Qualités et défauts 156
redondants issus des 67 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 156
Le comportement routier se veut rassurant grâce à sa qualité de freinage et sa tenue de route
La conduite est très agréable et dynamique
L'équipement de base est relativement complet
Boîte Selespeed très convaincante malgré son âge
Sonorité des motorisations essence
Bon vieillissement
Bon rapport qualité/prix
Sobriété des JTD
Bonne insonorisation
Qualité de finition très correcte
Plus 156 signalés par les internautes :
SW 2.4 20v : Moteur d'exception
SW 2.5 V6 24v : Moteur exceptionnel - tenue de route sécurisante - équipement complet
2.4 20V Modèle 2004 : Agrément moteur - reprises - équipement - rapport sobriété/performances - douceur et précision de la direction - présentation
GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Moteur exceptionnelle de part sa sonorité, son énorme plage d'utilisation quelque soit le rapport engagé et son caractère sportif 'd'antan' couple maxi à 4800 tr !Boite Selespeed avec palettes (c'est une manuelle pilotée par robot) adapté à une conduite soutenu - idéal sur voie rapide et routes sinueuses. Double débrayage auto avec coups de gaz à la descendante des rapports et sensation d'embrayage encore présente. Charme et sensations au volant assuré.Tenue de route informative. Design toujours à la mode. Moteur V6 plus fiable que les TS.Cx de la 156 meilleur que la compacte 147 - d'où performances très proches malgré 50kg de déficit.Véhicule rare.
Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : moteur (puissance - consommation - reprises - sonorité) - ligne - options de série - tenue de route.
2.4 jtd 20v 5 cyl : confort et couple moteur bas dans les tours
alfa 156 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : -une vraie alfa vivante qui tient éveillé! / Agrément de conduite feeling de la direction - train avant...- Tenue de route de très haut niveau y compris sur les surfaces glissantes.- Moteur brillant au son alfa romeo- Ligne intemporelle- Intérieur cuir de haut vol et confort réel- Une majorité de composants de qualité pour un ensemble qui vieillit bien.
1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Silence du JTD - sobre - agréable à conduire - voiture rivé au sol par tout temps - ESP ultra efficace - freinage remarquable.
Alfa Romeo 156 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : une très bonne routière - habitabilité correct - coffre correct pour une petite famille - allure + finition au top par rapport la concurrence sur le marché d'occasion - équipement correct également (cuir - JA - etc) - possibilité d'aller chercher les 5.500 - 6.000 tours/min!
2.0 TS 150cv : silencieuse et performante
ts 120cv pack : accélère bien plus qu'une française de 120 CV 7000 tours + de 200 km/h
Alfa 156 SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : performance - super sièges cuirs - tenue de route
modèle non communiqué : ligne - confort - boite de vitesses - consommation route et autoroute - tient le pavé, volant en bois
156 jts selespeed 2002 : Ligne superbe/ intérieur sympa / bon niveau d'équipement /Selespeed très pratique et amusant/ moteur performant...
2.4 jtd 140cv 2011 : dynamique - tenue de route - son moteur - ligne - équipements de série.
156 SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur confortable et sobre. Les lignes et l'équipement sont pas mal. Tenue de route et finition plastique très correcte. Intérieur très soigné .
1.8 ts 144ch 98 : Puissance et plaisir de conduire - moteur exceptionnel.
2.4 jtd 150 cv sw : look exceptionnel - confortable - excellente tenue de route - couple important et magnifique sonorité du 5 cylindres avec une consommation raisonnable
2.4 JTD 150cv 2002 : tenue de route - confort - finition - plaisir de conduite - ligne intemporel - sonorité du 5 cylindres - performance - consommation maitrisé en conduite cool
2.4jtd 20v 175cv 2004 : super moteur plaisir de conduire performance
1.9 JTD SW 115ch 2001 : tenue de route - confort sur long trajet - insonorisation - finition - belle ligne - équipement de sécurité (airbag - ABS - ASR) voiture vieillit bien dans l'ensemble.
Alfa Roméo 156 1 - 8l TS 144 cv - 2000 : Véhicule économique... mais oui ! Voiture très sûre tenue de route au top et freinage de haut niveau.
sw 156 16v jtd 126 cv : moteur super tenue de route rien a dire toujours un plaisir de conduire couple impressionnant
156 sw jtd 140 de 2004 : Equipement(cuir - clim - etc) - confort des sièges - souplesse moteur et consommation
1.9 jtd 140 çv 2003 : sobriété, puissant
2.4 jtd 136 ch : fiable - sensations
ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Robuste et fiable - consommation raisonnable voir même économique pour sa puissance. Confortable et bonne tenue de route.
berline 156 V6 2 - 5 24V de 2000 : moteur - tenue de route - freinage - performance
156 sw 1.9 jtd 16v 140cv 2004 : belle toute options puissante nerveuse 6v monte en régime interminable sensations excellentes - consommation faible un vrai régal
2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : comportement sur - pas de soucis - intérieur bien assemblé (pas de bruits parasites) et confortable. Moteur agréable et bonnes accélérations pour un diesel avec une consommation plus que raisonnable pour la cylindré. Silence en usage autoroute a 130 (mais a froid c'est autre chose). Sièges en cuir de bonne qualité.
1.9 jtd 115 cv : style voiture et le standing intérieur par rapport a une française
2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : Tenue de route
156 SW 2.4 175cv 2004 : Moteur très souple et puissant - tenue de route 'alfa' assez sportive - volant et embrayage très direct - boite ferme et bien guidée - siège plutôt enveloppant et confortable - sauf pour les très petits gabarits.
105cv 1.9jtd 260000kms : look confort
156 sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Moteur vraiment performant et fiable
Meilleurs modèles :
1.8 TS 140 ch
1.9 JTD 115
1.9 JTD 140 ch
Défauts 156
L'habitabilité est peu généreuse
Habitacle peu modulable
Rayon de braquage prononcé
Confort perfectible (suspension un peu sèche) mais rien de bien alarmant
Pas de protection des portières ni des pare chocs
Bruit du JTD à froid
Moins 156 signalés par les internautes :
SW 2.4 20v : Finition perfectible - sur les alignements de portes et capots.
SW 2.5 V6 24v : Habitabilité faible
2.4 20V Modèle 2004 : Suspensions sur revêtement dégradé, rayon de braquage gigantesque - banquette arrière fixe - inertie moteur à très bas régime
GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : Habitabilité étriqué. Pare-chocs avant très exposé (dos d'âne et gravillons).Coût d'entretien relativement élevé. Vidange en 10w60 très recommandé.Boite Selespeed plus cher en entretien - peu adapté à une conduite souple.Compromis de l'amortissement confort/sport (pourtant honorable) qui n'est plus adapté aujourd'hui à l'utilisation d'une berline sportive la greffe d'un kit antiroulis et d'une amortissement taré plus ferme se fait sentir pour une utilisation occasionnelle.Sécurité dépassée (3 étoiles aux crash-tests)Dur de se séparer d'un tel moteur !
Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : Faiblesse du train avant ( cardans - biellette - barre stabilisatrice - triangle de suspension) - service après vente incompétent - tarif des pièces - freinage un peu juste vu la puissance.
2.4 jtd 20v 5 cyl : Rotules de suspension
alfa 156 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : - quelques à coups moteur et un ralenti parfois instable- sirennage de boite entre 100 et 120km/h- bruit d'air assez marqué du toit ouvrant (rideau ouvert)- réception radio 'limite'- rayon de braquage important à assimiler- consommation vite démentielle à froid et/ou en ville...
1 - 9 JTD 115ch 2004 Phase 3 Selective : Suspension sèche avec couinement des silent blocs - diamètre de braquage trop petit - comodo fragile.
Alfa Romeo 156 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : MOTEUR 1.6 120ch est insuffisant en ville (consommation!!!!) moteur manque de reprises sur autoroute!!! dans tout les cas a éviter!!!
2.0 TS 150cv : Conso huile - bien chauffer avant de tirer
ts 120cv pack : Bruit de couinement train avant a 135000 kms
Alfa 156 SW 2 - 4 JTD 20V 175cv de 2004 : Faiblesse train av => barre stabilisatrice et triangles - rayon de braquage - endurance freinage.
modèle non communiqué : Courroie de distribution tous les 60000km ou 4 ans - conso en ville - prix des pièces 951 euros le catalyseur en promo mais d'origine (1500 chez alfa) - réception radio très moyenne - pas de banquette rabattable juste une trappe à ski
156 jts selespeed 2002 : ...mais trop discret et qui consomme un peu d'huile - banquette arrière fixe - train avant parfois bruyant.
1 - 9 JTD 105 ch : Habilité mesurée - rayon de braquage important.
2.4 jtd 140cv 2011 : Diamètre de braquage - pas de banquette rabattable - coffre un peu petit.
156 SW 1.9JTD 10/2002 220000 : Moteur bruyant au ralenti - confort des sièges pas terrible et un peu dure - petit rayon de braquage - habitabilité un peu réduite dû à la ligne du véhicule
2.4 jtd 150 cv sw : Habitabilité perfectible - faiblesse des composants des trains roulants(usure prématurée silentblocs) - rayon braquage important
2.4l 150ch année 2002 : Suspension av(triangles changés plusieurs fois)
2.4 JTD 150cv 2002 : Diamètre de braquage - hauteur de caisse - taille du coffre réduit pour une utilisation familiale
2.4jtd 20v 175cv 2004 : Habitabilité
1.9 JTD SW 115ch 2001 : Réception radio - faiblesse train avant - pare-choc avant frotte souvent - logement des ampoules des phares pas très accessible - rayon de braquage - axes de volets des aérateurs latéraux fragiles - volume de coffre - volant moteur bimasse(A quand une adaptation en embrayage classique???) (
sw 156 16v jtd 126 cv : Boite de vitesse a froid un peut dure quelque petit bruit lorsque l on aborde certaines bosses
156 sw jtd 140 de 2004 : Habitabilité, coffre - moteur bruyant et finition (nombreux bruits parasites)
1.9 jtd 140 çv 2003 : Triangles inf et sup du train avant bruyants - prix de revient des révisions.
2.4 jtd 136 ch : Manque de braquage
ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Rayon de braquage important - amortisseurs raides.
berline 156 V6 2 - 5 24V de 2000 : Habitabilité
1.9 jtd 105 ch 1999 360.000kms : Rayon de braquage - banquette non rabattable - train avant
2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : Rayon de braquage - suspensions fermes (jantes en 17) - radio capte pas super - plastiques un peu légers (genre la boite à gant) - pas très spacieuse (mais faut savoir ce que l'on veut) - vibrations à froid.
1.9 jtd 115 cv : Suspension sèche - qualité des plastiques rugueux a l'intérieur
2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : Train avant fragile sur la 175 - frein limite
156 SW 2.4 175cv 2004 : Train avant qui claque souvent - rayon de braquage - vanne EGR qui parasite la bonne marche du moteur (a obturer même partiellement grâce a des pièces alfa) - espace intérieur ridicule - même le coffre - et peu de rangement. Garde au sol un peu faible surtout a l'avant.
105cv 1.9jtd 260000kms : Train avant
156 sw 1.9 jtd 16 v 140cv : Bras de suspensions et volant moteur fragiles
Modèles douteux :
1.6 TS 120 ch
Budget entretien
Budget Assurance Alfa Romeo 156
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 649 à 840 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop bruyant et puissance un peu limitée. Pas vraiment à éviter mais pas à recommander face au 1.8 140 bien plus convaincant.
156 Ess. 1.8 TS
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 630 à 818 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Bon moteur, un des meilleurs rapport puissance / consommation des motorisations essence.
156 Ess. 2.0 TS
Puissance : 10 CV - 155 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 612 à 797 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Quelques problèmes de fiabilité avec ce moteur.
156 Ess. 2.5 V6
Puissance : 13 CV - 190 CH
Consommation : 10.6 (Route) -
11.9 (Mixte) - 13.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 457 à 594 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur très appréciable mais gourmand. 190 chevaux en esence, cela se paie vite très cher.
156 Ess. 3.2 V6
Puissance : 18 CV - 250 CH
Consommation : 10.9 (Route) -
12.2 (Mixte) - 14.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 444 à 578 kilomètres pour un plein de 63 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version GTA explosive! Sonorité et performances sont au rendez-vous grâce à une très très belle cylindrée de 3.2 litres et 6 cylindres en V...
156 Dies. 1.9 JTD
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisant pour cette berline, il n'est pas non plus une référence en terme de polyvalence.
156 Dies. 1.9 JTD
Puissance : 6 CV - 115 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur bien adapté à la 156 tant que celle ci n'est pas trop chargée.
156 Dies. 1.9 JTD
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 808 à 1050 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
Entretien : raisonnable
Remarque : Cette motorisation est à préférer au JTD 8v. Les 140 chevaux sont remplacés par 150 chevaux en 2004.
156 Dies. 2.4 JTD
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 741 à 969 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur à rampe commune qui a connu quelques problèmes de fiabilité les premières années. Notez la belle cylindrée (2.4) qui assure un couple très généreux.
156 Dies. 2.4 JTD
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 750 à 984 kilomètres pour un plein de 63 litres de gazole)
Entretien : raisonnable
Remarque : Cette motorisation remplace son prédécesseur et doit lui être préférée : plus puissante et plus fiable. Les 175 chevaux sont très appréciables ... Version assez rare sur le marché de l'occasion.
Ces moteurs sont à éviter Alfa Romeo 156
Moteur ESSENCE
Moteur 1.6 TS 120 ch
Mieux vaut privilégier son grand frère, le 1.8 : 20 ch de plus pour une consommation assez proche.
Les moteurs conseillés Alfa Romeo 156
ESSENCE
Moteur 1.8 TS 140 ch
Moteur très dynamique et performant (140 ch) qui n'engendre pas une consommation excessive comparée aux performances proposées. C'est surtout qu'il va bien mieux que le 120 chevaux qui se révèle parfois un peu juste pour tracter correctement la 156.
DIESEL
Moteur 1.9 JTD 115
C'est sur, ce n'es pas avec ce moteur que vous allez pouvoir exploiter toutes les possibilités offertes par le châssis de la 156. Cependant il se révèle suffisamment performant pour un usage quotidien et sa sobriété est appréciable.
Moteur 1.9 JTD 140 ch
Conduite autant agréable en ville que sur route car ce moteur sait offrir de bonnes prestations et être doux quand il le faut.
Audi A8 (2002-2010)
Fiabilité A8 :
9
Comp. routier A8 :
8.1
Finition A8 :
9
Confort A8 :
7.6
Habitabilité A8 :
8.5
Style A8 :
8.8
5.06 m
1.45 m
2.95 m
510 L
90 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts A8
redondants issus des 7 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A8
Finition d'une qualité rare
Habitabilité très généreuse
Comportement routier souverain (système quattro légendaire)
Fiabilité rarement mise en défaut (elle résiste bien aux forts kilométrages)
Routière qui avale les kilomètres sans effort
Insonorisation impériale
Confort
Plus A8 signalés par les internautes :
4.2L v8 ess 335ch de 2003 : confort extrême ou sportive endiablé
4.2 350 CV 2003 : CONFORT PUISSANCE LUXE EN UN MOT LE BONHEUR AUTOMOBILE
A8 4.2 quattro : Silence confort
A8 L 4 - 2 TDI AVUS - 2008 - 89000 km : Tenue de route - reprises - équipement (32000 euros d'options)
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 789 à 1034 kilomètres pour un plein de 90 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur se révèle un peu juste à bord de la très lourd A8 même si la consommation peut paraître avantageuse. Privilégiez un moteur plus costaud.
A8 Ess. 3.0
Puissance : 16 CV - 220 CH
Consommation : 8.9 (Route) -
10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 776 à 1011 kilomètres pour un plein de 90 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Pas réellement mauvais ce moteur pourra malgré tout décevoir certaines personnes qui attendent plus de la part d'un véhicule de luxe de cette ampleur. Cepandent avec 8.5 seconde le 0 à 100 et presque 240 en pointe on pourra s'en contenter ...
A8 Ess. 3.2 FSI
Puissance : 18 CV - 260 CH
Consommation : 9.7 (Route) -
10.9 (Mixte) - 12.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 714 à 928 kilomètres pour un plein de 90 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Cette version FSI inaugure les nouvelles motorisations essence censées consommer moins grâce à une surcompression dans le moteur. L'économie est là mais elle n'est pas vraiment flagrante. Les performances sont à peu de choses près les même qu'un 3.0.
A8 Ess. 3.7
Puissance : 16 CV - 230 CH
Consommation : 9.5 (Route) -
10.7 (Mixte) - 12.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 726 à 947 kilomètres pour un plein de 90 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Le rapport cylindrée puissance de ce moteur n'est pas exceptionnel. Il a des performances identiques au 3.0 220 chevaux. Il réussit donc le 0 à 100 en moins de 9 secondes.
A8 Ess. 3.7
Puissance : 20 CV - 280 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 682 à 891 kilomètres pour un plein de 90 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Le 0 à 100 est abattu en 8 secondes avec une pointe bridée à 250 kmh électroniquement. Les performances sont suffisantes mais la consommation pénalisante ...
A8 Ess. 4.2 FSI
Puissance : 25 CV - 350 CH
Consommation : 11.5 (Route) -
12.9 (Mixte) - 15 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 600 à 783 kilomètres pour un plein de 90 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur de 350 chevaux fait entrer l'Audi A8 dans la cour des grands. En effet, malgré seulement 430 Nm de couple il permet de mouvoir cette énorme berline très correctement avec un 0 à 100 abattu en moins de 7 secondes.
A8 Ess. 4.2 FSI
Puissance : 27 CV - 370 CH
Consommation : 11.7 (Route) -
13.2 (Mixte) - 15.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 588 à 769 kilomètres pour un plein de 90 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version optimisée du 4.2 FSI sorti un peu plus tard. Il est équivalent à celle de 350 chevaux. Ne vous bornez pas à acquérir celui-là plutôt que l'autre. Le couple passe de 430 à 445 Nmcomparé au 4.2 FSI 350.
A8 Ess. 6.0 W12
Puissance : 37 CV - 450 CH
Consommation : 13.4 (Route) -
15 (Mixte) - 17.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 517 à 672 kilomètres pour un plein de 90 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est le genre de moteur que l'on ne croise pas partout. En effet avec ses 450 chevaux, peu de personnes peuvent assumer tous les frais engendrés comme la consommation et même l'assurance ... Ne parlons pas du prix de la carte grise. A l'origine ce W12 est en fait l'assemblage de 2 moteurs VR6.
A8 Dies. 3.0 TDI
Puissance : 15 CV - 233 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1184 kilomètres pour un plein de 90 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI fait le choix de l'économie et arrive malgré tout à procurer des performances suffisantes. L'A8 n'en devient pas non plus une bête de course mais avec 450 Nm (ce qui est énorme) et 8.5 secondes le 0 à 100 on pourra largement s'en contenter !
A8 Dies. 4.0 TDI
Puissance : 19 CV - 275 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 826 à 1071 kilomètres pour un plein de 90 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : L'augmentation de puissance par rapport à un 3 litres apporte un vrai plus en terme de performances. Cependant l'accroissement de la cylindrée engendre aussi une consommation en nette hausse. On ne peut pas tout avoir. 650 Nm de couple et un peu plus de 7 secondes le 0 à 100. Pas nécessaire de voir plus gros.
A8 Dies. 4.2 TDI
Puissance : 23 CV - 326 CH
Consommation : 8.8 (Route) -
9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 783 à 1023 kilomètres pour un plein de 90 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Malgré 50 chevaux supplémentaires par rapport au 4 litres TDI on ne remarque pas forcément de grands écarts de performances.
A8 Dies. 4.2 TDI
Puissance : 24 CV - 350 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 732 à 957 kilomètres pour un plein de 90 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Deuxième version de 4.2 TDI qui passe donc de 326 à 350 chevaux, les performances sont en hausse et cela se ressent. Le couple passe désormais à 800 nm (non on ne parle pas de camion ...) et le 0 à 100 en à peine plus de 5 secondes ... L'A8 sert à la fois de salon roulant mais aussi de voiture de course à l'occasion !
Ces moteurs sont à éviter Audi A8
Essence
Moteur 2.8 FSI 209 ch
Ce moteur manque un peu de répondant pour une berline aussi lourde que l'Audi A8.
Moteur 3.7 230 ch
Le rapport puissance / consommation de ce moteur n'en fait pas une référence. Privilégiez plutôt un 3.2 FSI bien plus convaincant.
Les moteurs conseillés Audi A8
Essence
Moteur 3.2 FSI 260 ch
C'est la motorisation essence qui dispose du meilleur compromis puissance / consommation pour l'A8. Avec 260 chevaux pour un 3.2 litres la consommation n'explose pas trop. Un bon choix.
Diesel
Moteur 3.0 TDI 233 ch
Si certains voudront accéder à des performances plus hautes pour l'A8 il faut quand même reconnaître que ce moteur suffira à la majorité des conducteurs. En effet les performances suffisent déjà pour se faire plaisir.
Moteur 4.0 TDI 275 ch
Pour ceux qui veulent des performances plus importantes le 4.0 TDI sera fait pour eux. Solide de 275 chevaux il permet d'abattre le 0 à 100 en à peine plus de 7 secondes.
Fiabilité 156 :