Note 1,5 dCi 2006 - Essai Citroën AX - Opel Corsa 3 1,2 - Les essais Volkswagen Fox 1L2 16v 55 2005 - Essai des Opel Agila 2008 -

Comparatif
Alfa Romeo 156 / Seat Exeo

Comparer cette Alfa Romeo 156 avec

 

Alfa Romeo 156 (1997-2005)


Fiabilité 156 :
6.9
Comp. routier 156 :
7.5
Finition 156 :
6.9
Confort 156 :
7.1
Habitabilité 156 :
6.8
Style 156 :
7

Pas de données
 
4.43 m
1.42 m
2.59 m
380 L
63 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 156 redondants issus des 67 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 156

  • Le comportement routier se veut rassurant grâce à sa qualité de freinage et sa tenue de route
  • La conduite est très agréable et dynamique
  • L'équipement de base est relativement complet
  • Boîte Selespeed très convaincante malgré son âge
  • Sonorité des motorisations essence
  • Bon vieillissement
  • Bon rapport qualité/prix
  • Sobriété des JTD
  • Bonne insonorisation
  • Qualité de finition très correcte

Plus 156 signalés par les internautes :

  • SW 2.4 20v : Moteur d'exception
  • SW 2.5 V6 24v : Moteur exceptionnel - tenue de route sécurisante - équipement complet
  • 2.4 20V Modèle 2004 : Agrément moteur - reprises - équipement - rapport sobriété/performances - douceur et précision de la direction - présentation
  • GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Moteur exceptionnelle de part sa sonorité, son énorme plage d'utilisation quelque soit le rapport engagé et son caractère sportif 'd'antan' couple maxi à 4800 tr !Boite Selespeed avec palettes (c'est une manuelle pilotée par robot) adapté à une conduite soutenu - idéal sur voie rapide et routes sinueuses. Double débrayage auto avec coups de gaz à la descendante des rapports et sensation d'embrayage encore présente. Charme et sensations au volant assuré.Tenue de route informative. Design toujours à la mode. Moteur V6 plus fiable que les TS.Cx de la 156 meilleur que la compacte 147 - d'où performances très proches malgré 50kg de déficit.Véhicule rare.
  • Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : moteur (puissance - consommation - reprises - sonorité) - ligne - options de série - tenue de route.
  • 2.4 jtd 20v 5 cyl : confort et couple moteur bas dans les tours
  • alfa 156 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : -une vraie alfa vivante qui tient éveillé! / Agrément de conduite feeling de la direction - train avant...- Tenue de route de très haut niveau y compris sur les surfaces glissantes.- Moteur brillant au son alfa romeo- Ligne intemporelle- Intérieur cuir de haut vol et confort réel- Une majorité de composants de qualité pour un ensemble qui vieillit bien.
  • 1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Silence du JTD - sobre - agréable à conduire - voiture rivé au sol par tout temps - ESP ultra efficace - freinage remarquable.
  • Alfa Romeo 156 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : une très bonne routière - habitabilité correct - coffre correct pour une petite famille - allure + finition au top par rapport la concurrence sur le marché d'occasion - équipement correct également (cuir - JA - etc) - possibilité d'aller chercher les 5.500 - 6.000 tours/min!
  • 2.0 TS 150cv : silencieuse et performante
  • ts 120cv pack : accélère bien plus qu'une française de 120 CV 7000 tours + de 200 km/h
  • Alfa 156 SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : performance - super sièges cuirs - tenue de route
  • modèle non communiqué : ligne - confort - boite de vitesses - consommation route et autoroute - tient le pavé, volant en bois
  • 156 jts selespeed 2002 : Ligne superbe/ intérieur sympa / bon niveau d'équipement /Selespeed très pratique et amusant/ moteur performant...
  • 1 - 9 JTD 105 ch : Fiabilité, sobriété, esthétisme - tenue de route - freinage.
  • 2.4 jtd 140cv 2011 : dynamique - tenue de route - son moteur - ligne - équipements de série.
  • 156 SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur confortable et sobre. Les lignes et l'équipement sont pas mal. Tenue de route et finition plastique très correcte. Intérieur très soigné .
  • 1.8 ts 144ch 98 : Puissance et plaisir de conduire - moteur exceptionnel.
  • 2.4 jtd 150 cv sw : look exceptionnel - confortable - excellente tenue de route - couple important et magnifique sonorité du 5 cylindres avec une consommation raisonnable
  • 2.4l 150ch année 2002 : look - puissance - confort de conduite - fiabilité, j'ai 375000kms
  • 2.4 JTD 150cv 2002 : tenue de route - confort - finition - plaisir de conduite - ligne intemporel - sonorité du 5 cylindres - performance - consommation maitrisé en conduite cool
  • 2.4jtd 20v 175cv 2004 : super moteur plaisir de conduire performance
  • 1.9 JTD SW 115ch 2001 : tenue de route - confort sur long trajet - insonorisation - finition - belle ligne - équipement de sécurité (airbag - ABS - ASR) voiture vieillit bien dans l'ensemble.
  • Alfa Roméo 156 1 - 8l TS 144 cv - 2000 : Véhicule économique... mais oui ! Voiture très sûre tenue de route au top et freinage de haut niveau.
  • sw 156 16v jtd 126 cv : moteur super tenue de route rien a dire toujours un plaisir de conduire couple impressionnant
  • 1.9 jtd 140cv : moteur - Bose - sellerie cuir - confort...
  • 156 sw jtd 140 de 2004 : Equipement(cuir - clim - etc) - confort des sièges - souplesse moteur et consommation
  • 1.9 jtd 140 çv 2003 : sobriété, puissant
  • 2.4 jtd 136 ch : fiable - sensations
  • ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Robuste et fiable - consommation raisonnable voir même économique pour sa puissance. Confortable et bonne tenue de route.
  • berline 156 V6 2 - 5 24V de 2000 : moteur - tenue de route - freinage - performance
  • 1.9 jtd 105 ch 1999 360.000kms : confort - robustesse - ligne - fiabilité, coup d'entretien - nerveuse
  • 156 sw 1.9 jtd 16v 140cv 2004 : belle toute options puissante nerveuse 6v monte en régime interminable sensations excellentes - consommation faible un vrai régal
  • 2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : comportement sur - pas de soucis - intérieur bien assemblé (pas de bruits parasites) et confortable. Moteur agréable et bonnes accélérations pour un diesel avec une consommation plus que raisonnable pour la cylindré. Silence en usage autoroute a 130 (mais a froid c'est autre chose). Sièges en cuir de bonne qualité.
  • 1.9 jtd 115 cv : style voiture et le standing intérieur par rapport a une française
  • 2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : Tenue de route
  • 156 SW 2.4 175cv 2004 : Moteur très souple et puissant - tenue de route 'alfa' assez sportive - volant et embrayage très direct - boite ferme et bien guidée - siège plutôt enveloppant et confortable - sauf pour les très petits gabarits.
  • 105cv 1.9jtd 260000kms : look confort
  • 156 sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Moteur vraiment performant et fiable


Meilleurs modèles :
  • 1.8 TS 140 ch
  • 1.9 JTD 115
  • 1.9 JTD 140 ch

Défauts 156

  • L'habitabilité est peu généreuse
  • Habitacle peu modulable
  • Rayon de braquage prononcé
  • Confort perfectible (suspension un peu sèche) mais rien de bien alarmant
  • Pas de protection des portières ni des pare chocs
  • Bruit du JTD à froid

Moins 156 signalés par les internautes :

  • SW 2.4 20v : Finition perfectible - sur les alignements de portes et capots.
  • SW 2.5 V6 24v : Habitabilité faible
  • 2.4 20V Modèle 2004 : Suspensions sur revêtement dégradé, rayon de braquage gigantesque - banquette arrière fixe - inertie moteur à très bas régime
  • GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Habitabilité étriqué. Pare-chocs avant très exposé (dos d'âne et gravillons).Coût d'entretien relativement élevé. Vidange en 10w60 très recommandé.Boite Selespeed plus cher en entretien - peu adapté à une conduite souple.Compromis de l'amortissement confort/sport (pourtant honorable) qui n'est plus adapté aujourd'hui à l'utilisation d'une berline sportive la greffe d'un kit antiroulis et d'une amortissement taré plus ferme se fait sentir pour une utilisation occasionnelle.Sécurité dépassée (3 étoiles aux crash-tests)Dur de se séparer d'un tel moteur !
  • Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : Faiblesse du train avant ( cardans - biellette - barre stabilisatrice - triangle de suspension) - service après vente incompétent - tarif des pièces - freinage un peu juste vu la puissance.
  • 2.4 jtd 20v 5 cyl : Rotules de suspension
  • alfa 156 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : - quelques à coups moteur et un ralenti parfois instable- sirennage de boite entre 100 et 120km/h- bruit d'air assez marqué du toit ouvrant (rideau ouvert)- réception radio 'limite'- rayon de braquage important à assimiler- consommation vite démentielle à froid et/ou en ville...
  • 1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Suspension sèche avec couinement des silent blocs - diamètre de braquage trop petit - comodo fragile.
  • Alfa Romeo 156 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : MOTEUR 1.6 120ch est insuffisant en ville (consommation!!!!) moteur manque de reprises sur autoroute!!! dans tout les cas a éviter!!!
  • 2.0 TS 150cv : Conso huile - bien chauffer avant de tirer
  • ts 120cv pack : Bruit de couinement train avant a 135000 kms
  • Alfa 156 SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : Faiblesse train av => barre stabilisatrice et triangles - rayon de braquage - endurance freinage.
  • modèle non communiqué : Courroie de distribution tous les 60000km ou 4 ans - conso en ville - prix des pièces 951 euros le catalyseur en promo mais d'origine (1500 chez alfa) - réception radio très moyenne - pas de banquette rabattable juste une trappe à ski
  • 156 jts selespeed 2002 : ...mais trop discret et qui consomme un peu d'huile - banquette arrière fixe - train avant parfois bruyant.
  • 1 - 9 JTD 105 ch : Habilité mesurée - rayon de braquage important.
  • 2.4 jtd 140cv 2011 : Diamètre de braquage - pas de banquette rabattable - coffre un peu petit.
  • 156 SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur bruyant au ralenti - confort des sièges pas terrible et un peu dure - petit rayon de braquage - habitabilité un peu réduite dû à la ligne du véhicule
  • 2.4 jtd 150 cv sw : Habitabilité perfectible - faiblesse des composants des trains roulants(usure prématurée silentblocs) - rayon braquage important
  • 2.4l 150ch année 2002 : Suspension av(triangles changés plusieurs fois)
  • 2.4 JTD 150cv 2002 : Diamètre de braquage - hauteur de caisse - taille du coffre réduit pour une utilisation familiale
  • 2.4jtd 20v 175cv 2004 : Habitabilité
  • 1.9 JTD SW 115ch 2001 : Réception radio - faiblesse train avant - pare-choc avant frotte souvent - logement des ampoules des phares pas très accessible - rayon de braquage - axes de volets des aérateurs latéraux fragiles - volume de coffre - volant moteur bimasse(A quand une adaptation en embrayage classique???) (
  • Alfa Roméo 156 1 - 8l TS 144 cv - 2000 : Carrosserie exposée
  • sw 156 16v jtd 126 cv : Boite de vitesse a froid un peut dure quelque petit bruit lorsque l on aborde certaines bosses
  • 156 sw jtd 140 de 2004 : Habitabilité, coffre - moteur bruyant et finition (nombreux bruits parasites)
  • 1.9 jtd 140 çv 2003 : Triangles inf et sup du train avant bruyants - prix de revient des révisions.
  • 2.4 jtd 136 ch : Manque de braquage
  • ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Rayon de braquage important - amortisseurs raides.
  • berline 156 V6 2 - 5 24V de 2000 : Habitabilité
  • 1.9 jtd 105 ch 1999 360.000kms : Rayon de braquage - banquette non rabattable - train avant
  • 2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : Rayon de braquage - suspensions fermes (jantes en 17) - radio capte pas super - plastiques un peu légers (genre la boite à gant) - pas très spacieuse (mais faut savoir ce que l'on veut) - vibrations à froid.
  • 1.9 jtd 115 cv : Suspension sèche - qualité des plastiques rugueux a l'intérieur
  • 2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : Train avant fragile sur la 175 - frein limite
  • 156 SW 2.4 175cv 2004 : Train avant qui claque souvent - rayon de braquage - vanne EGR qui parasite la bonne marche du moteur (a obturer même partiellement grâce a des pièces alfa) - espace intérieur ridicule - même le coffre - et peu de rangement. Garde au sol un peu faible surtout a l'avant.
  • 105cv 1.9jtd 260000kms : Train avant
  • 156 sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Bras de suspensions et volant moteur fragiles


Modèles douteux :
  • 1.6 TS 120 ch

Budget entretien

Budget Assurance Alfa Romeo 156

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 JTD 115 ch 110000 NC 50 % 348 euros/an
3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004 TOUS RISQUES 50% 700 euros/an
1.9 JTD 115 ch 210 000km Tous risques 0.63 % 800 euros/an
161 000km / 2007 / Crosswagon Tous risques 50% 450 euros/an
1.8 TS 140 ch 130 000 2000 1.8 ts clim NC 50% 250 euros/an
2.4 JTD 175 ch 240 000 Kms, Année 2004, TI Tout risque 50% 600 euros/an
1.6 TS 120 ch 120000 année 2001 pack electrique Tier 0% 732 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Alfa Romeo 156

Budget Pneus Alfa Romeo 156

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6

Modèles Alfa Romeo 156

156 Ess. 1.6 TS

  • Puissance : 8 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 649 à 840 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop bruyant et puissance un peu limitée. Pas vraiment à éviter mais pas à recommander face au 1.8 140 bien plus convaincant.

156 Ess. 1.8 TS

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 630 à 818 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Bon moteur, un des meilleurs rapport puissance / consommation des motorisations essence.

156 Ess. 2.0 TS

  • Puissance : 10 CV - 155 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 612 à 797 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Quelques problèmes de fiabilité avec ce moteur.

156 Ess. 2.5 V6

  • Puissance : 13 CV - 190 CH
  • Consommation :
    10.6 (Route) - 11.9 (Mixte) - 13.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 457 à 594 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur très appréciable mais gourmand. 190 chevaux en esence, cela se paie vite très cher.

156 Ess. 3.2 V6

  • Puissance : 18 CV - 250 CH
  • Consommation :
    10.9 (Route) - 12.2 (Mixte) - 14.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 444 à 578 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version GTA explosive! Sonorité et performances sont au rendez-vous grâce à une très très belle cylindrée de 3.2 litres et 6 cylindres en V...

156 Dies. 1.9 JTD

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Suffisant pour cette berline, il n'est pas non plus une référence en terme de polyvalence.

156 Dies. 1.9 JTD

  • Puissance : 6 CV - 115 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur bien adapté à la 156 tant que celle ci n'est pas trop chargée.

156 Dies. 1.9 JTD

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 808 à 1050 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Cette motorisation est à préférer au JTD 8v. Les 140 chevaux sont remplacés par 150 chevaux en 2004.

156 Dies. 2.4 JTD

  • Puissance : 8 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 741 à 969 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur à rampe commune qui a connu quelques problèmes de fiabilité les premières années. Notez la belle cylindrée (2.4) qui assure un couple très généreux.

156 Dies. 2.4 JTD

  • Puissance : 10 CV - 175 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 750 à 984 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Cette motorisation remplace son prédécesseur et doit lui être préférée : plus puissante et plus fiable. Les 175 chevaux sont très appréciables ... Version assez rare sur le marché de l'occasion.

Ces moteurs sont à éviter Alfa Romeo 156

Moteur ESSENCE

Moteur 1.6 TS 120 ch

Mieux vaut privilégier son grand frère, le 1.8 : 20 ch de plus pour une consommation assez proche.

Les moteurs conseillés Alfa Romeo 156

ESSENCE

Moteur 1.8 TS 140 ch

Moteur très dynamique et performant (140 ch) qui n'engendre pas une consommation excessive comparée aux performances proposées. C'est surtout qu'il va bien mieux que le 120 chevaux qui se révèle parfois un peu juste pour tracter correctement la 156.

DIESEL

Moteur 1.9 JTD 115

C'est sur, ce n'es pas avec ce moteur que vous allez pouvoir exploiter toutes les possibilités offertes par le châssis de la 156. Cependant il se révèle suffisamment performant pour un usage quotidien et sa sobriété est appréciable.

Moteur 1.9 JTD 140 ch

Conduite autant agréable en ville que sur route car ce moteur sait offrir de bonnes prestations et être doux quand il le faut.

Comparer cette Seat Exeo avec

 

Seat Exeo (2008)


Fiabilité Exeo :
8.5
Comp. routier Exeo :
7.6
Finition Exeo :
7.8
Confort Exeo :
6.6
Habitabilité Exeo :
6.6
Style Exeo :
7

  
 
4.66 m
1.43 m
2.64 m
460 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Exeo redondants issus des 18 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Exeo

  • Présentation intérieure sérieuse qui respire le luxe (Il reprend celui de l'ancienne A4 cabriolet)
  • Son prix très accessible en rapport avec ses qualités
  • Comportement routier très satisfaisant
  • Qualité (puissance/sobriété/agrément) des moteurs TDI à rampe commune
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)

Plus Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : silence - finition - équipement
  • TDI 143 CV 2010 : tenue de route de très haut niveau. Le moteur est silencieux. Très généreux en terme de puissance et reprends sans difficulté dés les plus bas régimes. La boîte de vitesse est très bien guidée. Aucune vitesse n'accroche - un vrai bonheur. l'équipement est pléthorique (version sport). téléphone main libre avec reconnaissance vocale - contrôle de la pression des pneus - alarme anti-soulèvement plus alarme volumétrique. vitres électriques teintées avec commande à impulsion (les 4). Rétroviseurs électriques et dégivrants rabattables. radio cd mp3 avec 8 HP ( le son est vraiment bien). Les sièges retiennent très bien le corps et incite malheureusement à passer en courbe rapidement car la voiture vire sans aucun roulis. Le confort est certes un peu ferme mais sans plus. Les sièges avant réglables en hauteur avec barre de réglage lombaire ont d'ailleurs une densité de mousse inférieure à celle de l'audi A 4 justement pour améliorer le confort. La qualité de fabrication est du même niveau que dans une AUDI et pour cause. J'ai lu dans un magazine automobile récent à ce sujet( 140 véhicules passés à la loupe sur la qualité de fabrication) que la Seat Exeo était classée 3 ème dans les berlines derrière la nouvelle AUDI A4 ( 1ère) et la Volkswagen Passat (2ème). Classée devant les BMW série 3 et les Mercedès classe C.J'en conclus que j'ai fait un excellent achat qui se vérifie chaque fois que je conduis ma voiture.
  • seat exeo tdi120 +2010 : finition + look + options de série
  • 2l + 120cv + 2010 : finition - tenue de route
  • 2.0 TDI 120 CV 2010 : PRIX - consommation - finition - tenue de route et sobre
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : confortable - très bonne rouleuse - rapport qualité prix (seul break neuf à 20 000 euros ayant un moteur digne)
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : rapport qualité /prix
  • exeo tsi 200 cv 2010 : puissance - tenue de route - équipement - silence
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Confort - silence - finition et équipements - agrément de conduite - grand coffre - prix/équipement.
  • 2.0 TDI 143 ch 41000km - 2010 - gran via : Une audi break bon marché
  • 2.0 TDI 120 ch 40000km - 2010 - Style : Confort - Équipement - Finition - Fiabilité - Prix - Consommation
  • 2.0 TDI 120 ch 25000 - 2011 - style techside/2011 : Excellente routière - elle est coller à la route (difficile a mettre en défaut) - finition excellente - robuste - confortable - une belle voiture - rare - qui fait tourner les têtes.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 TDI 143 ch
  • 2.0 TDI 170 ch
  • 1.8 TSI 120 ch

Défauts Exeo

  • Qualité des plastiques un cran en dessous par rapport à ceux utilisés dans l'A4 cabriolet dont elle reprend le tableau de bord
  • Style moyen (calandre décevante)
  • Suspensions un peu raides qui altère le confort 

Moins Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : Pas de hayon
  • TDI 143 CV 2010 : Pas assez de rangements (ou sinon - ils sont optionnels comme les tiroirs de rangement sous les sièges avant). Place arrière du milieu un peu juste à cause du tunnel de transmission (mais les personnes transportées à cette place ne se sont pas encore plainte)
  • 2l + 120cv + 2010 : Coffre plus petit qu'il ne parait
  • seat exeo 143ch tdi 2009 : Bruit de ballotement dans le réservoir de carburant
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : Manque de puissance en 6ème si on est en limite de couple
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : Taille du coffre
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Peut-être un peu juste en rangement - leger manque de place aux jambes aux places arrières
  • 2.0 TDI 143 ch 45000km - 2010 - Style ST : Lumière ESP - pression de pneus et ABS. Le default etait capteur de freins - remplacer sous garantie
  • 2.0 TDI 120 ch 40000km - 2010 - Style : Habitabilité Ar moyenne
  • 2.0 TDI 120 ch 25000 - 2011 - style techside/2011 : 440 litres me paraissent un peu limite pour une famille de 4.sans trappe a ski(tres utile)
  • 2.0 TDI 143 ch 46 000KMS - annee 2008 - TDI 2l 143 CH : Pneu trop grande comsommation - habitabilité des siege arriere


Modèles douteux :
  • 1.6 102 ch

Budget entretien

Budget Assurance Seat Exeo

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 TDI 120 ch 40000km - 2010 - Style Tout risque 50% 480 euros/an
2.0 TDI 143 ch 41000km,2010,gran via Tout risque 50 % 550 euros/an
2.0 TDI 170 ch 10 000km 12-2011 Tout risque 25% bonus 800 euros/an
2.0 TSI 200 Décembre 2009 Tout risques 40% 600 euros/an
exeo tsi 200 cv 2010 NC NC 400 euros/an
SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV TOUS RISQUES 50% 350 euros/an
exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition Tous risque plus quelques options spécifiques 50 % 652 euros/an

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pour votre Seat Exeo

Budget Pneus Seat Exeo

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/60 R16 94 € 53 € 8 6.4
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1

Modèles Seat Exeo

Exeo Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 102 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 787 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque suffisant, ce moteur essence de 100 chevaux sera un peu mou en ce qui concernent les reprises. Si vous optez pour ce 1.6, évitez de prendre trop de monde à bord ...

Exeo Ess. 1.8 TSI

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Remplaçant du vieillissant 1.6 essence, cette version affiche de meilleurs prestations pour une consommation équivalente. Un choix plutôt bon du côté des essences.

Exeo Ess. 1.8 TFSI

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 745 à 972 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur représente le meilleur compromis puissance / consommation du côté des essences. Il est suffisamment performant pour permettre à la Seat Exeo d'être polyvalente. Un bon choix.

Exeo Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 12 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Si les 200 chevaux sont loin d'être indispensables sous le capot de la Seat Exeo, on apprécie malgré tout l'aspect très sportif. Les reprises sont foudroyantes et les accélérations vous colleront au siège. Attention toutefois si vous avez le pied lourd car la consommation pourra vite s'envoler.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    5.5 (Route) - 6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 972 à 1273 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur TDI de 120 chevaux se révèle être très honnête même si ce dernier pourra avoir quelques difficultés lorsque l'auto sera chargée. Il s'avère être un bon choix si vous n'êtes pas constamment amené à porter du monde.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1186 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce TDI à rampe commune est le plus diffusé sous la capot de cette Exeo (en France). Les performances sont à la hauteur et l'appétit se révèle être très raisonnable. On note une nette amélioration par rapport aux anciens 2.0 TDI à injecteurs pompe en ce qui concerne l'agrément mais aussi le bruit qui est réduit. Un très bon choix pour cette Seat Exeo.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 875 à 1148 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version sportive de l'Exeo TDI. Les 170 chevaux promettent de belles relances mais son prix d'achat le pénalise surtout qu'une telle puissance n'est pas indispensable. Un bon choix si vous en avez les moyens.

Ces moteurs sont à éviter Seat Exeo

ESSENCE

Moteur 1.6 102 ch

Avec ce moteur de 102 chevaux la Seat Exeo perd vraiment en polyvalence. En effet, les départs en vacances avec toute la petite famille sera moins agréable qu'avec un 2.0 TDI 143 ou encore un 1.8 TFSI 160 dont les performances permmettent de ne pas souffrir sur autoroute.

Les moteurs conseillés Seat Exeo

DIESEL

Moteur 2.0 TDI 143 ch

C'est le moteur qui sera privilégié par l'ensemble de la clientelle. En effet, avec ses 143 chevaux l'Exeo se porte très bien. De plus, utilisant la technologie à rampe commune, l'agrément est supérieur aux anciennes version à injecteur pompe. Un excellent choix.

Moteur 2.0 TDI 170 ch

Pas indispensable, ce moteur sera parfait pour ceux qui aiment les belles reprises sans se ruiner à la pompe. Attention à son prix d'achat bien supérieur à un 2.0 TDI 143 déjà très convaincant.

ESSENCE

Moteur 1.8 TSI 120 ch

Ce moteur 1.8 TSI se révèle être le meilleur choix du côté des essences avec une puissance appréciable et une consommation qui reste admissible.


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