L'essai de la Chevrolet Orlando comprend 3 moteurs (2.0 VCDI 130, 2.0 VCDI 130...). 30 avis concernant cette Orlando ont été postés.

(test Orlando) Essai de la Berlingo 1L8 i 90 - Essai et avis Avensis 2003 - Polo III - Swift 2011 -
Essais auto > Monospace > Essai Chevrolet Orlando      3.6/5 (Essayeur)      30 avis

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Etes-vous pour un bridage des voitures à 130 km/h

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Essai Chevrolet Orlando (2010)

Points positifs et négatifs Orlando extraits des 30 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Orlando.

Comport. / Tenue de route :
2 apprécient
Confort général :
7 apprécient
Insonorisation de l'habitacle :
6 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Espace à bord :
3 apprécient
Place dans le coffre :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
4 apprécient
Puissance et reprises : 9 apprécient (les moteurs visés : 2.0 VCDi LT, 163 cv, 2011, Chevrolet Orlando LTZ 163 BVA, 2.0 VCDI 163 ch 4 mois, 2.0 vcdi 163 cv LTZ BM6 , 2.0 VCDI 163 ch année 2011, 3000 kms, LTZ + 163 BVA, 2.0 VCDI 163 ch 2010 / 16000kms / ltz, 2.0 VCDI 163 ch 13000km, 1.8 16v 141 ch, 2.0 VCDI 163 ch)

Essai Orlando

Ce monospace proposé par Chevrolet n'est pas anodin. En effet, en ce qui concerne la rapport prix / prestations il fait parti des meilleurs du marché ! Avec l'Orlando le client en a vraiment pour son argent.
De plus, notons le style bien trempé très typique des USA qui lui donne une touche d'originalité indéniable.

La Orlando est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Orlando peut accueillir jusqu'à 7 personnes. Son poids avoisine les 1.6 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 17000 € à 22000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 18000 €.

Pas de données

4.65 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.62 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.76 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

450 Dm3
Volume de coffre
64 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

7 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.6 tonne(s)
 
8.8
7.2
6.5
6.9
6.8
7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15.5/20
Note internautes basée sur 28 avis
Note essayeur : 14.5/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)

L'assurer

La financer

La vendre

Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 650 € / tous risques / 25%
- 450 € / tout risque / 50 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 20600 €
(16192 € avec remise)
-Prix maxi : 28000 €
(Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 18000 €
-Prix mini : 17000 €
-Prix maxi : 22000 €
(Voir les annonces)
 

Les plus - Qualités

  • 7 Places !
  • Très bon rapport qualité / prix comme la majorité des Chevrolet
  • Un style affirmé et original
  • Bonne modularité
  • Bon confort
  • Comportement routier très satisfaisant
  • Dessin de la planche de bord séduisant
  • Bonne habitabilité

Qualités Orlando signalées :

  • 2.0 LTZ 163 CV : Le général du véhicule est très bon a tous niveau. Fiabilité
  • 2.0 VCDi LT - 163 cv - 2011 : Ligne superbe (trop peut-être car 9x sur 10 - les gens se retournent pour la regarder - alors question discrétion - c'est pas encore ça) - conduite agréable et rassurante - vive et souple en même temps.
  • 2.0 LT 130CV : bon dans l'ensemble
  • 2.0 VCDI ltz 163 cv : bonne tenue de route - spacieux.
  • LTZ 163 BVA : Puissance - silence - habitabilité
  • 1.8 16v LS+ 141ch 2011 700kms : conduite et confort agréables
  • 2.0 VCDI 163 Cv : Super voiture - très agréable - bonne finition.
  • 2.0 VCDI 163 ch 20000km avril 2011 TAXI : Bon véhicule bonne reprise mème a bas régime (couple moteur) - pneus usure de 50% l'avant c'est correct
  • 1.8 16v 141 ch 4500 km - an 2010 - ltz : Un look d'enfer - habitabilite...
  • 2.0 VCDI 163 ch 4 mois : Très agréable - puissance - sobriété, très content.
  • 2.0 vcdi 163 cv LTZ BM6 : Très silencieux - confortable - équipé, puissance -
  • 2.0 VCDI 163 ch année 2011 - 3000 kms - LTZ + 163 BVA : Rapport qualité/prix. LOOK ravageur avec les vitres teintées (Glastint). Suivit par OPEL (SAV). Sa puissance étonnante.
  • 2.0 VCDI 130 ch 12000 KM 2011 MAI : Super Rapport qualité/prix.
  • 2.0 VCDI 130 ch Avril 2010 - 25000kms : Véhicule agréable à la conduite - bonne reprise même pour le 130cvs.La 3ème rangée de sièges facilement accessible. Belle gueule et prix bas.
  • 2.0 VCDI 130 ch 9000 : Voiture idéale famille 3 enfants
  • 2.0 VCDI 163 ch Mai 2011. 17000km : Super pratique avec poussettes et bébé en bas age
  • 2.0 VCDI 163 ch 2010 / 16000kms / ltz : Bonne puissance du moteur
  • 2.0 VCDI 163 ch 13000km : Bonne puissance moteur
  • 2.0 VCDI 163 ch 10000 km - mai 2011 - 163 VDCI 2.0 163 CH LTZ : Bonne voiture je n'ai rencontré aucun problèmes particulier - je la trouve très agréable à conduire et silencieuse.
  • 2.0 VCDI 163 ch 38.000 km : Une tenue de route très satisfaisante sans prise de roulis. Une finition correcte au regard du prix. Une bonne insonorisation notamment sur autoroute. Il est chaînable l'hiver. Un bon frein moteur en montagne. Des rétroviseurs larges. Des reprises vigoureuses qui sont un facteur de sécurité et qui font que l'on ne ressent pas le poids élevé du véhicule. Une consommation très correcte pour 163 chevaux. Faible prise au vent malgré le volume. Un plancher plat à l'arrière qui libère 1m80 et qui permet l'installation d'un couchage. Un allume cigare pour l'avant les places arrières et dans le coffre utile pour les passagers. Une climatisation puissante et un dégivrage très performant. L'ergonomie des commandes est très correcte.
  • 2.0 VCDI 163 ch 7000 kms - 12/2011 - ltz/2011 boite meca. : Moteur généreux - malgrés le poid du véhicule. voiture trés silencieuse a vitesse constante(impressionant) - bien equipé dans l'ensemble.Les places 6 et 7 dans le coffre sont assez confortable(même pour un adulte sur trajet raisonnable bien sur).
  • 1.8 16v 141 ch : Belle 'gueule' - confort(600km sans avoir mal de partout) - puissance - adaptabilité ( ma femme 1m45 la conduit sans probleme tous les jours)
  • 2.0 VCDI 163 ch 15000 : Agreable a conduire - bien insonorisée
  • 1.8 16v 141 ch 300 - 2012 - LTZ+ : Bonne routières / Bon confort
  • 2.0 VCDI 163 ch : Agreable a conduire (je suis taxi)confortable
  • 2.0 VCDI 163 ch : Que du bonheur - puissance - reprise - confort.

Les moins - Défauts

  • Qualité de finition moyenne, les plastiques sont très peu flatteurs
  • Coffre moyen pour la catégorie mais rien de catastrophique non plus
  • Pas de bluetooth

Défauts Orlando signalées :

  • 2.0 VCDi LT - 163 cv - 2011 : Allez - vu qu'il faut en donner un - je dirais dommage qu'il n'y ait pas de roue de secours - même une roue galette aurait rassuré pour les cas de déchirement d'un pneu en plein désert ;-)
  • 2.0 LT 130CV : Manque roue de secours
  • 2.0 VCDI ltz 163 cv : Parallélisme défectueux des les 1000 premier km
  • LTZ 163 BVA : Cache bagage trop bas - bruits de roulements sur route mauvaise
  • 1.8 16v LS+ 141ch 2011 700kms : Pas beaucoup de rangements
  • LTZ 2.0 VCDI 163 2000 km : ASSISE TROP FERME - QUALITE DES MATERIAUX (finition) - BRUITS DANS LE TRAIN AVANT SUR MAUVAISE ROUTE
  • 2.0 VCDI 163 Cv : Problème de calage lors du démarrage.
  • 2.0 VCDI 163 ch 20000km avril 2011 TAXI : Les plastiques noir du tableau de bord sont toujours plein de poussières sinon ça va 20000km sans problème
  • 1.8 16v 141 ch 4500 km - an 2010 - ltz : Consommation mais 2/3 de ville...
  • 2.0 VCDI 163 ch 4 mois : Vitres qui ne remontent pas automatiquement.
  • 2.0 vcdi 163 cv LTZ BM6 : Coffre par rapport à la taille du véhicule mais ça suffit
  • 2.0 VCDI 163 ch année 2011 - 3000 kms - LTZ + 163 BVA : Coffre minuscule. Plastiques extérieur de très mauvaise qualités contre les UV.
  • 2.0 VCDI 130 ch 12000 KM 2011 MAI : Pas de régulateur
  • 2.0 VCDI 130 ch Avril 2010 - 25000kms : Coffre trop haut donc assez petit
  • 2.0 VCDI 163 ch Mai 2011. 17000km : Plage arrière trop basse
  • 2.0 VCDI 163 ch 2010 / 16000kms / ltz : Pas de roue de secours
  • 2.0 VCDI 163 ch 13000km : Roue de secours dommage
  • 2.0 VCDI 163 ch 10000 km - mai 2011 - 163 VDCI 2.0 163 CH LTZ : Pas de roue de secours juste un compresseur - bluetooth - remonter des vitres mais cela a été corrigé sur les nouvelles versions
  • 2.0 VCDI 163 ch 38.000 km : Une gestion du régulateur qui pourrait être plus pratique. Il arrive de caler à faible régime. Une ventilation qui comprend toujours les pieds. L'absence de roue de secours. Une contenance du coffre moyenne malgré le volume du véhicule. Un dispositif de ventilation qui n'est pas optimisé en matière d'orientation. Il n'aime pas les températures très basse et à du mal à démarer à - 15. Un élément un peu mesquin pas d'accoudoir pour le passager. -
  • 2.0 VCDI 163 ch 10000 : Surconsommation
  • 2.0 VCDI 163 ch 7000 kms - 12/2011 - ltz/2011 boite meca. : La boite de vitesses eqst un peu ferme - mais ça va...pour ma part verrouillage centralisé nul !!! pas de fermeture automatique quand le véhicule commence a rouler (déplorable pour un cross-over a vocation familiale) et le pire si tu ouvre le véhicule après son verrouillage sans faire attention - quand tu met les clés dans ta poche ou ton sac... devine il ne referme pas l'enfoiré ( ça ma couté un siège bébé, je ne voulais pas y croire - mais aprés verif.. c'est vraiment nul!!!).. je dois aller voir le concessionnaire!!J'ai remarqué un pb. sur l'allumage des feux automatiques(s'allume et s'éteint en permanence - mais pas tout le temps) et un figeage de la température extérieure 1h ou 2h puis ça remarche ( pas tout le temps non plus)Je pense qu'il y a peut être des souci éléctronique ... a surveiller de prés!
  • 1.8 16v 141 ch : Finitions rayures faciles sur plastiques
  • 2.0 VCDI 163 ch 15000 : Roue de secours creve
  • 1.8 16v 141 ch 300 - 2012 - LTZ+ : Moteur bruyant au dessus de 100km/H
  • 2.0 VCDI 163 ch : Aucun jusqu'a 80000km a suivre ce qui vient de m'arriver
  • 2.0 VCDI 163 ch : Euh...manque fonction 4x4 - pare-soleil arrière.




 

Photos - Images

 

 

 

 

 

 

 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


17/20

Avis 2.0 VCDI 163 ch

J'ai aimé : que du bonheur, puissance, reprise, confort.

Je n'ai pas aimé : euh...manque fonction 4x4, pare-soleil arrière.

Consommation moyenne : 6.4 litres/100km

Problèmes et pannes : aucun à ce jr

Ma note : 17/20

Prix assurance : bonus 40%...300eur/an cz IDMacif

a recommander. bien sous tous usages. eveille la curiosité des badauds


15/20

Avis 1.8 16v 141 ch 300, 2012, LTZ+

J'ai aimé : Bonne routières / Bon confort

Je n'ai pas aimé : Moteur bruyant au dessus de 100km/H

Consommation moyenne : 10 litres/100km

Problèmes et pannes : Aucun

Ma note : 15/20

Prix assurance : 700€/an (MATMUT) Tout risque + Remboursement valeur a neuf / 3 ans + assurance panne

GPS d'un autre age en 2D avec une carte par pays
Confort des sièges impec
Cuir superbe
Suspension ferme mais agréable
Bonne tenue de route

Reprise molle mais pas de turbo

Le seul point négatif c'est le bruit : pour un essence je suis surpris


17/20

Avis 1.8 16v 141 ch

J'ai aimé : Belle 'gueule', confort(600km sans avoir mal de partout), puissance, adaptabilité ( ma femme 1m45 la conduit sans probleme tous les jours)

Je n'ai pas aimé : finitions : rayures faciles sur plastiques

Consommation moyenne : 9,5 à 10l litres/100km mais en ville

Problèmes et pannes : aucun mais 10000 km au compteur, peut etre consommation d'huile

Ma note : 17/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : direct assur ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 25%)


Budget entretien

Budget Assurance Chevrolet Orlando


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.8 16v 141 ch Tous risques 25% 650 euros/an
2.0 VCDI 163 ch 38.000 km Tout risque 50 % 450 euros/an
2.0 VCDI 163 ch 10000 km, mai 2011, 163 VDCI 2.0 163 CH LTZ Tous risque 50 % 620 euros/an
2.0 VCDI 163 ch 13000km Tout risques +50 % 465 euros/an
2.0 VCDI 130 ch 9000 Tous risque sans franchise 0.67 800 euros/an
2.0 VCDI 130 ch 12000 KM 2011 MAI 100% a vie 50 + % 480 euros/an

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Budget Pneus Chevrolet Orlando


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
215/60 R16 98 € 52 € 8 7.6
225/50 R17 127 € 59 € 6 8.6

(Tous les autres prix des pneus)

Prix des pièces détachées

Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont issus des données fournis par les sites proposant ces produits. Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Orlando.

Boitier additionnel Orlando
Boitiers additionnels > Boitiers FGA > Véhicules essence > Chevrolet : Boitier additionnel pour Chevrolet Orlando 1.8, FGA Motorsport.

224 €

Boitiers additionnels > Boitiers FGA > Véhicules diesel > Chevrolet : Boitier additionnel pour Chevrolet Orlando 2.0 TCDi, FGA Motorsport.

469 €






Motorisations et consommations


DIESELS

2,0 VCDI


130 ch
8 cv
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.2 s
Vitesse : 177 km/h
Couple : 320 Nm
4 Cylindres

D + Malus 750 €

Plutôt convaincant, ce moteur diesel de 130 chevaux fera son travail de manière très honorable. Un bon choix pour l'Orlando.
Pour 64 litres de carburant, l'autonomie est de 790 à 985 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 VCDI sur ce modèle : 2010.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Chiffres fiabilité Orlando 2.0 VCDI 130 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
20%0%20%20%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

2,0 VCDI


163 ch
9 cv
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.8 s
Vitesse : 199 km/h
Couple : 360 Nm
4 Cylindres

D + Malus 750 €

Très efficace, ce moteur apportera du plaisir à son conducteur sachant que le comportement routier est à la hauteur.
Pour 64 litres de carburant, l'autonomie est de 744 à 941 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 VCDI sur ce modèle : 2010.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Chiffres fiabilité Orlando 2.0 VCDI 163 des 19 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%5.3%0%15.8%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%5.3%5.3%5.3%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
5.3%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%


ESSENCES

1,8 16v


141 ch
8 cv
8 / 8.8 / 10
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.4 s
Vitesse : 190 km/h
Couple : 170 Nm
4 Cylindres

E + Malus 750 €

Du côté de la puissance l'Orlando sera bien servi par ce moteur essence qui développe pas moins de 140 chevaux. Cependant, avec le poids et l'aérodynamique de ce dernier, la consommation pénalisera votre budget. Très bien pour les USA où le carburant est abordable mais beaucoup moins chez nous où le litre vaut une fortune.
Pour 64 litres de carburant, l'autonomie est de 640 à 800 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 16v sur ce modèle : 2010.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.8 141 : vos témoignages :

  • 10 litres/100km (1.8 16v 141 ch 300, 2012, LTZ+)
  • 9.5 à 10l litres/100km mais en ville (1.8 16v 141 ch)
  • 9 litres/100km (1.8 16v 141 ch 4500 km, an 2010,ltz)
  • 7 litres/100km (1.8 16v LS+ 141ch 2011 700kms)

Chiffres fiabilité Orlando 1.8 16v 141 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Les moteurs déconseillés

Versions Détails
1.8 16v 141 ch Pas mauvais, ce moteur n'est pas à privilégier en raison d'une consommation importante (tout à fait normal pour le gabarit et la puissance mais pas très intéressant pour votre portefeuille).

Les moteurs conseillés

Versions Détails
2.0 VCDI 130 ch Avec ses 130 chevaux et une consommation raisonnable, ce moteur est très intéressant pour l'Orlando. Un très bon choix.
2.0 VCDI 163 ch En plus d'être suffisant pour le gabarit de l'Orlando, ce moteur apportera en plus beaucoup de plaisir à son conducteur. Donc si il n'est pas indispensable, il reste malgré tout très agréable ...

Performances Chevrolet Orlando


Moteur puissance
moteur		 Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h		 Couple
maximum
2.0 vcdi boîte 6 130 ch 177 Km/h 10.2 sec. 320 NM
1.8 boîte 5 141 ch 190 Km/h 11.4 sec. 170 NM
2.0 vcdi boîte 6 163 ch 199 Km/h 9.8 sec. 360 NM

Annonces


Modele An. km CP Prix
2.0 VCDi 163 LTZ 2012 7000 km 68200 MULHOUSE 21990 €
1.8 16v LTZ+ 5P 2012 6000 km 68200 MULHOUSE 19890 €
CVDI 163 LTZ 2 L 2011 10000 km 51100 Reims 23500 €

Prix du neuf (mandataires)


Modele Finition Man. Prix Prix 2
1.8 16v LS+ LS Auto IES 20600 € 16192 €
2.0 VCDi 130ch LT+ LT Auto IES 23900 € 19909 €
1.8 16v LTZ+ LTZ Auto IES 24400 € 19984 €
2.0 VCDi 163 LTZ+ Elite Auto 26900 € 22457 €
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Contrôle technique Chevrolet Orlando

Pas de données




Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Chevrolet Orlando

(TOP 15 avis (sur 30 au total à consulter ici) pour cette Orlando)

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Utilisation :
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