Essai et avis Laguna 1 - Essai Partner - Tous les essais 156 -

Comparatif
Opel Astra / Audi A3

Comparer cette Opel Astra avec

 

Opel Astra (1998 - 2004)


Fiabilité Astra :
5
Comp. routier Astra :
6.5
Finition Astra :
6.1
Confort Astra :
6.7
Habitabilité Astra :
6
Style Astra :
5.5

  
 
4.1 m
1.41 m
2.6 m
370 L
52 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Astra redondants issus des 61 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Astra

  • Equipement généreux de série
  • Comportement routier rassurant
  • Bonne habitabilité que ce soit à l'avant qu'à l'arrière
  • Intérieur sérieux
  • grand choix de motorisations
  • Coffre très correct pour les dimensions de cette Astra
  • Rapport qualité / prix

Plus Astra signalés par les internautes :

  • 1.7 DTI 16v 75 break fashion : habitabilité, coffre - consommation - tenue de route - équipement ...
  • 1.7 dti : consomme peu - intérieur pas mal - tenue de route rassurante - bon petit moteur
  • 1.7 dti 2002 break : rapport qualité/équipement/ prix - fiabilité, grand coffre
  • 1.7 DTI 75cv année 2000 168.000 km moteur ISUZU : bonne voiture
  • 1.7 dti de 2002 75ch. 120000kms : tenue de route - sobriété, consommation - esthétique
  • 1.4 essence + 6CV + edition 2000 : CONFORT CONDUITE - TENUE DE ROUTE -
  • 2.2 DTI sport 125ch 2003 : moteur souple - volontaire et performant - boîte très agréable - consommation excellente (moins bien qu'un rampe commune toutefois).Voiture très fiable tant qu'elle a roulé.
  • astra 1 - 6 16V 100cv cdi 1999 : rapport consommation/puissance parfaite pour une Astra 3p
  • opel astra 1.4 16v cd 99 : raisonnable
  • opel astra 1.7 dti 75 cv année 2001 111000 km : silencieuse
  • 1700 cdti 2004 (break) : durant les 2 premières années - j'en étais très content - clim. auto. - bonne reprise pour dépasser sur autoroute - coffre spacieux - consommation 6 litre avec la clim.
  • 1.4 6cv édition 2000 : Tenue de route
  • ASTRA 85 CH 1994 : MOTEUR INCREVABLE - AGREABLE A CONDUIRE
  • 1.7 td eco turbo 96 : très bon confort - bonne tenue de route
  • opel astra td 96 : bonne tenue de route - très bonne assise
  • Astra 2.0 dti 100ch 2003 Fashion : très bonne qualité routière - conso faible - bon étagement de boite et précise - bon freinage - moteur vif bonne reprise sous 1500tr - bonne insonorisation intérieure.
  • astra g 1.6 L 16S 110Cv cdi de mars 1999 : silencieuse - habitabilité, vieillissement ok - nerveuse - le moteur parait robuste
  • 1.4 16v 90cv édition 2000 : bonne tenue de route - très bonne voiture
  • 1.6 8s 75ch 2001 : extérieur sportif - cout entretien
  • 1.7 dti 75 ch 2001 : très bonne tenue de route - faible consommation de carburant - bonne voiture dans l'ensemble.
  • 1.7 DTi 75 cv octobre 2002 : bonne tenue de route - consommation exemplaire (1200 km avec le plein) - très bon vieillissement
  • 2.2 DTI 125ch 2004 fintion sport : Après presque 8 ans au volant et 113 000km moteur performant - équipement de série/prix (acheté neuve)
  • 2.0 DI 16V 1999 82cv : très bon moteur
  • Opel astra j essence 1 - 4 2010 : Bon habitacle - confort - belle silhouette
  • opel astar comfort 1.7 comfort : Confort intérieur impeccable - de la place - peu de bruit
  • 1.6l 16v 100cv 1999 : tenue de route en conduite sportive - bonne reprise pour dépassement - design malgré plus de 10 ans - confort intérieur - nombreux rangement
  • astra 2.2 dti 125ch sport : Fiabilité, faible conso.
  • 1.7 DTI 75 ch 190000 : Moteur fiable
  • 2.0 Di 80 ch 170000 année 99 : Moteur assez bon et puissant peu bruyant
  • 1.7 DTI 75 ch astra 1.7 dti confort 2001 : Moteur fiable
  • 1.6 100 ch 65000Kms 2003 Fashion : Moteur suffisant et économique - volume de coffre - tarif


Meilleurs modèles :
  • 1.4 90 ch
  • 1.7 CDTI 80 ch
  • 2.0 DTI 100 ch

Défauts Astra

  • Style vieillissant
  • Certains plastiques intérieurs de qualité moyenne même si dans l'ensemble cela reste très correcte
  • Confort moyen
  • Habitabilité arrière perfectible

Moins Astra signalés par les internautes :

  • 1.7 DTI 16v 75 break fashion : Sièges moyens - quelques plastiques 'cheap'
  • 1.7 dti 2002 break : Moteur creux à bas régime
  • 1.7 dti de 2002 75ch. 120000kms : Puissance - confort siège (réglage pour les grands gabarits genre 1.90)
  • 1.4 essence + 6CV + edition 2000 : BOITE A VITESSE QUI ACCROCHE - MANQUE DE NERVOSITÉ
  • Comfort 1.4 16V 90cv : Sensible au poids!
  • 2.2 DTI sport 125ch 2003 : Réservoir liquide lave-glace trop petit (2 litres)
  • astra 1 - 6 16V 100cv cdi 1999 : Consommation d'huile 1l/1000 km en conduite sportive
  • opel astra 1.4 16v cd 99 : Carrosserie lourd pour se type de moteur
  • opel astra 1.7 dti 75 cv année 2001 111000 km : Sifflement coté passager sur autoroute
  • 1.7 CDTI : Température du moteur + 97°
  • 1.7 dti de 2003 : Pas nerveux au démarrage
  • 1700 cdti 2004 (break) : Rencontrés Ah! après 2 ans - les problèmes commencent (ainsi que pour un ami et un collègue qui ont acheté la même auto - nos voitures ont 6 à 8 ans) - sonde de température - pompe du circuit de refroidissement - alternateur - bloc d'interrupteur des phares et feux - perte du phare antibrouillard - crémaillère - changement de la vanne de régulation des gaz - berceau - pompe d'injection et j'en passe.
  • 1.4 6cv édition 2000 : Manque de nervosité
  • 1.7 td eco turbo 96 : Aucun. ni les sellerie ni blanche de bord ne soufrent du temps
  • astra twinport - annee 2004 : Clé reste bloque - circuit refroidissement - radio - calostat -
  • Astra 2.0 dti 100ch 2003 Fashion : Suspension ferme - confort sur route dégradée
  • astra 1.7 TD 68cv année 98 : Un veau - consommation
  • astra g 1.6 L 16S 110Cv cdi de mars 1999 : Consommation essence ( 550km pour un plein) - consommation de l'huile moteur assez important - problèmes électroniques (sondes de l'essence qui ne fonctionne pas sur autoroute - obligée de m'arrêter régulièrement pour connaitre mon niveau d'essence - lampes du tableau de bord qui grillent souvent) ralenti qui s'étouffe à l'arrêt et qui s'emballe au démarrage - pas de voyant de liquide de refroidissement - optiques qui deviennent opaques
  • 1.6 8s 75ch 2001 : Moteur mou - boite fragile - peu d'équipements
  • 1.7 dti 75 ch 2001 : Les 1ères pannes ont commencé à 130000 km. De 0 à 130000 km - aucune panne - juste l'entretien courant.
  • 1.7 DTi 75 cv octobre 2002 : Vibrations - moteur creux à bas régimes - boîte de vitesses accrocheuse
  • 2.2 DTI 125ch 2004 fintion sport : Conso. sur autoroute(cause boite que 5 vitesse) bruit à froid
  • 2.0 DI 16V 1999 82cv : Tenue de route
  • Opel astra j essence 1 - 4 2010 : Manque de puissance
  • opel astar comfort 1.7 comfort : Pas de voyant de chauffe
  • 1.6l 16v 100cv 1999 : Consommation excessive en conduite sportive - consomme pas mal d'huile - beaucoup de problème très onéreux entre 130'000km et 150'000 ...
  • astra 2.2 dti 125ch sport : Cout d'entretient élevé, moteur bruyant.
  • 1.7 DTI 75 ch 190000 : Peu de puissance au démarrage
  • 2.0 Di 80 ch 170000 année 99 : électronique du véhicule qui lâche
  • 1.7 DTI 75 ch astra 1.7 dti confort 2001 : Voiture pas très confortable
  • 1.6 100 ch 65000Kms 2003 Fashion : Confort moyen - prix des pièces


Modèles douteux :
  • 1.6 75 ch
  • 1.7 TD 70 ch
  • 2.0 Di 80 ch
  • 1.7 CDTI 75 ch

Budget entretien

Budget Assurance Opel Astra

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.7 DTI 75 ch 140.000km 2001 INTERMEDIAIRE 700 euros/an (Assureur : MACIF 700 euros/an
1.6 100 ch 120 000km 1999 cd Tout risque NC 850 euros/an
2.2 DTI 125 ch 265 000 kms / 01-2003 / Sport 5P Tout risque 50 % 550 euros/an
1.6 100 ch 149600, 2001, confort Vol/incendie 50% 450 euros/an
2.0 DTI 100 ch 137000 km, 2002, Fashion 5 portes Tous risques 10% 860 euros/an
1.4 90 ch 123000 km, 02/2001 Tout risque, sans option dépannage <50km 50 % 642 euros/an
1.7 DTI 75 ch 17500,2003,fashion Tous risques 50% 580 euros/an

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pour votre Opel Astra

Budget Pneus Opel Astra

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
165/70 R14 55 € 34 € 9 3.8
175/70 R14 53 € 36 € 9 4.3
185/65 R14 51 € 37 € 9 4.9
185/70 R14 61 € 39 € 9 4.9
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
195/60 R15 61 € 38 € 8 5.9
205/50 R16 86 € 48 € 6 7
215/40 R17 93 € 47 € 4 8.1

Modèles Opel Astra

Astra Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 619 à 813 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop peu puissant, passez votre chemin.

Astra Ess. 1.4

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 598 à 776 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon petit moteur mais qui manque d'arguments face à la version de 100 chevaux.

Astra Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 584 à 754 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur. Il représente un bon compromis consommation puissance. Il s'avère être un bon choix.

Astra Ess. 1.8

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 578 à 754 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop gourmand en rapport avec ses prestations.

Astra Ess. 1.8

  • Puissance : 7 CV - 125 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 565 à 743 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Correcte mais sans plus. (conso un peu trop élévée)

Astra Ess. 2.0

  • Puissance : 9 CV - 135 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 559 à 732 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop gourmand en rapport avec ses prestations

Astra Ess. 2.2

  • Puissance : 9 CV - 145 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 547 à 712 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur mis à part la consommation qui est trop pénalisante.

Astra Ess. 2.2

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 542 à 703 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur volontaire qui rend l'Astra digne d'une petite sportive.

Astra Ess. 2.0

  • Puissance : 11 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 536 à 693 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pour les amateurs de sportivité qui n'ont pas peur de la station service

Astra Ess. 2.0

  • Puissance : 11 CV - 190 CH
  • Consommation :
    8.1 (Route) - 9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 491 à 642 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur explosif à ne pas mettre entre toutes les mains.

Astra Dies. 1.7 TD

  • Puissance : 5 CV - 70 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 788 à 1020 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Peu puissant et un peu trop gourmand, il n'est pas réellement mauvais mais n'hésitez pas à voir plus bas

Astra Dies. 1.7 DTI

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 881 à 1156 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur moyen qui manque néanmoins de puissance. Son atout, il est plutôt sobre.

Astra Dies. 1.7 CDTI

  • Puissance : 5 CV - 80 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 867 à 1130 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Un très bon moteur pour cette Opel Astra : dommage qu'il ne soit apparu que lors de sa dernière année d'existence.

Astra Dies. 2.0 Di

  • Puissance : 6 CV - 80 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 788 à 1020 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Correcte mais orientez vous plutôt vers les 2.0 DTi qui consomme pareil avec de meilleurs prestations

Astra Dies. 2.0 DTI

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    5 (Route) - 5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 800 à 1040 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le bon choix, il est le bon compromis entre sobriété et puissance

Astra Dies. 2.2 DTI

  • Puissance : 7 CV - 125 CH
  • Consommation :
    5.2 (Route) - 5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 776 à 1000 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur très bon qui consomme un peu plus que son petit frère de 100 cv. C'est un bon choix

Ces moteurs sont à éviter Opel Astra

Essence

Moteur 1.6 75 ch

Motorisation manquant de puissance pour animer correctement cette Astra. Les reprises sont pauvres et deviennent gènantes si vous êtes chargé.

DIESEL

Moteur 1.7 TD 70 ch

Ce moteur a beaucoup de défauts, il est peu puissant et trop bruyant. Il n'est pas à recommander.

Moteur 2.0 Di 80 ch

L'agrément de ce moteur n'est pas ecxeptionnel, de plus ses performances sont moyennes. Ce n'est pas une référence.

Moteur 1.7 CDTI 75 ch

Malgré sa sobriété appréciable, ce moteur manque de tonus pour rendre l'Opel Astra suffisamment polyvalente.

Les moteurs conseillés Opel Astra

Essence

Moteur 1.4 90 ch

C'est le moteur essence à privilégier. Il est à la fois suffisament puissant et sa consommation est raisonnable

Diesel

Moteur 1.7 CDTI 80 ch

Grâce à un couple généreux, ce moteur se révèle suffisamment performant. Cependant, l'Astra est nettement plus polyvalente avec le 2.0 DTI 100 chevaux.

Moteur 2.0 DTI 100 ch

Ce sera le bon choix pourrouler avec cette Opel Astra. Vous serez à l'aise sur route comme sur autoroute avec ses 100 cv. Il n'est en revanche pas aussi sobre qu'un TDI de chez Volksvagen mais il s'en rapproche grandement.

Comparer cette Audi A3 avec

 

Audi A3 (2003-2012)


Fiabilité A3 :
6.1
Comp. routier A3 :
8
Finition A3 :
8.2
Confort A3 :
6.2
Habitabilité A3 :
6.6
Style A3 :
8.4

  
 
4.21 m
1.42 m
2.58 m
350 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts A3 redondants issus des 80 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités A3

  • Un style et une personnalité affirmée
  • Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008)
  • Qualité des assemblages
  • Intérieur et planche de bord très bien finis (on est bien chez Audi)
  • Comportement routier plus que satisfaisant
  • Son prix devenu accessible en occasion malgré une cote restée supérieure à la normale
  • L'A3 se revend très rapidement
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
  • Compacte statutaire
  • Bonne polyvalence : elle est à la fois à l'aise en ville grâce à ses mensurations raisonnables mais aussi pour faire de longs trajets grâce à un châssis et des moteurs vaillants

Plus A3 signalés par les internautes :

  • A3 2.0 TDI 140 Quattro Sline : Tenue de route - agrément de conduite - finition
  • A3 2L TFSI S Line - boîte DSG : style - qualité matériaux et fabrication - performance et disponibilité moteur extraordinaires
  • TDI 140 ambition : sobre puissant
  • 2.0L TDI 140 sportback 2005 : finition luxueuse - beau plastique - insonorisation - tenue de route - consommation ridicule - maintient des siège - grand coffre.
  • AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : Finition - performance - coupleux - sobre - agrément de conduite - tenue de route - freinage - image de la marque - prix de revente
  • audi a3 2L tdi 140 : assemblage planche de bord finition carrosserie
  • a3 2l 140 decembre 2007 : finition ok planche de bord parfait
  • audi a3 2L tdi 140 annee 2007 : finition look assemblage beauté rien a dire de ce coté
  • a3 tdi 140 boite dsg : tenue de route - qualité perçue intérieur
  • 2.0l 140cv 2003 : rivet au sol - consommation super raisonnable - très bonne sono d'origine - super look!
  • streamline sportback - TDIe 1 - 9L 105CH : LOOK (pack S-LINE) - qualité d'assemblage - rapport prix équipement (sur cette série limité presque 5000E d'équipements offert) et surtout moteur vif - (si si!) et très sobre!!
  • 1.6 102ch 11/2003 : insonorisation - souplesse de la pédale d'accélérateur et des vitesses - qualité intérieure
  • cabrio tdi 1.6 s line 2009 : esthétique et confort
  • streamline sportback - TDI 1 - 9L 105CH : look extérieur S-LINE et sobriété intérieure
  • A3 sportback 1.4 tfsi 2010 : insonorisation - finition - tenue de route extraordinaire - j'habite au Japon Ici - ma voiture est garantie 5 ans
  • audi A3 tdi 140DSG : très bon châssis - très joueur et facile a comprendre - une merveille avec la boite DSG - mais un peu désavantageux dès lors que l'on veut jouer avec le châssis et la boite - couple énorme comparer a d'autre 2.0L ligne et finition parfaite
  • AMBITION TDI 140 2004 : bonne finition - moteur puissant trop pour le permis
  • audi A3 1 - 9 TDI 105 attraction 3p : conduite de route - finition - confort
  • A3 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 : consommation - finitions - direction
  • Audi A3 TDI 140 cv Quattro 2008 : tenue de route
  • 1.9 TDI annee 2007 : matériaux - assemblage et finition au top niveau!!tenue de route excellente. Sobriété exceptionnelle du TDI
  • audi a3 tdi 140 ch 2007 fap : allure - finition - son audi concert
  • 2.0 TDI SLine 140CH 2009 : Ligne - finitions - faible bruit du moteur (rampe commune).
  • Audi A3 1.9 tdi 105 ambition année 2004 : ligne élégante - finition de haut niveau - son audio bose - consommation raisonnable - bonnes performances pour le moteur de 105 chevaux.
  • Audi A3 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008 : Qualité de fabrication et qualité perçue impressionnante - voiture sobre et jolie aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur - moteur vigoureux et consommation maîtrisée malgré la puissance et le poids de la voiture (+/- 6 - 5l) - bref c'est que du bonheur !! ;)
  • 2L TDI 136 année 2006 : sobre - tableau de bord - look
  • A3 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 : Très belles finitions tant intérieur qu'extérieurs - comportement moteur excellent (boite Tiptronic)
  • AUDI A3 2.0 tdi Ambition : - Sobriété du moteur (jamais au-dessus de 6 - 5 litres au cent souvent vers 6 litres et moins)- Esthétique (en sportback)- Puissance réelle (151 cv au banc au lieu de 136)- Finition (pas de coui-coui après 4 ans et 60000 km)- Tenue de route au top et agilité sur petites routes
  • Audi A3 Sline 2L TDI Année 2004 : sobre - tableau de bord - Tenue de route - agrément de conduite - finition
  • 2.0 FSI 150ch 2005 : Design et finition intérieurs extraordinaires - reléguant les autres marques au statut de fabricant de jouets. Design extérieur à forte identité.
  • A4 1.9 TDI 105 ch : Esthétique - Finition - Sobriété, Homogène - Coût d' entretien
  • A3 sportback BKD 2.0 TDI 140 cv 2008 : super look
  • 1.9 tdi 130 cv 2003 : bonne reprise - consommation - agrément de conduite
  • 2.0 tdi 140 attraction fin 2003 : boite - agrément moteur - tenue de route - conso correcte pour 140cv
  • Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006 : Voiture très silencieuse - rien à voir avec le diesel - finition très correcte - aucun plastique ne vibre - matériaux de bonne facture - pas de bruit parasite - ronronnement du moteur agréable. Système audio complet idéal pour jeune avec le caisson de basse intégré au coffre. Pas mal de rangements - habitacle bien pensé.Moteur qui se conduit mieux au couple qu'à la puissance... inutile d'aller chercher la zone rouge pour que ça avance - ça se conduit presque comme un diesel. Pilotes et adeptes du coup de pied aux fesses - passez votre chemin - ce n'est pas une sportive ! Boite auto très performante - idéale pour la ville en mode automatique - 'drive' pour le confort et l'optimisation du carburant - ou 'sport' pour relever le coté performance du moteur. Mode séquentiel très convainquant hors agglomération. C'est ma 1ere boite Auto - quel plaisir !
  • Audi A3 3.2 V6 Quattro : Modèle acheté d'occasion 91000 km en version boîte mécanique et pack Ambition Luxe. Très bon véhicule manquant peut-être d'un poil de sportivité. Comportement routier irréprochable - moteur 3.2 grisant - sono Böse de très grande qualité, habitabilité excellente même à l'arrière.


Meilleurs modèles :
  • 1.2 TFSI 105 ch
  • 2.0 FSI 150 ch
  • 2.0 TDI 140 ch après 2005

Défauts A3

  • Son prix ...
  • Habitabilité très moyenne aux places arrières (surtout en 3 portes, la Sportback fait mieux évidemment)
  • Confort très ferme (sensible du dos s'abstenir !)
  • Insonorisation qui aurait pu être meilleure, surtout que les TDI sont bruyants (surtout avant 2008 car ces derniers utilisaient la technologie injecteur pompe)
  • Agrément des 2.0 TDI à injecteur pompe (manque de souplesse)
  • Fiabilité de certains TDI (2.0 TDI 140 avant 2006 a des risques de surchauffes)
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
  • Pas de diesel au delà de 170 chevaux contrairement à une BMW Série 1

Moins A3 signalés par les internautes :

  • A3 2.0 TDI 140 Quattro Sline : Moteur sonore à froid
  • A3 2L TFSI S Line - boîte DSG : Par temps de pluie - impossible de rouler fenêtre entre-ouverte sous menace d'une inondation (du au CX de l'auto)
  • TDI 140 ambition : Bruit finition
  • 2.0L TDI 140 sportback 2005 : 'tape-cul' voir nausée pour certaines personne - consomme 1L d'huile au 10 000 Km - très chère la M.O chez audi - plus que chez bmw ou Mercedes. décote très ( trop ) vite !
  • AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : Bruyant à haute vitesse - prix des pièces et de la main d'oeuvre - assurance hors de prix en tout risque - moteur gourmand en huile - prix d'achat - par temps pluvieux impossibilité de rouler vitre entre-ouverte - prix des pneus en 17
  • audi a3 2L tdi 140 : Bruyant. vibration. pompe direction assister électrique très bruyante. Bruit turbo très désagréable a la décélération en passant une vitesse. beaucoup de bruit désagréable quand on sollicite la voiture. Inondation vitre ouverte avant gauche. amortisseur ar gros default. Claquement train avant. Trou a l'accélération. vibration pédalier au ralentit. Consommation huile moteur excessif. Consommation liquide de refroidissement. Injecteur hs.
  • a3 2l 140 decembre 2007 : Beaucoup de bruit sourd - plus nombreuse vibration très désagréable - trou a l'accélération - peu fiable a long terme
  • audi a3 2L tdi 140 annee 2007 : Panneau de porte qui a un peu de jeux - amortisseur arrière trop haut cela donne un style vilain faire rabaisser la caisse pour plus de charme ou avoir le châssis sport - noyade par temps de pluie vitre avant gauche a peine ouverte.
  • a3 tdi 140 boite dsg : Moteur très gourmand en huile et en liquide de refroidissement pas très rassurant!!!! gros problème de culasse!!!!! pour une marque avec autant de renommer c est intolérable!!
  • 2.0l 140cv 2003 : Comodo dur - impossible de faire marcher la radio avec un autre poste que celui d'origine - bruit de résonance du bitume dans la caisse - manque de mordant au freinage - super onéreux en cas de passage chez le concessionnaire mais bon on a rein sans rein...
  • streamline sportback - TDIe 1 - 9L 105CH : équipements intérieur + habitacle noir salissant - détecteur de pluie et de lumière énervant - moteur bruyant à froid
  • 1.6 102ch 11/2003 : Vitesse de pointe à la mesure de la puissance du moteur - correcte
  • cabrio tdi 1.6 s line 2009 : Ne convient absolument pas pour les trajets uniquement urbains.
  • streamline sportback - TDI 1 - 9L 105CH : Auto radio de série avec HP à l'avant seulement. Pas de pré câblage prévu pour rajouter HP à l'arrière et de toute façon il faut changer l'auto radio d'origine (prix autoradio = 340 euros + rajouter main d'oeuvre). Nouveau moteur économique qui cale facilement.
  • 2.0 fsi : Réparations onéreuses
  • A3 sportback 1.4 tfsi 2010 : Manque de rangements aux places arrières - quelques à coups à très basse vitesse avec la boîte s-tronic
  • audi A3 tdi 140DSG : Attention a la conso liquide de refroidissement (culasse jusqu'a 2005) moi pou un modèle 2004 j'ai déjà changer ma culasse - l'autre problème que je rencontre ce sont les freins je suis très demandeur de freinage poussé et ça ne suit pas longtemps généralement - petite conso d'huile généralement il faut faire l'appoint d'huile entre deux vidange mais cela est normal l'injecteur pompe est gourmand en huile.
  • AMBITION TDI 140 2004 : Bruit moteur (insonorisation) - tape cul en 17' et châssis sport - coût des réparations & entretiens - tarif des pneus en 17 '
  • audi A3 1 - 9 TDI 105 attraction 3p : Réparation onéreuses
  • A3 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 : Franchement c'est dur d'en trouver un
  • Audi A3 TDI 140 cv Quattro 2008 : Manque de souplesse - moteur très rugueux - reprise en 2eme au péage impossible=calage.
  • 1.9 TDI annee 2007 : Le bruit/son défaut majeur. Bruit moteur sourd plus sifflement du turbo et aussi bruit de roulement. Vraiment fatiguant sur de longues distances. Prix des révisions très élevés pour un service de mauvaise qualité, un réseau et un personnel pas au niveau d'une marque qui se veut haut de gamme.
  • audi a3 tdi 140 ch 2007 fap : Bruit sourd - vibration - inondation coter gauche - train ar qui claque - train avant qui claque - caisson de basse qui claque seulement vitre ouverte - pédale embrayage vibration - des bruits un peu partout au ralentit après avoir poussé la mécanique
  • A3 tdi 140 2004 : Réseau incompétent - suivi qualité parcours client nul
  • 2.0 TDI SLine 140CH 2009 : Le prix - mais elle le vaut bien...
  • Audi A3 1.9 tdi 105 ambition année 2004 : Moteur très bruyant surtout à froid - roulement - confort sur longues distances - prix d'achat et des options - décote importante malgré l'image de la marque.
  • Audi A3 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008 : Bruit au vent et aux roulements trop présent à partir de 130km/h. Son poids - un gros bébé qui à cause du quattro affiche quand même 1500kg à la pesée... Son prix la mienne neuve en 2l Tdi Quattro Ambition S-line 170ch - plus les options monte quand même à plus de 36000 euros...erf...
  • 2L TDI 136 année 2006 : Manque de sensation
  • A3 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 : Suivant ce que c'est.Prix assurance 980 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat TR ) (Bonus/Malus 68 %)
  • AUDI A3 2.0 tdi Ambition : - Freinage un peu faiblard- Bruits de roulement importants- Ouverture interdite de la fenêtre avant par temps de pluie (douche)- Conso huile à surveiller- siège arrière inconfortable (dur de chez dur)- suivi de l'entretien très cher cher concessionnaire- problèmes récurrents de démarrage après une semaine d'immobilisation (la batterie se vide toute seule - il parait que la voiture fait des mises à jour continuelles)
  • Audi A3 Sline 2L TDI Année 2004 : Châssis sport trop ferme
  • 2.0 FSI 150ch 2005 : Ressorts et amortisseurs beaucoup trop raides par rapport aux A3 1ère génération. Cette voiture est tape-cul comme une sportive et quand on veut vraiment enchainer vite sur route sinueuse l'ESP se déclenche tôt et cloue la voiture sur place. Cette auto manque de cohérence au niveau de la définition du châssis. La peinture noire d'origine se raye trop facilement par rapport aux anciennes peintures solvantées.
  • A4 1.9 TDI 105 ch : Bruit du moteur
  • A3 sportback BKD 2.0 TDI 140 cv 2008 : Grosse déception fiabilité moteur - la voiture a passé 3 mois sur un an au garage
  • 1.9 tdi 130 cv 2003 : Moteur bruyant - freinage moyen
  • 2.0 tdi 140 attraction fin 2003 : Fiabilité mécanique ! pas du tout économique en entretien - autant prendre l'équivalent essence beaucoup plus fiable en surplus.. mécanos incompétents ( malgré diagnostic au banc et leur sois disant expérience - j'ai toujours des soucis avec mon véhicule); 4000 euros de frais pour 15000 km . véhicule à budget conséquent voir exorbitant ..
  • Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006 : Suspension très raide - moteur sensible à la qualité du carburant pouvant entrainer un ralenti légèrement instable à froid uniquement.
  • Audi A3 3.2 V6 Quattro : Son poids - volume du coffre impacté par la présence du Quattro - autonomie - on ne peut pas rouler fenêtres ouvertes en temps de pluie sinon l'eau s'infiltre. Le bruit peu prononcé de l'échappement d'origine - bruit de vent. Système Quattro non permanent.Le pack ambition Luxe manque certaines options le xénon - un capteur de pluie et le dégivrage des rétroviseurs. L'autoradio d'origine à lecteur K7 fait ringard pour un modèle de 2003.


Modèles douteux :
  • Essence
  • 1.6 100 ch

Budget entretien

Budget Assurance Audi A3

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 TDI 140 ch 69000 GMF 0,60% 810 euros/an
2.0 TDI 140 ch 95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007 Touts risques avec Franchise 50 % 600 euros/an
2.0 TDI 170 ch 72000 km mil 2007 ambiente Stronic Tous risques 50% 460 euros/an
2.0 TDI 140 ch 140000 km, 2003, A3 3 porte Quatro 46% 840 euros/an
2.0 TDI 140 ch 108000 NC 50% 700 euros/an
2.0 TDI 140 ch 110800 ambiente 2005 Tous risque 0.75% 1000 euros/an
2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km Tt risques 0.95 % 900 euros/an

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pour votre Audi A3

Budget Pneus Audi A3

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
205/50 R17 105 € 55 € 6 7.5
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1

Modèles Audi A3

A3 Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce n'est pas le moteur idéal pour cette Audi A3, sa consommation grimpe vite lorsque le moteur est trop sollicité.

A3 Ess. 1.2 TFSI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 679 à 887 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : On a du mal à croire que ce petit moteur (1.2) puisse animer une A3 cependant le pari pour Audi est réussi. Le zéro à cent est effectué en 11 secondes.

A3 Ess. 1.6 FSI

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 647 à 846 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur de nouvelle génération développant 115 chevaux pour un peu plus de 7 litres de consommation se révèle un bon choix.

A3 Ess. 1.4 TFSI

  • Puissance : 7 CV - 125 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 647 à 846 km)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Ce moteur remplace le 1.6 FSI et les 10 chevaux supplémentaires ne sont pas de trop.

A3 Ess. 2.0 FSI

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 591 à 775 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Du côté des essences, ce sera le moteur à privilégier, il se montre étonnament sobre comparé aux 150 cv qu'il développe.

A3 Ess. 1.8 TFSI

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 598 à 786 km)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Ce moteur rend l'Audi A3 très agréable et extrèmement dynamique grâce à son turbo. Mais l'arrivée à la pompe réduira votre enthousiasme !

A3 Ess. 2.0 TFSI

  • Puissance : 13 CV - 200 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 500 à 647 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Très bon moteur avec un très bon compromis consommation puissance, ses 200 cv ne seront pas forcément indispensables surtout que les couts d'entretien commencent à chiffrer

A3 Ess. V6 3.2

  • Puissance : 17 CV - 250 CH
  • Consommation :
    10 (Route) - 11.2 (Mixte) - 13 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 423 à 550 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Il sera difficile de vous contenter des 130 kmh sur autoroute et votre permis ne risque pas de faire long feu. Si vous optez pour cette motorisation, n'oubliez pas d'investir dans un avertisseur de radar car cette A3 monte vite à 160 sans que l'on s'en aperçoive ...

A3 Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 873 à 1146 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur suffit à l'A3 mais il manque un peu de caractère pour convenir pleinement à l'A3. L'économie en carburant n'est presque pas remarquable.

A3 Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 5 CV - 105 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 873 à 1146 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Aussi performant tout en étant plus sobre et bien plus agréable que le 1.9 TDI 105 ch dont il remplace il est donc à privilégier. Les 105 chevaux ne rendent pas cette A3 sportive mais il suffira au quotidien. Un peu plus de 11 seconde pour atteindre 100 km/h.

A3 Dies. 1.9 TDI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce TDI de 105 chevaux n'est certes pas très sportif mais il se révèle sobre et plutôt agréable malgré l'utilisation d'injecteur pompe. Malgré tout, privilégiez le 1.6 TDI de même puissance si vous le pouvez. De conception plus récente, il est un peu plus sobre et plus agréable.

A3 Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce TDI est plutôt performant. Il a le défaut d'être un peu trop brutal (sur les versions injecteur pompe avant 2009), néanmoins il est très alerte et sobre. Attention à sa fiabilité avant 2005 (joint de culasse, volant moteur)

A3 Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 753 à 982 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Très bon compromis puissance consommation, ce TDI vous procurera de bonnes sensations sans vous ruiner à la pompe. Dommage qu'il soit un peu cher à l'achat.

Ces moteurs sont à éviter Audi A3

Essence

Moteur 1.6 100 ch

Avec ses 100 chevaux et sa consommation de presque 8 litres aux 100 kilomètres, il sera loin d'être le meilleur compromis pour cette Audi A3. il sera donc conseillé de voir ailleurs ...

Les moteurs conseillés Audi A3

Essence

Moteur 1.2 TFSI 105 ch

Sans être vraiment performant ce moteur essence a comme atout une consommation modérée. Il se révèle bien adapté au milieu urbain.

Moteur 2.0 FSI 150 ch

Ce FSI de 150 chevaux a le mérite d'être très convaincant sur les performances. Si la consommation en conduite tranquille est acceptable, méfiez-vous dès que vous appuyez un peu trop fort sur l'accélérateur.

Diesel

Moteur 2.0 TDI 140 ch après 2005

Une des motorisations les plus répendue il est à la fois sobre et performant. On pourra tout de même lui faire quelques critiques, il est un peu trop brutal (oubliez le terme souplesse) et trop bruyant. On note aussi des soucis de fiabilité sur les millésimes 2004 et 2005.
Depuis 2009 : nouveaux TDI 140 à rampe commune beaucoup plus silencieux et souple.

Privilégiez Les modèles sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.


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