Qualités et défauts Micra
redondants issus des 38 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Micra
Bonne modularité, les sièges arrière se rabattent en un clin d'oeil)
Parfaite pour la ville
Style originale qui reste moderne, même de nos jours
Conduite très agréable avec un confort d'amortissement excellent !
Comportement routier vraiment convaincant qui allie efficacité et confort, une très belle réussite
Elle emprunte les dci de chez Renault (car Nissan appartient à Renault) à la fois sobres et volontaires
Très appréciée la Micra se revend très bien
Rétroviseurs de camion, vous n'aurez pas de mal à distinguer ce qu'il se passe derrière vous !
Ses phares éclairent très bien
Plus Micra signalés par les internautes :
nissan micra ultimate 1.4 CV : sièges avants confortables - volant cuir sport - clim auto - facile à garer - vive - ne traîne pas dans les cotes -
ultimate 1.4 année 2003 : démarrage sans clé apprécié
micra mix 1 - 5 Dci 65 cv 2004 : Agréable en conduite et finition correcte sauf pour le recyclage des gaz d'échappement ou la il y a un sérieux problème.
1.2 80ch Ultimate : Design Craquant - rapport options/prix super
Acenta 1 - 2 L et 80 CV oct 2004 3ptes : design sympa
micra 1.2 65chx : bonne citadine plutôt bien finie
1.2 5cv 2006 : design sympa - très agréable à conduire - convient autant en ville qu'en campagne.
1.5 dci acenta pack 2006 65 cv : très pratique et économique
Micra 1.5 DCI 2003 : économique - facile à conduire
1.2 65cv 2005 ess : design - capacité long trajet - maniabilité, vivacité en contexte urbain - options généreuses en finition 'must' - direction - freinage...
Micra Must 1.5 dci 85cv 2007 : look très sympa - moteur très vif - rayon de braquage court - 5 portes 5 places - confortable.
Nissan Micra Lolita Lempicka 1.4 88ch (essence) 2010 : Look de grenouille; équipement complet (Clim auto; GPS + téléphone; airbags rideaux - sellerie cuir...); taille du coffre (banquette coulissante); touches sympa sur cette finition (gaufrage 'lolita lempicka' dans les sièges en cuir); cout d'utilisation faible (révision 120 dans le réseau; pas de courroie de distribution); comportement routier très sain; performances de la motorisation!; Prix d'achat faible.
K12E 65 CV 2004 : Nerveuse - Souple
clio 2 - 2 1 - 5 dci 65 cv (ex postière) : superbe voiture petite compacte . la mienne roule a la hauteur de 25% huile végétale fait par mes soins. elle roule comme ca depuis 3 ans. j ai juste fait deux trois modifs tel que des ressorts RS - 4 xénons ( code - phare). le meilleur point est le prix des pièces détachées sur les site internet. ex 2 disque ventilés bosch a 38 euros et 110 euros chez feu vert.
nissan micra 2006 1.5 dCi : maniable confortable
1.4l "lolita Lempicka" 2005 : Sobriété, peu d'entretien - fiable.
nissan micra 1.5 dci 86 ch annee 2008 : MANIABLE ET SOBRE MOTEUR D UNE BONNE PUISSANCE
1.5 dci 82ch - acenta pack de 2003 : design singulier et sympathique - un bon équipement (clim auto - essuie-glaces auto - ordinateur de bord - jantes alliage - 6 airbags - banquette coulissante - rangement sous l'assise du siège passager - système keyless go ) un moteur fiable - pour le moment (70000 kms) et volontaire.
1.2 80ch 2007 : Nerveuse - aime les hauts regimes
1.5 dci 65 ch 62000 : Bonne sans plus
1.4 90 ch 2007 38000 km Edition Elegance : Tres maniable. Passe partout. A du pepse et transporte 5 personnes assez aisément. Interieur soigné sur cette finition là. Ligne sportive et agréable. Taille extérieure très restreinte ce qui est plutôt pratique en ville - avec un habitacle assez spacieux pour cette taille là. Rayon de braquage grand pratique pour les créneaux et les déplacements en ville. Consomme peu ( à mon gout ). Présence de pleins de petits rangements.
1.4 90 ch Cabriolet moins de 8000 km/an : Il s'agit de la MICRA Cabriolet Marie-Claire. Idéal pour 2 personnes. Très facile à découvrir et recouvrir. Pas de fuites d'eau même au passage dans laveur à rouleaux. Economique. Agréable à conduire.Coffre très généreux quand le toit est en place 457 litres ! Mais diminué par deux dans le sens de la hauteur quand le toit est dans le coffre ! Rouler en cabrio est un vrai plaisir. Lorsque les vitres sont toutes remontées (et avec un filet anti-remous) la voiture est très silencieuse. Bien mieux que de mettre la clim qui existe néanmoins sur ce modèle.
1.2 65 ch 2005 diesel 135000 : Maniablité en ville
Meilleurs modèles :
1.2 80 ch
1.5 dci 80 cv
Défauts Micra
Certains plastiques à l'intérieur déçoivent sans que cela soit catastrophique
Pas de diesel au dessus de 80 ch
Insonorisation vraiment pas bonne ...
Prise au vent importante
Vitres électriques qui ne remontent pas avec une seule impulsion
Manque miroir de courtoisie sur certaines finitions
Moins Micra signalés par les internautes :
nissan micra ultimate 1.4 CV : Mal insonorisée/moteur - plastique des phares s'abime vite
ultimate 1.4 année 2003 : Défaut de fabrication des plastiques phares qui se ternissent. A mes frais car juste après la garantie. plastique coupants à l'arrière (attention quand on lave la voiture) peu de frein moteur en cas de décélération . Voiture bruyante.
micra mix 1 - 5 Dci 65 cv 2004 : Encrassement de la Vanne EGR à 28000 kms
1.2 80ch Ultimate : Plastiques intérieurs et c'est tout!
nissan micra 1.5l DCI 2003 : Mauvais concessionnaire - usure des disques entrainant un sifflement permanent - problème de fusible électrique - difficulté à démonter les pièce sous capot tels que les ampoules de phare avant
MICRA ANNIVERSARY 1200CC 59KW 2007 : Prise au vent latéral
micra 1.2 65chx : Le volant blanc se craquelle de partout et devient vraiment très sale rapidement
1.2 5cv 2006 : Devrait être encore plus modulable au niveau des banquettes arrières.
1.5 dci acenta pack 2006 65 cv : Bruit (mal isolé) et siège de piètre qualité.
Micra 1.5 DCI 2003 : Bruyant en diesel
1.2 65cv 2005 ess : Bruit - vernis pare-choc très fragile - volant de M.... ( salissure - craquèlement...)
Micra Must 1.5 dci 85cv 2007 : Diesel bruyant
Nissan Micra Lolita Lempicka 1.4 88ch (essence) 2010 : Suspension raide; insonorisation légère; finition du tableau de bord indigne d'une citadine haut de gamme; manque de maintien latéral des sièges en conduite dynamique; pneumatiques cher en 16'; Direction électrique déroutante; réservoir ridicule (heureusement qu'elle ne consomme pas beaucoup); réseau peu implanté.
K12E 65 CV 2004 : Pour le reste de la voiture. Pièces détaches très chères chez NISSANNote 13/20Prix assurance 412 euros/an (Assureur GMF ) (type de contrat )TOUS RISQUES (Bonus/Malus BONUS Maxi %)
clio 2 - 2 1 - 5 dci 65 cv (ex postière) : Les rotules de suspension qui sont dures a sortir si elle sont grippés. sinon rien de sérieux si la voiture est suivie de près. et un max de petites pannes peuvent être dépannées a l aide d internet. car les pannes sont connus
nissan micra 1.5 dci 86 ch annee 2008 : ASSISTANCE DE DIRECTION PAS ASSEZ LEGERE A MON GOUT SUSPENSION FERME
1.5 dci 82ch - acenta pack de 2003 : Suspensions trop raides - moteur un peu bruyant sur autoroute - manque de protection latérales et sur les pare-chocs - plastiques intérieurs durs et finition moyenne - roue de secours de type galette - vitres bruyantes - et surtout la commande électrique du coffre qui n'est plus étanche après 3 ans (des qu'il pleut le coffre se déverrouille - c'est lassant!). Il ne faut rien laisser filer sous les sièges car les câbles de prétensionneur (?) des ceintures de sécurité sont plutôt chatouilleux.
Nissan Micra MAXX 2005 essence : Comme beaucoups de Micra (des milliers) direction assistée en panne et non prise en garantie. Cout - entre 2000 et 3000 euros - dont 800 euros pour 2 heures de main d'oeuvre. (voir sur Internet le nombre invraisemblable de clients mécontents.
1.2 80ch 2007 : Suspension dure
1.5 dci 65 ch 62000 : Suspenssion trop ferme - insonorisation a revoir au plus haut point - accueille garage - entretient couteux jai une audi j pay moin chere q pr la micra ces vous dire!electronique pti prob mai san consequence bref on a tjr q pr sont argent !!!!probleme sans cesse d geometrie - humiditer ds habitacle glace sur les vitres en hiver
1.4 90 ch 2007 38000 km Edition Elegance : Plastiques de moyenne qualité. Detection de pluie parfois farfelue. Du bruit en acceleration à haute vitesse - qui s'estompe à vitesse stabilisée. Couple un peu faiblard. Interieur très salissant. Suspension un peu dures. Ceintures arrières milieu très peu pratique !
Opio Diesel 4CV 110 000Km - 2004 - Opio : Petit moteur - donc pas très dynamique - un peu bruyante
1.4 90 ch Cabriolet moins de 8000 km/an : On touche facilement le plafond même avec mon 1.765 m ! J'espère ne pas avoir un crash ! Faire tenir 4 adultes relève de la science-fiction. Tout juste bon pour poser des bagages sur la banquette arrière.Le dossier du siège conducteur ne m'est pas confortable. Mais c'est juste mon point de vue car ma femme est très à l'aise dans le sien (passager).Il doit s'agir du question de taille !
1.4 90 ch 70.000 KM (2006) toutes options : Grande consommation pour (90ch)
1.2 65 ch 2006;1.2 must - 73500 km : Places arriére (habitabilité)
Modèles douteux :
1.2 65 cv
Budget entretien
Budget Assurance Nissan Micra
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 630 à 821 km)
Entretien : Economique
Remarque : Un peu trop limite, ce bloc pourra néanmoins vous servir si l'auto ne sert qu'à faire de minis trajets.
Micra Ess. 1.2
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 597 à 780 km)
Entretien : Economique
Remarque : C'est la motorisation essence à privilégier. Meilleur compromis puissance consommation
Micra Ess. 1.4
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 541 à 708 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation disponible mais consomme un peu plus que son petit frère de 80 cv avec des prestations quasi identiques
Micra Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 529 à 687 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Avec ses 110 chevaux sous le capot, la petite et légère Nissan Micra est une vraie bombe sur 4 roues ! De plus, son coût d'achat et sa consommation sont quasi identiques à ceux du 1.4 de 90 chevaux (l'entrée de gamme reste néanmoins plus chère).
Micra Dies. 1.5 dci
Puissance : 4 CV - 65 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 780 à 1022 km)
Entretien : Economique
Remarque : Petit moteur diesel qui manquera de puissance pour que la voiture devienne réellement polyvalente. Passable en ville, atroce sur autoroute ...
Micra Dies. 1.5 dci
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 46 litres, l'autonomie sera de 754 à 979 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est la motorisation à privilégier parmi toutes les autres. Ce moteur est sobre, silencieux, fiable et très disponible.
Ces moteurs sont à éviter Nissan Micra
Essence
Moteur 1.2 65 cv
Manquera de puissance ... De plus le tableau est ternis par sa consommation quasi identique avec la version 80 cv qui fournit de meilleurs prestations. A éviter.
Les moteurs conseillés Nissan Micra
Essence
Moteur 1.2 80 ch
Avec ses 80 cv et sa consommation quasi identique avec le 1.2 de 65 cv, il représentera le meilleur rapport puissance consommation des motorisations essences.
Diesel
Moteur 1.5 dci 80 cv
Ce dci est vraiment agréable ! silencieux, sobre (moins de 5 litres aux 100 kilomètres) et alerte, vous ne serez pas déçu par cette acquisition.
Le 65 cv manque un peu de puissance ...
Volkswagen Polo V (2009)
Fiabilité Polo V :
7
Comp. routier Polo V :
7.9
Finition Polo V :
7.6
Confort Polo V :
7.4
Habitabilité Polo V :
5.5
Style Polo V :
8.2
3.97 m
1.49 m
2.47 m
310 L
45 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Polo V
redondants issus des 174 avis.
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Qualités Polo V
Voiture de l'année 2009
TDI à rampe commune plus silencieux et agréables que les versions précédentes
Son rapport qualité/prix intéressant, ce qui est une première pour la Volkswagen polo
Comportement routier exemplaire
Qualité de ses motorisations
Qualité de finition très appréciable sur les finitions supérieure à Trendline
La boîte de vitesses DSG est disponible, très rapide et aussi sobre qu'une boîte manuelle. Volkswagen prend de l'avance sur le terrain des citadines avec cette Polo 5
Bien plus confortable que les Polo précédentes
Motorisations agréables et sobres
Habitabilité très correcte pour le gabarit
Plus Polo V signalés par les internautes :
Polo Gamme 2010 : - Ligne - Moteurs TDI 'Common rail' et TSI - DSG 7 sur 3 motorisations
trendline 1.2 70 cv 2010 : Esthétique
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : très bonne finition. excellente tenue de route. bonnes performances.
1.6 TDI 105CH : CONFORT TENUE DE ROUTE - CONSOMMATION
90 CV CONFORTLINE 2010 : Sobre - ferme - classe - agréable à conduire - bonnes reprises - silencieuse.
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Excellent équipement - puissance convenable pour la ville - comportement routier
polo 6 1.2 60 cv 4 cv : Qualité de fabrication - robustesse - matériaux utilisés - image VW
1 - 2 tsi 105cv dsg 7sportline : finition germanique au Top
1.2 tsi dsg7 3 portes finition : finition - équipement - reprises très nerveuse - confortable - rapide
1.4 confortline 85cv 11/2009 : construction - finition - équipements - souplesse - silencieuse/ - consommation. Pour désactiver les feux de jour - il faut retirer le 5ème fusible en partant de la droite (couleur bleu) qui se trouve dans le boîtier situé sous le volant.
1.6 l 75 ch 2010 : esthétique - qualité et confort de conduite - bons matériaux utilisés - options
polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : tenue de route et confort finition
Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Qualité de fabrication - style
POLO V 1 - 6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : très belle forme
1.6 tdi 75ch confortline : bonne voiture dans l'ensemble
polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : silence - finition - look
1.6l.TDI.DSG7.90CV. : bonne tenue de route.
Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : EXCELLENTE voiture; très agréable à conduire ; finition exemplaire ;
POLO TRENDLINE 1 - 2 2010 essence : esthétique
Trendline 1.2l 70ch : Très bonne qualité de la planche de bord et de l'intérieur de la voiture en général - même en finition Trendline. Très bien insonorisée et bruit du moteur très agréable.
1.6 TDI 75cv : Belle auto
ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1 - 6 TDI + 90CV + 2009) : bonne conduite - confortable - vif -
POLO 2010 CONFORLINE 1 - 6 TDI 90 cv + Pack City : très agréable à conduire - très bonne finition - sobriété et qualité
1.2 60 cv trendline : finition - look - cache pour les papier dans la boite a gant - double bac de coffre
Meilleurs modèles :
1.6 TDI 90 ch
1.6 TDI 105 ch
1.4 16 v 85 ch
1.2 TSI 105 ch
Défauts Polo V
Dommage que le TDI 105 chevaux ne se disponible que sur la finition Sportline qui est la plus chère
Boucliers trop exposés aux rayures, ils risquent vite d'être marqués urbain
La Polo a grandit par rapport à l'ancienne version ce qui pénalise ses capacités à se stationner en milieu urbain
Qualité des plastiques différente selon niveau de finition
Arrière moins réussi que l'avant
Moins Polo V signalés par les internautes :
Polo Gamme 2010 : - Garde au toit à l'arrière - Certaines motorisations (105 ch) non disponibles sur finition intermédiaire 'Confortline' - La Finition 'Sportline' impose des pneus de 215 de large !- Boîtes longues (BV5... La Dsg7 règle ce problème) Neutre - Les prix- Le TDI 3 cylindres (BlueMotion)Un plus appréciable Le titre de voiture de l'année 2010 (Europe) ; En plus - ça doit permettre une cote soutenue pour cette citadine du premier importateur (et premier groupe automobile européen).
trendline 1.2 70 cv 2010 : Moteur extrêmement bruyant - poussive - gourmande - pas de banquette fractionnée ni de double plancher - comme prévu dans les équipements de série scandaleux !!!
polo V TDI 90 cv confortline 2009 : Impossible de désactiver les feux diurnes (allumés en permanence).
1.6 TDI 105CH : PRIX DES OPTIONS
90 CV CONFORTLINE 2010 : Un peu cher avec options (Pack City et Pack Design) - Délai d'obtention très long
polo confortline 1.2 70CV de 2010 : Consommation un peu élevée pour une voiture de cette catégorie
tdi 90 dsg confortline : Freinage - confort ferme
polo 6 1.2 60 cv 4 cv : Moteur juste - agrément de boite BM5
tdi 90cv 2009 : Défaillance turbo (fiabilité)
polo 2010 : Moteur bruyant - consommation excessive
1 - 2 tsi 105cv dsg 7sportline : Un peu bruyante avec les jantes boavista 17 po.215-40-17
1.2 tsi dsg7 3 portes finition : Un peu bruyante - bruits de roulements avec les pneus dunlop sport de 215-40-17
1.4 confortline 85cv 11/2009 : 5ème vitesse trop longue - reflets du tableau de bord et du comodo d'éclairage dans le pare brise et le rétro extérieur gauche - pas de mano de température d'eau au tableau de bord - régulateur limiteur de vitesse peu pratique
1.6 l 75 ch 2010 : ??? j en trouve pas encore
polo v 1.6 tdi 90cv sport line 3 portes mai 2010 : Problème sur vitre + marche arrière dure + voyant reste allumé sur tableau de bord
Polo 1.2 12V 70 Nov 2009 : Moteur rugueux - freins tambours bruyants
POLO V 1 - 6 TDI CONFORTLINE 75 CH ANNEE 2O1O : Désembuage des vitres laisse à désirer
1.6 tdi 75ch confortline : Au niveau du turbo a 3000km et problème régulation du ralentiNote 16/20
polo tdi 90 dsg7 sportline 3 portes juillet 2010 : Prix - tire a droite pas de capteur luminosité
1.6l.TDI.DSG7.90CV. : Batterie se décharge si reste au garage un dizaine de jours!
Polo 5 / 1L6 / 90 CV / Confortline+Pack City : Les feux diurnes allumés (gaspillage) et le manque d'un mano de température du moteur
POLO TRENDLINE 1 - 2 2010 essence : Moteur excessivement bruyant - assourdissant à l'accélération - emplacement extincteur gênant par rapport au passager
Trendline 1.2l 70ch : Consommation un peu élevée mais dans les normes pour un tel moteur. Impossible de désactiver les feux de jour (impossible de trouver le bon fusible et la séquence expliquée dans le manuel ne fonctionne pas). Pour remplacer les ampoules arrière il faut démonter tout le bloc optique et l'accès à la vis qui le retient n'est pas très facile (assez petit).
1.6 TDI 75cv : Les rétroviseurs extérieurs ne se rabattent pas...
ESSAI-VOLKSWAGEN Polo V (Disel 1 - 6 TDI + 90CV + 2009) : Problème avant un voyant qui s'affiche tout le temps.
POLO 2010 CONFORLINE 1 - 6 TDI 90 cv + Pack City : Feux diurnes impossible à neutraliser - manque un 2°feux de recul et l'éclairage de la boite à gants
polo trendline 1.2 60cv 3p : Pas de protection sur la carrosserie
1.4 85 ch : Espace limité à l'arrière
polo comfortline 75 cv tdi : Désembuage arrière - freins qui couinent a froid - cale facilement.
POLO TRENDLINE 1.2 60 - 2010 : Manque de puissance du 1.2 60cv
polo conforline 90cv tdi : Manque voyant température eau
TDI 75 CV COMFORTLINE JUIN 2010 : Géométrie (vire a droite) - désembuage arrière - pas indication huile et température moteur. modèle
tdi 75cv comfortline : Pas de manomètre température huile
1.2 60 cv trendline : Motorisation 60 cv poussive la consommation est plus élever que d autre 3 cylindres Nissan micra 3cyl 68 cv 5l en mixte)
Modèles douteux :
1.2 60 ch et 70 ch
TrendLine
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Polo V
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.2 60 ch 100000
NC
65%
300 euros/an
1.2 TDI 75 ch
Tout risque
30 %
720 euros/an
1.2 60 ch Finition Match, 1400km - 2012
Tous risques
0,62%
350 euros/an
1.6 TDI 75 ch juin 2009 Polo confortline, pack city, pack securite
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 584 à 763 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen Polo. Seul son prix va à son avantage.
Polo V Ess. 1.2
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 570 à 738 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Presque similaires la version de 60 chevaux, ce moteur est donc lui aussi trop limité pour la Polo V.
Polo V Ess. 1.4 16v
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 549 à 714 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui suffit à la Polo. Certes les 85 chevaux n'en font pas une bête de course mais son rapport puissance consommation est supérieur aux deux autres moteurs essences proposés. Un bon choix.
Polo V Ess. 1.2 TSI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 556 à 726 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur essence ayant le meilleur rendement grâce à la technologie TSI qui permet de garder une belle puissance pour une petite cylindrée 1200 cc. La consommation s'en trouve donc réduite. Le couple se révèle en plus très correcte pour un moteur essence (surtout pour un 1200 cm3 !)à savoir 180 nm.
Polo V Ess. 1.4 TSI
Puissance : 10 CV - 180 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 479 à 625 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec environ 7 secondes pour atteindre les 100 km/h cette Polo vous garantie un plaisir optimal. Ce moteur illustre parfaitement le downsizing avec 180 chevaux pour seulement 1.4 litres de cylindrée ! Cependant il ne faut pas rêver, le couple n'est pas celui d'un tracteur ... Normal c'est une essence
Polo V Dies. 1.2 TDI
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 750 à 978 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit TDI peut être envisagé, il est à la fois suffisamment performant et sobre. On le conseillera pour le milieu urbain où les 75 chevaux suffisent. Cependant si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 714 à 938 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé.
Polo V Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 105 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 682 à 882 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleur moteur proposé pour cette petit Polo 5. Seul inconvénient, il n'est disponible que sur la finition la plus haute et donc la plus chère ... Il reste donc assez rare sur le marché de l'occasion.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Polo V
Essence
Moteur 1.2 60 ch et 70 ch
Cette motorisation essence est simplement décevante. Elle n'existe que pour rendre la polo plus accessible en terme de tarif. Le rapport puissance consommation n'est vraiment pas exemplaire.
TrendLine
Attention, la version TrendLine est vraiment très limitée en équipements et les plastiques utilisés pour le tableau de bord sont d'une qualité inférieure aux deux autres finitions proposées. (plastique dur pour Trendline et moussé pour les autres finitions)
Les moteurs conseillés Volkswagen Polo V
Diesel
Moteur 1.6 TDI 90 ch
Ce petit TDI de 90 chevaux va comme un gant à la Polo. Il est à la fois volontaire tout en restant discret et sobre, sa polyvalence vous permettra d'effectuer de longs trajets sans que cela soit pénible. L'écart en prix est malgré tout élevé par rapport au TDI 75 ch, dommage.
Moteur 1.6 TDI 105 ch
C'est le meilleur moteur disponible dans cette Volkswagen Polo. Cependant il n'est disponible qu'en finition Sportline qui représente l'apogée de la gamme. Il est donc pénalisé par son prix ...
Essence
Moteur 1.4 16 v 85 ch
Il faut au moins 85 chevaux pour animer correctement la Polo 5. Ainsi motorisée la petite Volkswagen gagne beaucoup en polyvalence.
Moteur 1.2 TSI 105 ch
Un des derniers né en essence ce "minuscule" moteur de 1200 c3 peut malgré tout afficher 105 chevaux. Au final il permet de gagner en sobriété mais il ne fait pas de miracle non plus.
Les performances sont au rendez-vous mais certaines relances sont parfois difficiles sur autoroute dans les longues montées. Malgré tout il est appuyé par un couple très honorable pour une essence à savoir 180 nm.
Fiabilité Micra :