|
Tous les essais
Toutes les Monospaces sont disponibles ici
Autres Monospaces proches en longueur :
Que pensez-vous de la très originale DS5 ?
|
Test Citroën C4 Picasso (2006)
Points positifs et négatifs C4 Picasso extraits des 87 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la C4 Picasso.
Comport. / Tenue de route :
5 apprécient 4 n'apprécient pas
Agrément de conduite :
7 n'apprécient pas
Confort général :
32 apprécient 7 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
15 apprécient
Finition et qualité perçue :
3 apprécient 10 n'apprécient pas
Espace à bord :
13 apprécient 1 n'apprécie pas
Place dans le coffre :
3 apprécient 1 n'apprécie pas
Les rangements :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Style / look de l'auto :
12 apprécient
Equipement disponible :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Poids de caisse :
2 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
1 apprécie 4 n'apprécient pas
Performances de freinage :
1 apprécie 4 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 1 apprécie (les moteurs visés : picasso hdi 150, 2011) 2 n'apprécient pas (Concerne : 1.8 16v 125 ch Pack Ambiance de fin 2007, Grand C4 picasso, 2.0l essence, 140 ch, exclusive, BMP6, année 2007)
Essai C4 PicassoLa deuxième version de la Citroën Picasso inaugure un style assez différent. Cependant, on ne peut nier qu'il s'agisse de l'un des plus réussi stylistiquement parlant. La ligne très réussie est appuyée par un habitacle correct et une luminosité exceptionnelle. Un concurrent plus que sérieux au Renault Espace. On regrette sa fiabilité aléatoire et sa difficulté à résister correctement au vieillissement. La C4 Picasso est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La C4 Picasso peut accueillir jusqu'à 7 personnes. Son poids avoisine les 1.5 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 6000 € à 26000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 16000 €.
 Comportement routier
Si le comportement routier du C4 Picasso s'avère être très sécurisant il faut avouer qu'il n'atteint pas celui de la concurrence qui privilégie l'efficacité au confort. En effet, comme nous l'avons déjà dit les mouvements de caisse sont assez prononcés lors d'une conduite plus vive et il faut noter aussi l'apparition de roulis non négligeable mais pas non plus vraiment gênant. Si pour vous le confort est une priorité ce monospaces vous conviendra sûrement. En revanche, si vous privilégiez l'efficacité sur route et la conduite dynamique il faudra aller voir ailleurs. Pour finir, le freinage s'avère correct mais pas vraiment exceptionnel. Vous avez été une majorité à le critiquer. Vie à bord
L'habitabilité du C4 Picasso et très proche de la concurrence et en l'occurence du Scenic 3. De la même manière que son concurrent et bénéficie de trois sièges indépendants qui permettent à 3 passagers aux places arrière d'être confortablement assis même pour les longs trajets. Le plus par rapport aux Renault est la modularité de ses sièges arrière qui viennent s'encastrer dans le plancher alors que dans le Scenic il faut les enlever et les sortir de l'habitacle, manoeuvre plus longue, plus contraignante et plus pénible ... Mais la modularité n'est pas son seul atout, On apprécie l'exceptionnelle visibilité au poste de conduite qui rappelle les premiers Renault Espace qui disposaient à l'époque de montants fins qui ne gênaient pas la visibilité (les normes de sécurité moins drastiques permettaient cela). De plus, Citroën ne s'est pas laissé aller à proposer des amortisseurs à l'allemande et cela afin de privilégier le confort. Caractéristique qui est de plus en plus rare sur le marché automobile où de plus en plus de voitures proposent un amortissement plus raide qui accroit les qualités du comportement routier. Le C4 Picasso s'avère donc particulièrement confortable au détriment d'un comportement routier un peu moins pointu en virage où on note un balancement de caisse un peu plus prononcée qu'ailleurs en conduite soutenue. En ce qui concerne les capacités de chargement elle varie entre les versions courtes et longues (dénommée grand C4 Picasso). Rappelons Que la Xsara Picasso (Picasso premier du nom) avait une contenance de 550 litres au niveau du coffre. Le C4 Picasso version courte propose un peu moins que cela avec 500 litres alors que le grand Picasso propose 570 litres. Le volant à moyeu fixe peut gêner certains tout comme l'inverse. Il s'agit d'une habitude à prendre même si nous on préfèrerait un volant classique. C4 Grand Picasso
Volume du coffre de la version longue : 580 litres. Dans cette version allongée, la Citroën C4 Grand Picasso mesure 12 centimètres de long en plus et bénéficie d'un surplus de 80 litres en ce qui concerne le volume de son coffre. Cette contenance s'avère suffisante pour les petites et moyennes familles. Pour comparaison, le Xsara Picasso proposait 550 litres de capacité de coffre.
(Cette Citroën C4 Picasso a été restylée le 11-2010)
Homologation :
7 assises
5 assises
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Poids approx. :
1.5 tonne(s)
|
|
|
|
|
|
|
Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
|
Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
|
Note internautes : 12.8/20
Note internautes basée sur 65 avis
Note essayeur : 14.5/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 440 € / Tous risques / 50 %
- 600 € / tous risques / 50 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 22810 €
(16993 € avec remise)
-Prix maxi : 33500 €
(Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 16000 €
-Prix mini : 6000 €
-Prix maxi : 26000 €
(Voir les annonces)
Photos - Images
Malgré son âge, le Citroën C4 Picasso fait parti des monospaces compacts les plus séduisants du marché avec les Ford C-Max 2011 et Volkswagen Touran. N'oublions pas de citer dans une catégorie différente le style très apprécié du Peugeot 3008 contrairement au 5008 qui s'avère bien plus fade. La ligne du C4 Picasso pourra encore largement tenir des années.
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
NOUVEAU : Publiez les photos de votre C4-picasso sur ce site ! Cliquez ici
3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
 15/20
Avis 2.0 HDI 140 ch C4 Picasso 5P 2.0 138 CV Exclusive BMP6, Millésime 2008, 65.000 Kms
J'ai aimé : Esthétique, Boîte semi-auto
Je n'ai pas aimé : Un peu raide en 17" (confort), intérieur plastique très léger, cosommation de pneus, même en conduite très cool.
Consommation moyenne : 6,6 litres/100km
Problèmes et pannes : Néant
Ma note : 15/20
Prix assurance : 440 euros/an (Assureur : Amaguiz ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
J'ai acheté cette voiture il y a un an et demi, à 35.000 Kms.
Je suis un peu déçu du réel manque de confort sur mauvaise route (pneus en 17"). Pour le reste, les plastiques intérieurs sont "light".
Je ne suis pas certain que le moteur 138 cv soit très bien adapté à ce véhicule (+120 kgs par rapport au 110 cv), avec les conséquences du surpoids sur l'équilibre global de la voiture (masse avant = 60 % du total) qui se ressent en conduite (direction un peu "lourde", vigilance requise dans les courbes).
En revanche, sur autoroute, le confort et le silence sont au rendez-vous. Je pense aussi que le moteur 138 cv est éprouvé sur de nombreux modèles, la BMP6 est un plaisir.
16/20
Avis 1.6 HDI 110 ch 87000
J'ai aimé : Je trouve ce véhicule confortable et agréable à conduire
Je n'ai pas aimé :
Consommation moyenne : 6.4 litres/100km
Problèmes et pannes : aucun autre que celui du siège conducteur usé à gauche (à force de monter et descendre) et citroen ne veut pas le prendre sous garantie.:
Ma note : 16/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Certains trouvent la boite BMP lente... Etant automobliste et non pilote, je la trouve assez rapide pour une utilisation normale. Tout au plus pose t'elle problème sur route sinueuse et monte d'un rapport lorsque je lève le piéd en entrée de virage.
7/20
Avis 2.0 HDI 140 ch année 2007/03 115000 kms
J'ai aimé :
Je n'ai pas aimé : J'ai l'impression de rouler dans un camion, à chaque bosse on est trés secoué.A refaire je ne prendrai pas ce type de véhicule et je le déconseille, c'est un bouffe fric (fiabilité)
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes et pannes : changement de pneu tous les 25000kms, embrayage à 80000km,suspension + groupe à 100000kms.
Ma note : 7/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risqu ) (Bonus/Malus : 50++ %)
La gamme C4 Picasso n'est pas fiable,à la revente on en trouve de trop ,résultat il faut brader sa voiture si l'on veut la vendre.Cout entretien à l'année sans les pannes 1700 euros
Budget entretien
Budget Assurance Citroën C4 Picasso
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 2.0 HDI 140 ch C4 Picasso 5P 2.0 138 CV Exclusive BMP6, Millésime 2008, 65.000 Kms |
Tous risques |
50 % |
440 euros/an |
| 1.6 HDI 110 ch 87000 |
Tous risques |
50 % |
600 euros/an |
| 2.0 HDI 140 ch année 2007/03 115000 kms |
Tout risqu |
50++ % |
600 euros/an |
| 1.6 HDI 110 ch 20000 kms 2010 exclusive bmp6 mars 2010 |
Tr |
50 % |
500 euros/an |
| 2.0 L 138 ch BVA (pas BMP6) Exclusive de 2007 |
Tous risques |
50 % |
580 euros/an |
| c4 picasso grand exclusive 2.0 hdi 138 ch bmp6 |
Tout risque |
51% |
550 euros/an |
| GRAND C4 PICASSO 1.6HDI 110CH PACK AMBIANCE 2007 |
NC |
NC |
460 euros/an |
Comparez les assureurs auto en quelques clics !
Ce comparateur d'assurance vous est proposé par Assurland, l'un des leaders pour vous aider à trouver l'assurance la moins chère et la plus adaptée à vos besoins.
Découvrez en 5 min les meilleures offres pour votre profil sans avoir à sortir de chez vous.
Budget Pneus Citroën C4 Picasso
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de C4 Picasso.
Embrayage : 317.06€ -54% = 145.85 €. KIT EMBRAYAGE- PEUGEOT/CITROEN C4 PICASSO 307 1-6.
Boitier additionnel C4 Picasso
Motorisations et consommations
DIESELS
1,6 HDI
|
110 ch
6 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.3 s |
| Vitesse : |
179 km/h |
| Couple : |
270 Nm |
4 Cylindres |
Si ce moteur est parfait pour une 207 voire une 308, il l'est un peu moins pour cette lourde Picasso. Cependant, ce moteur demeure agréable et sobre. Privilégiez malgré tout le HDI 140 bien plus adapté à ce lourd monospace.
l'autonomie de la sera de 811 à 1017 kilomètres pour 60 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 HDI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces
 Consommation du 1.6 HDI 110 : vos témoignages :
- 6.4 litres/100km
(1.6 HDI 110 ch 87000)
- 6.8 litres/100km
(1.6 HDI 110 ch 63000km, 2007, pack ambiance)
- -
(1.6 HDI 110 ch Grand pack clim boite manuelle imatriculé le 3/10/2008 133000 kms)
- 7 litres/100km
(1.6 HDI 110 ch 20000 kms 2010 exclusive bmp6 mars 2010)
- 7.8/100km
(1.6 HDI 110 ch Grand (7 places) anné 2007, finition exclusive, 62000 km)
- 5.7 litres/100 km
(1.6 HDI 110 ch pack ambiance 2008 50 000km)
- 5.8 litres/100km
(1.6 HDI 110 ch BMP6)
- 6.5 litres/100km
(1.6 HDI Diesel 110 CV 2008)
- 6.2 litres/100km
( 1.6 HDI 110 exclusive)
- 7.5 litres/100km
(2011 1.6 HDI 110 35000KM)
- 6 litreS/100km
(1,6 l HDI 110 pack de 2008 )
- 7.2 litres/100km
( 110CV 1.6 HDI Grand Picasso)
- 6 litres/100km
(GRAND 1.6HDI 110CH PACK AMBIANCE 2007)
- 6.5 litres/100km
( 1.6 hdi 110 fap pack dynamique 63000kms)
- 6.3 litres/100km
(grand exclusive + 1.6 HDI 110ch + 07/2007)
- 8 litres/100km
(Citroen 1.6 hdi 110cv BMP6 2008 85.000km)
 Dernier problème signalé :
(1.6 HDI 110 ch 87000) aucun autre que celui du siège conducteur usé à gauche (à force de monter et descendre) et citroen ne veut pas le prendre sous garantie.:
Focus sur le moteur 1.6 HDI : Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à
ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA
voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et développe de 90 à 112
ch. La version HDI 92 remplace le 90 et le 112 le 110 ch avec des différences à
peine perceptibles comme un couple légèrement plus élevé et 2 ch en plus. Ses
concurrents sont les 1.6 TDI 90 à 100 ch, 1.5 dCi 65 à 110 ch pour Renault, 1.6
JTD de 105 à 120 ch (Fiat / Alfa R.), 1.6 CRDI de 90 à 130 ch (Kia / Hyundai) et
1.7 CDTI de 100 à 130 ch (Opel).
A signaler que ce 1.6 HDI se retrouve dans la Mini et la Countryman. Il fera
bientôt apparition dans la deuxième génération de BMW série 1.
Chiffres fiabilité C4 Picasso 1.6 HDI 110 des 32 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 9.4% | 0% | 21.9% | 3.1% | 15.6% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 28.1% | 6.3% | 21.9% | 12.5% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 15.6% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
3.1% | 3.1% | 0% | 0% | 0% | 0% | 6.3% |
|
1,6 HDI
|
112 ch
6 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.3 s |
| Vitesse : |
179 km/h |
| Couple : |
270 Nm |
4 Cylindres |
Version optimisée du 1.6 HDI 110 ch qui permet surtout de réduire les émissions de CO2. Les performances et la consommation restent les mêmes. Notons l'agrément légèrement supérieur et une boîte de vitesse à 6 rapports au lieu de 5. Malgré tout, ce petit 1.6 HDI 112 ne permet pas au Picasso de dévoiler tout son potentiel.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 811 à 1017 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 HDI sur ce modèle : 2011.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces
|
2,0 HDI
|
140 ch
8 cv |
6.2 / 6.8 / 7.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.6 s |
| Vitesse : |
197 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Moteur suffisant pour le Picasso, les performances permettent enfin au Citroën de partir chargé sans trop souffir et ce n'est pas la consommation qui dérangera. Son seul défaut est son prix d'acquisition qui est logiquement plus élevé que le reste de la gamme.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 769 à 968 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 HDI 140 : vos témoignages :
- 6.6 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 5P 2.0 138 CV Exclusive BMP6, Millésime 2008, 65.000 Kms)
- 7 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch année 2007/03 115000 kms)
- -
(2.0 HDI 140 ch GRAND 2.0 HDI 138CV BMP6)
- 7.3 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 71000 km 2008 bmp6 exclusive)
- 6.7 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 60 000 km, 2007, exclusive/2007)
Focus sur le moteur 2.0 HDI : Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux véhicules Peugeot /
Citroën / Ford. Cependant il faut bien distinguer les 2.0 HDI 90 et 110 des 136
et 138 ch qui sont en réalité des moteurs de générations différentes. Les 2.0
HDI 140, 150 et 163 sont eux de la troisième génération.
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance
s'échelonne de 90 (210 nm) à 163 ch (370 nm). Ses concurrents directs sont les
2.0 TDI (110 à 170 ch), 2.0 dCi de 130 à 175 ch, 2.0 BMW qui va de 115 à 204 ch,
2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.
Chiffres fiabilité C4 Picasso 2.0 HDI 140 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 20% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 20% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 20% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 20% | 0% | 0% |
|
2,0 HDI
|
150 ch
8 cv |
6.3 / 6.9 / 7.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.2 s |
| Vitesse : |
197 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Meilleur choix pour le C4 Picasso. Doté de ce moteur il gagne grandement en polyvalence.
l'autonomie de la sera de 759 à 952 kilomètres pour 60 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 HDI 150 : vos témoignages :
- 6.7 litres/100km
(Grand P7 - 150 2.0 hdi - millenium - 31/12/2009 - 25000 km)
Dernier problème signalé :
(Grand C4 P7 - 150 2.0 hdi - millenium - 31/12/2009 - 25000 km) pare-boue avant droit qui baille - lève-vitre conducteur qui bloque
Chiffres fiabilité C4 Picasso 2.0 HDI 150 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 50% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
50% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
1,6 VTI
|
120 ch
7 cv |
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.9 s |
| Vitesse : |
185 km/h |
| Couple : |
160 Nm |
4 Cylindres |
Trop puissant pour entraîner correctement le C4 Picasso, relativement lourd. Mais ce 1.6 VTI se rattrape niveau consommation.
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 652 à 811 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 VTI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Focus sur le moteur 1.6 VTI : Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de
constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté
des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est
très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la France, les autres
pays sont plus ouverts à l'essence). Il faut savoir que ce moteur ne se vend pas
uniquement dans les véhicules du groupe PSA à savoir Peugeot Citroën. En effet,
ce dernier ayant été développé en partenariat avec BMW, les deux groupes se
partagent donc ce moteur. Sauf que BMW utilise ce moteur sous le capot des Mini
One/Cooper et Countryman. Il devrait aussi arriver sous le capot de la série 1
deuxième génération.
Son concurrent du côté du groupe Volkswagen est le 1.4 TSI 122 ch, soit un
moteur aussi puissant mais dont la cylindrée est inférieure (rendement
meilleur). Chez Renault on retrouve un 1,6 essence 16 soupapes qui atteint les
110 chevaux (ce dernier ne bénéficie pas d'appellation faisant sous
entendre le downsizing) mais c'est surtout du côté du 1.4 TCE de 130 chevaux il
faut y voir un réel concurrent (comme le TSI, sa cylindrée est inférieure).
Chiffres fiabilité C4 Picasso 1.6 VTI 120 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,8 16v
|
125 ch
8 cv |
7.7 / 8.5 / 9.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.5 s |
| Vitesse : |
186 km/h |
| Couple : |
170 Nm |
4 Cylindres |
Moteur exclusivement réservé au milieu urbain. L'autoroute et les dépassements sur nationale ne sont pas ses activités favorites
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 619 à 779 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 16v sur ce modèle : 2008.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
Consommation du 1.8 125 : vos témoignages :
- 7.8 litres/100km
(1.8 16v 125 ch Pack Ambiance de fin 2007)
Focus sur le moteur 1.8 16v :
Chiffres fiabilité C4 Picasso 1.8 16v 125 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 16v
|
145 ch
9 cv |
8 / 8.8 / 10
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3.5/10
(ASSURER) |
Mieux que le 1.8 16v mais il manque encore quelques chevaux pour rendre le C4 Picasso plus dynamique.
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 750 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 16v sur ce modèle : 2006.
|
1,6 THP
|
150 ch
9 cv |
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3.5/10
(ASSURER) |
Enfin une motorisation adaptée au poids du C4 ! Dernier moteur sorti sous le capot du C4, il a su palier aux difficultés des moteurs essence précédents. Une belle réussite !
l'autonomie de la sera de 625 à 789 kilomètres pour 60 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : 2008.
Consommation du 1.6 THP 150 : vos témoignages :
- 9 litres/100km
(Grand 1.6 THP 150 décembre 2008)
Dernier problème signalé :
(Grand 1.6 THP 150 décembre 2008) Perte de puissance. A 93000km changement complet de la distribution, pompe à eau.
Ca a tenu 5000km.
Depuis mars 2011, le véhicule passe en moyenne une semaine chez le garagiste. Changement turbo.
Focus sur le moteur 1.6 THP : Apparu pour la première fois sur la Peugeot 207, ce bloc moteur à eu droit à
une mise en avant par le biais d'un spot publicitaire qui vantait ses
performances et son agrément. Pour le coup on ne peut pas dire il s'agisse d'une
publicité mensongère puisque les performances sont bel et bien là. Il s'agit du
bloc THP le plus répandu puisqu'il bénéficie déjà d'une puissance inconséquente
de 150 chevaux. Les versions 175 et 200 chevaux sont bien évidemment plus rares
car les besoins d'une majorité de clients sont déjà atteints avec le 150
chevaux. En plus d'équiper les Peugeot (de la 207 à la 508) il trouve aussi sa
place dans certains véhicules du groupe BMW et en l'occurence sa deuxième marque
Mini. En effet vous pouvez le retrouver dans la Mini et le Countryman mais pas
sous l'appellation THP (les marques voudraient-elles que cela ne se sache pas
trop?).
La concurrence du 1.6 THP 150 s'articule principalement autour de ces moteurs : 1.4 TSI 160 ch (VW), 1.6 VTI de 160 ch (Honda), 1.4 TCE 140 ch (Renault) et le 1.4 T-jet 150 d'Alfa Romeo.
Chiffres fiabilité C4 Picasso 1.6 THP 150 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 50% | 0% | 50% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 50% | 0% | 50% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Les moteurs déconseillés
| Versions |
Détails |
| 1.8 16v 125 ch |
Si ce moteur est acceptable pour une utilisation exclusivement urbaine, il sera insufisant pour s'aventurer en dehors de la ville. Il est dommage d'avoir un Picasso et d'avoir des difficultés pour partir en vacances avec ... |
Meilleures versions
| Versions |
Détails |
| 2.0 HDI 140 ch |
Visez au minimum cette version de 140 chevaux qui s'avère être bien plus adaptée que le petit 1.6 HDI 110 chevaux qui n'aime pas trop rouler chargé.
|
| 2.0 HDI 150 ch |
Les 150 chevaux de ce bloc seront nécessaires pour ce C4 Picasso à vocation familiale (qui roulera souvent chargé). Les performances sont équivalentes au 140 chevaux. |
Motorisations
Le C4 Picasso fait parti du premiers monospaces à bénéficier du Downsizing avec par exemple les 1.6 HDI et VTI. L'implémentation de petites cylindrées surgonflées permet certes de faire des économies mais on avouera notre préférence sur les moteurs diesels de cylindrée supérieure telle que les 2.0 HDI. En revanche, du côté des essences si le 1.6 VTI peut être un peu juste on apprécie vraiment les performances et l'agrément du 1.6 THP que l'on retrouve sur l'ensemble des véhicules de PSA. Performances Citroën C4 Picasso
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.6 hdi boîte 6 |
110 ch |
182 Km/h |
12.3 sec. |
270 NM |
| 1.6 e-hdi boîte 6 (Auto) |
110 ch |
190 Km/h |
13.4 sec. |
270 NM |
| 1.6 vti boîte 5 |
120 ch |
185 Km/h |
11.9 sec. |
160 NM |
| 1.6 boîte 5 |
120 ch |
190 Km/h |
11.9 sec. |
160 NM |
| 1.8 boîte 5 |
125 ch |
186 Km/h |
11.5 sec. |
170 NM |
| 2.0 hdi boîte 6 (Auto) |
136 ch |
197 Km/h |
12.6 sec. |
340 NM |
| 2.0 hdi boîte 6 |
150 ch |
197 Km/h |
9.6 sec. |
270 NM |
| 1.6 thp boîte 6 (Auto) |
156 ch |
210 Km/h |
9.3 sec. |
240 NM |
| 2.0 hdi boîte 6 (Auto) |
163 ch |
190 Km/h |
10.4 sec. |
340 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| 2.0 HDI 138 FAP B |
2008 |
73465 km |
76000 ROUEN |
16490 € |
| 1.6 HDi110 Pack D |
2008 |
50017 km |
16430 Champniers |
13990 € |
| 1.6 hdi 110cv pac |
2009 |
56000 km |
79390 THENEZAY |
14500 € |
| ¨PACK AMBIANCE HD |
2008 |
125754 km |
77181 LE PIN |
8490 € |
| 16HDI110 PK AMBIA |
2008 |
113390 km |
58640 VARENNES VAUZELLES |
12600 € |
| HDi 110 CV BMP6 P |
2008 |
148000 km |
93390 Clichy sous Bois |
6800 € |
| HDI 110 BMP6 PACK |
2008 |
52000 km |
67170 HOCHSTETT |
14850 € |
| GD HDI 110 EXCL. |
2008 |
56197 km |
45500 GIEN |
16400 € |
| 1.6 HDi110 Pack A |
2009 |
18035 km |
69200 VENISSIEUX |
15900 € |
| HDI 110 Pack Ambi |
2010 |
25400 km |
10500 Saint lerger sous Brienne |
16700 € |
| 1.6 HDi110 FAP Pa |
2008 |
89516 km |
87220 FEYTIAT |
12390 € |
| 1.6 HDi110 Pack A |
2007 |
171650 km |
87270 CHAPTELAT |
7790 € |
| HDI 110 FAP PACK |
2007 |
79538 km |
57000 METZ CEDEX |
12700 € |
| 1.6 HDI 110 PACK |
2009 |
61600 km |
93220 GAGNY |
12800 € |
| 1.6 HDi110 FAP Ex |
2008 |
60591 km |
59223 Roncq |
12490 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 1.6 L 120 |
BUSINESS |
Multimarque |
22950 € |
16993 € |
| 1.6 HDI 110 FAP |
Attraction |
Auto ICI |
24960 € |
18790 € |
| 1.6 L 120 |
SEDUCTION |
Multimarque |
24097 € |
18845 € |
| 1.6 L 112 |
BUSINESS |
Multimarque |
25100 € |
18942 € |
| 1.6 VTi120 Euro5 |
Millenium |
Auto ICI |
25400 € |
18950 € |
| 1.6 L 112 |
Tonic |
Multimarque |
25100 € |
19285 € |
| Diesel 110 ch |
Attraction BMP6 |
Elite Auto |
26000 € |
20789 € |
| 1.6 L 112 |
SEDUCTION |
Multimarque |
26900 € |
20796 € |
| Diesel 111 ch |
Attraction |
Auto IES |
26000 € |
21034 € |
| Diesel 111 ch |
Exclusive |
Auto IES |
30290 € |
21203 € |
| 1.6 L 112 |
TENDANCE |
Multimarque |
26800 € |
21367 € |
| 1.6 HDI 110 FAP |
Millenium |
Auto ICI |
27550 € |
21390 € |
| 1.6 L 156 |
TENDANCE |
Multimarque |
28959 € |
21489 € |
| Diesel 110 ch |
Confort |
Elite Auto |
26800 € |
21689 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité
| Problème |
Détails |
| Usure des pneus |
Les pneus de cette C4 Picasso s'usent un peu plus vite que la moyenne à cause d'un problème de réglage du parallélisme effectué à l'usine.
|
| Amortisseurs |
Autre problème engendré par le mauvais parallélisme : la casse des amortisseurs qui sont trop sollicités.
|
| 1.6 hdi 110 ch |
Le turbo s'avère fragile sur cette motorisation diesel. Si vous constatez un sifflement exagéré il faut se méfier.
Un internaute a fait part de son expérience en expliquant qu'un problème de joint au niveau des injecteurs pouvait provoquer la casse du turbo. (voir la fiche fiabilité du Xsara Picasso pour consulter le témoignage intéressant d'un internaute à propos de ce 1.6 HDI 110)
|
| Usure des sièges |
On constate une usure prématurée des sièges à cause d'une qualité moyenne de ces derniers.
|
| Bugs électroniques |
Les problèmes liés à l'électronique peuvent provoquer des coupures moteur. Le boitier BSM est en cause. Il est impératif de régler ce problème pour la sécurité des occupants.
|
Contrôle technique Citroën C4 Picasso Pas de données
Les avis des internautes (Tops contributions)
|
Avis Citroën C4 Picasso |
(TOP 15 avis (sur 87 au total à consulter ici) pour cette C4 Picasso)
|
|
L'essai de la Citroën C4 Picasso comprend 8 moteurs (1.6 THP 150, 1.6 VTI 120...). 87 avis concernant cette C4 Picasso ont été postés.
Facilité à stationner
Prise au vent
Habitabilité et Comportement routier
