Qualités et défauts 147
redondants issus des 72 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 147
Qualité des plastiques très honorable (certains le sont moins mais l'ensemble est très satisfaisant, surtout quand on sait qu'elle a plus de 10 ans !)
Confort appréciable même si on atteint pas celui d'une Clio
Personnalité affirmée
Comportement routier très efficace (vaut largement une 207)
Elue voiture européenne en 2001
Insonorisation très satisfaisante
Plus 147 signalés par les internautes :
1 - 6 TS 120ch : Vraiment très belle - super à la conduite
alfa 147 jtd 115 distinctive : très bonne sur long trajets
147 1600cc 120cv : trop belle et assez puissante
ALFA 147 JTD DISTINCTIVE : QUELLE GUEULE!!!
Alfa 147 1.2 T.Spark Distinctive 120 ch : Belle voiture - intérieur flatteur - sensation de conduite - moteur 120 ch bien équilibré et adapté au modèle.
147 2.0 ts distinctive : belle ligne
jtd 115cv année 2002 : look et fiabilité
JTD 140 CV TI : TRES BONNE ROUTIÈRE AGRÉABLE A CONDUIRE TENUE DE ROUTE SUPER TRÈS AMUSANTE ET BIEN MOTORISÉE. BON DESSIN DES SIÈGES.
JTD 120 TI : direction précise et super châssis - moteur plein à tous les régimes
1.6 ts 120 ch : voiture sportive et confortable - voiture avec beaucoup d'option d'origine. Très bonne voiture dans l'ensemble avec une ligne agressive et race.
JTD 115 : parfait sur la route
147 1 - 9L distinctive 2005 : belle gueule
2.0 TS 2005 : Fiabilité, performances - ligne - tenue de route.
19jtd 100cv 2004 : très agréable à conduire
147 1.6 TS 120CV (02.2001) : Pas mal de couple pour le gabarie du moteur comparé a tous les autres 1.6 et bien plus préformant - elle est entre un 1.6 et 1.8 de cylindré.meilleur rapport 5ème...il faut juste la lancer a 4250 t/min et elle va assez vite a 6200 t/min. elle accélère en trois phases - 3000 a 4000 rien mais du couple - 4250 a 5000 assez bien - de 5000 a 6200 elle donne tout et elle arrive sans problème. très bon rendement moteur grasse au TS(double bougie) jamais un seul souci électronique ou électrique - jamais un fusible qui grille - jamais ouvert boitier compartiment moteur.très bon châssis comparé a plein d'autres grandes marques - une magistral tenue de route et très confortable.En général le véhicule - très bien pensé, surtout niveau châssis. Moteur incassable 280000 km elle tourne comme une montre si il est bien entretenu - huile 10w60 sport je recommande a tous les utilisateurs - pas en dessous de 10w40 parce que ces moteurs n'aiment pas trop 5w et plus bas - ne vous inquiétez pas si le moteur consomme 1l 3000km c'est prévus pour qu' il consomme.
2.0 TS 150 Selespeed 2001 : Voiture à la ligne superbe et indémodable. Châssis dynamique. Moteur vif avec une belle sonorité 'italienne'. Bon équipement.
1.6TS 105ch 2004 : Ligne indémodable - finition intérieur de qualité, aucun bruit de mobilier - tenue de route et confort de bon niveau - joli bruit moteur.
2.0 SELESPEED TI 5P 2006 : MAGNIFIQUE (EXTÉRIEUR ET INTÉRIEUR) - sonorité du 2.0 - position de conduite - cuir résistant - agrément d'utilisation du système Selespeed (s'adapte a la conduite - même en mode city/auto) - frein moteur
147 1.9 JTDm TI 120 cv 2006 : design - performances moteur et tenue de route
Alpha 147 luxury 2006 : agréable à rouler - sportive
alfa roméo 147 jtd 115 phase 2 : bien motorisée - moteur sobre - excellente tenue de route en toutes circonstances - confortable - ambiance intérieure - la ligne.
Distinctive 160CC- 2003 : agressive et sportive - belle ligne- intérieur soigné, jamais au garage (sauf suite à 1 accident !)
Alfa 147 JTD distinctive 5p : moteur 1.9 JTD
2.0l selespeed 2001 : qualité de fabrication finition cuir bonne résistance au temps
3 - 2 l V6 2004 : puissance disponible a tous rapports - finition agressives - excellente sonorité moteur (beaucoup plus agressif qu'un r32)
alfa romeo 147 jts 115 2002 : tenue de route
1.9 JTD 16v multijet 140ch 2003 : bonne routière - bon siège - bien confortable!!! Tenue de route impeccable - bon châssis - bonne reprise pour cette version. accessoire de conduite bien pensée
alfa 147 1.9 jtd progressive 2001 : tenue de route
Meilleurs modèles :
1.6 105 ch
1.6 120 ch
1.9 JTD 100 cv
1.9 JTD 115 cv
Défauts 147
Pare chocs moyennement protégés des rayures
Habitabilité limitée (places arrières pour 2)
Style vieillissant même si il plaît encore
Boîte Selespeed moyenne, temps de réponse un peu long et quelques à coups sont à noter
Quelques soucis de fiabilité, n'oubliez pas de changer la courroie de distribution à 60 000 km au lieu de 120 000 km (fragilité connue sur les 1.6 qui peut mener à une casse moteur), le volant moteur fait aussi parler de lui sur les motorisations JTD ...
Banquette arrière peu confortable
Montants qui peuvent parfois gêner la visibilité sous certains angles
Moins 147 signalés par les internautes :
alfa 147 jtd 115 distinctive : Moteur bruyant a froid
1 - 6 TS 120ch : Surconsommation et entretien super cher
alfa 147 jtd 115 distinctive : Un peut bruyante
147 1600cc 120cv : Chère à l'entretient et consomme de l'huile
ALFA 147 JTD DISTINCTIVE : EMBRAYAGE DUR DUR
Alfa 147 1.2 T.Spark Distinctive 120 ch : Finition bâclée - vieillit mal - périodicité de remplacement de la courroie de distribution scandaleusement fréquent (60000 km ou 3 ans). Consommation à la ramasse. Garagiste Alfas bien payés.
147 2.0 ts distinctive : Consommation (huile et essence)
jtd 115cv année 2002 : Coffre et habilité un peu juste
JTD 140 CV TI : MANQUE DE RAYON DE BRAQUAGE ET ANGLE MORT PARE BRISE IMPORTANT. CONSOMMATION DE PNEUS A CAUSE D'UN DÉFAUT D'ANGLE DE CHASSE.
JTD 120 TI : Un peu bruyante
1.6 ts 120 ch : Plastique peu agréable et consommation assez élevée pour une compacte. habitabilité restreinte.
147 1 - 9L distinctive 2005 : Tous les mois chez le concessionnaire
2.0 TS 2005 : Rayon de braquage - visibilité
147 1.6 TS 120CV (02.2001) : Courroie de distribution et déphaser. Quand vous remplacez la distribution faites aussi le déphaser d'arbre a came cela prend 20 min pour le remplacer...votre auto sera une petit bombe.détérioration rapide des amortisseurs. conseil amortisseur a gaz cela vous changeras la voiture - confort plus aucun bruit - et une nette amélioration de tenue de route flagrante.
2.0 TS 150 Selespeed 2001 : Entretien Cher. fiabilité très moyenne du système Selespeed. bras de suspension fragile (pb commun avec les FIAT).
1.6TS 105ch 2004 : Manque un peu de puissance - coffre petit - protection de la carrosserie - revêtement du tableau de bord dur - une courroie de distribution tout les 60000km!
2.0 SELESPEED TI 5P 2006 : Fiabilité du système Selespeed - freinage - consommations (carburant et huile) - éclairage
147 1.9 JTDm TI 120 cv 2006 : Suspension raide et on a l'impression qu'un amortisseur va traverser le capot quand on passe dans un trou - bruyante
Alpha 147 luxury 2006 : Bruit d'air à l'intérieur dès que l'on dépasse les 80 km/h
Selespeed 2003 5 portes 105000km : Coffre petit - peu d'aspects pratiques - consommation - n'est pas faite pour la ville (à-coups de boite) - niveau sonore au dessus de 110km/h
alfa roméo 147 jtd 115 phase 2 : Bruyante - entretien un peu élevé.
Distinctive 160CC- 2003 : Consommation en huile excessive
1.9 JTD 16v multijet 140ch 2003 : Durite turbo changée cause d'une vis qui aurais du avoir un cache en plastique ou autre. rayon de braquage difficile. caoutchouc bruyant au niveaux des suspensions par temps froid. affichage du tableau de bord défectueux aussi par temps froid. Moteur bruyant.
jtd 115 ph 2 135000km : Bruit moteur
alfa 147 1.9 jtd progressive 2001 : Moteur bruyant et fragile; réparation pièce et main d'oeuvre très très cher.(voiture a éviter)
Budget entretien
Budget Assurance Alfa Romeo 147
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 682 à 882 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisant sous le capot de la légère 147. Ce moteur permet de ne pas trop se ruiner à la pompe.
147 Ess. 1.6
Puissance : 8 CV - 120 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 645 à 845 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très on compromis puissance consommation, ce moteur permet d'obtenir de belles accélérations.
147 Ess. 2.0
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 619 à 800 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonnes sensations avec ce 150 chevaux, reste à assumer la consommation.
147 Ess. V6 3.2
Puissance : 18 CV - 250 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.3 (Mixte) - 13.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 458 à 594 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Pas très raisonnable, les 250 chevaux rendent cette 147 très sportive. Attention à l'assurance ...
147 Dies. 1.9 JTD
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 857 à 1132 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il sera suffisant pour pour cette Alfa 147, le couple est bien suffisant.
147 Dies. 1.9 JTD
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 845 à 1111 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur diesel, il permettra d'obtenir de bonnes reprises.
147 Dies. 1.9 JTD
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est le moyen de se faire plaisir tout en restant raisonnable, n'hésitez pas à le prendre si l'occasion se présente.
147 Dies. 1.9 JTD
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 750 à 984 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version améliorée du JTD 140, les performances sont à peine meilleures.
Ces moteurs sont à éviter Alfa Romeo 147
Diesel
Moteur JTD 115 et 140 (fiabilité)
Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Fiabilité
Fragilité de la courroie de distribution
Les moteurs conseillés Alfa Romeo 147
Essence
Moteur 1.6 105 ch
Les 105 chevaux de ce moteur suffisent au petit gabarit de la 147.
Moteur 1.6 120 ch
Avec ses 120 cv, ce moteur animera sans peine cette petite Alfa Romeo. De plus il consomme quasiment à l'identique que le 1.6 de 105 cv. Il est donc à privilégier des autres motorisations essence.
Diesel
Moteur 1.9 JTD 100 cv
Doté d'un couple généreux, ce moteur est amplement suffisant pour rendre cette Alfa Romeo 147 suffisamment polyvalente. Il n'est pas nécessaire d'opter pour le 115 ch même si ce dernier est très convaincant.
Moteur 1.9 JTD 115 cv
C'est le diesel à privilégier avec le 100 cv, il se montre plus alerte que le bloc JTD de 100 cv tout en consommant presque pareil. Les performances rendent cette 147 presque sportive.
Renault Clio Campus (2005)
Fiabilité Clio Campus :
8.7
Comp. routier Clio Campus :
7
Finition Clio Campus :
6
Confort Clio Campus :
7.5
Habitabilité Clio Campus :
5.1
Style Clio Campus :
6.4
3.81 m
1.44 m
2.47 m
270 L
50 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Clio Campus
redondants issus des 56 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Clio Campus
Prix mini (c'est sa vocation)
Finition intérieure très correcte
Qualité des plastiques intéressante
Confort appréciable
Comportement routier sécurisant
Bons chiffres concernant la sécurité
Economique à l'usage
Plus Clio Campus signalés par les internautes :
clio campus.com 1 - 2 GPL 2010 : économique
Renault clio campus campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Véhicule de ville
Clio campus 1.2 GPL 60cv 2010 : direction très souple
CLIO CAMPUS 1.2 60 ch GPL : économique
CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Bonne tenue route.
Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Véhicule économique possédant une bonne autonomie - moteur agréable souple dès les bas régimes - ce qui autorise de rouler à 50 km/h en 4 ème à l'aise sur tous type de parcours routier. Bon rapport poids/puissance permettant d'effectuer d'excellents dépassements même sur le 5 ème rapport. Bonne fiabilité, bonne ergonomie - régulateur de vitesse à conseillé, commandes de la radio au volant très appréciable. Les jantes alliage de 15' ainsi que les vitres arrières sur tintées participe au look général de l'auto.
clio campus authentique 1.2 gpl 2011 : direction très efficace - très bon rapport qualité prix - consommation en dessous de ce que renault avance et c'est une bonne surprise
1.2 16v 75 CV 2010 : Tenue de route - faible consommation - souplesse moteur - rapport prix/équipement.
1.2 16v 75ch 2010 : Comportement routier - fiabilité du moteur - direction ferme - nerveuse dans les tours - faible consommation - silencieuse sous les 110 km/h
Renault Clio Campus.com 1.2 16V 75ch 2010 : Bonne tenue de routeEconomique (~750 km par mois)Très silencieuse sous la barre des 100km/h - un vrai plaisir quand on fait beaucoup de villeLes options de la Campus.com donnent un bon ratio qualité/prix
Access 1.2 60 gpl : Direction souple - moteur souple
CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Économique et facile ( 5 portes et surtout 5 places )
Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Prix raisonnable - base éprouvée - économique à l'usage - assez souple en ville reprend sans brouter des les bas régimes.La voiture est facile à prendre en mains et est assez confortable. Présentation 'attrayante' et 'jeune' avec les sièges semi baquets - les inserts 'alu' et le volant cuir. Adaptation GPL quasi indécelable on ne sent pas de différence.
1.2 campus gpl access 60 cv : tenue de route silence de fonctionnement couple a bas régime
1 - 5 dci 65ch 2007 : confortable - bonne tenue de route - conso économique - équipements de qualité
clio CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : équipement (clim - radio - vitres et rétro électriques - AB ...) - prix - confort de suspension et sièges - silence
Campus authentique (1 - 5dci 65ch de 2007) : Confortable - peu gourmande - idéal en ville comme sur route
Style moins plaisant que sa devancière la Clio 2 restylée
Pare chocs moins bien protégés que sur Clio 2
Choix de motorisation limité
Coffre limité
Diamètre de braquage trop important
Moins Clio Campus signalés par les internautes :
Clio campus 1.5 DCI 65cv 2009 : Position de conduite trop haute pour les grandes personnes - siège passager trop haut et non réglable (je touche le toit si le siège n'est pas reculé au maximum). Réglage du régulateur de vitesse qu'avec un écart de 2 km/h. Réactivité de l'accélération de la voiture sous régulateur très lente. Légers à-coups sous régulateur très désagréables.
CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Il faut monter dans les tours pour ce moteur essence
Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Finition un peu datée - insonorisation légère - pas de boite 6 - amortissement relativement ferme
Clio campus 1 - 2l GPL décembre 2010 : Jauge gaz totalement aléatoire
clio campus authentique 1.2 gpl 2011 : Jauge GPL totalement loufoque et une odeur de gaz dans l'habitacle. Un peu bruyante à 90 du coup on baisse le pied plus confortable à 85km/h
1.2 16v 75 CV 2010 : Sifflements au niveau des joints de vitres à partir de 90 km/h.
Clio Campus.com DCI 65 2009 : Voiture un peu trop populaire => vol d'enjoliver - antenne. Fiabilité dans le temps ? J'ai déjà des bruits aléatoires de tapotement à gauche et le moteur fait aussi des bruits aléatoires de temps en temps.
1.2 16v 75ch 2010 : Amortisseurs assez raides - on n'hésite pas à ralentir au dos d'âne - assez bruyante passé les 110km/h
Renault Clio Campus.com 1.2 16V 75ch 2010 : Les finitions peuvent être considérées comme light quand on a le souci du détail
Access 1.2 60 gpl : Manque de puissance ( un 1.2 16v aurait été bienvenu )
Clio campus Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Jauge GPL complètement a la ramasse (Plein de GPL effectué mais jauge à 50% ?!?!?)
CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Manque de puissance en montée (région savoie ) et vitesse limitée a 130/140 max (moteur à plus de 3800 tours à 130 )
Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Manque cruellement de puissance sur route et autoroute. C'est mou. Un 1.2 16V aurait été bien mieux adapté! Ceci s'en ressent sur la consommation il faut cravacher et on peut atteindre facilement le 10l/100 - en particulier en mode Gaz. Mieux vaut ne pas être pressé.La jauge de GPL est totalement fantaisiste et mieux vaut ne pas s'y fier! Prenez un rond point un peu vite - juste après avoir fait le plein - et zou - la jauge indique un réservoir presque vide!!! Tournez à gauche - le niveau remonte en flèche!! Ce n'est pas très sérieux...Le coffre est trop petit. Oubliez les grosses valises!
1.2 campus gpl access 60 cv : Coffre petit - pas de roue de secours
clio campus 1.2 gpl 60 ch 2010 : Jauge a gaz changer au bout de 5mois
clio access campus 1 - 2L 60 ch GPL : Peu stable sur route/autoroute.
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 633 à 820 km)
Entretien : Economique
Remarque : Les 60 chevaux de ce moteur rendent cette Clio campus à la traine malgré son poids qui reste au final assez modeste. Les reprises sont vraiment laborieuses et son seul avantage sera finalement d'être économique à l'achat. Un conseil, évitez-le pour privilégier la version de 75 chevaux.
Clio Campus Ess. 1.2 GPL
Puissance : 4 CV - 60 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 532 à 694 km)
Entretien : Economique
Remarque : Version GPL du 1.2 60, il est donc normal que la consommation soit supérieure (20 à 30 % généralement). L'économie se situe sur le prix du GPL qui est bien inférieur. Les reprises restent malgré tout trop insuffisantes pour se sentir en sécurité.
Clio Campus Ess. 1.2
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 610 à 794 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le minimum requis pour rendre cette Clio Campus suffisamment polyvalente. De plus, on constate que la consommation n'est que de très peu supérieure au 1.2 60. Du côté des essences c'est donc le moteur à privilégier.
Clio Campus Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 65 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 847 à 1111 km)
Entretien : Economique
Remarque : Malgré seulement 65 chevaux ce moteur peut suffir à la Clio Campus grâce à son couple assez généreux. Attention cependant si vous devez régulièrement prendre l'autoroute en compagnie de passagers car les reprises seront vraiment limites ...
Clio Campus Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 820 à 1064 km)
Entretien : Economique
Remarque : C'est le moteur à privilégier pour cette Campus. En effet, les 85 chevaux rendent cette Clio assez volontaire tout en restant très sobre. Ainsi équipée, elle n'aura pas peur des longs trajets. Un très bon choix !
Ces moteurs sont à éviter Renault Clio Campus
ESSENCE
Moteur 1.2 60 ch
Ce moteur est trop insuffisant pour pouvoir rendre la Clio suffisamment polyvalente. Les reprises faiblardes en énerveront plus d'un ! Un conseil, choisissez tous les autres sauf celui-là !
Les moteurs conseillés Renault Clio Campus
ESSENCE
Moteur 1.2 75 ch
Les 75 chevaux de ce moteur seront un minimum pour animer correctement cette Clio Campus. Les performances sont correctes sans être explosives malgré tout. On remarquera aussi que la consommation est quasiment identique au 1.2 60 chevaux. C'est donc par élimination que nous choisirons ce moteur du côté des essences.
DIESEL
Moteur 1.5 dCi 85 ch
Ce moteur est le seul de tous à apporter performances et sobriété. Avec ce 1.5 dCi de 85 chevaux la Campus se révèle être suffisamment armée pour affronter l'autoroute sans trop de difficultés. C'est le meilleur choix à faire parmi toutes les motorisations proposées qu'elles soient essences ou diesels.
Fiabilité 147 :