Essai des Duster 1.5 dCi 110 - Fluence - Mercedes SLK 32 AMG 2001 -

Comparatif
Alfa Romeo 156 / Peugeot 407

Comparer cette Alfa Romeo 156 avec

 

Alfa Romeo 156 (1997-2005)


Fiabilité 156 :
6.9
Comp. routier 156 :
7.5
Finition 156 :
6.9
Confort 156 :
7.1
Habitabilité 156 :
6.8
Style 156 :
7

Pas de données
 
4.43 m
1.42 m
2.59 m
380 L
63 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 156 redondants issus des 67 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 156

  • Le comportement routier se veut rassurant grâce à sa qualité de freinage et sa tenue de route
  • La conduite est très agréable et dynamique
  • L'équipement de base est relativement complet
  • Boîte Selespeed très convaincante malgré son âge
  • Sonorité des motorisations essence
  • Bon vieillissement
  • Bon rapport qualité/prix
  • Sobriété des JTD
  • Bonne insonorisation
  • Qualité de finition très correcte

Plus 156 signalés par les internautes :

  • SW 2.4 20v : Moteur d'exception
  • SW 2.5 V6 24v : Moteur exceptionnel - tenue de route sécurisante - équipement complet
  • 2.4 20V Modèle 2004 : Agrément moteur - reprises - équipement - rapport sobriété/performances - douceur et précision de la direction - présentation
  • GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Moteur exceptionnelle de part sa sonorité, son énorme plage d'utilisation quelque soit le rapport engagé et son caractère sportif 'd'antan' couple maxi à 4800 tr !Boite Selespeed avec palettes (c'est une manuelle pilotée par robot) adapté à une conduite soutenu - idéal sur voie rapide et routes sinueuses. Double débrayage auto avec coups de gaz à la descendante des rapports et sensation d'embrayage encore présente. Charme et sensations au volant assuré.Tenue de route informative. Design toujours à la mode. Moteur V6 plus fiable que les TS.Cx de la 156 meilleur que la compacte 147 - d'où performances très proches malgré 50kg de déficit.Véhicule rare.
  • Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : moteur (puissance - consommation - reprises - sonorité) - ligne - options de série - tenue de route.
  • 2.4 jtd 20v 5 cyl : confort et couple moteur bas dans les tours
  • alfa 156 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : -une vraie alfa vivante qui tient éveillé! / Agrément de conduite feeling de la direction - train avant...- Tenue de route de très haut niveau y compris sur les surfaces glissantes.- Moteur brillant au son alfa romeo- Ligne intemporelle- Intérieur cuir de haut vol et confort réel- Une majorité de composants de qualité pour un ensemble qui vieillit bien.
  • 1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Silence du JTD - sobre - agréable à conduire - voiture rivé au sol par tout temps - ESP ultra efficace - freinage remarquable.
  • Alfa Romeo 156 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : une très bonne routière - habitabilité correct - coffre correct pour une petite famille - allure + finition au top par rapport la concurrence sur le marché d'occasion - équipement correct également (cuir - JA - etc) - possibilité d'aller chercher les 5.500 - 6.000 tours/min!
  • 2.0 TS 150cv : silencieuse et performante
  • ts 120cv pack : accélère bien plus qu'une française de 120 CV 7000 tours + de 200 km/h
  • Alfa 156 SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : performance - super sièges cuirs - tenue de route
  • modèle non communiqué : ligne - confort - boite de vitesses - consommation route et autoroute - tient le pavé, volant en bois
  • 156 jts selespeed 2002 : Ligne superbe/ intérieur sympa / bon niveau d'équipement /Selespeed très pratique et amusant/ moteur performant...
  • 1 - 9 JTD 105 ch : Fiabilité, sobriété, esthétisme - tenue de route - freinage.
  • 2.4 jtd 140cv 2011 : dynamique - tenue de route - son moteur - ligne - équipements de série.
  • 156 SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur confortable et sobre. Les lignes et l'équipement sont pas mal. Tenue de route et finition plastique très correcte. Intérieur très soigné .
  • 1.8 ts 144ch 98 : Puissance et plaisir de conduire - moteur exceptionnel.
  • 2.4 jtd 150 cv sw : look exceptionnel - confortable - excellente tenue de route - couple important et magnifique sonorité du 5 cylindres avec une consommation raisonnable
  • 2.4l 150ch année 2002 : look - puissance - confort de conduite - fiabilité, j'ai 375000kms
  • 2.4 JTD 150cv 2002 : tenue de route - confort - finition - plaisir de conduite - ligne intemporel - sonorité du 5 cylindres - performance - consommation maitrisé en conduite cool
  • 2.4jtd 20v 175cv 2004 : super moteur plaisir de conduire performance
  • 1.9 JTD SW 115ch 2001 : tenue de route - confort sur long trajet - insonorisation - finition - belle ligne - équipement de sécurité (airbag - ABS - ASR) voiture vieillit bien dans l'ensemble.
  • Alfa Roméo 156 1 - 8l TS 144 cv - 2000 : Véhicule économique... mais oui ! Voiture très sûre tenue de route au top et freinage de haut niveau.
  • sw 156 16v jtd 126 cv : moteur super tenue de route rien a dire toujours un plaisir de conduire couple impressionnant
  • 1.9 jtd 140cv : moteur - Bose - sellerie cuir - confort...
  • 156 sw jtd 140 de 2004 : Equipement(cuir - clim - etc) - confort des sièges - souplesse moteur et consommation
  • 1.9 jtd 140 çv 2003 : sobriété, puissant
  • 2.4 jtd 136 ch : fiable - sensations
  • ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Robuste et fiable - consommation raisonnable voir même économique pour sa puissance. Confortable et bonne tenue de route.
  • berline 156 V6 2 - 5 24V de 2000 : moteur - tenue de route - freinage - performance
  • 1.9 jtd 105 ch 1999 360.000kms : confort - robustesse - ligne - fiabilité, coup d'entretien - nerveuse
  • 156 sw 1.9 jtd 16v 140cv 2004 : belle toute options puissante nerveuse 6v monte en régime interminable sensations excellentes - consommation faible un vrai régal
  • 2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : comportement sur - pas de soucis - intérieur bien assemblé (pas de bruits parasites) et confortable. Moteur agréable et bonnes accélérations pour un diesel avec une consommation plus que raisonnable pour la cylindré. Silence en usage autoroute a 130 (mais a froid c'est autre chose). Sièges en cuir de bonne qualité.
  • 1.9 jtd 115 cv : style voiture et le standing intérieur par rapport a une française
  • 2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : Tenue de route
  • 156 SW 2.4 175cv 2004 : Moteur très souple et puissant - tenue de route 'alfa' assez sportive - volant et embrayage très direct - boite ferme et bien guidée - siège plutôt enveloppant et confortable - sauf pour les très petits gabarits.
  • 105cv 1.9jtd 260000kms : look confort
  • 156 sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Moteur vraiment performant et fiable


Meilleurs modèles :
  • 1.8 TS 140 ch
  • 1.9 JTD 115
  • 1.9 JTD 140 ch

Défauts 156

  • L'habitabilité est peu généreuse
  • Habitacle peu modulable
  • Rayon de braquage prononcé
  • Confort perfectible (suspension un peu sèche) mais rien de bien alarmant
  • Pas de protection des portières ni des pare chocs
  • Bruit du JTD à froid

Moins 156 signalés par les internautes :

  • SW 2.4 20v : Finition perfectible - sur les alignements de portes et capots.
  • SW 2.5 V6 24v : Habitabilité faible
  • 2.4 20V Modèle 2004 : Suspensions sur revêtement dégradé, rayon de braquage gigantesque - banquette arrière fixe - inertie moteur à très bas régime
  • GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Habitabilité étriqué. Pare-chocs avant très exposé (dos d'âne et gravillons).Coût d'entretien relativement élevé. Vidange en 10w60 très recommandé.Boite Selespeed plus cher en entretien - peu adapté à une conduite souple.Compromis de l'amortissement confort/sport (pourtant honorable) qui n'est plus adapté aujourd'hui à l'utilisation d'une berline sportive la greffe d'un kit antiroulis et d'une amortissement taré plus ferme se fait sentir pour une utilisation occasionnelle.Sécurité dépassée (3 étoiles aux crash-tests)Dur de se séparer d'un tel moteur !
  • Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : Faiblesse du train avant ( cardans - biellette - barre stabilisatrice - triangle de suspension) - service après vente incompétent - tarif des pièces - freinage un peu juste vu la puissance.
  • 2.4 jtd 20v 5 cyl : Rotules de suspension
  • alfa 156 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : - quelques à coups moteur et un ralenti parfois instable- sirennage de boite entre 100 et 120km/h- bruit d'air assez marqué du toit ouvrant (rideau ouvert)- réception radio 'limite'- rayon de braquage important à assimiler- consommation vite démentielle à froid et/ou en ville...
  • 1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Suspension sèche avec couinement des silent blocs - diamètre de braquage trop petit - comodo fragile.
  • Alfa Romeo 156 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : MOTEUR 1.6 120ch est insuffisant en ville (consommation!!!!) moteur manque de reprises sur autoroute!!! dans tout les cas a éviter!!!
  • 2.0 TS 150cv : Conso huile - bien chauffer avant de tirer
  • ts 120cv pack : Bruit de couinement train avant a 135000 kms
  • Alfa 156 SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : Faiblesse train av => barre stabilisatrice et triangles - rayon de braquage - endurance freinage.
  • modèle non communiqué : Courroie de distribution tous les 60000km ou 4 ans - conso en ville - prix des pièces 951 euros le catalyseur en promo mais d'origine (1500 chez alfa) - réception radio très moyenne - pas de banquette rabattable juste une trappe à ski
  • 156 jts selespeed 2002 : ...mais trop discret et qui consomme un peu d'huile - banquette arrière fixe - train avant parfois bruyant.
  • 1 - 9 JTD 105 ch : Habilité mesurée - rayon de braquage important.
  • 2.4 jtd 140cv 2011 : Diamètre de braquage - pas de banquette rabattable - coffre un peu petit.
  • 156 SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur bruyant au ralenti - confort des sièges pas terrible et un peu dure - petit rayon de braquage - habitabilité un peu réduite dû à la ligne du véhicule
  • 2.4 jtd 150 cv sw : Habitabilité perfectible - faiblesse des composants des trains roulants(usure prématurée silentblocs) - rayon braquage important
  • 2.4l 150ch année 2002 : Suspension av(triangles changés plusieurs fois)
  • 2.4 JTD 150cv 2002 : Diamètre de braquage - hauteur de caisse - taille du coffre réduit pour une utilisation familiale
  • 2.4jtd 20v 175cv 2004 : Habitabilité
  • 1.9 JTD SW 115ch 2001 : Réception radio - faiblesse train avant - pare-choc avant frotte souvent - logement des ampoules des phares pas très accessible - rayon de braquage - axes de volets des aérateurs latéraux fragiles - volume de coffre - volant moteur bimasse(A quand une adaptation en embrayage classique???) (
  • Alfa Roméo 156 1 - 8l TS 144 cv - 2000 : Carrosserie exposée
  • sw 156 16v jtd 126 cv : Boite de vitesse a froid un peut dure quelque petit bruit lorsque l on aborde certaines bosses
  • 156 sw jtd 140 de 2004 : Habitabilité, coffre - moteur bruyant et finition (nombreux bruits parasites)
  • 1.9 jtd 140 çv 2003 : Triangles inf et sup du train avant bruyants - prix de revient des révisions.
  • 2.4 jtd 136 ch : Manque de braquage
  • ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Rayon de braquage important - amortisseurs raides.
  • berline 156 V6 2 - 5 24V de 2000 : Habitabilité
  • 1.9 jtd 105 ch 1999 360.000kms : Rayon de braquage - banquette non rabattable - train avant
  • 2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : Rayon de braquage - suspensions fermes (jantes en 17) - radio capte pas super - plastiques un peu légers (genre la boite à gant) - pas très spacieuse (mais faut savoir ce que l'on veut) - vibrations à froid.
  • 1.9 jtd 115 cv : Suspension sèche - qualité des plastiques rugueux a l'intérieur
  • 2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : Train avant fragile sur la 175 - frein limite
  • 156 SW 2.4 175cv 2004 : Train avant qui claque souvent - rayon de braquage - vanne EGR qui parasite la bonne marche du moteur (a obturer même partiellement grâce a des pièces alfa) - espace intérieur ridicule - même le coffre - et peu de rangement. Garde au sol un peu faible surtout a l'avant.
  • 105cv 1.9jtd 260000kms : Train avant
  • 156 sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Bras de suspensions et volant moteur fragiles


Modèles douteux :
  • 1.6 TS 120 ch

Budget entretien

Budget Assurance Alfa Romeo 156

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 JTD 115 ch 110000 NC 50 % 348 euros/an
3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004 TOUS RISQUES 50% 700 euros/an
1.9 JTD 115 ch 210 000km Tous risques 0.63 % 800 euros/an
161 000km / 2007 / Crosswagon Tous risques 50% 450 euros/an
1.8 TS 140 ch 130 000 2000 1.8 ts clim NC 50% 250 euros/an
2.4 JTD 175 ch 240 000 Kms, Année 2004, TI Tout risque 50% 600 euros/an
1.6 TS 120 ch 120000 année 2001 pack electrique Tier 0% 732 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Alfa Romeo 156

Budget Pneus Alfa Romeo 156

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6

Modèles Alfa Romeo 156

156 Ess. 1.6 TS

  • Puissance : 8 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 649 à 840 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop bruyant et puissance un peu limitée. Pas vraiment à éviter mais pas à recommander face au 1.8 140 bien plus convaincant.

156 Ess. 1.8 TS

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 630 à 818 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Bon moteur, un des meilleurs rapport puissance / consommation des motorisations essence.

156 Ess. 2.0 TS

  • Puissance : 10 CV - 155 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 612 à 797 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Quelques problèmes de fiabilité avec ce moteur.

156 Ess. 2.5 V6

  • Puissance : 13 CV - 190 CH
  • Consommation :
    10.6 (Route) - 11.9 (Mixte) - 13.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 457 à 594 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur très appréciable mais gourmand. 190 chevaux en esence, cela se paie vite très cher.

156 Ess. 3.2 V6

  • Puissance : 18 CV - 250 CH
  • Consommation :
    10.9 (Route) - 12.2 (Mixte) - 14.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 444 à 578 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version GTA explosive! Sonorité et performances sont au rendez-vous grâce à une très très belle cylindrée de 3.2 litres et 6 cylindres en V...

156 Dies. 1.9 JTD

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Suffisant pour cette berline, il n'est pas non plus une référence en terme de polyvalence.

156 Dies. 1.9 JTD

  • Puissance : 6 CV - 115 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur bien adapté à la 156 tant que celle ci n'est pas trop chargée.

156 Dies. 1.9 JTD

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 808 à 1050 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Cette motorisation est à préférer au JTD 8v. Les 140 chevaux sont remplacés par 150 chevaux en 2004.

156 Dies. 2.4 JTD

  • Puissance : 8 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 741 à 969 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur à rampe commune qui a connu quelques problèmes de fiabilité les premières années. Notez la belle cylindrée (2.4) qui assure un couple très généreux.

156 Dies. 2.4 JTD

  • Puissance : 10 CV - 175 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 750 à 984 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Cette motorisation remplace son prédécesseur et doit lui être préférée : plus puissante et plus fiable. Les 175 chevaux sont très appréciables ... Version assez rare sur le marché de l'occasion.

Ces moteurs sont à éviter Alfa Romeo 156

Moteur ESSENCE

Moteur 1.6 TS 120 ch

Mieux vaut privilégier son grand frère, le 1.8 : 20 ch de plus pour une consommation assez proche.

Les moteurs conseillés Alfa Romeo 156

ESSENCE

Moteur 1.8 TS 140 ch

Moteur très dynamique et performant (140 ch) qui n'engendre pas une consommation excessive comparée aux performances proposées. C'est surtout qu'il va bien mieux que le 120 chevaux qui se révèle parfois un peu juste pour tracter correctement la 156.

DIESEL

Moteur 1.9 JTD 115

C'est sur, ce n'es pas avec ce moteur que vous allez pouvoir exploiter toutes les possibilités offertes par le châssis de la 156. Cependant il se révèle suffisamment performant pour un usage quotidien et sa sobriété est appréciable.

Moteur 1.9 JTD 140 ch

Conduite autant agréable en ville que sur route car ce moteur sait offrir de bonnes prestations et être doux quand il le faut.

Comparer cette Peugeot 407 avec

 

Peugeot 407 (2004-2010)


Fiabilité 407 :
4.9
Comp. routier 407 :
8.2
Finition 407 :
7
Confort 407 :
7.3
Habitabilité 407 :
6.9
Style 407 :
7

  
 
4.68 m
1.45 m
2.72 m
410 L
66 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 407 redondants issus des 210 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 407

  • Comportement routier exemplaire
  • L'intérieur est moderne, agréable et original, vous vous sentirez bien à bord de cette berline malgré quelques plastiques de qualité moyenne
  • L'équipement de base est assez complet
  • Bonne insonorisation
  • Sa décote en fait un bon rapport qualité/prix

Plus 407 signalés par les internautes :

  • 407 SW 136 de 2005 : très bonne
  • 407 berline Sport HDi 136 de 2005 : Confort et tenue de tenue de route - agrément de conduite en général.
  • HDI 136 Sport Pack 2004 : Confort - Tenue de route - esthétique
  • Peugeot 407 HDI 2.2L 170 CV : très bonne voiture - moteur parfait.
  • 407 2l hdi 136ch : esthétique ...
  • 407 3.0 v6 essence spor pack : familiale - un peu sportive - ESP se réactive automatiquement des 60km h donc pas de glisse possible sur neige
  • 407 hdi 136 cv berline 2005 boite auto : Véhicule agréable sur les longs trajets
  • 407 sw 2005 : confort - tenue de route
  • sw 1.6 hdi : comportement routier - qualité fabrication
  • 2l hdi 136 cv ex pack sw : très bonne routier
  • 16 v essence : confort - tenue de route
  • peugeot 407 executive 136 cv d'octobre 2005 (45000 km). : tenue de route et sa ligne
  • 407 SW 1.6 HDI de 2006 : consommation - souplesse et élasticité du moteur
  • 407 hdi 136 2008 taxi : quelle tenue de route et quelle gueule
  • 407 HDI sport pack 136cv 2005 : Tenue de route - Esthétique
  • 407 sw 2005 : les options
  • 407 SW HDI 136 de 2005 : véhicule agréable sur les longs trajets
  • 2.0 SW Sport Pack. 136 CV HDI. Mai-2007. 90 - 000 Kms : stabilité, esthétique - toit verre.
  • 407 sw 3.0 V6 essence sport pack : silencieuse - très bonne boite auto - confort - tenue de route -
  • 407 coupé V6 : confort - silence de fonctionnement - boite auto bien pensée
  • HDI 163 SPORT PACK TT OPTIONS : JE CHERCHE ENCORE
  • hdi 1.6 110 2006 : bonne routière
  • 407 sw fap hdi 1.6 2006 : esthétique
  • 407 SW 2l hdi sport pack 02/2006 : confortable sur grande route - reprise
  • 3.0e v6 griffe : bonne finition
  • 407 sw 2.0 hdi 16s : excellente routière
  • 407 2l hdi 136cv : confortable - assez de puissance a bas régime - bien insonorisée..
  • 407 2l 16v essence : ligne - confort
  • 407 SW 2LHDI 16V (136 CV) : tenue de route
  • 16 HDI SW EXECUTIVE PACK FAP 2005 : ESTHETIQUE - la gueule


Meilleurs modèles :
  • 2.0 16v 140 ch
  • 1.6 HDi 110 cv
  • 2.0 HDi 136 cv

Défauts 407

  • Volume du coffre restreint pour la catégorie
  • Comme sur la 307, les épais montants de pare brise (nouvelles normes de sécutité) gênent la visibilité (sécurisant en cas de choc mais dangereux pour la visibilité)
  • Quelques détails de finition un peu légers sur les versions avant restylage
  • Habitabilité moyenne
  • Proportions étranges depuis certains angles
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement

Moins 407 signalés par les internautes :

  • 407 berline Sport HDi 136 de 2005 : Moteur sans couple à bas régime.Consommation 6.7 l/100KmProblèmes rencontrés Casse turbo à 79000 kmNOTE 14/20
  • NC : 2.2 165cvConsommation 11 litresProblèmes rencontrés moteur - embrayage et boite de vitessesNOTE 9/20
  • 407 : ToutConsommation 11 litresProblèmes rencontrés beaucoupNOTE 8/20
  • HDI 136 Sport Pack 2004 : Panne et problèmes fréquents Poids élevé Consommation 6 - 8Problèmes rencontrés Casse turbo à 60000 Km - écran GPS remplacé récemmentNOTE 13 /20
  • Peugeot 407 HDI 2.2L 170 CV : Suspension trop ferme.
  • 407 2l hdi 136ch : Patinage de l'embrayage a environ 100 000km - répétition des messages ampoule défaillante alors qu'il en est pas ...
  • hdi 2.0 L 136 cv sport 2005 sw : Consommation élevée
  • 407 3.0 v6 essence spor pack : Consommation trop élevée
  • peugeot 407 136 cv de 2005 70 000kms : Pompe direction assisté
  • 407 sw 2005 : Roulements directions démarrage et je viens de l'avoir
  • 2l hdi 136 cv ex pack sw : Un peu dure de suspension sur petite route bosselée
  • 16 v essence : Coffre trop petit - places arrières étroites.
  • peugeot 407 executive 136 cv d'octobre 2005 (45000 km). : Multiples ...
  • 407 SW 1.6 HDI de 2006 : Rayon de braquage
  • 407 hdi 136 2008 taxi : Manque un peu de place a l'arrière mais absence de tunnel génial
  • 407 HDI sport pack 136cv 2005 : Freinage pas assez incisif en cas d'urgence (AFU???)
  • 407 sw exlusive : Pompe DA. sifflement des frein. problème d'injection
  • 407 sw 2005 : Vraiment pas terrible
  • 407 1.6 hdi fap 2008 navteq : Problème fuite injecteur - anti pollution moteur défaillant
  • 2.0 SW Sport Pack. 136 CV HDI. Mai-2007. 90 - 000 Kms : Rayon braquage - freinage sans mordant - récupérations - habitabilité arrière et coffre - visibilité cadrans - rapports boite trop longues - cache bagages énervant - rétros extérieures trop petits et positionnés trop en arrière - manipulation du bouton de la vitesse de la climatisation trop sensible...
  • 407 sw 3.0 V6 essence sport pack : Plastique peu valorisant (tableau de bord)
  • 407 coupé V6 : Un peu grande en ville (manœuvre) - cote argus qui dégringole '(
  • HDI 163 SPORT PACK TT OPTIONS : FIABILITÉ MÉCANIQUE ET ÉLECTRONIQUE COMME RENAULTMAIS RENAULT EUX ILS ASSUMENT MEME APRES LA PERIODE DE GARANTIE
  • hdi 1.6 110 2006 : Museau racle souvent le sol. Avant et arrière mal protégé des chocs
  • 407 sw fap hdi 1.6 2006 : Rayon de braquage - bruits (claquements hayon) - nombreuses pannes
  • 407 SW 2l hdi sport pack 02/2006 : Peinture 'peau d'orange' - prix des pneus en 17' - fiabilité à revoir
  • 3.0e v6 griffe : Voiture lourde
  • 407 sw 2.0 hdi 16s : électronique vanne et régulateur EGR voiture trop basse
  • 407 2l hdi 136cv : Coffre trop petit - caisse un peu trop basse - plus de puissance après 3000tr/min
  • 1.6 hdi 110ch : Volant moteur - vanne EGR - turbo hs - crémaillère l tout avant 70000 km
  • 16 HDI SW EXECUTIVE PACK FAP 2005 : PARAIT MOINS FIABLE QUE LES PEUGEOT D'ANTAN


Modèles douteux :
  • 1.8 16v 115 ch

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 407

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.2 16v 165 ch 55000km 2005 SW Griffe Tous risques -50 % 850 euros/an
2.2 HDI 170 ch 150000. 2007 finition sport pack Tous risque 50 % 529 euros/an
2.0 HDI 136 ch 140000km Année 2005 Executive pack Fap Tous risque 0.8% 750 euros/an
2.0 HDI 136 ch 131790 Lence tout risque formule exel 50+20 % 740 euros/an
2.0 HDI 136 ch 120000km, 2005, pack sport NC 50% 500 euros/an

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pour votre Peugeot 407

Budget Pneus Peugeot 407

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/60 R16 88 € 52 € 8 7
215/55 R17 105 € 54 € 7 8.1
235/45 R18 187 € 96 € 5 9.7

Modèles Peugeot 407

407 Ess. 1.8 16v

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 733 à 957 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pas exceptionnel en terme de performances lorsque la 407 reçoit du monde il se révèle cependant plutôt correct.

407 Ess. 1.8 16v

  • Puissance : 7 CV - 125 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 710 à 930 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version optimisée du 1.8 16v 115 ch qui dispose dons de 10 chevaux supplémentaires. Appréciable certes mais il ne faut pas en espérer trop en ce qui concernent les performances.

407 Ess. 2.0 16v

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bien adapté à la 407 ce moteur de 140 chevaux pourra malgré tout être très gourmand en conduite plus musclée.

407 Ess. 2.2 16v

  • Puissance : 10 CV - 165 CH
  • Consommation :
    8.1 (Route) - 9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 623 à 815 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Certes performant ce moteur n'épargnera pas votre portefeuille...

407 Ess. 3.0 V6

  • Puissance : 14 CV - 210 CH
  • Consommation :
    9.4 (Route) - 10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 537 à 702 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Suffisamment puissante et donc agréable à conduire mais attention : la consommation explose!

407 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 880 à 1138 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Un peu limite pour le gabarit de la 407 il garde malgré tout des performances acceptables. Le volant moteur peut connaître des faiblesses alors méfiance.

407 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 815 à 1065 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon choix de motorisation pour la 407 car il est puissant, sobre et silencieux. Attention cependant, le turbo se révèle très fragile suite à son encrassement (moteurs pas assez sollicités par leur propriétaire). Attention aussi au volant moteur qui use prématurément l'embrayage.

407 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 805 à 1048 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur équivalent à la version de 136 chevaux. Suffisant pour la 407, il ne fait malgré tout pas de miracle lorsque cette dernière est chargée.

407 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 10 CV - 163 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 776 à 1015 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les performances deviennent ici très intéressantes avec un 0 à 100 abattu en moins de 10 secondes. Ce moteur sait très allier performances et sobriété. Un bon choix pour les amateurs de reprises où des familles nombreuses amenées à rouler régulièrement chargé.

407 Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 767 à 1000 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette motorisation ravira les amateurs de sensations fortes sans se ruiner à la pompe : à peine plus gourmand que le 2.0 pour 30 chevaux supplémentaires, il n'y a pas à hésiter ! Seule son prix à l'achat pourra vous freiner.

407 Dies. 2.7 HDI V6

  • Puissance : 13 CV - 204 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 717 à 943 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur très réussi, qui a peu de défauts mis à part peut-être ses coûts d'entretien et de consommation. Il faudra donc prévoir un budget plus élevé pour cette berline. Ce V6 dispose d'un couple généreux en bas régime. Attention, il faudra s'armer de patience pour dégoter cette perle rare sur le marché de l'occasion !

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 407

ESSENCE

Moteur 1.8 16v 115 ch

Ce moteur manque un peu de répondant pour rendre la 407 suffisamment à l'aise aussi bien sur route que sur autoroute. Limite passable à vide, il devient trop mou lorsque des passagers s'invitent à bord.
Ils ne sont pas réellement mauvais mais pas à conseiller malgré tout   ...

Les moteurs conseillés Peugeot 407

ESSENCE

Moteur 2.0 16v 140 ch

Par élimination, le meilleur moteur essence serait celui-ci. En effet, sa puissance est suffisante pour pour voir animer correctement cette lourde 407.

DIESEL

Moteur 1.6 HDi 110 cv

Ce HDI 110 chevaux doté d'une petite cylindré se révèle plutôt brillant. De plus sa sobriété remarquable le rend encore plus intéressant. Un très bon choix si vous n'êtes pas régulièrement amené à rouler charger. 

Moteur 2.0 HDi 136 cv

Presque aussi sobre que le 1.6 HDI, ce sera le diesel à choisir en priorité (côté puissance et agrément) si votre budget le permet. C'est de loin le moteur qui allie le plus de compromis et qui rend la 407 plus polyvalente qu'avec le 1.6 HDI 110. Un très bon choix.
ATTENTION : nombreux cas de casse de turbo et de volant moteur bimasse défectueux.

Restylage

Cette 407 a été légèrement restylée en milieu d'année 2008.


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