clio

ESSAI de la Clio Campus :
Concurrente directe de la 206 plus sortie plus tard cette Clio Campus joue donc la carte de l'économie avec des tarifs très bien positionnés. Si l'idée est bonne, on regrette un style un peu moins plaisant que la Clio 2 phase 2. On notera que Renault lui accorde un diesel culminant à 85 chevaux alors que Peugeot avec sa 206 plus ne lui propose qu'un HDI de 70 chevaux au maximum ce qui reste léger.

Les qualités : Prix mini (c'est sa vocation), Finition intérieure très correcte, Qualité des plastiques intéressante, Confort appréciable, Comportement routier sécurisant, Bons chiffres concernant la sécurité, Econo [...]

Les défauts : Style moins plaisant que sa devancière la Clio 2 restylée, Pare chocs moins bien protégés que sur Clio 2, Choix de motorisation limité, Coffre limité, Diamètre de braquage trop important [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Renault Clio Campus (1.2 GPL 60 ch 16000km, 11/2010, Campus.com) :
Problèmes rencontrés : La jauge GPL a posé problème dès le début : le voyant qui indique le niveau bas de carburant pouvait clignoter dès 170km parcourus ! Le garage a dit que c'était "normal", comme le GPL est gazeux, c'est difficile d'estimer la quantité restante. Après 1 mois environ, le voyant GPL passait en orange en même temps que le voyant SERV, impossible de rouler au GPL. Il a fallu 3 passages au garage, avec à chaque fois une autre pièce changée, pour que la Clio marche enfin normalement. Et tout à coup, la jauge est devenue beaucoup plus fiable, elle affiche le réservoir vide vers 300km environ alors qu'on peut souvent faire plus de 360km avec le plein, c'est beaucoup mieux.



Elle a maintenant pile 1 an, j'ai fait la visite de contrôle des 15000km sans problème il y a 3 semaines, mais depuis 3 jours j'ai le voyant antipollution qui reste allumé. Je viens de prendre rendez-vous.
EDIT : retour du garage : quand la température extérieure est inférieure à 5°, il faut démarrer en mode essence et ne basculer en GPL que quand le moteur atteint 50° (1/4 du niveau température).


Globalement, sur 1 année, je suis satisfait de cette voiture, à part l'énervement du GPL inutilisable 1 mois après l'achat. Elle est bien plus économique que la Twingo de 16 ans d'avant, mais c'est pas une référence :) ...

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FIABILITE de la Renault Clio Campus : Jauge à carburant Des soucis de jauge à carburant concernent principalement les versions GPL mais il arrive aussi que des modèles dCi aient des soucis de lecture de la jauge qui se met à dire tout et son contraire ... Odeur de gaz GPL De nombreux usagers se sont plaints de sentir l'odeur du GPL dans l'habitacle. Voya ...

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ESSAI de la Clio 3 :
Comme toutes ses ainées, la Clio troisième du nom se vend extrêmement bien et permet à Renault de mieux subir ses autres échecs commerciaux. Elle fait parti avec la 207 des meilleures ventes françaises (de la même catégorie). Elle se caratérise par sa douceur de fonctionnement et un confort convaincant.

Les qualités : Comportement routier exemplaire, Bonne insonorisation, Entretien peu coûteux, Une voiture passe partout qui ne cherche pas à se faire remarquer, Style nettement plus plaisant sur la phase 2 (version restylée), Confort appréciabl [...]

Les défauts : Un style qui peut manquer de caractère, Renault n'a en effet pas pris de risques mais cela fonctionne vu le nombre de ventes (bien mieux après le restylage), Précision moyenne de la direction, Agrément des boîtes de vi [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Renault Clio 3 (1.5 dCi 85 ch 85000 kms, 2007, Dynamique) :
Qualités : tenue de route, freinage, conduite agréable, moteur vif, "vraie voiture" avec une belle ligne, belle déco intérieure même si plastiques difficiles à entretenir.

Défauts : Suspension très dure (confort), beaucoup trop : si la route est accidentée bonjour le dos ! Bruits de chassis ou d'assemblage, craquements à l'arrière lorsqu'on monte sur un trottoir par exemple. Boîte accrocheuse en 1ère. Le moteur ne tombe pas assez vite en régime par intermittence, par exemple en s'approchant d'une intersection. Autoradio vraiment pas terrible, cuir du volant fragile. Peinture générale fragile, rayures faciles.

Consommation moyenne : 7 litres/100km, consomme beaucoup trop.

Problèmes rencontrés :
- La pompe à injection "Delphi" produit de la limaille de fer qui se répand dans tout le circuit. Sur une CLIO III de 2007 bien entretenue et qui a 85 000 km : pompe HS, diagnostic RENAULT "limaille dans tout le circuit", devis 5900 € TTC (à ce prix ils changent tout, la courroie de distribution, le réservoir, les canalisations, les injecteurs, la pompe, le filtrage de gasoil, la pompe à eau !... de quoi pour Renault se frotter les mains en remplissant le tiroir caisse du S.A.V) et bien sûr refus de prise en charge du garage RENAULT où je l'ai achetée, (démerdes-toi, client, on s'en fout de ta bagnole, on te l'a vendue et c'est tout, à toi de payer ce qu'on sait mais qu'on refuse de reconnaître...). De fait, refus de prise en charge du constructeur, RENAULT à XXX qui invoque on ne sait quelle raison idiote (et fausse : factures à l'appui) d'absence d'entretien sur une voiture dont le contrôle technique est vierge. Il n'y a eu aucun rappel de la voiture alors que le problème est largement connu chez RENAULT, (avoué par leurs propres techniciens en aparté). Ne tombez pas dans le piège ou cela vous coûtera cher.

Note : 8/20

Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques Equilibre) (Bonus : 63 %)
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FIABILITE de la Renault Clio 3 : Turbo Quelques rares cas de turbos cassés ont été signalés sur les motorisations dCi. Cela concerne principalement le 1.5 dCi 105 ch. 1.5 dCi Ce moteur connait plusieurs faiblesses. Premièrement les coussinets de bielles sont fragiles avec à la clé un moteur cassé (très cher de ...

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ESSAI de la Clio 2 :
Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité.

Les qualités : La Clio 2 propose encore de nos jours un confort de haute volée (surtout sur les versions essences). Douceur et agrément sont de la partie., Comportement routier très satisfaisant qui lui permet d'être polyvalente : les d&ea [...]

Les défauts : dCi 65 un peu bruyant, Habitabilité arrière et volume de coffre assez moyens, pas catastrophique non plus, à ce niveau là une Sandero est meilleure, Manque d'originalité et de personnalité, Finition de la versio [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Renault Clio 2 (Clio II Phase 2 - 1.5 DCi 100ch Toutes options (véhicule acheté à 80.000 Km, aujourd'hui 145000 Km)) :
Qualités :

- Un vrai petit kart!

- Design élégant (surtout avec jantes de RS et les 4 disques)

- Conso très basse, même attelée.

- Confort génial.

- Equipement bien pensé.

- Mécanique assez facile pour tout ce qui n'est pas électro. (chaudronnier de métier, les petites réparations sont faciles avec l'aide de forums très complets sur le net)

- Pièces trouvables facilement et rapidement



Défauts :

- Déçu des petits garages RENAULT qui ne valent pas les grands. (réparation autre que le problème de base pour un, le deuxième a baissé les bras en voyant qu'il ne trouvait pas une panne (voulait en plus me faire payer des réparations infructueuses))

- Optiques de phares qui se ternissent très vite, même après réfection.

- Place dans le moteur pour effectuer quelques entretiens: filtre à huile assez difficile d'accès, et mieux vaut avoir de petites mains pour le changement d'ampoules si on ne veut pas démonter tout l'optique (et surtout ne pas craindre les griffures)

- Durite d'entrée d'air qui vibre (à maintenir avec des cerflexs pour éviter ça)

- SAV Renault qui ne vend pas toujours pièce par pièce mais par ensemble. Merci aux revendeurs sur le net qui eux le font!



Consommation moyenne : 4.5 litres/100km (mais record de conso en faisant très attention à 3.7L/100 sur un plein même en m'étant fait prendre au radar)



Problèmes rencontrés :

- Vanne EGR qui s'encrasse

- Anti-démarrage qui se bloque(4 semaines de garage pour finalement qu'ils s'aperçoivent que j'avais raison: problème de faisceau moteur merdique voir plus) En attente du devis...

- Perte de la puissance quelquefois lors de fortes accélérations ou sur route de montagne. (voyant problème électro qui s'allume)

- Bruit de sifflement à partir de 130Km/H (collage pare-brise)

- Crémaillère de direction qui s'est desserrée (jamais vu chez le garagiste)

- Régulateur de vitesse qui ne veut pas toujours descendre la vitesse.

- Cuir du volant qui se dégrade très vite

- 1 Bougie de préchauffage qui s'est barrée en roulant



Note : 14/20



Prix assurance : 340 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 80%)

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FIABILITE de la Renault Clio 2 : Vanne EGR Cette dernière s'encrasse facilement sous le capot des moteurs DCI. Si son nettoyage est possible dans la majorité des cas il faudra malgré tout certaines fois la changer ... il faut cependant rester vigilants en ce qui concerne préconisation de votre concessionnaire qui aura peut-être tendance à vouloir la ch ...

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ESSAI de la Clio 1 :
La Clio fut en son époque une voiture très séduisante. Désormais les années se sont écoulées et la Clio reste encore correcte sur bien des aspects. Le style quant à lui a pris un sérieux coup de vieux.

Les qualités : Mécanique simple , bonne habitabilité malgré la taille de l'auto , prix mini , confort appréciable , comportement routier sain , choix de motorisations essence élevé [...]

Les défauts : Freinage moyen , difficile d'en trouver des kilométrages raisonnables , un seul diesel disponible [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Renault Clio 1 (Clio RN 1.2l 60ch 1992) :
Qualités :Facile d'entretien, moteur souple, intérieur relativement spacieux aussi bien pour les passagers avant que ceux à l'arrière, grand coffre (en comparaison des modèles actuels, éléments de carrosserie usables en plastique (rétroviseurs, pare-chocs ...).

Défauts : freinage plutôt aléatoire, starter au démarrage, tenue de route laissant à désirer, petits problèmes survenant assez souvent mais sans gravité, fuite d'étanchéité des portières.

Consommation moyenne : 7 l/100km

Problèmes rencontrés : Câble de compteur qui lâche, courroie d'alternateur se desserrant, point de rouille sur les ailes (tôle assez fine), fuite sur le radiateur, remise a zéro du compteur journalier HS

Note : 16/20. Voiture fort agréable pour un jeune conducteur comme moi qui débute en mécanique auto. On apprend a conduire sans direction assistée et on en profite pour mettre les mains dans la crasse quand un problème survient. Comme il n'y pas d'électronique, tout les éléments de la voiture sont facilement réparables soit même ou avec de l'aide. La mienne n'a que 94000km et a toujours démarré au quart de tour malgré ses 17 ans passé sur la place de parking devant la maison. L'intérieur est assez confortable pour une voiture de cet âge et les passagers arrière disposent d'une place assez impressionnante en comparaison des voitures de même gabarit de l'époque.

Prix assurance : 350€/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 0%)
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FIABILITE de la Renault Clio 1 :   ...

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