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Essai Compactes > Volkswagen Golf VI (2008)

ESSAI de la Golf VI :
Après la plus ou moins décevante (concernant la ligne) Golf V, Volkswagen nous propose une version VI qui s'améliore mais nous laisse encore (par manque d'audace) sur notre faim.

Les qualités : La sixième version de la Golf possède toujours une image de marque qui séduit un large public. Rappelons qu'il s'agit de la compacte la plus diffusée en Europe, toute la gamme dispose des moteurs TDI à rampe commune [...]

Les défauts : Le style perd un peu de sa superbe avec les années qui passent, l'ensemble manque peut, être un peu d'originalité et de dynamisme même si on la préfère à la Golf 5. L'A3 fait un peu mieux sur ce point, Pas [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Volkswagen Golf VI (1.6 TDI 105 ch 9660 km) :
Qualités : Finitions, dynamisme du véhicule (par rapport à sa cylindrée et sa puissance...), confort

Défauts : Climatisation très froide côté passager...

Consommation moyenne : 5,4 litres/100km

Problèmes rencontrés : Embrayage changé à 9600km, à cause d'une vibration ressentie dans la pédale au niveau de la zone de patinage et plus loin...cette vibration étant "proportionnelle" la vitesse de rotation du moteur...le changement totalement pris en charge par VW, en délai très rapide ! Reste à voir si la vibration est réellement disparue pour de bon, ou si elle refait surface.
Vibration de plastique dans une portière arrière...réparé par VW.

Note : 15/20

Prix assurance : 2300 euros/an (Assureur : ING Be ) (type de contrat : Full Omnium) (Bonus/Malus : N/A)
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FIABILITE de la Volkswagen Golf VI : Boîte DSG Sur les modèles produits jusqu'en 2009 principalement il a été constaté chez plusieurs utilisateurs des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG suite à des problèmes électroniques généralement (mécanique dans d'autres cas, surtout concernant ...

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Essai Compactes > Volkswagen Golf V (2003 - 2008)

ESSAI de la Golf V :

Après la grande réussite que fut la Golf 4, Volkswagen a un peu déçu pour cette cinquième version qui se révèle moins agréable à l'oeil.
Cependant, l'Allemande se rattrape sur le comportement routier qui est bien plus convaincant que sa devancière. La finition est bel et bien au rendez-vous même si on attendait un peu mieux de la part de la marque.
La Golf 5 se trouve désormais à des prix raisonnables.

Les qualités : Une bonne réputation et une côte qui reste soutenue, Très bon comportement routier (en nette hausse par rapport à la version précédente), Finition intérieure, Qualité des plastiques, Qualité d [...]

Les défauts : Freinage perfectible (ce n'est pas une 307), Insonorisation perfectible, Style moins plébiscité qu'auparavant (cela s'est fait ressentir sur les ventes), Bonne qualité des matériaux mais en baisse par rapport à son a&i [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Volkswagen Golf V (GOLF V GT Sport 1.9L TDI 105cv fin 2007) :
Qualités : très bonne tenue de route, on s'y sent en sécurité et on l'est. Puissance tout à fait suffisante et surprenante pour du 105cv vu le poids. Modèle GT / Sport équivaut aux options des 2 modèles correspondants d'où une foultitude d'options. Finitions parfaite, style extérieur très sportif dans cette version. L'intérieur sobre et haut de gamme, très fonctionnel même s'il manque les rangements sous les sièges.

Défauts : le prix du véhicule, même si en comparaison les prestations sont d'un niveau au dessus de la majorité de sa concurrence. Insonorisation pas top, bruits du macadam assez présent sur autoroute (mais surement du à la monte des pneus Bridgestone). Fiabilité => changement dès l'achat du volant moteur à 65000 km (mais c'était une voiture de société... apparemment mise à rude épreuve vu la carrosserie).
Usure prématurée des pneus avant, cause : problème important de parallélisme.

Consommation moyenne : 6.5 litres/100km (plutôt de l'autoroute)

Problèmes rencontrés : embrayage qui "broutait" du à un embrayage+volant moteur à changer (65000 km), un roulement arrière en fin de vie (72000 km).
Je voulais changer la lame avant qui a été frotté sévèrement par le précédent propriétaire => VW n'est pas capable de trouver la référence de cette pièce !
Parallélisme avant.

Note : 15/20

Prix assurance : 830 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : tout risques) (Bonus : 35%)
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FIABILITE de la Volkswagen Golf V : 2.0 TDI 140 ch Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse (réparation couteuse) avant 2005. Volant moteur Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140. Vitres électriques Comm ...

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Essai Berlines > Volkswagen Golf Plus (2005)

ESSAI de la Golf Plus :
Volkswagen se devait de proposer une Golf plus habitable pour les petites familles et c'est chose faite avec cette Golf Plus. Cependant, si on gagne en habitabilité on y perd largement en style ... On apprécie sa finition.

Les qualités : Bonne habitabilité, Bonne modularité intérieure (système de coffre pratique), Nombreux rangements disponibles, Assise en hauteur (on voit loin dans cette Golf Plus), Bon comportement routier (presque équivalent à [...]

Les défauts : Style moins plaisant qu'une Golf Classique, Confort perfectible, La version restylée est plus jolie mais protège moins ses pare chocs et portières (suppression des bandes noires de protection) [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Volkswagen Golf Plus (VW Golf Plus 1.9TDI BVA 2009 CARAT) :
Qualités : Excellent confort, (tenue au sol bien à plat, sièges, silence)

Défauts : Pas de réel défaut : détails mineurs(appuis jambes pour le conducteur perfectible car les appuis se font sur des pièces rigides, il faudrait que les revêtements soient souples à ces endroits là..; à croire que les ingénieurs/designers allemands gardent vraiment leurs guiboles traitreux tans leurs botteux...), les accoudoirs avant et arrière pourraient aussi être améliorées, (l'avant est trop encombrant, l'arrière devrait avoir un cache pour rendre la malle arrière occultée).

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : néant

Note : 18/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Matmut, pas bon...) (type de contrat : tous dommages ) (Bonus/Malus : 50 % + 20 %)
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FIABILITE de la Volkswagen Golf Plus : 2.0 TDI 140 Ce moteur a connu des soucis de surchauffe et de joint de culasse fragile. SI vous le pouvez évitez-le. Volant moteur Sur le 1.9 TDI 105 ch il ne faut pas s'étonner de rencontrer un problème de volant moteur qui use par la même occasion l'embrayage. ...

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Essai Compactes > Volkswagen Golf IV (1998 - 2003)

ESSAI de la Golf IV :
Cette Golf 4 est exceptionnelle en terme de présentation et de finition intérieure. Comme son ainée la Golf 3 elle n'a pas peur des autoroutes grâce à des motorisations pleines de vie (on pense principalement aux moteurs TDI dont raffolent les Français). Seul son comportement routier un peu pataud et son confort moyen sur routes dégradées en décevra certains. Une référence malgré tout !

Les qualités : Qualité perçue dans l'habitacle qui reste très correcte même à notre époque. Les plastiques moussés et la qualité d'assemblage est vraiment très appréciable, Polyvalente, la Golf 4 n [...]

Les défauts : Habitabilité très moyenne face à la concurrence, on pense surtout aux places arrière étriquées et qui ne laisse que peu de place aux jambes, l'utilisation familiale de cette Volkswagen est à proscrire. [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Volkswagen Golf IV (1.9 TDI 115 4motion 2000 (base)) :
Qualités : transmission intégrale, sobre, tenue dans le temps des garnitures et des plastiques

Défauts : confort pas équilibré (sièges durs et suspension trop molle), courroies de distribution à 60 000kms pour moteur, siège qui s'est affaissé à partir de 120 000 kms (normal vu le km que je faisais et le poids du bestiau, m'enfin, tout cela m'a valu une sciatique)

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km (relevée sur 193 000 Kms)

Problèmes rencontrés : mécanisme de lève vitre électrique avant droit, rivet de fourchette de commande de 5ème et 6ème cassé (paille dans le rivet qui était sa faiblesse et sa casse car la fourchette était de 2 matières différentes, remplacé par une partie de soupape de J7 reforgée pour l'occasion), fonctionnement de la jauge du réservoir farfelu aux environs de 70 000 kms corrigés par une simple sortie et une replonge de l'ensemble flotteur du réservoir)

Note : 14/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)
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FIABILITE de la Volkswagen Golf IV : Débitmètre Nombreux cas de pannes de débitmètres. Principalement sur 1.9 TDI 110, 115 et 130. Heureusement avec le temps les prix de ces pièces a fini par se réduire considérablement (surtout si vous l'achetez sur Internet). Contrairement à une Vannes EGR le débitmètre ...

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Essai Compactes > Volkswagen Golf III (1992-1997)

ESSAI de la Golf III :
Un des plus gros succès toutes Golf confondues. Elle fut une vraie réussite grâce à un style moderne et très caractéristique. Cette compacte n'a pas peur des longs trajets et sa finition intérieure est même meilleure que certaines voitures modernes.
Elle fut la première compacte à bénéficier d'un moteur 6 cylindres (le légendaire VR6 qui a d'ailleurs été repris sur A8 W12 qui représente en fait 2 moteurs VR6 juxtaposés). Elle fut aussi une des premières compactes à bénéficier des nouveaux moteurs diesel, le fameux TDI.

Les qualités : Mécanique fiable, Bon comportement correct mais sans plus, Moteurs TDi de grande qualité, Qualité des matériaux utilisés correcte pour l'époque, Motorisation VR6 qui permet d'avoir une voiture ultra performante p [...]

Les défauts : Confort moyen, Maniabilité difficile sans la direction assistée, Style vieillissant, Coffre moyen (rien de grave cependant avec 320 litres), Confort moyen, Bruit des diesels [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Volkswagen Golf III (Golf III Match 1.8 GLi 90CV 1997) :
Qualités : Confortable et agréable à la conduite. Tenue de route tout à fait correcte pour son âge et dans le cadre d'un usage mixte (Autoroute et ville)... Bonnes reprises (surtout en 2ème et 3ème), freinage efficace, mécanique robuste (peu de grosses réparations en 220000 km à part embrayage et freins arrières à 200000kms, freins avant tous les 100000 et deux distributions), bien insonorisée et très bien protégée des caddies... 'La' voiture qui m'a coûté le moins cher en pièces (1ère main)!

Défauts :Suspensions un peu basses d'origine et peu compatible avec les ralentisseurs de 15cm (au lieu de 10...) qui fleurissent depuis quelques années en région parisienne (Maintenant, il faut des 4x4...). 4ème rapport de boîte de vitesses pourrait être mieux étagé car trop long, voire inutile... Mécanismes de lève-vitres qui doivent-être graissés chaque année pour rester en vie (Ces derniers sont encore d'origine...)

Consommation moyenne : 6 litres/100km sur autoroute, 7 à 8.5 litres/100km en ville et 11 litres/100km en conduite sportive...

Problèmes rencontrés :SAV VW 'catastrophique'! Pièces moteur: Bobine d'allumage tous les 110000 km, radiateur d'eau tous les 100000 km (1ère fuite), agrafe de câble d'embrayage côté moteur fragile qui a sauté à 160000kms. Cale d'injection monopoint, durite d'assistance de freinage, joint de cache culbuteurs et pièces plastiques vissées à la culasse cuites à 180000kms. Cloche du ressort de rappel de 5ème rapport qui a rendu l'âme à 190000kms. Volant cuir, pommeau cuir et sièges baquets troués à 200000kms... Rétentions de boîte à gants supérieure fragiles (Porte changée deux fois).
Ciel de toit qui commence légèrement à se décoller sous les pare-soleils à 225000 km (Voiture foncée souvent garée au soleil...).

Note : 17/20

Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus :50%)
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FIABILITE de la Volkswagen Golf III : TDI Quelques cas d'encrassement de débitmètre ont été détectés sur ce troisième volet de la golf. Soucis assez récurent sur les diesels de nouvelle génération sortis à la fin des années 90 et début des années 2000. Hélas un nettoyage ne suffit généralement pas à remettre les choses en marche comme on peut le ...

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Essai Citadines > Peugeot 206 plus (2009)

ESSAI de la 206 plus :
La 206 plus est une "mutante" reprenant les gènes de la 206 et de la 207. Sa philosophie est la même que la Clio Campus, c'est à dire reprendre du vieux afin de le proposer au meilleur prix. L'idée est bonne car les ventes ont été très correctes. Cependant son intérêt est-il supérieur à une 206 ? Rien n'est sûr car les moteurs proposés ici ne sont pas très convaincants ...

Les qualités : Présentation intérieur meilleure que sur une 206 classique, Comportement routier très sécurisant, Son prix très abordable, Confort appréciable, Economique à l'usage [...]

Les défauts : Proportions qui ne sont pas du meilleur goût. En effet, les phares typés 207 ne vont pas tellement avec les dimensions de l'auto. On apprécie plus l'arrière, Choix de motorisations trop limité, Moteurs proposés [...]

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AVIS LE PLUS COMPLET Peugeot 206 plus (1.4 75ch essence urban 3p.) :
Qualités : agréable à conduire en général et aussi sur le couple (8 soupapes donc pas trop de puissance tout en haut). Tenue de route, freinage, silence relatif. 'Elle a de la gueule', dixit mon voisin(!). A deux c'est bien.
a

Défauts : Les 'rossignols' qui s'invitent et les sièges qui couinent au bout de 6 mois.

En charge, un dépassement de camion sur nationale plutôt sportif (passez direct en 3e, c'est plus sûr).

Consommation moyenne : 6.5 litres/100km (Maxi: 8.4l/100, sur un plein pendant rodage ; Mini: 5.3l/100, sur un demi plein pendant ballade ; Dynamique: 7.5l/100)

Problèmes rencontrés :
-véhicule vendu avec option non conforme (après quelque appels, déplacements, courriers, Peugeot a finalement fait un geste).
-Sur autoroute, heureusement que je suis attentif lors des pauses... fuite de liquide de refroidissement (durite de chauffage mal sertie, remplacée sous garantie), véhicule qui 'partait' à droite (réglage géométrie, trains de pneus intervertis, ceci pour le prix d'un parallélisme).
-Siège dont la mousse de l'assise s'effrite.
Note : /20

Prix assurance : 420 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus :50 %)
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FIABILITE de la Peugeot 206 plus : Sièges Les assises ont tendance à s'user assez rapidement. Géométrie du train avant De nombreuses 206 plus tirent à droite en raison d'un mauvais réglage de la géométrie du train avant. ...

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