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Essai complet Citroën C8 (2002)
Points positifs et négatifs C8 extraits des 20 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la C8.
Comport. / Tenue de route :
3 apprécient
Confort général :
12 apprécient
Espace à bord :
7 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto :
3 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 2 apprécient (les moteurs visés : C8 HDI 2,2 litres PACK du 08 2006, C8 2.2I 16V Captain Chair 2003)
Essai C8Le C8 est le fruit de la coopération entre les constructeurs Fiat et PSA. Avec la forme bombée de son capot, la calandre qui met en valeur le sigle de la marque aux chevrons et des phares rappelant ceux de sa petite sœur la C3, le Citroën C8 se montre plus dynamique que son prédécesseur à la ligne d'utilitaire. Le pare-brise de 2 mètres carré est une source de luminosité. De profil, la ligne du C8 se rapproche de celle d'un break. Comme sur les trois autres monospaces, les portes arrière sont coulissantes et électriques. À l'arrière, les phares verticaux rappellent ceux de la C5 break phase 1. La C8 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 6 vitesses. La C8 peut accueillir jusqu'à 8 personnes. Son poids avoisine les 1.8 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 6000 € à 27000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 15000 €.
 Comportement routier
Si ce dernier n'atteint pas celui d'un Renault Espace 4 il reste malgré tout très correct. L'efficacité du châssis et de l'amortissement n'est pas redoutable mais il privilégie le confort pour le plus grand bonheur de votre dos. Finition
La qualité de fabrication et la finition se révèlent agréables sans non plus être exceptionnelles. On apprécie plutôt la présentation très original du compte-tours et du compteur de vitesse. On retrouve un peu au niveau de la console centrale le futur style qui sera employés dans le C4 Picasso. L'équipement se révèle lui plutôt généreux dès les premières finitions. Vie à bord
Celui qui a possédé une Citroën Evasion retrouvera vite ses marques dans le C8. En effet, même si l'ensemble été grandement modernisé on n'y retrouve l'identité originelle. En ce qui concerne l'habitabilité de ce monospace elle est très généreuse avec trois places individuelles à l'arrière et un coffre immense. Il faut vraiment avoir cinq enfants pour être dépassé dans le très grand C8. Il dispose d'un confort très appréciable et d'une position de conduite plutôt bonne, les sièges sont comme dans toutes les Citroën très confortables et moelleux. On regrette néanmoins un peu l'insonorisation perfectible sur autoroute. La boîte de vitesses est quant à elle pas assez précise, défaut que l'on retrouve sur beaucoup de Citroën, dommage... La visibilité a quant à elle été très bien étudiée même si elle n'atteint pas celle d'un C4 Picasso. La rétrovision est très bonne. La commande de vitesse est judicieusement placée et permet de dégager de la place à l'avant. On apprécie aussi les portes coulissantes qui se révèlent très pratiques pour entrer et sortir les passagers arrière de manière plus rapide qu'avec des portières classiques comme on peut en retrouver sur le Renault Espace 4.
Homologation :
8 assises
5 assises
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
M. 6 vitesses
Poids approx. :
1.8 tonne(s)
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Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
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Habitabilité
à l'arrière
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Allure
|
Note internautes : 10.6/20
Note internautes basée sur 18 avis
Note essayeur : 13.9/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 500 € / tous risques garantie intégrale (Bonus/Malus : 0.50 % / 0.50 %
- 336 € / Tous risque / 50 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 35597 €
(25939 € avec remise)
-Prix maxi : 41850 €
(Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 15000 €
-Prix mini : 6000 €
-Prix maxi : 27000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Motorisation de bonne qualité
- Comportement routier rassurant
- Position de conduite agréable
- Portes latérales coulissantes pratiques pour faire entrer et sortir du monde rapidement
- Grande habitabilité, doit on le préciser ? Possibilité d'accueillir jusqu'à 8 personnes à bord
- La Citroën C8 est bien équipée, même les modèles de base
- Présentation intérieure originale
- Confort très appréciable
- Contrairement à son ainée la Citroën Evasion il y a à disposition un diesel de 170 ch qui lui permet d'être au top en ce qui concerne la polyvalence. Ainsi motorisé il devient possible d'embarquer du monde tout en tirant une petite remorque.
Qualités C8 signalées :
- Non précisé : porte électrique consommation
- 2.2 hdi : lamentable
- 2.2 hdi : 8 places - portes électriques - confort
- 2.0 Hdi 130 : Confort - espace - ludique
- 2.2 HDI (11/2002) : Bonne routière confortable et modulaire
- c 8 2.2hdi 136cv 2004 : véhicule spacieux et confortable
- 2.2 essence passé au GPL : Moteur 2.2 essence 160CV 06/2002 confort - tenue de route - le plaisirs de rouler
- 2.0 hdi 110 navidrive : spacieux - très confortable - agréable à conduire
- HDI 2.0 110 FAP 2005 : spacieux - confortable - position de conduite surélevée.
- diesel 2.2 hdi 140 2010 : très confortable - les sièges sont très gros et moelleux - cependant manque de maintien - attention au déformation - suspension de très grande qualité - mariant confort et tenue de route - bonne visibilité que ce soit à l'avant et à l'arrière. GPS très efficace et pratique tout comme les équipements proposé 'disque dur 10 giga intégré - commande vocal'. bonne tenue de route malgré l'important roulis - porte coulissante vraiment efficace - jamais eu de problème. Cette voiture est exclusivement réservé à une conduite familiale. la consommation est correct mais peut s'envoler très vite.
- V6 Exclusive annee 2003 GPL : Plaisir de conduite - reprises pour un mono... - pas de fatigue - confort - silence - visibilitéportes coulissantes électriques (grand accès)
- HDI 2 - 2 litres PACK du 08 2006 : Parfait pour une longue route et pour tracter une caravane.Puissance permettant sans problème de suivre le flux de la circulation même en tractant.Le niveau sonore reste dans tous les cas satisfaisant.
- 2.2I 16V Captain Chair 2003 : Confort - performances - tenue de route - habitabilité (6 vraies places) - praticités (portes coulissantes électriques ...) - Équipement très complet
- 2.2 l 136cv de 2005 : finition très correcte comprenant clim auto - régul vitesse - GPS couleur ... l'espace intérieur est bien supérieur à la version antérieure (j avais un lancia Zéta)
- 2.2 HDI Pack 2002 : très confortable - très bien sur autoroute - S adapte à toutes les morphologies de conducteurs
- 2.0L HDI 110cv BVA - année 09/2004 : confort - design - équipements - allure - modularité
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Les moins - Défauts
- Mauvaise insonorisation
- Performances limitées par le poids de la C8
- Confort moyen
- Modularité pénalisée par la lourdeur des sièges
- Finition standard ... Le C8 n'est pas vraiment valorisant à ce niveau là
- Fiabilité électronique qui a agacé plus d'un propriétaire (voir la section fiabilité qui ressemble beaucoup au mur des lamentations ...)
Défauts C8 signalées :
- Non précisé : Fiabilité - service après vente
- 2.2 hdi : Usure des pneus prématurée - plastiques - siège peu résistant
- 2.2 hdi : électronique - pannes récurrentes du système antipollution - cout d entretien élevé du faite de tous ces problèmes et de l'inaccessibilité des organes périphériques ce qui oblige à passer par la case garage
- 2.2 HDI (11/2002) : Coût de l'entretien et pannes électroniques
- c 8 2.2hdi 136cv 2004 : Véhicule lourd
- 2.2 essence passé au GPL : De jeunesse pris sous garanties mais trop nombreux.
- 2.0 hdi 110 navidrive : Véhicule pas fiable (pannes électroniques à répétition) - il est trop lourd pour son moteur - visibilité avant droit et arrière
- HDI 2.0 110 FAP 2005 : Consommation élevée - sièges lourds pas modulables facilement. J'ai l'impression de toujours devoir faire des réparations.
- diesel 2.2 hdi 140 2010 : Le poids se fait vraiment sentir dans la direction manque de couple à bas régime - les reprises sont minables. Boite de vitesse rapide mais imprécise. direction artificiellela peinture extérieur est de très mauvaise qualité - attention avec karcher.
- HDI 2 - 2 litres PACK du 08 2006 : Il doit être conduit en père de famille. Les virages serrés doivent être pris en douceur pour éviter l'usure des pneus avant.(Rond-point et montagne)
- 2.2I 16V Captain Chair 2003 : Conso de pneus (maxi 30000km en conduite 'cool') - Pb électroniques souvent bénins mais agaçants
- 2.2 l 136cv de 2005 : Sièges AR un peu lourds à manuvrer
- 2.2 HDI Pack 2002 : Conso élevée - Prix des révision et pièce de rechange chez Citroën - usure des pneus avant 10-12000 Kms - problèmes électroniques.
- 2.0L HDI 110cv BVA - année 09/2004 : Consommation en ville importante sans doute un rapport avec la BVA
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Photos - Images
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
/20
Avis 2.0 HDI 140 ch 60 000 KM 2009 Exclusive
J'ai aimé : Volumes / Portes coulissantes / Cuir / Confort / Toits ouvrants / Tenue de route même sur la neige / Equipement / vraie roue de secours / GPS de qualité / Bluetooth / Disque dur musique
Je n'ai pas aimé :
Consommation moyenne : 7.2 litres/100km en mixte
Problèmes et pannes :
Ma note : 18/20
Voiture à conduire comme un C8, conduite souple, et la consommation reste correcte, vous ménagez les pneus et les freins.
Le poids du véhicule est bien compensé par le moteur, mais en gardant une conduite souple, vous ménagez le C8, et du coup, aucun souci pour moi.
Un vrai délice : espace ou vous pouvez tout entrer, en gardant un véhicule classe.
Le mien est noir avec sièges en cuir, les 3 toits ouvrants, le GPS, bluetooth, radar de recul etc ... tout fonctionne à merveille.
Je la recommande, surtout quand on voit les autres monospaces avec des coffres qui restent minimes, comme des breaks.
Nous avons un très gros chiens, et les breaks ne faisaient pas l'affaire, seul le C8 offre la place nécessaire.
/20
Avis 2.0 HDI 140 ch 60000km, 2008, image
J'ai aimé : confort, position de conduite, espace pour les enfants et chargement
Je n'ai pas aimé : le garagiste vendeur incompétent, tapis de sols fournis par Citroen et pas livrés (récupérés !?) par le garage.
Consommation moyenne : 7,2 litres/100km
Problèmes et pannes : roulement portes arrière bloqués (entretien Citroen pas fait correctement, nettoyage et graissage et problème réglé!)
Ma note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Les pneus d'origine (Michelin) ont tenu 60000km, ce qui est assez différent de certains posts qui annoncent 15-20000 km. Les pneus en 15 pouces durent beaucoup moins longtemps. Les pneus en 16 pouces tiennent très correctement, mais avec une conduite souple. Le véhicule est lourd, et les pneus s'usent vite dans les courbes serrées prise à grande vitesse. Attention aussi à la pression des pneus; des pneus légèrement sous gonflés s'usent très vite sur les côtés.
Si Citroën faisait le ménage dans les concessions, cela ferait du bien à tout le monde. On y trouve des vendeurs, mais dès qu'il s'agit de traiter un problème sous garantie, il n'y a plus personne. Aller en justice pour un jeu de tapis de sol manquant est ridicule, mais mon prochain véhicule ne sera pas une Citroen.
5/20
Avis exclusive 2.2l
J'ai aimé :
Je n'ai pas aimé : fiabilité
Consommation moyenne : 8.7 litres/100km
Problèmes et pannes : Voiture exceptionnel par ces panne répétitive: 80.000 km casse moteur
courroies de direction. 120.000 km problème de capteur pédale accélérateur 125.000 km problème de capteur
trappe à essence, 170.000km cela recommence, 200.000km embrayage .., 230.000 km défaut capteur arbre a cames. et tout c'est default d'électronique vous
emmènes à des arrêts et des dépannages avec transports.
Ma note : 5/20
Budget entretien
Budget Assurance Citroën C8
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 2.0L HDI 110cv BVA , année 09/2004 |
Tous risques garantie intégrale (Bonus/Malus : 0.50 % |
0.50 % |
500 euros/an |
| C8 2.2 HDI Pack 2002 |
Tous risque |
50 % |
336 euros/an |
| 2.2 l 136cv de 2005 |
Tous risques |
50% |
750 euros/an |
| C8 2.2I 16V Captain Chair 2003 |
Tous risques |
50% |
600 euros/an |
| C8 HDI 2,2 litres PACK du 08 2006 |
Tous risques |
50 % |
338.89 euros/an |
| C8 V6 Exclusive annee 2003 GPL |
Tiers+++ |
50% |
1300 euros/an |
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Budget Pneus Citroën C8
| Pneus |
Prix Moyen |
Le moins cher |
Confort de roulement /10 |
Efficacité /10 |
| 205/65 R15 |
79 € |
44 € |
9 |
6.5 |
| 215/65 R15 |
84 € |
38 € |
9 |
7.1 |
| 215/60 R16 |
97 € |
51 € |
8 |
7.6 |
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de C8.
Amortisseur : 91.51€ -30% = 64.06 €. Ressort avant Citroen C8 - F Fiat Ulysse - F Lancia Phedra - F Peugeot 807 - F.
Amortisseur : 117.38€ -30% = 82.16 €. Ressort avant Citroen C8 - F Peugeot 807 - F.
Amortisseur : 143.59€ -30% = 100.52 €. Ressort arrière Citroen C8 - R Peugeot 807 - R.
Embrayage : 238€ -56% = 104.72 €. Kit embrayage LUK 623 3043 00 pour CITROEN BERLINGOT / C3 / C4 / C5 / C8 / XSARA / JUMPER / JUMPY / PEUGEOT 206 / 307 / 406 / 407 / 607 / 806 / 807 / BOXER / EXPERT / PARTNER.
Embrayage : 345.29€ -54% = 158.83 €. KIT EMBRAYAGE- PEUGEOT/CITROEN C8 607 807.
Embrayage : 376.26€ -54% = 173.08 €. KIT EMBRAYAGE- CITROEN C8 PEUGEOT406.
Bougies de prechauffage C8
Climatisation : 675.02€ -25% = 506.27 €. COMPRESSEUR CLIM PEUGEOT/CITROEN C5 / C8 / 406.
Motorisations et consommations
DIESELS
2,0 HDI
|
110 ch
7 cv |
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
Très appréciable malgré un manque de puissance pour propulser la lourde C8 !
l'autonomie de la sera de 976 à 1212 kilomètres pour 80 litres de gazole
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2002.
 Consommation du 2.0 HDI 110 : vos témoignages :
- 14 litres/100km
(2.0L HDI 110cv BVA , année 09/2004)
- 8.5 litres/100km
(HDI 2.0 110 FAP 2005)
- 8 à 9 litres/100km
(citroen 2.0 hdi 110 navidrive)
 Dernier problème signalé :
(2.0L HDI 110cv BVA , année 09/2004) 2 injecteurs sur 4 de grippés donc changement de culasse et distribution HS au bout de 100 km !! 6148 euros de factures pour rien , surtout quand je pense que mon garagiste citroen , a gardé mon véhicule 4 mois pour faire ces travaux ; et que la réparation n'a tenu que 24h !!! psa paris ne prend rien en charge mon véhicule est trop vieux pour eux (6 ans!) , et le concessionnaire essaie de nous rendre responsable alors qu'il a démonté tout le moteur et sa responsabilité est engagée. tout ceci m'amène a ne plus regarder mon véhicule de la
même façon , maintenant je vois le prix de la réparation , les poursuites que je dois engager afin d'obtenir réparation ...
Focus sur le moteur 2.0 HDI : Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux véhicules Peugeot /
Citroën / Ford. Cependant il faut bien distinguer les 2.0 HDI 90 et 110 des 136
et 138 ch qui sont en réalité des moteurs de générations différentes. Les 2.0
HDI 140, 150 et 163 sont eux de la troisième génération.
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance
s'échelonne de 90 (210 nm) à 163 ch (370 nm). Ses concurrents directs sont les
2.0 TDI (110 à 170 ch), 2.0 dCi de 130 à 175 ch, 2.0 BMW qui va de 115 à 204 ch,
2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.
Chiffres fiabilité C8 2.0 HDI 110 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 33.3% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 33.3% | 0% | 0% | 66.7% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 HDI
|
120 ch
8 cv |
6.4 / 7 / 8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
Cette version du 2.0 HDI est un peu plus puissante (120 chevaux au lieu de 110), et donc préférable. Malheureusement, il manque toujours quelques chevaux pour être parfaitement à l'aise. Mis à part cela, c'est un bon moteur, agréable et qui consomme peu.
l'autonomie de la sera de 1000 à 1250 kilomètres pour 80 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2006.
|
2,2 HDI
|
130 ch
8 cv |
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
Le diesel va bien à cette C8 grace au couple élevé. Disponible uniquement en boîte auto.
l'autonomie de la sera de 930 à 1176 kilomètres pour 80 litres de gazole
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L2 HDI sur ce modèle : 2002.
Consommation du 2.2 HDI 130 : vos témoignages :
- 8/100km
(2.2 HDI 130 ch 45000 km 2006 2.2 pack)
Dernier problème signalé :
(2.2 HDI 130 ch 45000 km 2006 2.2 pack) moteur de porte arrière gauche hs
Focus sur le moteur 2.2 HDI : Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2.7 TDI, 270 CDI ...)
qui sont soit des 5 cylindres ou 6. C'est donc le plus gros 4 cylindres diesel
disponible dans le groupe PSA, après il faut passer à du 6 cylindres bien plus
gourmand (et bien plus plaisant pour tout vous dire ...). Le 2.2 HDI se décline
en 136 ch, 156 ch, 170 ch et récemment 204 ch et 450 nm (la 508 en profite).
Quels sont donc les équivalents du 2.2 HDI ? Il y a les 2.2 CRDI, 2.2 dCi, 220
CDI, 2.2 d-4D.
Chiffres fiabilité C8 2.2 HDI 130 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 HDI
|
140 ch
9 cv |
6.6 / 7.3 / 8.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.4 s |
| Vitesse : |
196 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Enfin une motorisation diesel sufisamment puissante pour entraîner correctement la C8 ! Et la puissance de ce 2.0 HDI n'est pas son seul atout : il est relativement sobre et fait preuve d'un très bon agrément. Vous pouvez l'acheter les yeux fermés !
Avec 80 litres de gazole, l'autonomie est de 964 à 1212 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 HDI 140 : vos témoignages :
- 7.2 litres/100km en mixte
(2.0 HDI 140 ch 60 000 KM 2009 Exclusive)
- 7.2 litres/100km
(2.0 HDI 140 ch 60000km, 2008, image)
Focus sur le moteur 2.0 HDI : Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux véhicules Peugeot /
Citroën / Ford. Cependant il faut bien distinguer les 2.0 HDI 90 et 110 des 136
et 138 ch qui sont en réalité des moteurs de générations différentes. Les 2.0
HDI 140, 150 et 163 sont eux de la troisième génération.
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance
s'échelonne de 90 (210 nm) à 163 ch (370 nm). Ses concurrents directs sont les
2.0 TDI (110 à 170 ch), 2.0 dCi de 130 à 175 ch, 2.0 BMW qui va de 115 à 204 ch,
2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.
Chiffres fiabilité C8 2.0 HDI 140 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 50% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,2 HDI
|
170 ch
10 cv |
7.5 / 8.2 / 9.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4.5/10
(ASSURER) |
Avec ce moteur la C8 n'a plus peur de rouler chargée sur de longues distances. Les relances sont vraiment convaincantes ce qui en fait un excellent choix.
Avec 80 litres de gazole, l'autonomie est de 860 à 1067 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L2 HDI sur ce modèle : 2008.
Focus sur le moteur 2.2 HDI : Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2.7 TDI, 270 CDI ...)
qui sont soit des 5 cylindres ou 6. C'est donc le plus gros 4 cylindres diesel
disponible dans le groupe PSA, après il faut passer à du 6 cylindres bien plus
gourmand (et bien plus plaisant pour tout vous dire ...). Le 2.2 HDI se décline
en 136 ch, 156 ch, 170 ch et récemment 204 ch et 450 nm (la 508 en profite).
Quels sont donc les équivalents du 2.2 HDI ? Il y a les 2.2 CRDI, 2.2 dCi, 220
CDI, 2.2 d-4D.
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ESSENCES
2,0 16v
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140 ch
9 cv |
8.9 / 9.8 / 11.2
Route / Mixte / Ville |
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Coût Assurance
3.5/10
(ASSURER) |
Malgré les chiffres, on constate un réel manque de puissance face au poids élevé de la Citroen C8, d'où un prix d'achat à la baisse !
Avec 80 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 714 à 899 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 16v sur ce modèle : 2002.
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2,2 16v
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160 ch
11 cv |
9.2 / 10.1 / 11.5
Route / Mixte / Ville |
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Coût Assurance
4.5/10
(ASSURER) |
Consommation élevée mais moteur souple et agréable.
Avec 80 litres, l'autonomie sera de 696 à 870 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L2 16v sur ce modèle : 2002.
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3,0 V6
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210 ch
14 cv |
10.8 / 11.9 / 13.6
Route / Mixte / Ville |
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Coût Assurance
5.5/10
(ASSURER) |
Assez rare mais remarquable (agrément) si vous pouvez assumer les coûts d'utilisation, notamment de carburant.
l'autonomie de la sera de 588 à 741 kilomètres pour 80 litres de sans plomb/super
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 3L0 V6 sur ce modèle : 2002.
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Puissance insuffisante |
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Grande polyvalence |
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Puissance limitée |
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Plaisir intense |
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Puissance suffisante |
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Moteurs de C8 à éviter
| Versions |
Détails |
| 2.0 HDI 110 ch |
Il faut plus que 110 chevaux pour animer correctement ce monospace. Malgré son couple correct il n'est pas à privilégier . |
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| 2.2 16v 160 ch |
Malgré une consommation élevée, la conduite et la puissance font de ce 2.2 de 160 chevaux une réelle réussite !
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| 2.0 HDI 140 ch |
Moteur à privilégier car la consommation reste modrérée et les 140 chevaux sous le capot de la C8 offrent la puissance maximale proposée par Citroën dans la gamme des moteurs diesel.
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| 2.2 HDI 170 ch |
C'est idéalement le moteur à avoir sous le capot du C8 mais il s'avère rare et plus couteux que les autres. Néanmoins, avec ce bloc il gagne en polyvalence ce qui lui permet alors d'envisager les longs trajets même chargé. |
Motorisations
Citroën n'a pas fait la même erreur qu'avec l'Evasion. On remarque en effet que le diesel ne culmine pas à seulement 110 chevaux comme à l'époque. Cette fois-ci, la marque propose jusqu'à un 2,2 HDI 170 chevaux. Pour obtenir une polyvalence suffisante il est conseillé d'opter au minimum pour un 2,0 HDI de 140 chevaux car le C8 est lourd comme vous pourrez le deviner. Performances Citroën C8
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 2.0 hdi boîte 6 |
136 ch |
196 Km/h |
10.4 sec. |
340 NM |
| 2.0 hdi boîte 6 |
163 ch |
204 Km/h |
9.6 sec. |
340 NM |
Annonces
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Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| 2L HDI 110 PACK |
2005 |
162650 km |
78500 SARTROUVILLE |
7490 € |
| 2.2 HDI Exclusive |
2002 |
109000 km |
13012 Marseille |
12900 € |
| 2.0 HDI GARANTIE |
2004 |
150000 km |
51200 EPERNAY |
7390 € |
| 2.0 HDI 120 CH SX |
2006 |
67898 km |
78130 Les Mureaux |
12990 € |
| HDI 110 Pack 6 Pl |
2004 |
128500 km |
51100 Champfleury |
8490 € |
| 2.0 hdi110 16v pa |
2005 |
124126 km |
86000 Poitiers |
9490 € |
| 2.0 HDI 110 PACK |
2004 |
63200 km |
84130 LE PONTET |
13500 € |
| Hdi 110 cv |
2004 |
144000 km |
26200 Montélimar |
7900 € |
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Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 2.0 L 136 |
ATTRACTION |
Multimarque |
35597 € |
25939 € |
| 2.0 L 163 |
TENDANCE |
Multimarque |
38800 € |
30067 € |
| Diesel 163 ch |
Rossignol |
Auto IES |
37600 € |
30118 € |
| Diesel 160 ch |
Rossignol A |
Elite Auto |
38800 € |
30513 € |
| Diesel 135 ch |
Exclusive |
Elite Auto |
39250 € |
30864 € |
| Diesel 163 ch |
Rossignol |
Auto IES |
38800 € |
31195 € |
| 2.0 L 163 |
SEDUCTION |
Multimarque |
38590 € |
31299 € |
| 2.0 L 163 |
EXCLUSIVE |
Multimarque |
39538 € |
31523 € |
| Diesel 160 ch |
Exclusive A |
Elite Auto |
41850 € |
32892 € |
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Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité
Si les moteurs HDI n'ont pas connu autant de soucis que sur d'autres modèles plus récents il faut remarquer que de nombreux soucis électroniques sont venus embêter de nombreux clients. Soucis qui restent donc embêtants mais moins onéreux que des avaries mécaniques telles que les volants moteur, turbos etc ...
| Problème |
Détails |
| Electronique |
De nombreux problèmes électroniques ont pénalisé ce C8 sur les modèles construits avant 2006.
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| 2.2 HDI 136 |
La courroie de distribution a tendance à casser. Le moteur est alors détruit ! Essayez de la remplacer plus souvent que ce qu'il est prévu par le constructeur.
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| Usure des pneus |
Les pneus de ce C8 s'usent un peu plus vite que la moyenne.
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| Bobine d'allumage |
La bobine d'allumage a tendance à rendre l'âme un peu tôt ... Si votre C8 a des difficultés à démarrer le problème provient peut-être de là ? |
Contrôle technique Citroën C8
Chiffres 2011 des contrôles techniques Citroën C8
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
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Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| C8 2002 |
9.25% de Contre visites |
15.13% de Contre visites |
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Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Citroën C8 |
(TOP 15 avis (sur 20 au total à consulter ici) pour cette C8)
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Avis
2.2 HDI Pack 2002
(682)
Qualités : très confortable, très bien sur autoroute, S adapte à toutes les morphologies de conducteurs
Défauts : conso élevée, Prix des révision et pièce de rechange chez Citr [lire la suite ...]
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Avis
exclusive 2.2l
(517)
Qualités :
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne : 8.7 litres/100km
Problèmes rencontrés : Voiture exceptionnel par ces panne répétitive: 80.000 km casse moteur
courroies [lire la suite ...]
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Avis
HDI 2.0 110 FAP 2005
(501)
Qualités : spacieux, confortable, position de conduite surélevée.
Défauts : consommation élevée, sièges lourds pas modulables facilement. J'ai l'impression de toujours devoir fa [lire la suite ...]
-
Avis
2.2 hdi
(441)
Qualités : 8 places, portes électriques, confort
Défauts : électronique, pannes récurrentes du système antipollution, cout d entretien [lire la suite ...]
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Essai C8 3.0 V6 210, 2.2 16v 160... 20 avis sont présents dans l'essai.
Facilité à stationner
Habitabilité et Comportement routier
