Qualités et défauts A6
redondants issus des 59 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A6
Rapport qualité/prix devenu très avantageux. Vous avez une berline d'exception à la fois fiable et luxueuse pour un prix devenu mini
Finition intérieure quasiment irréprochable
Comportement routier rassurant
Très bonne habitabilité pour le conducteur comme pour les passagers
Bon confort
Cette A6 a beaucoup de succès à la revente malgré son âge (ses qualités la rendent désormais très attractive)
Plus A6 signalés par les internautes :
a6 2.5 TDI 150 : confort finition
2l8 v6 audi a6 1997 : très spacieuse
A6 2.5 quattro 180cv 2002 - 166000 km : Puissance - tenue de route exceptionnelle pour une quattro
v6 tdi 180 quattro : tenue de route/performance
1.9 tdi 130 pack plus : Espace consommation 5 - 7l/100 a 6 - 3l/100 en moyenne
AUDI 100 (C4) 2.3E (5 cyl essence 133ch) de 1991 : bonne autoroutière - moteur ayant une jolie musique
Audi a6 2.5L 153Cv 1999 : Irréprochable
A6 2.5 V6 TDI AVANT REFERNCE DE 2000 : CONFORT - CONDUITE - SPACIEUSE - FINITIONS
2.5 Tdi quattro 140Cv din 10 cv fiscaux 1997 : Puissance correcte - très bonne tenue de route (quattro) pour la taille et le poids de ce break (~1700 kg à vide; de plus le choix des pneus est primordial perso je choisis des BRIDGESTONE POTENZA RE 050 - très bien sur sol mouillé ou sec.. mais minable sur la neige ! tenue moyenne 20 à 25.000 kms) - excellente fiabilité mécaniques du 2.5 L en 5 cylindres - ainsi que les autres organes. distribution avec des prix encore correct par rapport au V6 TDI. (penser à changer la poulie DAMPER toutes les 2 distributions)
A6 Avant 2.5 TDI Quattro pack + Tiptronic : spacieuse et confortable - un régal sur autoroute
audi a6 avant tdi 180 pack+ quattro sport de 2000 (284000 km) : tenue de route - finition irréprochable (sauf languette de maintien du triangle de presignalisation qui casse) bruit du v6 - spacieux aux places ar même pour moi (1.90m) et dans le coffre - insonorisation excellente - reprises franches - idéale pour longues distances.
A6 2.8 L QUATTRO pack 1998 : tenue de route - espace intérieur
2.5 tdi v6 150cv quattro : routière tenue de route - confort
AVANT 2.5 TDI 150ch 1998 : bonne routière - consommation raisonnable sur autoroute 7 - 5 l/100km -
Allroad V6 TDI - 180cv - tiptronic : tenue de route - confort et espace intérieur
audi a6 2.8 v6 quattro avant : quattro génial - bon confort - très bonne finition - qualité des matériaux - bon vieillissement dans l'ensemble..
Audi a6 2.5 quattro S-line180cv tiptronic 2003 - 202000 km : quattro génial - bon confort - très bonne finition - qualité des matériaux
audi a6 quattro 2.5l tdi 180ch tiptro : confort de route
A6 1997 2.5 TDI 140cv Pack plus : Sobre (6 - 5l et 1100 km avec un plein) Puissance suffisante (140cv) - Sellerie cuir chauffante - Voiture solide - Moteur très fiable (480 000 km et juste le débitmètre de changé et nettoyage vanne EGR - très bonne tenue de route
2.5 tdi quatro pack plus : tenue de route - sécurité active - habitabilité (1m95 et pas coincé)
2.5 TDI Quattro Packplus Tiptronic 180 (puce 230ch-500Nm de couple) : Bonne tenue de route - motorisation
Audi a6 2.4 v6 essence - 163 ch - nov. 1999 : Moteur silencieux - reste une belle voiture qui vieillit bien - très confortable - belle finition. Très agréable sur autoroute. Bonne fiabilité, j'ai 240'000 km....en deuxième main(achat en 2007 à 67'000 km)
Audi A6 quattro tiptronic 2.5 v6 tdi 180 cv 380 000 km 2001 : Grosse routière - Tenue de route - Spacieuse - Puissance du V6 - Intérieur confortable - quattro - Pérennité !!!!
audi A6 avant 1.9l TDI 130ch 2004 Advance Edition multitronic : très confortable - spacieuse - très bonne tenue de route. La boite auto est très agréable. C'est une très bonne routière
Audi A6 1.9 tdi adevance edition : Confort - équipement - Système GPS - modularité
audi a6 c5 1.9tdi 130 2002 : Conduite confort des sièges
V6 2.5 TDI 160 ch 82000 km - année 2000 - boîte auto : Finition intérieure - confort.
2.0 TDI 140 CV Octobre 2004 160000 km année 2004 - 2LTDI 140Cv Ambiance luxe : Confort - Tenue de route royale -
V6 2.8 195 ch 105000 : Tres bonne finition.
V6 2.4 170 ch : Boite manuelle
Meilleurs modèles :
1.8 Turbo 150 ch
V6 3.0 220 ch
1.9 TDI 130 ch
V6 TDI (2.5) 160 ch
Défauts A6
Style vieillissant
Mauvaise protection des pare chocs
Fiabilité perfectible sur TDI
Moins A6 signalés par les internautes :
advance : Hauteur de l'habitacle
tt : Les pneus qui crissent
A6 2.5 quattro 180cv 2002 - 166000 km : Souvent des petits ratés
v6 tdi 180 quattro : Consommation/entretien/usure des pneus
1.9 tdi 130 pack plus : Des petits a coup lors des accélérations
AUDI 100 (C4) 2.3E (5 cyl essence 133ch) de 1991 : Pas très a l'aise sur route sinueuse/cabossée
2.5 Tdi quattro 140Cv din 10 cv fiscaux 1997 : J'ai une boite manuelle 6 vitesses (la Tiptronic présente quelques faiblesses) on sent bien le passage vitesses - mes amis me disent qu'ils se sentent secoués (c'est d'ailleurs la raison pour laquelle ce break n'est resté en vente qu'une année.. AUDI a opté pour le 6 cylindres.. plus onctueux.. mais moins fiable à mon avis)... le gros pb c'est le SAV AUDI... j'en sais quelque chose je suis à ma 4 ème audi.. mais dernière à cause de ce fameux SAV.je pense opter pour BMW ou Mercedes.
A6 Avant 2.5 TDI Quattro pack + Tiptronic : Boite auto lente - privilégier le Tiptronic - chargeur CD dans le coffre - et pas possible de changer autoradio - GPS - TV car cout élevé (4000 )il faut mettre un support Ipod avec lecteur de cartes et prises USB
audi a6 avant tdi 180 pack+ quattro sport de 2000 (284000 km) : Fuite d'huile après 200 000 km - prix des pièces détachées - usure rapide des pneus avant(comme toutes les quattro) - prix horaire de la main d'oeuvre - accueil moyen en concession si vous ne venez pas en costard cravate - délai de rendez vous souvent long malgré le taux horaire.
2.5 tdi v6 150cv quattro : Manque de fiabilité, voiture lourde il lui faut bien les 150cv pour qu'elle bouge dommage qu'audi ait négligé la fiabilité de cette voiture - je pense qu'une voiture de cette classe aurait mérité dêtre un peu plus chouchoutée de la part de ses concepteurs
AVANT 2.5 TDI 150ch 1998 : Jupe avant trop basse d'où arrachement si trottoir un peu haut ; infiltration d'eau au plafond côté ouverture du coffre sur les breaks ; moteur TDI un peu bruyant.
AUDI A6 2.4 V6 TIPTRONIC : CONSOMMATION
Allroad V6 TDI - 180cv - tiptronic : Un peu gourmande en vile
audi a6 2.8 v6 quattro avant : N'aime pas trop monter dans les tours - boite manuelle trop courte - équipement d'origine un peu pauvre...
Audi a6 2.5 quattro S-line180cv tiptronic 2003 - 202000 km : Gourmande en vile
A6 1997 2.5 TDI 140cv Pack plus : Encombrante - vitre arrière gênante et occasionnant des touchettes lors des créneaux en raison du gabarit - Confort moyen - Suspension raide
2.5 tdi quatro pack plus : Consommation élevée - moteur bruyant
2.5 v6 tdi 150 berline 1999 traction : Fiabilité, prix de l'entretien
2.5 TDI Quattro Packplus Tiptronic 180 (puce 230ch-500Nm de couple) : Des rossignols dans l'habitacle
Audi A6 quattro tiptronic 2.5 v6 tdi 180 cv 380 000 km 2001 : Entretien - Consommation
2.7 biturbo 250cv 2003 : Consommation - entretien
Audi A6 1.9 tdi adevance edition : Coffre et non haillon ==> difficulté de chargement au fond du coffre
audi a6 c5 1.9tdi 130 2002 : Bruit moteur cout des entretiens et usure des pneus prématuré
V6 2.5 TDI 160 ch 82000 km - année 2000 - boîte auto : Fiabilité, service après vente Audi.
2.0 TDI 140 CV Octobre 2004 160000 km année 2004 - 2LTDI 140Cv Ambiance luxe : Coût prohibitif des réparations chez concessionnaire Audi 100euros de l'heure - 25 à 30% plus cher qu'un mécano en aviation ????
V6 2.5 TDI 180 ch 205000 - mod 2003 - boite auto : Cuir de mauvaise qualité (volant et siege conducteur) - SAV Audi
V6 2.8 195 ch 105000 : Afficheur VDO - gros defaut des audi - SAV à revoir
V6 2.4 170 ch : Consomme beaucoup en ville
Modèles douteux :
2.0 130 ch
1.9 TDI 110 ch
1.9 TDI 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance Audi A6
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 707 à 921 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur à éviter vu son rapport prestationsconsommation.
A6 Ess. 1.8 Turbo
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 680 à 886 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce sera le choix essence à faire (sauf si vous avez les moyens d'assumer un V6 de 3 litres ...), assez puissant, il ne sera pas si traitre à la pompe.
A6 Ess. V6 2.4
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 614 à 805 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Suffisant pour l'A6 mais la consommation devient pénalisante ...
A6 Ess. V6 2.8
Puissance : 13 CV - 195 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 574 à 753 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un des V6 les plus onctueux, c'est un vrai régal. Dommage que les prix de l'essence soient si élevés ...
A6 Ess. 3.0 V6
Puissance : 15 CV - 220 CH
Consommation : 9.8 (Route) -
11 (Mixte) - 12.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 547 à 714 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Le plus moderne des V6 sur cette A6. On remarque qu'un effort a été fait au niveau de la consommation. Son rapport puissance consommation est plutôt intéressant
A6 Ess. V6 2.7
Puissance : 16 CV - 250 CH
Consommation : 11 (Route) -
12.4 (Mixte) - 14.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 486 à 636 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Certes très puissante, cette motorisation reste assez gourmande. A prendre si vous avez une bonne carte de fidélité dans votre pompe à essence favorite.
A6 Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 100 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 959 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il est parfait pour une golf mais trop juste pour cette imposante A6. Sa fiabilité est très bonne.
A6 Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Tout juste pour animer correctement cette lourde A6. De plus la fiabilité n'est pas exemplaire sur ce bloc moteur.
A6 Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : L'agrément n'est pas une référence (quelques à-coups à bas régime) mais sa sobriété et ses performances sont très correctes.
A6 Dies. V6 2.5 TDI
Puissance : 9 CV - 160 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 824 à 1077 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce sera le choix le plus judicieux à faire toute motorisation confondues. Consommation raisonnable pour un plaisir qui vous surprendra !
A6 Dies. V6 2.5 TDI
Puissance : 12 CV - 180 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 787 à 1014 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très agréable et volontaire, il permet d'associer plaisir et raison.
Ces moteurs sont à éviter Audi A6
Essence
Moteur 2.0 130 ch
Ce moteur n'est pas une bonne affaire, il ne suffit pas à animer correctement l'A6 et sa consommation est loin d'être exemplaire, vous risquez d'être déçu ...
Diesel
Moteur 1.9 TDI 110 ch
Bien trop juste pour emmener cette lourde A6 qui peut d'ailleurs accueillir bien plus de cavalerie.
Moteur 1.9 TDI 115 ch
On pourrait se contenter de ce moteur mais comme tous les TDI 115 chez Audi et Volkswagen ils sont brutaux (des à coups viennent constament déranger le calme qui règne à bord).
Les moteurs conseillés Audi A6
Essence
Moteur 1.8 Turbo 150 ch
C'est le moteur à privilégier pour son rapport consommation / puissance. Bien sûr, le plaisir ne sera pas du tout le même que dans une V6 2.8 (loin de là). Mais vu sa consommation, il devient très intéressant. Pour ceux qui ne veulent pas de diesel.
Moteur V6 3.0 220 ch
Si vous avez les moyens d'assumer l'entretien et que vous voulez vous faire plaisir, optez pour cette mécanique envoutante.
Diesel
Moteur 1.9 TDI 130 ch
Beaucoup moins agréable qu'un 2.5 TDI qui ne coute d'ailleurs plus très cher, ce 1.9 TDI 130 s'avère malgré tout suffisamment armé pour tracter la lourde A6. Un peu plus délicat lorsque l'auto est chargée.
Moteur V6 TDI (2.5) 160 ch
C'est le TDI qu'il lui faut. Un vrai régal par sa souplesse mais aussi sa sonorité qui est plaisante à l'oreille (et pourtant c'est c'est un gazole ...). Il suffira amplement à animer cette lourde Audi A6. Quant à la consommation, elle reste très raisonnable en rapport avec ses prestations. Donc n'hésitez pas !
Mercedes Classe E (2009)
Fiabilité Classe E :
7.5
Comp. routier Classe E :
7.8
Finition Classe E :
8.8
Confort Classe E :
8.5
Habitabilité Classe E :
7.6
Style Classe E :
8.1
4.87 m
1.47 m
2.88 m
540 L
80 L
Qualités Classe E
Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !
Finition toujours au top même il est impressionne moins que la version précédente à son époque
Confort au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6)
Ergonomie générale très bonne
Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
Très bon freinage malgré sa corpulence
Grand nombre d'équipements de sécurité
Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
Insonorisation exceptionnelle
Style un peu plus dynamique que l'ancienne
Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
Plus Classe E signalés par les internautes :
220 CDI 170 ch 20180 : Modèle 2010 avantgarde tenue de route - comportement exemplaire. pas de problème à ce jour.Rapport / qualité / prix justifié.
Comportement routier beaucoup moins sportif et efficace que ses rivales (Série5, A6), le confort a été privilégié. Précisons aussi que ce dernier est en progrès par rapport à sa devancière qui présentait un peu trop de roulis
Présentation intérieure moins raffinée que son aînée, le style est plus anguleux qui fait penser à BMW
Vraiment chère ...
Style perfectible ... L'arrière a perdu en cachet et fait presque penser à une banale Coréenne. L'ensemble est moins raffiné même si il est plus agressif et ostentatoire
Un peu trop aseptisée pour certains qui auraient aimé un peu plus de sensations au volant
Modèles douteux :
200 CDI 136 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 784 à 1026 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Classe E Ess. 250 CGI
Puissance : 12 CV - 204 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..
Classe E Ess. 350 CGI
Puissance : 19 CV - 292 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 684 à 889 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
Classe E Ess. 500
Puissance : 29 CV - 388 CH
Consommation : 10.8 (Route) -
12.1 (Mixte) - 14 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 571 à 741 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1039 à 1356 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1013 à 1311 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
Classe E Dies. 250 CDI
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 976 à 1270 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Classe E Dies. 300 CDI
Puissance : 14 CV - 231 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1176 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...
Classe E Dies. 350 CDI
Puissance : 16 CV - 265 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 860 à 1127 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
Diesel
Moteur 200 CDI 136 ch
Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
Essence
Moteur 200 CGI 184 ch
Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...
Diesel
Moteur 220 CDI 170 ch
Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.
Moteur 300 CDI 231 ch
On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter.
Fiabilité A6 :