité Espace 4 :
8.8
Style Espace 4 :
7

  
 
4.66 m
1.72 m
2.8 m
610 L
83 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Espace 4 redondants issus des 156 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Espace 4

  • Comportement routier étonnant typé berline, très rassurant
  • Un silence de fonctionnement très agréable
  • Habitabilité à la hauteur de son nom
  • Style encore moderne
  • Bon équipement de base
  • Des rangements à ne plus savoir quoi en faire !
  • Confort très appréciable
  • Bonne insonorisation

Plus Espace 4 signalés par les internautes :

  • RENAULT ESPACE IV 1.9 DCI : tenue de route - faible consommation - confort
  • 2.2 dci : correct dans l ensemble
  • 2.2 DCI : Superbe équipement
  • 3.0 dci BVA : un confort de haut niveau - mécanique fiable
  • 2.2 dci 2005 : tenue de route - confort - espace lol - souplesse
  • Renault Espace IV phase 2 2.0 DCI Privilège : c'est un moteur Renault - le 2.0 DCI est le meilleur de sa catégorie
  • renault initiale 2.2l : plaisir de conduire et un look magnifique
  • Espace 4 : 2.2 dCi 80 000km : Insonorisation - performances - confort
  • espace 4 : puissance - couple - espace tenue de route
  • 2l Turbo : puissant - tenue de route - confort - enfin très bon ensemble
  • Renault Espace IV 2.2 DCI 150 CV - Expression : excellente dans l'ensemble - bien équipée - très confortable - haut de gamme - beaucoup de couple moteur.
  • 2.2 dci 150 privilège 2002 : suspension - freinage
  • Renaut espace 4 1.9 DCI : Bonne tenu de de route
  • RENAULT ESPACE IV 2.2 DCI PRIVILEGE : Tenue de route - confort - espace - rangements
  • 2.2 DCI Privilège Long : confort - tenue de route - consommation raisonnable même à haute vitesse
  • Grand Espace INITIALE V6 3L5 essence 245 cv : très grand confort - puissance - modularité, agrément
  • espace 4 phase 2 privilege 2.2 dci 150cv : très bon confort
  • 2.2 dci auth. 150 CV 2006 : Agréable - spacieuse ( hé oui ... )
  • renault espace 2.0 dci 150 cv privilege 2006 : superbe - confort total - moteur parfait
  • Renault Espace 4 2.0 Turbo : Confort - puissance - esthétique
  • 3.0 dci : très bon comportement routier - bien équipée - rien a dire sur tout ce qu'on voit
  • 1 - 9 dci de décembre 2005 : Super véhicule - un tapis roulant - très agréable La boite 6 est bien mieux étagées que la 5 que j'ai eu précédemment sur un grand espace de 2003
  • 2.2 DCI 150 CVSEPTEMBRE 2006 : confort - espace intérieur
  • ESPACE 4 1.9 DCI 2003 : CONFORT AGRÉABLE - BELLE VOITURE
  • 1 - 9 dci 2004 grand Espace : confort - habitabilité, tenue de route - design
  • grand espace 2 - 0 l turbo initiale bva 2004 : Visibilité . Facilité et douceur de conduite. Cout d'entretien raisonnable pour la catégorie.
  • espace 4 2.0 dci 175 fap privilège 2007 : moteur très discret - habitabilité, modèle très agréable comparativement au 3.0 dci que je possédais. pas de fumée - pas de courroie ! entretien 30000 ou 1 an
  • Espace IV 2.2 DCI 150 PRIVILEGE : l'espace - la conduite - les rangements - le confort.
  • Espace IV 1.9 DCI 2005 : Confortable - spacieux
  • 2.2 DCI PRIVILEGE 2004 108000km : ESPACE A BORD - CONDUITE - CONFORT ROUTIER
  • 2.2 dci Alyum 150 cv 2005 : Très Bonne routière idéale pour grands trajets en famille. Coffre gargantuesque et avec 7 place c'est un mini bus !!!!
  • 3.0 DCi initiale 2003 : grand! spacieuse - ergonomique - rangements
  • Renault espace 4 2.2dci 150 CV privilège : confort - conduite - habitabilité
  • 1.9 DCI 117 CV année 2004 : Beau Design
  • DCI 150CV EXPRESSION 2002 : familiale - nombreux rangements.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 Turbo 170 ch
  • 2.2 dci 150 ch

Défauts Espace 4

  • Modularité limitée par des sièges arrières difficiles à extraire en raison de leur poids élevé
  • Fiabilité moyenne (électronique défaillant)
  • L'intérieur est spécial : on aime ou on n'aime pas. Il est en effet très dépouillé, on sent que le but de la manoeuvre est de faire disparaitre toute commande ou bouton.
  • Design extérieur qui paraît certes toujours d'actualité mais qui ne sera pas au goût de tous ...
  • Finition perfectible

Moins Espace 4 signalés par les internautes :

  • RENAULT ESPACE IV 1.9 DCI : Usure des pneus
  • 2.2 DCI : C'est une Renault
  • 3.0 dci BVA : Manque de fiabilité des systèmes informatiques (électronique)
  • 2.2 dci 2005 : Sifflement très désagréable - bas régime...
  • renault initiale 2.2l : Aucun pour le moment
  • Espace 4 : 2.2 dCi 80 000km : Fiabilité moyenne
  • espace 4 : électronique
  • 3.0 dci : Fumée noire et manque de puissance
  • 2l Turbo : Consommation (on sait a quoi s'attendre aussi avec ce type de moteur)
  • Renault Espace IV 2.2 DCI 150 CV - Expression : Usure pneumatiques 17 pouces pas plus de 30 kms maxi avec.
  • 2.2 dci 150 privilège 2002 : Connus et reconnus.
  • Renaut espace 4 1.9 DCI : Usure des pneus - problème de turbo et un peu bruyant
  • RENAULT ESPACE IV 2.2 DCI PRIVILEGE : Sièges trop lourds et trop volumineux quand on doit les manipuler. Prix des pneumatiques.
  • 2.2 DCI Privilège Long : Coût à l'entretien (en 2009 pneus avant 500 ? - entretien des 90 000 avec courroie distribution 900 ? - roulements arrières 467?) ; 7 places seulement - coffre inférieur à l'espace 3 long (que j'ai eu aussi avec trop de soucis)
  • autenthique : Sièges lourds
  • 2.2 DCi 150cv expression : Mauvaise côte à la revente. Dommage car voiture ne posant pas plus de soucis que d'autres marques - pour peu que l'on en prenne soin. Donc vidange tout les 10 - 000 kms - 20s d'attente avant arrêt du moteur
  • Grand Espace INITIALE V6 3L5 essence 245 cv : Plastiques intérieurs
  • espace 4 phase 2 privilege 2.2 dci 150cv : Beaucoup trop couteux
  • 2.2 dci auth. 150 CV 2006 : Moteur cassé à 100.000 km !!!! et ce n'est pas une surprise chez Renault. Véhicule acheté à 91 000 et 9 000 Km plus loin sortir le porte feuille pour 6000 euros après geste commercial de Renault !!!!
  • 3.0 dci : PRIX entretien du aux nombreuses pannes !!!!
  • 2.2 dci 150 cv 2003 : Mécanique très fragile et Renault ne veut rien savoir
  • 1 - 9 dci de décembre 2005 : Quelques problèmes de frein automatique au départ et puis près de 100 000 km sans le moindre problème - un régal
  • 2.2 DCI 150 CVSEPTEMBRE 2006 : Poids élevé, réseau pas compétent car immobilisation à répétition non justifiée pour trouver l'origine des pannes
  • ESPACE 4 1.9 DCI 2003 : USURE DES PNEUS AR/AV
  • 1 - 9 dci 2004 grand Espace : Usure pneumatiques. Quelques garnitures plastiques extérieures bien trop fragiles se détachent tout le temps!
  • 3.0 dci privilege version long : Pas de pièce détachée disponible sur ce modèle chère.
  • grand espace 2 - 0 l turbo initiale bva 2004 : Sellerie un peu ferme - pénible et lourde à manipuler . Climatisation faiblarde .
  • espace 4 2.0 dci 175 fap privilège 2007 : Finition intérieure - nombreux bruits parasites
  • Espace IV 2.2 DCI 150 PRIVILEGE : Mécanique + électronique peu fiables - plastiques et finitions de très très mauvaise qualité, sièges difficiles à manipuler - véhicule lourd au démarrage -
  • Espace IV 1.9 DCI 2005 : Très cher et pas fiable - entretien coûteux (pneus à changer fréquemment) - SAV
  • 2.2 DCI PRIVILEGE 2004 108000km : C'EST UNE RENAULT... PROBLEME ELECTRONIQUE ET MECANIQUE
  • 2.2 dci Alyum 150 cv 2005 : Gros problèmes de Fiabilité + consommation importante
  • 3.0 DCi initiale 2003 : Grand! moteur aïe!!!!
  • Renault espace 4 2.2dci 150 CV privilège : Mécanique et électronique pas fiable
  • 1.9 DCI 117 CV année 2004 : Pas très confortable
  • DCI 150CV EXPRESSION 2002 : Tenue de route - siège lourd et difficile a faire ou défaire - pièces détachés excessivement chères - tôle en carton


Modèles douteux :
  • 2.0 16v 140 ch

Budget entretien

Budget Assurance Renault Espace 4

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 dCi 150 ch 62000km,2007,émotion Tout risques 50%+1 600 euros/an
2.2 dCi 150 ch 89000km 2004 privilège Tout risque 50% 500 euros/an
2.0 Turbo 170 ch 85000 km/2005/privilège avec toit panoramique ouvrant Tiers 50% bonus 280 euros/an
3.0 dCi 180 ch Tout risque 50 % 650 euros/an
3.0 dCi 180 ch 65000 KMS JUILLET 2007 INITIALE LONG TOUS RISQUE NC 300 euros/an
1.9 dci 120 ch 200 000km, déc 2002, authentique Tout risque 20 % 1100 euros/an

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pour votre Renault Espace 4

Budget Pneus Renault Espace 4

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
225/60 R16 107 € 55 € 8 8.1
225/55 R17 122 € 61 € 7 8.6
245/45 R18 168 € 74 € 5 10

Modèles Renault Espace 4

Espace 4 Ess. 2.0 16v

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    8.6 (Route) - 9.7 (Mixte) - 11.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 735 à 965 kilomètres pour un plein de 83 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Même si sur le papier ce moteur peut prétendre être suffisant, il se révèle en pratique pas assez volontaire pour animer ce gros monospace.

Espace 4 Ess. 2.0 Turbo

  • Puissance : 11 CV - 170 CH
  • Consommation :
    9.4 (Route) - 10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 675 à 883 kilomètres pour un plein de 83 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Bon moteur essence, c'est celui-ci qu'il faudra préférer.

Espace 4 Ess. 3.5 V6

  • Puissance : 17 CV - 250 CH
  • Consommation :
    11.5 (Route) - 12.9 (Mixte) - 15 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 553 à 722 kilomètres pour un plein de 83 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur très agréable lorsqu'on ne paie pas la facture à la station.

Espace 4 Dies. 1.9 dci

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 1012 à 1317 kilomètres pour un plein de 83 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Il anime de justesse ce gros engin, mais lorsque le coffre se remplit, cela devient difficile ...

Espace 4 Dies. 2.0 dCi

  • Puissance : 8 CV - 130 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 1025 à 1339 kilomètres pour un plein de 83 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur assez convaincant, il sait se faire discret et ne consomme pas trop : un bon choix

Espace 4 Dies. 2.0 dCi

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 976 à 1277 kilomètres pour un plein de 83 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon moteur de conception plus récente. Il est à la fois silencieux et très disponible.

Espace 4 Dies. 2.2 dCi

  • Puissance : 10 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 943 à 1221 kilomètres pour un plein de 83 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Motorisation à privilégier connaissant toutes ses qualités. Vous serez étonné par son agrément exceptionnel

Espace 4 Dies. 2.0 dCi

  • Puissance : 11 CV - 175 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 902 à 1186 kilomètres pour un plein de 83 litres de gazole)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur idéal pour cette Renault mais son prix d'achat ne le rend pour le coup pas indispensable.

Espace 4 Dies. 3.0 dCi

  • Puissance : 12 CV - 180 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 874 à 1137 kilomètres pour un plein de 83 litres de gazole)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : C'est le meilleur moyen de se faire plaisir tout en restant un tant soit peu raisonnable. Ce 3 litres vous garantit un couple plus que généreux ...

Ces moteurs sont à éviter Renault Espace 4

Essence

Moteur 2.0 16v 140 ch

Trop mou pour cette imposante Espace. De plus cela ne l'empèche pas d'avoir un gros appétit ... Passez votre chemin

Les moteurs conseillés Renault Espace 4

Essence

Moteur 2.0 Turbo 170 ch

C'est le moteur essence minimum pour faire avancer cet imposant Espace. Il ne consomme pas énormément comparé à la puissance qu'il peut fournir. Certe il ne peut à se niveau rivaliser avec les Diesel.

Diesel

Moteur 2.2 dci 150 ch

Ce moteur est parfait pour le Renault Espace 4 ! Il a du couple, il est très silencieux et consomme très peu.  Avec lui les kilomètres s'enchèneront sans vous en rendre compte. Bref, un vrai régal.

Comparer cette Peugeot 3008 avec

 

Peugeot 3008 (2009)


Fiabilité 3008 :
8.5
Comp. routier 3008 :
7.9
Finition 3008 :
7.7
Confort 3008 :
7.5
Habitabilité 3008 :
6.9
Style 3008 :
7.8

  
 
4.37 m
1.64 m
2.61 m
500 L
60 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 3008 redondants issus des 129 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 3008

  • Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que ses concurrentes
  • Compteur de vitesse tête haute
  • Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons inspirés des Lamborghini)
  • Qualité des plastiques et de l'assemblage incroyables pour une Peugeot. Le Scenic 3 fait moins bien...
  • Confort soigné
  • Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308)
  • Nombreux rangements disponibles
  • Coffre généreux
  • Bonne luminosité dans l'habitacle

Plus 3008 signalés par les internautes :

  • 1.6 THP 156 : confort - luminosité, tenue de route - modularité, agrément moteur
  • hdi 150 cv : moteur très agréable et performant - qualité de fabrication - aide conduite - luminosité (toit vitré) - très bien équipée - tenue de route incroyable - sécurité absolue - espace - modularité, grand coffre - technologie maîtrisée - consommation minimale.
  • 1.6 hdi 110 cv : tenue de route - habitabilité, technologique - confortable - luminosité, espace - sécurité
  • Peugeot 3008 1.6 hdi 110 cv boite auto : confort - luminosité, tenue de route - modularité, agrément moteur
  • 2.0 BVA 163 CV 2010 : Tenue de route - confort - puissance
  • 110HDI PREMIUM PACK 06.09 11000KMS : TENUE DE ROUTE SECURITE
  • hdi 150cv : tenue route-confort-qualité matériaux-puissance moteur-silence-espace-toit vitré-tête haute-A.C. efficace (malgré ce que j'ai lu)-phare xénon direct.-grip sur neige (impeccable)-
  • 3008 1.6 THP 156 ch 2010 : couple - reprise - puissance - insonorisation - qualité habitacle
  • hdi 110 cv 6cv 2010 : tenue de route bon moteur souple
  • 3008hdi 110cv : confort - très bonne routière
  • 3008 2009 8cv : très bonne routière peu de consommation sur route très agréable a conduire . l'avant est un peu agressif
  • 1600 cc 110 ch 2010 : belle voiture confortable - beaux rangements
  • 3008 Premium Pack 1.6 hdi 110 cv 2010 : Maniable souple - grands rétroviseurs pratique pour se garer - belles lignes - très spacieuse - grand coffre modulable - confortable - ergonomique - sono correct - magnifique en blanc nacré !
  • peugeot 3008 110 cv hdi 2009 6cv : bon moteur silencieux - tient bien la route.
  • 3008 1.6 HDI 110 CV FAP BMP : poste de conduite agréable - confort
  • 2 HDI 150 cv Premium Pack : Moteur onctueux - boîte agréable à manier - équipement complet (GPS performant - Bluetooth ...) luminosité(toit vitré) - affichage tête haute (finalement) très appréciableTenue de route royale - consommation modérée
  • 1 - 6 BMP6 : intérieur - excellent confort à comparer avec d'autres véhicules de sa catégorie (Nissan Qashqai par exemple) - BMP6 souple et sans à-coup
  • HDI BVA 163 CV premium pack : très bon véhicule dans l'ensemble il aurait fallu juste le mi cuir pour qu'il soit parfait
  • 2.0 hdi 150cv 2009 prenium pack : routière - consommation - confort
  • PREMIUM PACK 110CV HDI FAP (juin 2010) : très silencieuse - très confortable - sécurisante - très bonne qualité des matériaux intérieurs - modularité du coffre bien pensée - moteur souple
  • HDI 1 - 6 110CV : tenue de route - freinage - confort -
  • 3008 110ch 6 ch 2010 juillet : confortable
  • HDI 150cv prémium pack 2009 cuir : très bonne voiture - très bonne tenue de route - très agréable à conduire et puissante
  • Peugeot 3008 - Premium Pack - BVMP - diesel 110cv : Bonne routière - ensemble bien conçu - quelques touches originales - accès facile et position haute en circulation appréciable
  • 110 cv fap 2010 : confort - conduite et habitacle
  • Prémium Pack - HDI 110cv - 09/2009 : Grandes routières - Sobriété, très bonne finition d'ensemble (le meilleur de la production Française).
  • premium pack hdi 1.6l 110 cv : confort de conduite - souplesse moteur - style général et qualité à bord - bonne dotation accessoires
  • hdi 1.6 110ch mars 2010 : agréable en voyage sur route
  • confort pack 110 cv fap : spacieuse
  • 1.6l thp 150 ch 2009 : silence - confort - tenue de route - performance - finition ligne
  • MOTEUR DIESEL 1.6 HDI 110 CHV décembre 2010 : Agréable à conduire - Volume du coffre - sièges arrières rabattables par le coffre - planche de bord - style agressif - glacière à portée de main du conducteur.
  • 2l hdi 150 cv feline 2009 : siège en cuir - tableau de bord - modularité, le véhicule lui même
  • 3008 2l.hdi - 150cv - 2010 : très agréable à conduire - faible consommation en respectant les vitesses.( 5 - 2 /100km) bonne puissance.
  • 1.6 HDI 110cv 2009 : Excellente à tous niveau


Meilleurs modèles :
  • 1.6 THP 156 ch
  • 2.0 HDI 150 ch

Défauts 3008

  • Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
  • Visibilité arrière perfectible
  • Cette 3008 est assez chère (on a rien sans rien)
  • Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)

Moins 3008 signalés par les internautes :

  • 1.6 THP 156 : Visibilité de côté à cause du montant central trop large - réglage de l'inclinaison du dossier avant mal placé, arrêt de l'alimentation électrique après 5 min. si moteur coupé
  • 2.0 hdi 150 cv : Réservoir trop petit - pas d angle mort au rétroviseur
  • hdi 150 cv : Peu - visibilité sur le côté, effet de couple (mais jante 16' avec grip contrôle) - intérieur clair salissant (cuir) - équilibrage pneu délicat - aide parking un peu capricieux.
  • 1.6 hdi 110 cv : Puissance moteur - visibilité sur le coté
  • Peugeot 3008 1.6 hdi 110 cv boite auto : Boite mal étagé
  • 2.0 BVA 163 CV 2010 : Impossible de rouler fenêtres ouvertes - consommation
  • 110HDI PREMIUM PACK 06.09 11000KMS : VISIBILITE GENE PAR MONTANT COTE DROIT
  • hdi 150cv : Effet couple (mais jante 16')-signaux sonores parcages (mais résolu car réinitialisé)- équilibrage pneu délicat(3-4 essais avant le bon) - cuir clair assez salissant- changement courroie transmission à 20000km - par précaution usine)-mauvaise lisibilité radio lorsque soleil direct (pas de GPS sur le tableau de bord)
  • 3008 2010 : Tableau de bord qui fond a la chaleur du soleil
  • hdi 110 cv 6cv 2010 : Bruits tableau de bord confort - suspensions moyen
  • 3008hdi 110cv : Visibilité réduite sur le coté on doit se pencher à un stop par ex - biellette de barre de tortion avant qui se dévissent régulièrement = retour au garage - visibilité limité vers le bas en avant droite
  • 3008 2009 8cv : Consommation importante en ville
  • 3008 Premium Pack 1.6 hdi 110 cv 2010 : Consommation - il faut rouler très très très délicatement pour ne pas consommer - manque de reprise (1.6 hdi) - 1er rapport très long en automatique
  • peugeot 3008 110 cv hdi 2009 6cv : Le siège du conducteur fait du bruit dans les virages (jeux dans l'armature) très désagréable.
  • 3008 1.6 HDI 110 CV FAP BMP : Pas de vision avant
  • 2 HDI 150 cv Premium Pack : Confort un peu raide - visibilité arrière
  • 1 - 6 BMP6 : Manque de visibilité sur la droite à cause d'un montant de porte trop large - véhicule pour personne de moins de 1 - 85m (porte conducteur trop basse)
  • 3008 110 cv fap : Visibilité arrière - manque de couple bas régime 110 cv FAP
  • HDI BVA 163 CV premium pack : Impossible de dépasser en vitesse maxi 194 Km/h compteur; on pourrait croire que le véhicule est bridé car moins de 4000T/MM
  • 2.0 hdi 150cv 2009 prenium pack : Bruits parasites - sellerie fragile
  • PREMIUM PACK 110CV HDI FAP (juin 2010) : Les vitesses accroches un peu (1ième à 2ième)
  • HDI 1 - 6 110CV : Réglage inclinaison dossiers AV par crans au lieu de continu (PB commun aux Peugeot) - écran radio/GPS trop en avant (reflets/soleil) et partie basse cachée par le tableau de bord - Taille du coffre un peu juste
  • 3008 110ch 6 ch 2010 juillet : Bruit du diesel ? A CE PRIX LA. LA PROCHAINE FOIS J'ACHETE UNE ALLEMANDE
  • HDI 150cv prémium pack 2009 cuir : Suspension arrière un peu ferme avec intérieur cuir
  • Peugeot 3008 - Premium Pack - BVMP - diesel 110cv : Suspension - peu mieux faire - Reflets pare-brise extrêmement gênants voire dangereux par grand soleil à l'abord d'une zone ombragée (forêt par exemple)
  • 110 cv fap 2010 : M anque de couple a bas régimes
  • Prémium Pack - HDI 110cv - 09/2009 : Quelques détails à corriger pour être au top Accoudoir central trop bas (possibilité de réglage) - Look calandre à revoir (géométrie et chromes).
  • premium pack hdi 1.6l 110 cv : Bruits cadrans tableau de bord
  • confort pack 110 cv fap : Manque de couple a bas régime
  • 1.6l thp 150 ch 2009 : Consommation élevée
  • MOTEUR DIESEL 1.6 HDI 110 CHV décembre 2010 : Consommation importante si on ne fait pas attention - style pouvant déplaire à certains - compteurs un peu basique pour l'option de base - petit manque de place dans la boîte à gants.
  • 2l hdi 150 cv feline 2009 : Consommation - boite a gant - montant de porte avant (attention a la tête)
  • 3008 2l.hdi - 150cv - 2010 : Sonorité importante détecteurs avants visibilité réduite coté droit quand il y a un passager.Problèmes rencontrés aucunNote 18/20Prix assurance 700 euros/an (Assureur NC) (type de contrat tous risques) (Bonus/. 50 %)
  • 1.6 HDI 110cv 2009 : Quelques détails d'ergonomie à améliorer (accoudoir; attaches ceintures avant)


Modèles douteux :
  • 1.6 VTI 120 ch
  • 1.6 HDI 112 ch

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 3008

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 HDI 112 ch 32000 klm 08/2010 Tout risque 50 % 600 euros/an
31000km,féline,2010 TR NC 700 euros/an
1.6 HDI 112 ch Fév 2011 - 50 000 km - Premium pack Ts risques professionnel 50% 460 euros/an
1.6 HDI 112 ch 6500 - 2011 allure 2011 TOUT RISQUE 50 % 350 euros/an
1.6 HDI 112 ch 10 000km, 2011, allure eHdi grip control Ts risques 50 % 430 euros/an
1.6 HDI 112 ch TOUT RISQUES 53% 700 euros/an

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pour votre Peugeot 3008

Budget Pneus Peugeot 3008

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
225/50 R17 127 € 59 € 6 8.6
235/45 R18 187 € 96 € 5 9.7

Modèles Peugeot 3008

3008 Ess. 1.6 VTI

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 632 à 822 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce petit 1.6 essence développant 120 chevaux se révèle être juste à bord de cette 3008 vouée à recevoir des passagers. Il serait bien plus adapté à une 308 voire même une 207.

3008 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 9 CV - 156 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Consommant à peine plus que le 1.6 VTI 120 chevaux, ce moteur THP (pour très haute pression) s'annonce être le moteur essence le mieux adapté au Peugeot 3008. Agrément, performances et consommation modérée (en conduite éco) font de ce moteur une référence !

3008 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 6 CV - 112 CH
  • Consommation :
    5.5 (Route) - 6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1091 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Malgré un couple honorable de 260 Nm, ce moteur se révèle malgré tout sous taillé pour la lourde 3008. Il n'est là que pour faire baisser son prix car les reprises sont trop laborieuses pour pouvoir profiter pleinement des possibilités routières qu'offre ce Peugeot 3008.

3008 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 769 à 1000 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Enfin un moteur qui allie performances et sobriété. En effet, ce moteur diesel est celui qui correspond le plus au lourd 3008. On note un couple très généreux de 360 Nm.

3008 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 10 CV - 163 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur n'est disponible qu'en boîte automatique d'où une consommation accrue et des performances en retrait par rapport à une Peugeot 3008 2.0 HDI 150 en manuelle.

3008 Dies. 2.0 HDI Hybrid4

  • Puissance : 10 CV - 200 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 882 à 1132 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Premier diesel hybride au monde il partage désormais son exclusivité avec la DS5 Hybrid4. Alors pourquoi Hybrid4 ? Et bien simplement que le système permet à la 3008 d'être une 4 roues motrices grâce aux différents petits moteurs électriques qui se situent aux roues arrière. Il ne s'agit pas cependant d'un 4X4 permanent. Enfin notez que l'intérêt d'un hybride est très variable d'un milieu à l'autre. Si vous habitez à la campagne il n'y aura pas vraiment de gros gain de consommation alors qu'en ville les économies peuvent être très significatives. Le tout électrique n'étant possible qu'à faible allure.

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 3008

ESSENCE

Moteur 1.6 VTI 120 ch

Face à l'autre moteur proposé il y perd en intérêt car le 1.6 THP propose 35 chevaux supplémentaires pour une consommation quasi équivalente.

DIESEL

Moteur 1.6 HDI 112 ch

Très bien dans une 207, ce moteur est moins à l'aise sous le capot de la 3008 qui reste destinée à une vocation familiale. Si Peugeot veut réduire la facture grâce à ce petit bloc, il réduit aussi l'intérêt de ce 3008 qui a besoin de plus. Correcte à vide, ce moteur a beaucoup plus de difficultés lorsqu'il accueille du monde.

Les moteurs conseillés Peugeot 3008

ESSENCE

Moteur 1.6 THP 156 ch

C'est le moteur essence à privilégier car les 120 chevaux de l'autre moteur proposé sont insuffisants. De plus, ce 1.6 THP garde une consommation raisonnable qui est à peine plus élevée que le VTI (à condition de ne pas trop solliciter la pédale d'accélérateur car la consommation peut vite exploser). De plus en terme d'agrément il est très convaincant, souple et coupleux on a du mal à croire qu'il s'agisse d'un 1600 cm3 ! Il a été développé en collaboration avec le meilleur motoriste du monde : BMW ...

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 150 ch

C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur. A prendre les yeux fermés.


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