Qualités et défauts Leon
redondants issus des 42 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Leon
Comportement routier sain sans être non plus une référence (même châssis que la Golf 4)
Motorisations TDI à la fois sobres et performantes. Notons l'existence d'une version 150 ch à la fois jouissive et économique
La qualité des assemblages en raison de sa parenté avec Volkswagen
Intérieur soigné et sérieux qui reprend à 90% celui de l'A3
Plus Leon signalés par les internautes :
TDI 110cv signo : bon confort - voiture vigoureuse - et très bonne tenue de route
TDI 150 : Moteur très disponible et peu gourmand - fiabilité, endurance des pièces d'usure impressionnante (plaquettes à 90k - amortisseurs à 120k)
Sport TDi 150 : moteur puissant et coupleux a partir de 1900 tour
1.8 turbo vt4 : agréable - ligne - tenu de route impressionnante voir a couper le souffle - rassurante - couple généreux mais vite limité
séat léon tdi 110 sport de 2002 : puissant - fiable - endurance des pièces d'usure
1600 8v-100 cv-2000 : bonne tenue de route avec suspension EIBACH - filtre KN (vitesse réel de 205 km a 6.ooo rpm en 5eme) - meilleure tenue de route avec des chaussures 205/60/15.( pas avec les 195/65 )
Seat Leon TDI 130 Sport de 10/2003 : véhicule puissant et endurant - 271.000km aujourd'hui et jamais eu un seul problème. Les seuls coûts sont constitués des entretiens réguliers.
Seat Leon 2 TDi 110ch modèle 2007 : Excellente
Seat Leon Tdi 110cv Felina modèle fin 2004 : La Seat Leon est vraiment une voiture d'une très grande fiabilité. Depuis maintenant 6 ans - elle ne m'a jamais causé le moindre soucie malgré une conduite assez jeune.Extrêmement belle - surtout avec le kit sport qui peut être installé, la leon 2 est loin de provoquer autant de charme.Même en 2011 la leon 1 à toujours une ligne attrayanteMoteur très volontaire - et très réactif - aucune latence au moment de l'accélération. bon couple. boite De Vitesse ferme et précise - embrayage doux.Tenue de route rassurante même en 195/65/15Les suspension rigides renseignent bien sur l'état de la route La direction assisté est assez lourde - on pourrait penser que c'est un inconvénient mais c'est plutôt le contraire - cette direction provoque une grande précision sur la route.Consommation ridicule. 6litre aux cents voir en dessous selon les conditions.Les pneus ont une usure normales changement à 47000 km pour le train avant.Une vrai roue de secours!
1.9 tdi 90cv pulsion : belle lignes tenue de route fiabilité cout d'entretien longévité des pièces
tdi 110 : puissante et confortable
1.8 turbo 180 ch sport 2000 : Châssis du groupe vag donc ras - performance moteur - assise des sièges - visibilité, cout des pièces de rechange - boite très bien étagée - équipements
Seat Leon 2 2.0 TDI 140 : Tenue de route
leon 150 cv top sport 4 motion 2003 : super tenue de route mouillé ou sec très nerveuse l élégance intérieur en alcantara
1600 6cv 2001 : faible cout d'entretien
Top Sport 1.9 TDI 150 2004 : Puissance - couple - tenue de route - consommation raisonnable - taille du coffre pour cette catégorie
Seat Leon 1.9 TDI 150 Pack Cupra : Une belle puissance - une tenue de route pour le circuit et une ligne magnifique avec le pack de la Cupra (série limitée de 300 modèles)
SEAT LEON 1.6 SIGNO 105 cv : tenue de route. Pneus en 225/45/17 piqués à la LEON CUPRA ( ca tient énormément le pavé )
Série comfort 1.9 TDI 90CV 2000 : Fiabilité, moteur increvable (240000 en 2011 - et je la garde car elle roule toujours très bien) - nervosité, couple élevé, confort - prix de revient honnête.Carrosserie solide.
1.9 TDI 110 ch 104000km année 2006 finition last édition (dernier model 1ere leon) : Design extérieur - très bonne conduite (en réalité moteur 1.9TDI 100ch last édition)
1.4 16v 75 ch 220.000 km - 2002 - stella : Voiture sobre - ça dépend du style de conduite de chacun - pour moi content car je peux faire 650km avec un plein et pas un problème en route car bien entretenue. Pour exemple partis de la Belgique pour aller en Alsace aller retour plus séjour de 3 jours sur place - on a fait en tout et pour tout 700 km avec un seul plein ok on roulait a notre aise mais n'étant pas presser nous avons pris notre temps pour passez dans différent village sur le chemin.
1.9 TDI 90 ch 199000km - 2002 - signo : Voiture très agréable a regarder avec un look toujours d'actualité malgré les années qui passent...Beaucoup plus de caractère que la leon 2 niveau carrosserie. Les 90ch sont limite mais suffisent largement lors de dépassement.
1.4 16v 75 ch : Tres souple a conduire - bonne voiture - fonctionne tre bien - reserve de puissance pour doubler c exelant
1.9 TDI 150 ch 200000 année 2001 : Un agrément moteur exceptionnel avec une boite de vitesse très bien étagée - un levier aux débattements idéaux et un rapport consommation/performance imbattable.
1.9 TDI 90 ch 304000km - 2001 - Signo : Robustesse - fiabilité, rapport prix/prestation sur finition Signo en 2001
1.9 TDI 150 ch 180000 : Superbe tenue de route et tres bon couple
1.6 8v 100 ch annee 2002 : Tenue de route appréciable avec des pneus 205/60/15 / fiabilité remarquable et prix abordable sur le marché d'occasion.
1.9 TDI 110 ch : Moteur très performant
1.9 TDI 150 ch 111 000 kms annee2003 tdi 150 top sport : Tres bonne voiture moteur agreable et puissant bonne tenue de route tres joueuse.
Meilleurs modèles :
1.6 16v 105 ch
1.9 TDI 110 ch
Défauts Leon
Insonorisation moyenne
Confort moyen en raison de ses amortisseurs trépidants sur route dégradée
Style moins plaisant qu'une Golf
Visibilité arrière assez moyenne pour le stationnement
Bruit élevé des TDI ainsi qu'un agrément pénalisé par la technologie injecteur pompe
Si l'intérieur reprend celui de l'A3 première génération certains matériaux ne sont pas aussi valorisants. Globalement la Golf 4 est plus plaisante à ce niveau là.
Moins Leon signalés par les internautes :
TDI 110cv signo : Manque de visibilité a l arrière
TDI 150 : Peinture sensible.
Sport TDi 150 : Suspension un peu faible (un poil plus dur et c'est parfait) vibration en reprise sur rapports élevés en dessous de 1500 tr
1.8 turbo vt4 : Moteur pas assez puissant a cause des quatre roues motrices perfs quelconque malgré le turbo a du mal a monter dans les tours pas très sportive fais moins bien qu'un moteur atmosphérique une 306 s16 fait largement mieux
tdi 150 top sport : Pas grand chose
1.6 16v 105 cv : Un peux creuse a bas régime sinon très bonne voiture fais mieux que ces rivales française de puissance supérieure .
Stella TDI 110 2000 : Visibilité arrière faible - tenue de route sur chaussée mouillée peu sécurisante
séat léon tdi 110 sport de 2002 : Visibilité arrière - bruit du moteur
1600 8v-100 cv-2000 : Visibilité arrière.
Seat Leon TDI 130 Sport de 10/2003 : Pour le moment aucun
Seat Leon 2 TDi 110ch modèle 2007 : Visibilité angle mort moyenne
Seat Leon Tdi 110cv Felina modèle fin 2004 : Moteur Tdi bruyant - bruit de camionnette - et sur l'autoroute - ça ronfle. La dureté de la suspension devient un inconvénient car la voiture est du coup très ferme.Certain plastiques à l'intérieur sont définitivement rayables. les poignées de maintien font totalement 'toc'Les sièges sont petits et peu moelleux - le plus grave étant qu'ils soient trop court une grande personne '1m80' ne s'y sentira pas forcement à l'aise.Mauvais éclairage des feux de croisement et de route.Le coffre n'est pas pratique - pas assez large et trop profond.
1.6 16v 105 ch : Fiabilité (boite de vitesse changée a 74 000 kms)
1.8 turbo 180 ch sport 2000 : Prix entretien en concession - image Seat
Seat Leon 2 2.0 TDI 140 : Fiabilité (Boite de vitesse)
leon 150 cv top sport 4 motion 2003 : Consommation
1600 6cv 2001 : Puissance limitée (ne veut pas monter les cotes)
Top Sport 1.9 TDI 150 2004 : Rigidité du châssis - Plastiques très médiocres (ca bouge de partout)
Seat Leon 1.9 TDI 150 Pack Cupra : Suspension trop raide sur beaucoup de kilomètre
SEAT LEON 1.6 SIGNO 105 cv : Consommation
1 - 9 TDI 150 cv FR de 2004 : Prix de l'entretien et des pneus -
Série comfort 1.9 TDI 90CV 2000 : De jeunesse - c'était une des premières.
1.9 TDI 130 ch 2005 135.000km (reprog 180cv) : Je cherche encore
1.9 TDI 110 ch 104000km année 2006 finition last édition (dernier model 1ere leon) : Usure rapide à l'intérieur (siège et volant)
1.4 16v 75 ch 220.000 km - 2002 - stella : Visibilité arrière - entretien en concession un peu cher(courroie de distribution) - pour ma part quelques soucis au moment de l'achat avec alternateur( 40.000km) et rien depuis en touchant du bois.
1.9 TDI 90 ch 199000km - 2002 - signo : Bruit du tdi surtout a froid l'hiver. Volume du coffre limité. Finition intérieur très moyenne.
1.4 16v 75 ch : Boite de vitesse - entretien et consomation
1.9 TDI 150 ch 200000 année 2001 : Certains plastiques pauvres - fiabilité électronique aléatoire - coût d'entretien conséquent (vidange tous les 15000 km et courroie de distribution à changer tous les 60000km seulement) - hauteur de caisse basse (difficultés à ne pas "frotter" sur terre ou sur neige)
1.9 TDI 90 ch 304000km - 2001 - Signo : De jeunesse de la Leon - à savoir infiltrations par les portières (3-4 ans pour régler définitivement le problème!!!) - débimètre HS et lève-vitre AV gauche HS vers 100000km. Vieillissement de l'électronique (elle dort dehors). Cependant - elle n'est jamais tombée en panne en 11 ans ! Note 17/20Prix assurance 400 euros/an (Assureur Groupama) (type de contrat ?) (Bonus/Malus 50%)
1.9 TDI 150 ch 180000 : étanchéité du boitier de filtre habitacle
1.6 8v 100 ch annee 2002 : Consommation en ville 10 L/100km
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 640 à 833 km)
Entretien : Economique
Remarque : Manque de puissance sans être une référence en terme de sobriété, passez votre chemin
Leon Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 105 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 591 à 775 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleurs compromis de la gamme essence. Mais avec près de 8 litres au 100 kilomètres, il vous reviendra vite cher.
Leon Ess. 1.8 20v
Puissance : 8 CV - 125 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 573 à 743 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : La Seat commence à devenir plutôt nerveuse mais la consommation est un peu trop élevée ...
Leon Ess. 1.8 Turbo
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 529 à 688 km)
Entretien : Elevé
Remarque : La consommation reste raisonnable mais les coûts d'entretien vous feront peut-être regretter ce choix.
Leon Ess. V6 (2.8)
Puissance : 14 CV - 204 CH
Consommation : 9.7 (Route) -
10.9 (Mixte) - 12.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 437 à 567 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Pas tellement raisonnable en terme de consommation, ce moteur aura au moins la qualité de vous procurer de très belles sensations.
Leon Dies. 1.9 SDI
Puissance : 5 CV - 68 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 821 à 1058 km)
Entretien : Economique
Remarque : Avec ce moteur, la Seat Leon (comme les autres modèles qui disposent de cette motorisation) sera sous-motorisée. De plus la consommation, certe raisonnable, est quasiment identique à celle de ses grands frères les TDI. Passez votre chemin, vous serez déçu.
Leon Dies. 1.9 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 846 à 1100 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur qui conviendra à ceux qui font peu de route et qui ne sont pas habitués à rouler chargés.
Leon Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 821 à 1058 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur à privilégier (attention cependant aux versions antérieures à 2002 : quelques problème de fiabilité). Il est très agréable et sobre. La réputation des TDI n'est de toute façon plus à faire.
Leon Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 786 à 1038 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur intermédiaire entre le 110 et le 150 qui sont relativement similaires. Si vous restez hésitant, le TDI 110 est la meilleure des 3 options.
Leon Dies. 1.9 TDI
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 743 à 965 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce sera le plaisir en restant raisonnable. Si vous avez l'occasion d'en acquérir une, vous ne serez pas déçu. Faible consommation pour de belles sensations. un régal.
Ces moteurs sont à éviter Seat Leon
Essence
Moteur 1.4 16v 75 ch
Les 75 cv ne suffisent pas pour se sentir à l'aise dans cette Seat Leon. Seule la consommation peut-être un point positif, et encore ...
Les moteurs conseillés Seat Leon
Essence
Moteur 1.6 16v 105 ch
Par élimination, ce sera le moteur essence à privilégier de par son rapport puissance / consommation même si il est vrai que les plus de 8 litres de consommation en moyenne ne ravira pas tout le monde ...
Diesel
Moteur 1.9 TDI 110 ch
Du côté des diesels, cela devient bien plus intéressant même si la côte peu rester encore quelque peu élevée sur ce type de motorisation. Vous disposerez donc de 110 cv (pas un ne manque et cela se ressent) pour une consommation raisonnable. il représenntera donc un choix judicieux.
BMW Serie 1 (2011)
Fiabilité Serie 1 :
8
Comp. routier Serie 1 :
8.3
Finition Serie 1 :
8.3
Confort Serie 1 :
6.9
Habitabilité Serie 1 :
6.3
Style Serie 1 :
8.2
4.33 m
1.44 m
2.69 m
360 L
52 L
Qualités Serie 1
Plus statutaire qu'auparavant grâce à ses dimensions accrues, ses feux led de série et sa calandre imposante
Finition et présentation en nette hausse (c'était le principal défaut de la Série 1 E87), le niveau atteint désormais celui d'une Série 3. Elle fait désormais partie des compactes les mieux finies du marché et entre dans le cercle fermé des A3 et Golf.
Habitabilité en hausse. La Série 1 accueille désormais bien plus dignement ses passagers même si ce n'est toujours pas une référence
Volume de coffre qui atteint enfin une capacité décente
C'est une propulsion : plus de plaisir et de sensations ! Espérons que BMW garde cette philosophie encore longtemps.
Inédit, plusieurs styles de calandres différents sont proposés (Urban et Sport), la personnalisation des autos n'en est qu'à son début et BMW est l'une des premières marques à y participer (à voir les photos présentes sur cet article, différences entres les calandres de la Série 1 bleue et blanche)
Freinage puissant
Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché
Très bonne insonorisation
Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville !
Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites. A noter que comme pour la propulsion il s'agit de la seule compacte du marché à avoir une telle transmission. Les huit vitesses étant généralement réservées aux plus grosses berlines
Boîte manuelle bien plus douce et agréable que sur la série 1 première génération
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Confort et joueuse (comportement routier ludique)
Meilleurs modèles :
116 i 136 ch
118 i 170 ch
118d 143 ch
120d 184 ch
Défauts Serie 1
Ligne générale moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ...
Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux
Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici réhaussé au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie
Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ...
L'habitabilité aux places arrière n'en font pas une compacte familiale malgré l'augmentation
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Il n y en a pas pour moi
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 612 à 800 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence de 1.6 litres représente l'entrée de gamme pour cette Série 1. Contrairement à certaines marques françaises BMW semble se refuser de vendre des voitures sous motorisées et ainsi décevoir ses clients. Pour garder une image premium les performances se doivent d'être de premier ordre. Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne critiquera pas vraiment ce nouveau moteur de 136 ch. Rappelons que l'ancienne 116i développait 122 ch, la puissance a donc été majorée de 14 ch.
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 8 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 591 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus. Avec un peu plus de 7 secondes pour s'envoler à 100 km/h les amateurs de reprises généreuses seront plutôt satisfaits surtout que la puissance est transmise aux roues arrière. Les sensations en sortie de courbe sont très bonnes en raison de l'appuie ressenti en arrière, on se prend à piloter et non plus conduire ...
Serie 1 Ess. 125i
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 547 à 712 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence. Malgré sa très bonne volonté, il n'arrive pas à égaliser la 130i de génération précédente (E81) qui reste un bon vieux 6 cylindres de 3.0 litres qui permet de réveiller tous vos sens ... L'avantage de la 125i sera comme vous l'aurez certainement compris, de réduire le niveau de consommation grâce à l'emploi de 4 cylindres "seulement".
Serie 1 Dies. 116d
Puissance : 7 CV - 116 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 788 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Premier moteur disponible ce 16d est orienté économies de carburant plutôt que plaisir pur. C'est d'ailleurs le seul à proposer plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cependant ne faisons pas la fine bouche car 116 ch représente pour de nombreuses autres marques le milieu de gamme voire plus. Il est donc suffisant au quotidien mais pas suffisant pour le plaisir et pour exploiter ce généreux châssis...
Serie 1 Dies. 118d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 743 à 981 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut. Ses performances sont assez proches de la 116i qui elle est équipée d'un 1.6 litres alors que la 116d se mue d'un 2.0 diesel.
Serie 1 Dies. 120d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 712 à 929 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1. A noter qu'il existe sur l'ancienne Série 1 coupé ce même 2.0 litres qui est cette fois poussé à 204 ch (la version classique n'y avait pas le droit). Fort de 184 ch soit 7 de plus que le 2.0 TDI 177 ch dernière génération il se forge d'ores et déjà une très belle réputation ! Ses performances se rapprochent des berlines les plus puissantes en proposant un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Bref, si vous en avez les moyens et que vous êtes sensibles aux performances mécaniques il faudra le choisir en priorité ! Le 143 ch étant quand même bien moins convaincant en rythme élevé. Disponible à partir du deuxième niveau de finition : Lounge
Serie 1 Dies. 125d
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 693 à 897 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch !
Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe. Hélas côté sonorité on est loin d'un 25i essence dont le chant se révèle bien plus jouissif.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Diesel
Moteur 116d 116 ch
Loin d'être mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 184 ch ...). C'est le seul qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas que la 116d est un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 116 i 136 ch
Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un nouveau bloc en % nouveau) passant de 122 à 136 ch ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances de premier ordre. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut.
Moteur 118 i 170 ch
Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable
Diesel
Moteur 118d 143 ch
Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d.
Moteur 120d 184 ch
C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles ... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! Dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) de 123d comme le propose la version coupé de génération antérieure.
Fiabilité Leon :