Essai de la Audi A5 2.0 TDI 150, 2.7 TDI 190... 53 avis ont été indiqués par les internautes.

(essai A5) Fiat Punto - Essai des Renault Twingo 2 1.2 TCE - Test Fiat Bravo 2007 - BMW Serie 3 2013 -
Essais auto > Coupe > Essai Audi A5      3.8/5 (Essayeur)      53 avis

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Essai complet Audi A5 (2007)

Points positifs et négatifs A5 extraits des 53 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la A5.

Agrément de conduite :
4 apprécient 3 n'apprécient pas
Confort général :
12 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
4 apprécient 2 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
12 apprécient 1 n'apprécie pas
Espace à bord :
2 apprécient 3 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 apprécient
Style / look de l'auto :
16 apprécient
Equipement disponible :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
3 n'apprécient pas
SAV de la marque :
3 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 6 apprécient (les moteurs visés : 3.0 TDI - 240 cv - 2007, 3.0 TDI 240 ch QUATTRO S LINE JUIL 2008 60000 kms, V8 4.2 355 ch S5 2007 96 000 km, 2.0 TDI 143 ch 35000 KM, 2011, , 3.2 FSI 265 ch 44000 kms.2008.ambition luxe, 3.0 TDI 240 ch 38000) 1 n'apprécie pas (Concerne : 3.2 FSI 265 ch 30.000km 2009)
Couple du moteur : 2 apprécient (les moteurs visés : 3.0 TDI - 240 cv - 2007, 3.0 TDI V6 240 ch)

Essai A5

Ce nouveau coupé Audi se place de façon naturelle entre les berlines Audi A4 et A6, et ainsi se voit attribuer la dénomination A5. Parmi les nouveautés introduites par l'Audi A5, figure l'emplacement beaucoup plus reculé du moteur afin de favoriser l'équilibre des masses. Côté intérieur, l'Audi A5 offre quatre réelles places bien que le confort du conducteur soit évidemment privilégié. Esthétiquement, l’Audi A5 présente de nombreuses insertions en métal couleur platine, en bois précieux ou en aluminium. Les selleries sont en tissu exclusif ou en cuir fin associé en option à des sièges sportifs baquets ou à des sièges conforts chauffés et ventilés.

La A5 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 8 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 6 vitesses. La A5 peut accueillir jusqu'à 4 personnes seulement ... Son poids avoisine les 1.5 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Joli compromis Vous le savez certainement, l'A5 n'est qu'une A4 convertie en trois portes. Cependant, niveau de gamme oblige, les premières finitions équipent bien plus généreusement l'auto qu'une A4. Vous aurez par exemple des jantes plus généreuses ainsi qu'une offre moteur qui débute plus haut. De ce fait, vous éviterez les montes pneumatiques trop légères qui peuvent rendre l'auto moins convaincante en courbe, notamment par l'apparition de roulis. Ici on va de 17 à 20 pouces. Architecture ? Et bien comme sur beaucoup d'Audi, ou plutôt celles qui représentent le vrai haut de gamme de la marque, il s'agit d'une motorisation posée dans la longueur de l'auto. C'est ce que l'on appelle la position longitudinale, comme le font les voitures développant beaucoup de puissance. De ce fait, on pourrait s'attendre à une auto qui a sa motricité aux roues arrière. Il n'en est rien puisque les entrées de gamme sont proposées en traction ... Les versions les plus puissantes s'octroient quatre roues motrices (Quattro) car le train avant seul ne suffit pas à passer toute la puissance. Notez d'ailleurs que les RS les plus récentes ont été réglées pour favoriser la motricité au train arrière. Boîtes ? Attention, car cette génération d'Audi cumule deux types de boîtes automatiques très différentes ... La première est la très fameuse S-Tronic qui s'appelle DSG du côté de Volkswagen. Toutefois, elle est ici d'un autre calibre car elle se destine à une architecture de moteur longitudinale (contre transversal sur les Volkswagen plus populaires). Il s'agit donc ici de la "grosse" S-Tronic. L'autre est une boîte à variation continue qui peut simuler 8 rapports en mode manuel. Franchement, évitez cette dernière qui s'avère assez étrange à mener en mode automatique. Ceux qui ont eu un scooter ne seront quant à eux pas dépaysés. Notez d'ailleurs qu'Audi l'a abandonnée ... amortissement piloté En option, vous pouvez acquérir le contrôle dynamique des pistons d'amortisseurs. Ceux-ci servent (je le rappelle aux moins connaisseurs) à amortir les débattements des mouvements des bras de suspensions (suspendus eux-mêmes par les ressorts hélicoïdaux). En étant pilotés, les amortisseurs peuvent donc permettre une plus ou moins grande vitesse de débattement, et donc rendre les réactions plus ou moins sèches vis à vis des imperfections de la route. Mais surtout, cela permet de mieux tenir la caisse en virage en évitant les mouvements de caisse (le mode sport réduit la permissivité de la vitesse de débattement). Bref, si vous pouvez vous équiper de cette chose n'hésitez pas ... direction électrique variable La direction des modèles les plus récents (après  restylage) bénéficient d'une direction à la fois variable dans sa consistance (dureté qui change selon la vitesse) mais aussi dans sa démultiplication (nombre de tours à effectuer différents selon la vitesse). Si cela est très appréciable et plutôt malin, il faut toutefois reconnaître qu'elle pourra parfois paraître un peu floue en son point du milieu. Les direction électriques des modèles sortis après étant mieux fichus, les constructeurs étant arrivé à mieux les maîtriser dans le but d'améliorer l'ergonomie et le ressenti.

A5 Sportback

Volume du coffre de la version longue : 480 litres. Tout comme l'Audi A3, L'A5 Sportback gagne par rapport à la version normale quelques litres de plus en ce qui concerne le volume de son coffre. Cependant, l'accroissement du volume reste limité à une trentaine de litres ce qui reste modéré. Le vrai plus se situe au niveau de l'ouverture du coffre qui emploie cette fois-ci un hayon au lieu d'une malle, ce qui offre une ouverture bien plus large est donc bien plus pratique pour dégager des objets imposants.

(Cette Audi A5 a été restylée le 09-2011)

Pas de données

4.64 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.37 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.77 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

450 Dm3
Volume de coffre
63 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

4 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
A. 7 vitesses
A. 8 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

09/2011
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.6 tonne(s)
 
7.2
8.3
8.4
7.6
5.7
9.5
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 14.1/20
Note internautes basée sur 44 avis
Note essayeur : 15.3/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Cette A5 est un excellent compromis, à la fois habitable et racée
  • Qualité des matériaux évidemment au top
  • Suspension pilotée toujours appréciable
  • Volume de coffre appréciable
  • Boîte S Tronic géniale
  • Version Quattro plus convaincante que l'entrée de gamme à traction
  • Eventail de motorisations très bien pensé et généreux
  • Sonorité des moteurs 3.0 TDI relativement mélodieuse
  • L'occasion est devenue assez accessible

Qualités A5 signalées :

  • 2.0 180 cv : Ligne très féline
  • 2.0 tdi 170 ch sportback : Finition très correcte - équipement fourni - habitabilité suffisante pour un véhicule du créneau - silence - comportement - style coupé !
  • tdi 3.0 s-line 240 cv année 11/2007 : Moteur vigoureux - quattro efficace - sécurité, ligne superbe
  • 3.0 TDI 240 cv TIPTRONIC QUATTRO : Esthétique - finitions
  • v6 2.7 TDI 190 ch 2008 : BELLE LIGNE
  • TDI 240cv 3.0 L Sline Quattro de 2009 : Excellents châssis et moteur
  • TDI 3.0 240 ch Anbition luxe : Design Finition Tenue de route
  • tdi 2.0 l sline coupé 2010 : Superbe coupe et finition
  • 3.0 TDI - 240 cv - 2007 : Moteur très performant (couple/accélération) finitions - du style - Bang et Olufsen terrible
  • tdi 3.0 240cv de 2008 : Agrément - confort - moteur
  • tdi 3.0 240 ch quatro : Ualités design - sécurité, puissanceDéfauts Consommation moyenne 8 litres/100kmProblèmes rencontrés pompe a eau cassée Note 19/20
  • 3.0 TDI 240 ch QUATTRO S LINE JUIL 2008 60000 kms : Ligne superbe - tenue de route et performances - finition
  • 3.0 TDI - 240 cv - 10/2007 s-line : Comme tous - belle voiture confortable..
  • 3.0 TDI 240 ch 2008 Ambition luxe 70 000 kms : Excellente tenue de route
  • 2.7 TDI V6 190 ch 2008 : Design - confort - agrement boite
  • V8 4.2 355 ch S5 2007 96 000 km : Ligne - performances - tenue de route - finition intérieure - MMI - compromis "performances / confort / facilité de conduite" exceptionnel - budget de l'entretien périodique raisonnable
  • 3.0 TDI V6 240 ch 57000 : Design extérieur s Line. Système audio B&O
  • 3.0 TDI V6 240 ch 20000 : Tenue de route
  • 3.0 TDI V6 240 ch : Esthétique - tenue de route quattro - confort - silence - agrément du v6 3litres
  • 2.7 TDI V6 190 ch 69700 : La finition trop top - design magnifique
  • 2.0 TDI 143 ch 35000 KM - 2011 - : Confort - puissance -
  • 2.0 TDI 170 ch 2010 22000km sporback s-line : Confort de conduite - finition intérieur et extérieur - boite souple et précise
  • 2.0 TDI 170 ch 18000km - s lines année 2010 : Sportive et classe - confortable
  • 3.0 TDI V6 240 ch : Souplesse du moteur - couple - tenue de route
  • 2.0 TDI 170 ch 40000km - 12/2010 - sportback : Confort - ligne - pratique - bonne routiere - belle finition -
  • 3.0 TDI V6 240 ch Année 2008 60.000 km : Ligne et design fabuleux
  • 2.7 TDI V6 190 ch 165 000 km 2009 finition avus : Voiture classe tres bonne boite
  • 2.0 TDI 170 ch 27000 - 2010 - Ambition Luxe - Boîte manuelle : Design extérieur - qualité finition intérieure - capacité du coffre - coupé "familial".
  • 3.2 FSI 265 ch 44000 kms.2008.ambition luxe : Finition irréprochable - puissance - idéale en quattro
  • 3.0 TDI V6 240 ch Juillet 2010 33 000 km : Design fabuleux - Moteur Superbe
  • 2.0 TDI 170 ch 44000 - 09/2009 - Sportback Ambition luxe + options : Esthétisme - confort
  • 3.2 FSI 265 ch 30.000km 2009 : Tenue de route hors pair - silence - moteur puissant et raffiné, coffre spacieux - habitabilité arrière pour un coupé, ligne très réussie
  • 2.7 TDI V6 190 ch 120000 : Carrosserie - tenue de route - intérieur - design
  • 2.0 TDI 143ch DPF Sportback Ambiente Multitronic TDI 2.0 143ch 2010 125000Km : Ligne superbe élégante et sportive - confort et silence même à l'arriere - tenue de route en utilisation normale - 4 portes - hayon.
  • 3.0 TDI V6 240 ch 122000 année 2008 : Ligne tres classe - reprises sportives - sonorité
  • 3.0 TDI 240 ch 38000 : Puissance et agrément moteur - ligne
  • 2.0 TDI 170 ch 16000 Kms/2011/ambition luxe : Bonne routière
  • 1.8 TFSI 160 ch 24000 : Tenue de route - confort - conduite sans surprise - difficile de mettre en défauts dans les cols
  • 3.0 TDI 240 ch : Défauts pompe de direction assistee hs a 118000km Consommation moyenne 8 litres/100kmProblèmes rencontrés voir
  • 2.7 TDI 190 ch 155000 : J'en trouve aucune Défauts usure du cuir et consommation abusif 18l/100Consommation moyenne 8 litres/100kmProblèmes rencontrés 2 support moteur cassez pas pris en charge par Audi 1000 euros le remplacement turbulure d'admission + filtre à particule la total quoi Note 5/20Plus jamais Audi quand on voit le prix d'une a5 neuve plus de 60 mille et que y'a que des

Les moins - Défauts

  • Présentation qui accuse le poids des ans. Ca va tout de même bien mieux sur les versions restylées qui revoient quelques détails, notamment l'affichage de certains écrans qui étaient à la base en monochrome ou encore le volant
  • La version deux toures motrices est en traction ... Etonnant quand on connait l'architecture mécanique !
  • Intérieur identique à une "simple A4". Quand on veut de l'exclusif, et bien on veut que ce soit exclusif ...
  • Habitabilité limitée avec seulement quatre places. Mais cela est habituel sur le segment
  • Sonorité du 2.0 TDI 140 ch qui s'apprête mal au standing de l'auto
  • Boîte Multitronic pas géniale pour l'agrément

Défauts A5 signalées :

  • 2.0 180 cv : Pare chocs effectivement très exposés aux rayures et enveloppes de pare chocs très basses - ne tolérant pas le chevauchement d'une bordure de trottoir 'un peu haute'.
  • sportback 2.0 TDI 170CV 9 CV Xénon 2010 : Pares chocs - trop basse - vitre trop petite
  • 2.0 tdi 170 ch sportback : Consommation élevée pour un TDI de 2.0
  • tdi 3.0 s-line 240 cv année 11/2007 : Phares xénon tressautent sur mauvais revêtement.
  • 3.0 TDI 240 cv TIPTRONIC QUATTRO : Prix élevé
  • v6 2.7 TDI 190 ch 2008 : Voyants permanents allumés - filtre à particules problèmes permanents - et surtout très mauvais service après vente surtout si vous allez dans un garage audi autre que celui de l'achat de votre voiture - rien à faire - on vous plante avec votre voiture des semaines et des semaines - des notes salées - des garanties ou finalement il y a toujours quelque chose qui va pas dans le sens - des interventions AUDI FRANCE oui on vous écoute !! mais jamais rien ne suit - le mieux est de mettre une affiche sur sa voiture et mettre 'n 'achetez pas audi - la beauté ne suffit pas !!! des tonnes d'ennuis en un an j 'ai disposé de ma voiture pleinement que 8 mois le reste du temps emmerdes ou garage - maintenant il faut que j 'arrive à la vendre.............
  • TDI 3.0 240 ch Anbition luxe : Visibilité arrière.
  • 3.0 TDI - 240 cv - 2007 : Tarif entretien ... mais bon on s'en doute bien
  • tdi 3.0 240cv de 2008 : Dureté amortissement sur route dégradée liée aux pneus taille basse (jantes 19 pouces)
  • 3.0 TDI 240 ch QUATTRO S LINE JUIL 2008 60000 kms : Trop d'équipements en option
  • 3.0 TDI - 240 cv - 10/2007 s-line : Vitres bruyantes.. témoins pot..bi xénon en insuffisance d'intensité; si vous avez eu ce problème dites le moi vite..en phare j y vois comme en 4L renault !! pourtant mes feux fonctionnent...pneus pirelli bruyants comme si roulement à changer !
  • 2.7 TDI V6 190 ch 2008 : Longueur - accessibilite place arriere
  • V8 4.2 355 ch S5 2007 96 000 km : Embrayage fragile - fiabilité médiocre - vibrations dans le volant difficiles à éradiquer
  • 3.0 TDI V6 240 ch 20000 : Sieges cuirs
  • 3.0 TDI V6 240 ch : Dureté avec jante 19 pouces(pneus 255/35/19)notamment sur routes dégradées (confort) - plaques d'égoûts, absence protection latérales portes et pare chocs soumis aux coups
  • 2.7 TDI V6 190 ch : Fiabilité compromise
  • 3.0 TDI V6 240 ch : Fragilité jantes 20'
  • 2.0 TDI 170 ch 40000km - 12/2010 - sportback : Un peu lourde
  • 3.0 TDI V6 240 ch : Casse radiateur EGR et echangeur
  • 3.0 TDI V6 240 ch Année 2008 60.000 km : Vibrations volant et châssis aux alentours de 110 km jusqu'à 140 km
  • 2.7 TDI V6 190 ch 165 000 km 2009 finition avus : Entretien reparation audi (SAV)
  • 2.0 TDI 170 ch 27000 - 2010 - Ambition Luxe - Boîte manuelle : Encombrement - direction très sensible aux variations de la chaussée.
  • 3.2 FSI 265 ch 44000 kms.2008.ambition luxe : Suspension dure en 19 pouces (confort) - vitres bruyantes - vibration a 120 km/h
  • 3.0 TDI V6 240 ch Juillet 2010 33 000 km : 4 Places seulement (habitabilité), agrément BVA
  • 2.0 TDI 170 ch 44000 - 09/2009 - Sportback Ambition luxe + options : Plastique siège et porte tape à l??il mais trop sensible aux rayures.Peinture face avant très fragile aux projections.
  • 3.2 FSI 265 ch 30.000km 2009 : Consommation en utilisant la puissance - accès aux places arrières pour les grands gabarits - boite tiptronic un peu lente en conduite sportive (rétrogradages)
  • 2.7 TDI V6 190 ch 120000 : S-line décapotable devrait mettre systematique l' option siege chauffant + soufflerie repose tête
  • 2.0 TDI 143ch DPF Sportback Ambiente Multitronic TDI 2.0 143ch 2010 125000Km : Direction un peu dure a grande vitesse (autoroute) - train avant lourd en utilisation "sport" - équipements de base un peu "chiche" même hyundai a une caméra de recul.....
  • 3.0 TDI V6 240 ch 122000 année 2008 : SAV une horreur ! A dégouter de la marque.
  • 3.0 TDI 240 ch 38000 : Fiabilité moteur - le côté des sièges s'use trop vite - SAV AUDI
  • 2.0 TDI 170 ch 110000 : Bruit dans la cabine
  • 3.0 TDI 240 ch 99500 km - 2009 - Sline : Radiateur Recyclage des Gaz d'échappement
  • 2.0 TDI 170 ch 98000 : Embrayage broute
  • 2.7 TDI 190 ch 155000 : Dessus le volant tremble à partir de 120km/h le cuir abîmez déjà à partir de 100000km et tout les autres probleme que quand je Vais chez Audi je vois les prix des pièces pour une a5 et une a3 c dès différence de 300 400 euros en gros l'audi a5 de la grosse merde dessus de cette voiturePrix assurance 1800 euros/an

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


5/20

Avis 2.7 TDI 190 ch 155000




0/20

Avis 3.0 TDI 240 ch 99500 km, 2009, Sline



Véhicule de marque "Prestige" ou "Premium" mais incapable de satisfaire leur clientèle dès lors que celle-ci est repartie avec un véhicule d'environ 60.000 euros !
En effet, soit disant, pas de prise en charge pour cette réparation alors que le problème est connu (voir le nombre d'article sur ce sujet).


10/20

Avis 2.0 TDI 170 ch



Budget entretien

Budget Assurance Audi A5


Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 TDI 170 ch NC NC 800 euros/an
2.0 TDI 170 ch 16000 Kms/2011/ambition luxe Tout risques 50% 770 euros/an
3.0 TDI V6 240 ch 122000 année 2008 Tous risques 46 % 900 euros/an
2.0 TDI 143ch DPF A5 Sportback Ambiente Multitronic TDI 2.0 143ch 2010 125000Km TTrisque NC 540 euros/an
2.7 TDI V6 190 ch 120000 Tous risque 48 % 650 euros/an
2.0 TDI 170 ch 44000, 09/2009, Sportback Ambition luxe + options Ts risques 49% 650 euros/an
3.2 FSI 265 ch 44000 kms.2008.ambition luxe Tous risques 50 % 900 euros/an

Moteurs de A5 à éviter

Versions Détails
2.0 TDI 136/143 ch Non mais franchement ... Vous trouvez ça classe un 2.0 litres dans un coupé de luxe ? Le bruit d'une Passat dans une A5 ne vous dérange pas ? Et bien moi beaucoup ... Le son du moteur fait partie du charme d'une auto, et ici il a tendance à casser l'ambiance ...

Les moteurs conseillés

Versions Détails
1.8 TFSI 160/170 ch A la fois sobre et suffisamment performant il s'avère être un bon choix. Moins de 9 secondes pour atteindre 100 km/h, des chiffres honorables. Les difficiles devront se tourner vers le 2.0 TFSI.
2.0 TFSI 225 ch Celui qui veut des sensations devra se tourner au minimum vers ce 2.0 TFSI de 225 chevaux qui propose des prestations suffisamment sportives. En tout cas, il est cent fois mieux qu'une 2.0 TDI, même en 190 ch.
2.0 TDI 170 ch Ce TDI est à la fois suffisamment puissant tout en restant très sobre. Il se révèle être disponible à tous les régimes. Ce nouveau TDI à rampe commune est bien plus agréable que les anciennes versions à injecteurs pompe. Cependant il est moins noble qu'un 3.0 TDI, cela s'entend nettement au son et à l'agrément. Les plus difficiles d'entre vous pourront être déçu.
2.7 TDI 190 ch Celui qui hésite entre le "petit" TDI 170 et le gros TDI 3.0 trouvera son bonheur chez celui-ci. On apprécie à la fois sa sobriété et son couple supérieur au petit 2.0 TDI qui équipe les Golf et Passat moins prestigieux.
3.0 TDI 240 ch Ne l'oublions pas cette A5 est une voiture plaisir. Qui dit plaisir dit bonnes reprises et pour ça le 3.0 TDI est parfait. Bien mieux qu'un 2.0 TDI en terme de souplesse, de puissance mais aussi de sonorité !

Performances Audi A5


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
2.0 tdi boîte 6 136 ch 212 Km/h 9.5 sec. 320 NM
1.8 tfsi boîte 6 160 ch 223 Km/h 8.5 sec. 250 NM
2.0 tdi boîte 6 163 ch 222 Km/h 8.7 sec. 400 NM
1.8 tfsi boîte 6 170 ch 230 Km/h 8.3 sec. 320 NM
2.0 tdi boîte 6 170 ch 230 Km/h 8.2 sec. 350 NM
2.0 tfsi boîte 6 180 ch 228 Km/h 9 sec. 320 NM
2.7 tdi boîte 6 190 ch 240 Km/h 7.7 sec. 400 NM
3.0 tdi boîte 6 204 ch 241 Km/h 7.1 sec. 400 NM
2.0 tfsi boîte 6 211 ch 250 Km/h 6.3 sec. 350 NM
2.0 tfsi boîte 6 225 ch 250 Km/h 6.5 sec. 350 NM
3.0 tdi boîte 6 240 ch 250 Km/h 5.9 sec. 500 NM
3.2 fsi boîte 6 265 ch 250 Km/h 6 sec. 330 NM
3.0 tfsi boîte 7 (Auto) 272 ch 250 Km/h 6 sec. 400 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Problème Détails
Cuir Certains utilisateurs signalent des petits problèmes concernant l'usure du cuir. En effet ce dernier se détendrait assez vite sur certains modèles provocant des plis disgracieux (avant 10 000 km !)
3.0 TDI Bruit parasite à l'accélération sur les premiers modèles qui a été corrigé par l'adoption d'un nouveau flexible.
Vibrations dans le volant Des utilisateurs ont signalé des problèmes de vibrations dans le volant avant 20 000 km.
Pompe à eau Il parait désormais évident qu'une faiblesse touche la pompe à eau des moteurs TDI, que ce soit en 2 litre qu'en 3 litres ... Lire les témoignages pour en savoir plus.

Contrôle technique Audi A5

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Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Audi A5

(TOP 15 avis (sur 53 au total à consulter ici) pour cette A5)

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