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Fiabilité Peugeot 406 coupe (1997 - 2005)
| Problème |
Détails |
| 2.0 16v |
Ce moteur a connu quelques fuites d'huile au niveau du carter. De plus, quelques modèles ont connu quelques soucis de fonctionnement avec des à-coups désagréables.
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| Sièges |
Quelques cas de rupture du câble de rabattement des sièges.
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| Disques de freins |
Les disques montés en usine ont connu quelques soucis de robustesse. Ils finissent par se voiler avec le temps provoquant alors quelques vibrations dans le volant.
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| Radio |
Les radios équipant les Peugeot 406 coupé sont équipées d'un antiparasitage trop obsolète. Le son émis est alors moins clair. |
Synthèse de VOS signalements
Chiffres fiabilité 406 coupe des 29 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 3.4% | 0% | 13.8% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
13.8% | 0% | 0% | 3.4% | 3.4% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
3.4% | 3.4% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
3.4% | 0% | 0% | 3.4% | 3.4% | 0% | 3.4% | Contrôle technique Peugeot 406 coupe
Chiffres 2011 des contrôles techniques Peugeot 406
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
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Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| 406 1995 |
7.54% de Contre visites |
14.77% de Contre visites |
22.57% de Contre visites |
Fiabilité 406 coupe : vos signalements
| Modèle |
Détails |
| 2.2 HDI FAP juillet 2003 | Possède une 406 Coupé HDi Signature de juillet 2003 vendue neuve au prix catalogue de 32.050 voici la liste des 'avatars' + novembre 2004 batterie HS, remplacée sous garantie constructeur (+/- 22.000 km, véhicule âgé de 16 mois...)+ décembre 2004 capteur de position de pédale d'accélérateur déficiente, remplacée sous garantie constructeur (+/- 23.500 km)+ novembre 2005 témoin d'usure des plaquettes de freins avants défectueux, remplacement des plaquettes de freins à mes frais (49.500 km)+ mai 2006 remplacement biellette avant droite (58.300 km)+ octobre 2006 impossibilité de lire cd-rom système GPS, commande chez Navteq d'un nouveau cd, lecteur HS -> GPS inutile car ne fonctionne plus, 1.000 pour un échange standard !! (71.000 km)+ avril 2007 défaut câble témoin trappe à carburant (81.500 km)+ mai 2007 remplacement capteur pression air + capteur pression différentielle FAP (84.200 km)+ juin 2007 remplacement capteur de position de pédale d'accélérateur (à nouveau !!) + remplacement serrure conducteur car HS (86.000 km)+ avril 2009 remplacement biellette avant droite, a nouveau !! (119.500 km)+ juillet 2010 le turbo HS....(132.000 km) et facture de 1.300 euro !!!!!!!comme la 406 coupé à 7 ans au moment de la panne turbo, Peugeot ne veut rien savoir alors que TOUS les entretiens ainsi que TOUTES les réparations ont toujours été effectués dans leur réseau et que j'ai toujours laissé tourner au ralenti mon moteur avant de couper le contact au moins 1 minute (et ce afin de bien lubrifier les paliers du turbo mais aussi pour évacuer les calories).... |
| coupé 2.2 16v pack 2003 | Embrayage à 97000km, c'est tout, sinon que entretien peugeot standard 180 euro petite révision, 220 la grosse. Mais effectuée tout les 15000km au lieu des 30000 préconisés, ca peut influer ^^ |
| 406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni | AUCUN en 8 ans |
| 406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM | Electronique, électronique et électronique |
| 406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv | Injection à l'achat (2ème mains) Toujours suivre les conseils des garagistes diésélistes; Bonne huile, et bon carburant et le FAP suit ... |
| V6 210 155000km 2002 Pack | Électronique sensible à une batterie vieillissante (Apparitions de messages erreur fantaisies au TdB, ===> résolu en changeant la batterie). Sinon, R.A.S |
| 2.0 137/138cv | Bloc bobine à 150.000km... sinon, RAS, plus agile qu'un V6, même s'il est moins puissant, il est très agréable (pour les habitués du diesel, passez votre chemin, vous n'aimerez pas). |
| 3L V6 194ch de 1999 | Problème régulation ralentis, compteur qui tombe à zéro en roulant donc coupure du régulateur et à-coup du moteur en décélérant |
| V6 3.0 195 ch 15000 kms / ans, Millésime 2000 Finition Pack | Support moteurs droit cassé à 100000 kms (Problème connu sur le V6), évaporateur de climatisation H.S à 110000 kms |
| 2.2 HDI 136 ch 165000 kms, 2001, pack cuir, pack sport | Commodos fatigués, bips électriques aléatoires en permanence, cuir de mauvaise facture |
| 2.0 16v 140 ch 88000 kms année 1999 | Casse du cable du siège conducteur au bout de six ans.changement du variateur de vitesse de la ventilation de chauffage. |
| V6 3.0 195 ch 42000km, 1999, pack | Sieges rabatable electrique qui reste des fois bloquer |
| 2L 16s 135ch 1999 | Le pavillon qui se déclipse au niveau du 3e feu stop(135000km) |
| 406 coupé hdi griffe 2004 | Batterie précoce |
| 3l pack déc.98 BA au GPL | Panne compteur, flexible HP direction assistée fuit. coût 261,O9 euros plus MO |
| V6 3.0 195 ch 157000-1998-Pack-1999-GPL | Boite auto |
| 2.2 HDI 136 ch | Electronique, chauffage siéges... |
| 2.2 HDI 136 ch 135000, 2004, 2.2hdi pack | 1 biellette (12)de commande de SWIRL (ouverture variable admission = perte de puissance), sinon rien... |
| 406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 | Ralenti instable, cable siege cassé |
| PEUGEOT 406 COUPE 2,2 HDI 136 ch | Ordinateur de bord, com 2000, ceinture de sécurité, disque de frein, ouverture du coffre a distance, TOUT CELA A 110000 KM |
| 2.2L HDi Pack 2002 | Com 2000 à 185 000km (voyant air bag) |
| 406 coupé 2.0 16S 138cv 1999 | Ralenti instable sinon c able de rabattement du siège cassé 2 fois |
| 2.2 HDI 136 ch 157 000 km, 2001 | Anomalie de la batterie !! |
| V6 3.0 195 ch 145000, 1998 | Aucun |
| 2.2 HDI 136 ch 2003 | FAP FAP FAP FAP |
| 2.2 HDI 136 ch 152000km juillet 2003 griffe | Electronique et échappement et filtre a particule |
| v6 3.0 208ch | Moteur lève vitre + mécanisme bloquer |
Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de 406 coupe
| Modèle |
Détails |
| 406 2.0 hdi 110 cv 1999 | Actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins . |
| 406 2.1 STDT | Aprés 13 ans de bons et loyaux services, le bilan est celui ci:
- compteur et capteur de vitesse hs ( deux pannes en 05 ans)
- pompe de direction assistée changée à 130000 kms
- pompe injection hs à 200000 kms ( chronique sur ce modele ainsi que sur les citroen xantia 2.1 td), et qui recommence à 217000 kms
- centralisation HS ( clef valant 180 euros merci valeo !)
- demarreur hs à 210000 kms( plus que raisonnable)
- usure prononce des pneus avants
- canalisation de direction assistée changée à 210000 kms ( 135 euros)
- 02 bielettes de barre stabilisatrice avant en 01 an (190000kms et 205000 kms)
- 03 lignes d'echappements en 13 ans (intermediaire et silencieux)
ce véhicule au moteur rustique mais efficace m'a donné entiére satisfaction. Dommage que la pompe à injection me lâche encore une fois, ainsi que l'indicateur de vitesse.. |
| 406 peugeot 1,8l | Mon ventilo ne se déclenche pas.. |
| 406 | Joint de culasse
. |
| 406 | Environ 30minutes après démarrage du moteur ou 10km après avoir roulé, le moteur s'arrête , la pompe a essence tourne mais ne fait pas passer l'essence aux injecteurs,la lampe de défaut défaillance s'allume au tableau de bord. . |
| 406 2,2l hdi 136 ch | Peugeot est devenue une marque de véhicules automobiles a bannir.
Pour ma part, je n'ai plus de doutes, c'est du merde in France. Je viens de dépenser plus de deux mille euros sur ma 406 hdi pour tenter de résoudre un defaut antipollution récurrent. Quand le voyant s'allume et me signale "defaut antipollution" le moteur passe en mode dégradé et à fond de pédale j'atteins tout juste 80 km/h dans les côtes.
C'est une panne intermittente soit, mais récurrente.
Nous avons changé le FAP, la vanne EGR, le filtre à gas oil, la vanne de dépression turbo, le réservoir de cérine, vérifié les durites, les pompes et après 2000 euros évaporés dans toutes ces foutaises, la PANNE EST TOUJOURS PRESENTE.
Je ne peux évidemment pas revendre ce tacot avec cette une tare aussi grossière.
Après mes Volkswagen j'ai voulu (r)acheter français et me voilà presque ruiné.
Cela me rappelle un dicton
"Si tu es venu en Peugeot, tu repars en vélo"
. |
| 406 2.0L HDI Anneé 2001 | Bonjour;j'ai eu une panne de gazoil aprés avoir remplis la moitier de carburant,la voiture ne démarre plus,an allumant le contact un voyant indiquant une clef à gauche de l'afficheur.Merci de m'éclaircir sur cette panne.. |
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Essai de la Peugeot 406 coupe 2.2 HDI 136, 2.2 HDI 136... 29 avis ont été indiqués par les internautes.
