Seat Ibiza 1.8 - C5 - Essai Fiat Stilo 2,4 20v 170 - Essai Citroën C6 V6 3L0i 215 2005 -

Comparatif
Nissan Primera / Citroën DS5

Comparer cette Nissan Primera avec

 

Nissan Primera (2002)


Fiabilité Primera :
8.8
Comp. routier Primera :
7
Finition Primera :
6.5
Confort Primera :
7
Habitabilité Primera :
6.5
Style Primera :
6

  
 
4.58 m
1.45 m
2.68 m
460 L
62 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Primera redondants issus des 27 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Primera

  • Esthétique original que ce soit à l'extérieur qu'à l'intérieur
  • Equipement de base généreux (on sent bien que Nissan appartient à Renault, lui même généreux à ce niveau)
  • Comportement routier sain et sécurisant

Plus Primera signalés par les internautes :

  • VDI 126 ch 2003 : esthétique - équipement
  • nissan primera dci 136 ch 2004 : esthétique - équipement
  • 2.2 DCI 136ch annee 2005 : agréable a conduire la boite 6 bien étagée
  • 2.0 140 CV boite CVT : - Boite très agréable- Silence à bord- Equipement- Moteur agréable
  • modèle 2l2 DCI de 2005 5( P12 ) : moteur souple même a bas régime boîte 6 bien étagée tenue de route très bonne tableau de bord complet. Modèle 2l2 DCI de 2005 5( P12 )
  • 2.2 VDI 126 Ch 2003 : motorisation - tenue de route - équipement - BAV 6 bien étagée
  • P11 GT 4 portes de 98 : En 2007 je cherchais un véhicule familial fiable - pas cher - bonne perfs - 5 portes avec grande malle. Et voici que je découvre la Nissan Primera (acheté 2200e) - et plus particulièrement la version GT 150cv. Perfs très bonne malgré 5 rapports très long. Fiabilité exemplaire - les amort auraient pu durer encore longtemps (207000km déjà et passé haut la main le CT sans tanguer ni pomper) mais la sécurité et le confort sont importants pour moi - j'ai donc mis du Bilstein B4 pour 310e tout compris (hors Mo car c'est moi qui les ai monté). Bien équipée clim - 4 VE - FC - réglage multiple du siège conducteur - ORDINATEUR DE BORD - banquette 1/3-2/3 (pour trappe a ski) - 4 airbags (passager avant non DECONNECTABLE). En 3 ans et 37 000km elle ne m'a couté que 830e en entretien (amort 310e - plaquettes freins av+ar 85e - 2 pneus 130e - galet tendeur distribution en prévention 60e - filtres air/huile/habitacle 1 fois/an a +/-10e pièces et quelques bricoles que j'oublie) pas cher compte tenue du kilométrage et que j'aurai pu faire l'impasse sur les amort et galet tendeur. D'autres part la décote est minime voire nulle. Que demander de plus? - Tenue de route exemplaire- fiabilité mécanique et accessoires- chaine de distribution- possibilité de trouver des pièce de bonne qualité en import d'Allemagne - Angleterre - Etats-Unis (modèle Infinity G20) pour pas cher via le net (2 à 5 fois moins chère)
  • p12 2.2 vdi 2002 126cv : sécurisante
  • primera acenta 2004 - 1 - 9 l dci : confort - tenue de route - silence ok. prix en occasion bonne affaire mécanique dans son segment.
  • 1996 essence 16v boite manu : très bonnes accélérations en 3° pour doubler même après 290.000 kms sans changement d'embrayage Ne consomme pas une goutte d'huile entre 2 vidanges
  • 2.2 VDI 126ch tekna 2002 140000kms : équipement pléthorique pour cette catégorie de prix
  • Nissan Primera 7 CV - 1999 : Espace - tenue de route - visibilité, confort - coffre
  • Primera 2.2 DCI 2003 : Taille intérieure (habitabilité)
  • Primera 2.0td 2000 120000km : Tenue de route( stabilité à +180km/h) - confort - espace à bord - solidité
  • 250000kms - 2000 - elegance : Peu chere a l entrtien
  • 2.2 VDI 126CH : Equipements - esthétique - tenue de route - Originalité...
  • 2.2 dci 140 ch 59800 année 2005 acenta GPS 5 portes : Grande routière - boite 6 Vitesses - agréable a conduire
  • 2.2 vdi 125 ch 158000kms 2002 acenta 2.2 vdi 126cv : Habitabilite - equipements.
  • 2.0 140 ch 120000- 2002-teckna//2003 cvt : Fiable - Tres bonne voiture - malgré mes 2 problèmes - tout équipé, cuir - gps - camera de recul - esp - abs - xenon.Tres bon moteur.boite auto.
  • 2.2 vdi 125 ch 2003 : Bonne routière - agréable a conduire
  • NC : Fiabilité de ma primera 1 - 6 essence 1991 - 849000 km avec le bloc d'origine non réalésé
  • 2.2 dci 140 ch 88000km - 2004 - acenta pack gps : Peu gourmande
  • 2.0 140 ch 2002 : Se présente bien - bonne tenue de route


Meilleurs modèles :
  • 1.8 115 ch
  • 1.9 dci 120 ch

Défauts Primera

  • Malgré l'originalité l'esthétique ne sera pas du gout de tous, certaines proportions peuvent paraître étranges ...
  • Certains plastiques intérieurs très moyens
  • Ergonomie du tableau de bord inhabituelle

Moins Primera signalés par les internautes :

  • VDI 126 ch 2003 : Consommation
  • 2.2 vdi 126ch 2003 : Garnitures intérieures limite
  • nissan primera dci 136 ch 2004 : Cout mise à jour GPS et entretien concession
  • 2.2 DCI 136ch annee 2005 : Suspensions trop dure assise banquette arrière trop mince et sans confort
  • 2.0 140 CV boite CVT : - Voiture hurlante à l'accélération- Plastiques ...- Consommation- Airbag passager non DECONNECTABLE
  • modèle 2l2 DCI de 2005 5( P12 ) : Suspension arrières trop dure ou sellerie de mauvaise qualité.
  • 2.2 vdi 126 ch 2002 / 2003 : Manque commandes audio au volant
  • 2.2 VDI 126 Ch 2003 : Suspensions trop raides - qualité peinture et plastiques - pare-chocs trop bas - pluie ds l'habitacle avec vitres entrouvertes
  • P11 GT 4 portes de 98 : - 4 portes donc problème de chargement malgré les 490L- Airbag passager non DECONNECTABLE- pas de pneu sportif en 195/60/15- rapport de boite trop long (58/101/153/198/257 à 7200tr/min)- freinage pas merveilleux (lié aux pneus?) - - prix de certaines pièces chez Nissan France cardans 900 et 1100e contre 200e/pièce livré en import de bonne qualité, sachant que seul la noix de cardan (30 a 60e si on la trouve) est a changer dans 95% des cas - amort Monroe 700e - ligne échappement 800e mini
  • p12 2.2 vdi 2002 126cv : Lourde - consommation
  • primera acenta 2004 - 1 - 9 l dci : Finition joints des 5 portes en caoutchouc déjà HS au bout de 7 ans; qualité du plastique en général peu fiable dans le temps on dirait.
  • 1996 essence 16v boite manu : Changer alternateur 3 fois Suspension dure
  • 2.2 VDI 126ch tekna 2002 140000kms : Coût d'entretien exorbitant
  • Nissan Primera 7 CV - 1999 : Pas de couple
  • Primera 2.2 DCI 2003 : Rapport qualité prix - SAV
  • Primera 2.0td 2000 120000km : Poids - consommation( pour un 90cv) - faibles reprises - direction assistée dure.
  • 250000kms - 2000 - elegance : Joint de culasse fragile
  • 2.2 VDI 126CH : Consommation ( diesel )
  • 2.2 dci 140 ch 59800 année 2005 acenta GPS 5 portes : Suspensions trop souples quand elle est chargée de deux passagers a l'arrière - mauvais confort en charge
  • 2.2 vdi 125 ch 158000kms 2002 acenta 2.2 vdi 126cv : Consommation - reprises - confort a basse vitesse.
  • 2.0 140 ch 120000- 2002-teckna//2003 cvt : Problémes technique
  • 2.2 vdi 125 ch 2003 : Consommation - prix pièces
  • NC : Faiblesse du dossier du siège conducteur.
  • 2.0 140 ch 2002 : Consommation élevée en ville


Modèles douteux :
  • 1.6 110 ch

Budget entretien

Budget Assurance Nissan Primera

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.2 vdi 125 ch 2003 Au tiers plus 0.50: % 400 euros/an
2.2 vdi 125 ch 158000kms 2002 acenta 2.2 vdi 126cv 1/3 NC 330 euros/an
1.6 110 ch 1430000;2005 NC NC 650 euros/an
Nissan Primera 7 CV - 1999 De base au tiers 50 % depuis 1998 300 euros/an
2.2 VDI 126ch tekna 2002 140000kms Tous risques 'Pertinence' 0.57% 600 euros/an
1996 essence 16v boite manu NC 50 + 2% retraité) 280 euros/an
p12 2.2 vdi 2002 126cv 1/3 57% 340 euros/an

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Budget Pneus Nissan Primera

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/60 R16 88 € 52 € 8 7
215/50 R17 111 € 58 € 6 8.1

Modèles Nissan Primera

Primera Ess. 1.6

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres, l'autonomie sera de 689 à 899 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Manque de puissance, parait-il qu'il n'y en a que très peu sur le marché de l'occasion, il ne sera donc pas difficile de l'éviter ... Une chance

Primera Ess. 1.8

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres, l'autonomie sera de 697 à 899 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est la motorisation essence à privilégier. Le meilleur compromis puissance consommation. De plus ce moteur est plutôt agréable.

Primera Ess. 2.0

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres, l'autonomie sera de 608 à 795 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur plutôt volontaire mais qui aura comme défaut d'être un peu trop gourmand, privilégiez le 1.8

Primera Dies. 1.9 dci

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    5.5 (Route) - 6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres, l'autonomie sera de 861 à 1127 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : C'est ce moteur que vous devez choisir pour la Primera, ce 1.9 dci est exemplaire, vous serez surpris par son agrément, sa sobriété, son silence et sa fiabilité.

Primera Dies. 2.2 vdi

  • Puissance : 7 CV - 125 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres, l'autonomie sera de 795 à 1033 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce n'est pas le bon choix diesel ... Sans être catastrophique, il est loin d'atteindre le niveau du 1.9 dci

Primera Dies. 2.2 dci

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres, l'autonomie sera de 838 à 1088 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Encore un dci d'excellente facture, il vous permettra de rouler chargé sans être embêté.

Ces moteurs sont à éviter Nissan Primera

Essence

Moteur 1.6 110 ch

Ce moteur manque de puissance pour rouler sereinement à bord de ce véhicule qui est au final assez lourd ... Vous devez l'éviter

Les moteurs conseillés Nissan Primera

Essence

Moteur 1.8 115 ch

C'est le bon compromis pour cette Nissan Primera. Il n'en faut pas moins pour animer cette berline.

Diesel

Moteur 1.9 dci 120 ch

Les 120 chevaux de ce dci suffiront à vous transporter efficacement à bord de cette Primera. La bonne réputation des dci est encore une fois appuyée ici, il est sobre, efficace, silencieux et fiable. Tout ce dont on demande à un moteur diesel. Une vraie réussite.

Comparer cette Citroën DS5 avec

 

Citroën DS5 (2011)


Fiabilité DS5 :
8.7
Comp. routier DS5 :
8.2
Finition DS5 :
8.1
Confort DS5 :
6.9
Habitabilité DS5 :
6.9
Style DS5 :
9.1

  
 
4.53 m
1.53 m
2.73 m
470 L
60 L

Qualités DS5

  • Style vraiment réussi ! La DS5 rend ringard un grand nombre de modèles grâce à une ligne parfaitement proportionnée et une allure résolument moderne. Précisons que nous ne sommes pas chauvins, très loin de là même !
  • Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
  • Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
  • Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4 donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
  • Très bonne insonorisation de l'habitacle
  • Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
  • Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
  • Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
  • Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
  • Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)

Plus DS5 signalés par les internautes :

  • 2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Esthétique formidable. Ergonomie des commandes. Confort des sièges. Grand coffre carré. Silence à vitesse stabilisée. Vitres latérales feuilletées.
  • 2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Tenue de route - matériaux intérieure - LUXE - reprise - consommations. SAV (service citroën irréprochable spécial ds)
  • 2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Design unique extérieur/intérieur - qualité générale du produit (matériaux - assemblages) - moteur hdi 163ch agréable - insonorisation - confort et maintien des sièges - équipement complet - véhicule valorisant - accueil premium à la livraison (bouteille de champagne - rose - coffret objets siglés DS - inscription conciergerie gratuite pendant un an - etc ...)
  • 2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Look - confort - tenue de route - chic - assemblage - silence - siège massant - jantes - toit cockpit etc.....


Meilleurs modèles :
  • 1.6 THP 155 ch
  • 2.0 HDI 163 ch

Défauts DS5

  • Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
  • Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
  • Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
  • Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
  • Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 est une 3008 modifiée) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort
  • Pas d'hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
  • Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
  • Impossibilité d'ouvrir le coffre sans la clé ou sans le déverrouiller depuis le poste de conduite (On se croirait dans une Suzuki Alto à 7000 € neuve ...)
  • Nombre de rangements limité
  • Pas encore de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch mais seulement une BMP6
  • Boîte auto qui passe les rapports un peu vite (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite)

Moins DS5 signalés par les internautes :

  • 2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Moteur bruyant à l'accélération. Plus de détecteur d'angle mort comme sur la C4 dans les rétroviseurs.
  • 2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Je cherche encore...peut être le bouton de coffre qui est inexistant.
  • 2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Peu de rangements (boite à gants ridicule) - confort ferme - quelques petits détails de finition à peaufiner - absence de certains équipements absurde (surveillance angle mort absente alors que disponible sur C4 ...)
  • 2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Poids - GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox) - certain plastique - boîte a gant trop petite - un peu ferme en taille 19 pouces


Modèles douteux :
  • 1.6 e-HDI 112 ch

Budget entretien

Budget Assurance Citroën DS5

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic Ts risques 50% 600 euros/an
2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options. Tous risques 30 % 600 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Citroën DS5

Budget Pneus Citroën DS5

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/60 R16 88 € 52 € 8 7
225/50 R17 127 € 59 € 6 8.6
235/40 R17 116 € 59 € 4 9.2
235/45 R18 187 € 96 € 5 9.7

Modèles Citroën DS5

DS5 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 9 CV - 155 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : L'entrée de gamme essence se présente plutôt bien puisque ce moteur essence de 155 ch (le fameux THP pour très haute pression) permet de passer sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et la pointe va au delà de 200 km/h (parfait pour l'Allemagne). Bien sûr il n'y a pas de miracle, cela a beau être un 1.6 la consommation se situera plus au niveau des 8 litres plutôt que des 7 litres comme l'annonce le constructeur. (les mesures de consommation sous la norme européenne n'est pas vraiment en rapport avec les conditions réelles ...)

DS5 Ess. 1.6 THP

  • Puissance : 10 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 583 à 759 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ce 1.6 THP gonflé à 200 ch représente l'apogée des essences avec des performances vraiment appréciables sans toutefois être réellement sportives. On apprécie beaucoup le son à l'échappement mais moins la consommation qui grimpe vite lorsque l'on cherche un peu à s'amuser ...

DS5 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 7 CV - 112 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.

DS5 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 163 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).

DS5 Dies. 2.0 HDI Hybrid4

  • Puissance : 10 CV - 200 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 857 à 1132 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.

Ces moteurs sont à éviter Citroën DS5

Diesel

Moteur 1.6 e-HDI 112 ch

Sans être vraiment à la traine ce moteur ne correspond pas vraiment au niveau haut de gamme de la DS5. Pourquoi choisir un diesel 110 ch dans cette volumineuse DS5 quand il a déjà un peu de peine à animer une C4. Bref, si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain pourquoi pas mais vous ne pourrez pas pleinement profiter du châssis très réussi de cette Citroën. Pour couronner le tout il n'est disponible qu'en BMP6 (boîte robotisée) dont la réputation au niveau de l'agrément est bien connue ...

Les moteurs conseillés Citroën DS5

Essence

1.6 THP 155 ch

Fort de ses 155 chevaux ce petit moteur de 1600 cm3 se débrouille vraiment pas trop mal. Bien évidemment le 1.6 THP 200 est encore plus jouissif mais avec les prix du carburant il faudra peut-être pensé à en reste à 155 chevaux ... Notons la jolie mélodie qui n'a pour le coup rien à voir avec un HDI !

Diesel

Moteur 2.0 HDI 163 ch

Si l'argent ne comptait pas ce serait la version diesel hybride que nous recommanderions mais les économies restent assez relative sur ce type d'auto (cela dépend grandement du milieu dans lequel vous circulez). Le 163 chevaux va très bien à la DS5 et lui permet d'être à l'aise dans toutes les conditions. Ne lui en demandez pas trop au niveau sportivité, cela reste un 4 cylindres de 163 ch et le poids de la DS5 n'est pas celui d'une AX ...


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