Qualités et défauts A4
redondants issus des 96 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A4
Une esthétique exemplaire, c'est soigné et sérieux. les proportions sont idéales et l'assemblage précis
L'A4 se revend très bien
Equipement plutôt généreux de série sur cette Allemande
Comportement routier efficace
Finition et particulièrement la qualité des plastiques utilisés
Sobriété des TDI
Performances des TDI
Plus A4 signalés par les internautes :
A4 AVANT 3.0TDI Quattro fin 2006 : Super moteur - joli design - ESP discret - très bonne tenue de route
TDI 110 1999 : Robuste et fiable elle a 245000 km
audi a4 130 2003 : moteur - performances - design
Audi A4 2l TDI 140 QUATTRO S-LINE de 2006 : Finition - Tenue de route - Design - GPS couleur MMI - Bose -
A4 TDI - V6 - 150 ch : Robuste - fiable et carrosserie très solide
A4 - TDI - 140 cv : Robuste et fiable et SAV très bon (fidele depuis 23 ans)
2.0 tdi 140 : robuste - solide - tenue de route très sécurisante - qualité exceptionnelle des matériaux - moteur(reprises exceptionnelles) - bon compromis entre le confort et la sportivité.
Audi a4 1.9 TDI 1999 : robuste - bonne tenue de route - confortable
2.0 130ch 2003 : insonorisation - qualité des matériaux - confort de conduite - qualité du son.
AUDI A4 130 CH : Très bien fabriquée
1.9 TDi 130 Quattro Advance Edition 2004 : Finition - tenue de route - reprises - sobriété.
A4 2L5 V6 BA TIPTRONIC 2003 : TENUE DE ROUTE - CONFORT
audi a4 avant 2.0 tdi 140 2006 : confort de conduite bonne fabrication qualité des matériaux employés au niveau du tableau de bord bonnes reprises a bas régimes agréable sur autoroutes
v6 3.0 tdi 2005 : excellente conduite - et confort
a4 2l5 v6 tdi quattro 180ch : robuste - confort - tenue de route
A4 2.0 TDI 140 ch FAP QUATTRO : Confortable surtout avec le quattro et très bonne tenue de route.
audi 1.9 tdi 130cv pack plus 2003 : économique - bonne finition
A4 2.5 TDI 180 quattro 2002 : puissance convenable - 6cylindres onctueux - quattro le seul intérêt par rapport a une BMW - confortable - consommation raisonnable de la bête
Meilleurs modèles :
2.0 FSI 150 ch
1.8 Turbo 150 ch
2.0 TFSI 200 ch
1.9 TDI 130 ch
2.0 TDI 140 ch
2.5 TDI 180 ch
Défauts A4
La suspension sèche qui peut devenir désagréable sur mauvais revêtements
Pare chocs peints trop exposés aux rayures
Habitabilité moyenne aux places arrières
Style vieillissant des versions avant restylage
Bruit des TDI 4 cylindres à froid
Agrément moyen des TDI à injecteur pompe (à coups)
Moins A4 signalés par les internautes :
A4 AVANT 3.0TDI Quattro fin 2006 : Amortisseurs/suspensions arrière dur et brutaux à vide. Certains boutons du tableau de bord non utilisables - car ils obligent à détourner l'attention de la route. Un peu plus bruyante que mon ancienne BMW série 5 - (bruits de roulement des pneus)
2 - 5 v6 tdi 150cv année 2000 : Tout tombe en rade...
TDI 110 1999 : Un peu bruyante
audi a4 130 2003 : Suspensions sèches
Audi A4 2l TDI 140 QUATTRO S-LINE de 2006 : Prix - Moteur un peu bruyant - Légère vibration dans les pédales mais on m'a dit que c'était normal vu que c'était le quattro.
A4 breal 1.9 TDI 110 ch de 2000 : Prix des pièces de rechange
A4 - 102 cv - 1600 cm3 - Essence : Manque un peu de puissance
2.0 tdi 140 : Bruit moteur
Audi a4 1.9 TDI 1999 : Manque un peu de puissance
2.0 130ch 2003 : Manque d'options pour la 2.0 Pack - s'orienter vers un pack plus.
AUDI A4 130 CH : Un peu ferme sur routes abimées
2.0 tdi 140 2004 : Moteur bruyant - pannes a répétitions - suspensions trop molle - pompage de la caisse - tenue de route pas terrible...
1.9 TDi 130 Quattro Advance Edition 2004 : Mal amortie
A4 2L5 V6 BA TIPTRONIC 2003 : Petit temps pour la faire partir au démarrage qui donne un petit à-coup (boite auto) mais bien qd même
tdi 130chv : Moteur bruyant
audi a4 avant 2.0 tdi 140 2006 : Cher a l'entretien surtout au niveau des concession audi - manque de place a l'arrière - roue de secours encore une galette dommage !! clé pour démonter le cache des écrous sur les jantes très peu pratique - gourmande en huile
v6 3.0 tdi 2005 : électronique
a4 2l5 v6 tdi quattro 180ch : Cout du kit distribution chez audi + de 2200euros
AVANT 1 - 9 TDI 130 CV multitronic : Un peu lourde - prix des pièces/main d'oeuvre
Audi A4 1.9 TDI 130ch : Pièces et main d'oeuvre très cher - ampoules de phare - bruit moteur - options intérieur fragile (accoudoir - dossier de siège - boite a Gand - plastique tableau de bord qui bouge selon climat ) - trop de problèmes mécaniques - je suis extrêmement soigneux et délicat!! c'est ça le pire!!
Audi A4 1.9 TDI Avant 130ch tiptronic 2003 : Mauvais vieillissement (usure plastique + sièges)
1.9 TDI 115 année 2007 : Consommation d'huile - impossibilité de mettre des parpaings dans le coffre ;-)
A4 avant 1.9 TDI 115 cv 2004 : Essuie-glace bruyant - qui claque
Audi A4 Avant - V6 2.4 ess - 2004 - Multitronic : Fiabilité très moyenne
2.4 v6 150 cv 2000 : Consommation élevée
A4 tdi 101 pack référence mod 2003 : Montage de l'attelage couteux du fait d'un montage de faisceaux multiplexé.
1.9L 116cv : Un peu bruyant
A4 2.0 TDI 140 ch FAP QUATTRO : Bruits moteur - vibrations dans la pédale - fiabilité moteur (joint de culasse à 107 000 km)
audi 1.9 tdi 130cv pack plus 2003 : Amortisseur dur (confort) en pack sport
A4 2.5 TDI 180 quattro 2002 : Espace conducteur petit - plastique de l'accoudoir
Modèles douteux :
1.6 100 ch
Budget entretien
Budget Assurance Audi A4
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.9 TDI 130 ch 249000 kms 12/2003
Tiers
50 %
680 euros/an
1.9 TDI 130 ch 193000, 2002, PACK 130 AVANT
NC
49 %
650 euros/an
2.0 TDI 140 ch 75000 2006 ambition multitronic
NC
50%
630 euros/an
2.0 TFSI 200 ch 86000 km 01/2005 Quattro ambition luxe
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 761 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop juste et une consommation un peu trop élevée : évitez cette motorisation si vous le pouvez.
A4 Ess. 2.0 20v
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 753 à 986 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Son problème ? Le 1.8 Turbo fait mieux pour une consommation quasiment identique ...
A4 Ess. 2.0 FSI
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 745 à 972 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Motorisation décevante qui ne parvient pas à assumer sa puissance.
A4 Ess. 1.8 turbo
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 707 à 921 km)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est le moteur (essence) à privilégier. Meilleur rapport puissance consommation
A4 Ess. V6 (2.4)
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 648 à 843 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur qui vous le fera payer à la pompe ... A privilégier si vous souhaitez emménager aux Etats unis où l'essence peut encore s'acheter à des prix raisonnables ...
A4 Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 12 CV - 200 CH
Consommation : 8.2 (Route) -
9.2 (Mixte) - 10.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 654 à 854 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Le turbo n'arrange en rien les affaires de ce 2.0 FSI, ce qui explique peut-être sa rareté sur le marché.
A4 Ess. V6 (3.0)
Puissance : 14 CV - 220 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 569 à 745 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Onctueux mais très gourmand. On ne peut pas tout avoir.
A4 Ess. V6 (3.2)
Puissance : 14 CV - 255 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.3 (Mixte) - 13.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 534 à 693 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce V6 remplace le V6 3.0 en 2004 : toujours aussi agréable à conduire mais il devient plus gourmand. A vous de voir si ses 35 chevaux supplémentaires en valent le coup !
A4 Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 986 à 1296 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le TDI 100 est un moteur très fiable qui aura malgré tout (pour les difficiles) un peu de mal à animer cette A4. On notera un couple et un agrément généreux.
A4 Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 972 à 1273 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Fiabilité très moyenne sur ce bloc... Evitez le
A4 Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 959 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Son soucis, la brutalité (à coups) malgré ses performances plus qu'honorables.
A4 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 933 à 1207 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : L'audi A4 devient plus performante sans consommer davantage.
A4 Dies. 1.9 TDI
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 909 à 1186 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est pénalisé par sa brutalité (à-coup) au détriment de l'agrément.
A4 Dies. 2.5 TDI
Puissance : 10 CV - 155 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 909 à 1186 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur agréable mais pénalisé par une consommation supérieure à un 2.0 TDI (question de cylindrée)
A4 Dies. 2.5 TDI
Puissance : 10 CV - 165 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 875 à 1148 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : L'agrément est très bon. Seule sa consommation supérieure pourra vous freiner.
A4 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 886 à 1148 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur performant mais agrément moyen (en cause la technologie injecteur pompe)
A4 Dies. 2.5 TDI
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1094 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur très plaisant pour une consommation raisonnable. Il est performant et fiable. Un des meilleurs choix.
A4 Dies. 2.7 TDI
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 824 à 1077 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Un des meilleurs moteurs diesels pour l'Audi A4 : puissant et agréable à conduire.
A4 Dies. 3.0 TDI
Puissance : 12 CV - 205 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 778 à 1014 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Agrément exceptionnel pour ce noble V6. Malgré une consommation un peu élevée pour un diesel il s'avère être un bon choix. Sa fiabilité est bonne.
A4 Dies. 3.0 TDI
Puissance : 12 CV - 235 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de gazole, l'autonomie ira de 753 à 986 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Encore plus volontaire que la version 205 chevaux, il a les mêmes qualités en ce qui concerne l'agrément.
Ces moteurs sont à éviter Audi A4
Essence
Moteur 1.6 100 ch
Trop juste pour cette Audi A4 qui a besoin de plus (surtout en essence car moins de couple) pour la rendre suffisamment polyvalente).
Les moteurs conseillés Audi A4
Essence
Moteur 2.0 FSI 150 ch
Ce moteur sait rester peu gourmand si vous modérez votre conduite, les 150 chevaux se ressentent bien. Un bon choix.
Moteur 1.8 Turbo 150 ch
C'est le meilleurs compromis entre puissance et consommation. Il vous fera bénéficier d'accélérations franches.
Moteur 2.0 TFSI 200 ch
Si vous souhaitez vous faire plaisir c'est le moteur essence qu'il vous faut. Très performant sans vous ruiner à la pompe.
Diesel
Moteur 1.9 TDI 130 ch
Si l'agrément n'est pas une référence (à-coups), ses performances associées à une belle sobriété en fait un bon choix.
Moteur 2.0 TDI 140 ch
Ce moteur sorti assez tard est plutôt intéressant. Performant et sobre, il a le même défaut que le TDI 130 à injecteur pompe : les à-coups de fonctionnement.
Moteur 2.5 TDI 180 ch
Ce moteur vous procurera de bonnes sensations pour une consommation raisonnable. Son défaut, il est rare et son entretien peu devenir couteux.
Citroën DS5 (2011)
Fiabilité DS5 :
8.7
Comp. routier DS5 :
8.2
Finition DS5 :
8.1
Confort DS5 :
6.9
Habitabilité DS5 :
6.9
Style DS5 :
9.1
4.53 m
1.53 m
2.73 m
470 L
60 L
Qualités DS5
Style vraiment réussi ! La DS5 rend ringard un grand nombre de modèles grâce à une ligne parfaitement proportionnée et une allure résolument moderne. Précisons que nous ne sommes pas chauvins, très loin de là même !
Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4 donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
Très bonne insonorisation de l'habitacle
Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)
Plus DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Esthétique formidable. Ergonomie des commandes. Confort des sièges. Grand coffre carré. Silence à vitesse stabilisée. Vitres latérales feuilletées.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Tenue de route - matériaux intérieure - LUXE - reprise - consommations. SAV (service citroën irréprochable spécial ds)
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Design unique extérieur/intérieur - qualité générale du produit (matériaux - assemblages) - moteur hdi 163ch agréable - insonorisation - confort et maintien des sièges - équipement complet - véhicule valorisant - accueil premium à la livraison (bouteille de champagne - rose - coffret objets siglés DS - inscription conciergerie gratuite pendant un an - etc ...)
Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 est une 3008 modifiée) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort
Pas d'hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
Impossibilité d'ouvrir le coffre sans la clé ou sans le déverrouiller depuis le poste de conduite (On se croirait dans une Suzuki Alto à 7000 € neuve ...)
Nombre de rangements limité
Pas encore de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch mais seulement une BMP6
Boîte auto qui passe les rapports un peu vite (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite)
Moins DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Moteur bruyant à l'accélération. Plus de détecteur d'angle mort comme sur la C4 dans les rétroviseurs.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Je cherche encore...peut être le bouton de coffre qui est inexistant.
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Peu de rangements (boite à gants ridicule) - confort ferme - quelques petits détails de finition à peaufiner - absence de certains équipements absurde (surveillance angle mort absente alors que disponible sur C4 ...)
2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Poids - GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox) - certain plastique - boîte a gant trop petite - un peu ferme en taille 19 pouces
Modèles douteux :
1.6 e-HDI 112 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën DS5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic
Ts risques
50%
600 euros/an
2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options.
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : L'entrée de gamme essence se présente plutôt bien puisque ce moteur essence de 155 ch (le fameux THP pour très haute pression) permet de passer sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et la pointe va au delà de 200 km/h (parfait pour l'Allemagne). Bien sûr il n'y a pas de miracle, cela a beau être un 1.6 la consommation se situera plus au niveau des 8 litres plutôt que des 7 litres comme l'annonce le constructeur. (les mesures de consommation sous la norme européenne n'est pas vraiment en rapport avec les conditions réelles ...)
DS5 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 583 à 759 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce 1.6 THP gonflé à 200 ch représente l'apogée des essences avec des performances vraiment appréciables sans toutefois être réellement sportives. On apprécie beaucoup le son à l'échappement mais moins la consommation qui grimpe vite lorsque l'on cherche un peu à s'amuser ...
DS5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 7 CV - 112 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.
DS5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 163 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).
DS5 Dies. 2.0 HDI Hybrid4
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.
Ces moteurs sont à éviter Citroën DS5
Diesel
Moteur 1.6 e-HDI 112 ch
Sans être vraiment à la traine ce moteur ne correspond pas vraiment au niveau haut de gamme de la DS5. Pourquoi choisir un diesel 110 ch dans cette volumineuse DS5 quand il a déjà un peu de peine à animer une C4. Bref, si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain pourquoi pas mais vous ne pourrez pas pleinement profiter du châssis très réussi de cette Citroën. Pour couronner le tout il n'est disponible qu'en BMP6 (boîte robotisée) dont la réputation au niveau de l'agrément est bien connue ...
Les moteurs conseillés Citroën DS5
Essence
1.6 THP 155 ch
Fort de ses 155 chevaux ce petit moteur de 1600 cm3 se débrouille vraiment pas trop mal. Bien évidemment le 1.6 THP 200 est encore plus jouissif mais avec les prix du carburant il faudra peut-être pensé à en reste à 155 chevaux ... Notons la jolie mélodie qui n'a pour le coup rien à voir avec un HDI !
Diesel
Moteur 2.0 HDI 163 ch
Si l'argent ne comptait pas ce serait la version diesel hybride que nous recommanderions mais les économies restent assez relative sur ce type d'auto (cela dépend grandement du milieu dans lequel vous circulez). Le 163 chevaux va très bien à la DS5 et lui permet d'être à l'aise dans toutes les conditions. Ne lui en demandez pas trop au niveau sportivité, cela reste un 4 cylindres de 163 ch et le poids de la DS5 n'est pas celui d'une AX ...
Fiabilité A4 :