497 avis CITROEN Xsara Picasso (1999-2010)

Qualités et défauts Xsara Picasso signalés par les internautes via les 497 avis postés :

Comportement routier : 73 aiment 20 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 13 n'aiment pas

Précision direction : 2 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 12 aiment 6 n'aiment pas

Rayon de braquage : 25 n'aiment pas

Agrément : 48 aiment 18 n'aiment pas

Poids : 6 n'aiment pas

Confort global : 196 aiment 25 n'aiment pas

Confort des sièges : 19 aiment 9 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 16 aiment 44 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 13 n'aiment pas

Bruits parasites : 32 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 55 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 6 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 7 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas

Luminosité : 8 aiment 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 6 aiment 5 n'aiment pas

Modularité : 21 aiment

Habitabilité : 99 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment 1 n'aime pas

Usure des sièges : 1 aime 4 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime 3 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 aime 22 n'aiment pas

Volume de coffre : 67 aiment 3 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 28 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 aime 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 16 aiment 34 n'aiment pas

Couple moteur : 4 aiment 5 n'aiment pas

Capacité de tractage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 110 aiment 38 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime

Temps de charge : 1 aime 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 8 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment

Style : 4 aiment 14 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 n'aime pas

Résistance peinture : 3 n'aiment pas

Equipement : 13 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 1 aime 13 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 121 aiment 44 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 35 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 6 aiment

Coût assurance : 3 aiment 1 n'aime pas

Critique sur la Citroen Xsara Picasso 1.6 92 ch BM5V ,128000 Km ,2006 ,EDG

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen Xsara Picasso (Poster mon avis)

Posté le : 2016-12-01 13:52:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
Prestation routière: Bonne routière ,direction franche ,comme tous les monospace attention a la vitesse en virage mais bon comportement général,qualité des butées d'amortisseur à revoir car elle claque (plus il fait froid et plus cela fait du bruit sur route de campagne)-Seront changer avec les amortisseurs ou avec la voiture (voir plus bas)!

Habitacle: très intéressant car sièges AR totalement rabattables et démontables_Absence de console centrale entre les sièges qui permet le passage des enfants et d'y loger de long carton.

Consommation moyenne : 5.6 litres/100km

Problèmes rencontrés :

63251Km -Boîtier com 2000 dans coquille volant HS -La voiture faisait guirlande de sapin de noël en tournant le volant !Problèmes d'allumage de feux AV intempestif !
Coût réparation facture 214.99Eur TTC avec 40% gracieusement offert par SAV Citron sur la pièce à 240,47 Euros HT

104361Km -Joint d'injecteurs (une des maladies des 1.6 Hdi Psa)
272.44 Euros TTc -Serrage à contrôler régulièrement-Surveiller apparition de goudron a la base -A changer rapidement sinon danger.

113733Km -Résistance de commande vitesse ventilo (véhicule clim manuelle) HS -Changé moi même Coût réparation pièce 32.53Euros +1H

125500Km -Capteur PMH (point mort haut (info contrôle rotation )) HS - Le moteur s'arrêtait tout seul a bas régime en 3éme -Ce défaut apparaît surtout quand le moteur chauffe(capteur monte en T° et n'assure plus sa fonction)-Code P0335 sur valise la facture ( 140 Euros)

Depuis Printemps 2015 -Clim HS -Diagnostique CITRON radiateur condenseur de clim percé -En Effet sur ces véhicules une zone eSt exposé au gravillons -Avec le temps et les multiples impacts le radiateurs se perse - Décidé de ne pas donner 500 Euros à Mr CITRON.

Depuis début 2015 ,le témoin d'auto diagnostique moteur avec défaut moteur s'allume de façon intermittente -Le moteur passe en programme de sécurité -Symptôme : en 4émé ou 5éme lorsqu'on demande de la puissance le témoin s'allume-Sensation que le moteur manque d'air et ne peut assurer sa pleine puissance -C'est dangereux car le véhicule perds de la vitesse.
C'est pas le turbo (contrôlé par citron)
C'est pas l'électrovanne du turbo (contrôlé par Citron)
128000Km enfin:
Après 1 an de galère ,un petit garage dieseliste a trouvé (mais pas Mr CITRON voulait changer le BSM) -C'était la durite de vide entre la pompe à vide et l'électrovanne TURBO qui était bouchée par un suintement d'huile (pâte grasse. Du coup le TURBO n'était plus piloté.Maintenant cela roule beaucoup mieux-
Prix : 220 Euros avec temps de recherche de panne 3.5 heures.

130699Km -Changement condenseur de clim par mes soins -Facture total avec recharge gaz 194 Euros (loin des 500 Euros de Citron - condenseur de chez Oscaro réf: NRF B.V. 35843 ou ref CITRO 6455CN +joint Réf Citron 6460AY existe en AD/ RESTAGRAFF réf : 2228 Dia7,3mm +joint 6460AZ existe en AD/ RESTAGRAFF réf : 2217 Dia10,6mm) et cela marche très bien.

132000Km -Bruit de casserole au démarrage pendant 3 à 4 secondes puis qui disparaît- Mes recherches sur forums m'oriente vers la chaîne de liaison entre les deux arbres à cames et son tendeur hydraulique défectueux (la chaîne frotte sur le carter) - La distribution étant à faire je creuse pour être sur du problème.En effet pour changer chaîne et tendeur il faut démonter le système de distribution- Autant tout faire en même temps!.
La mienne n'est pas la seule dans ce cas encore une des maladies des 1.6 Hdi Psa)

133234Km -Réparation de la chaîne de distribution ,son tendeur et courroie de distribution (Amortisseurs toujours d'origine malgré bruit de claquement)
La réparation effectué chez citron a mal tournée. En démontant ils ne se sont pas rendu compte que de la calamine est tombée dans un cylindre par le puits d'un injecteur-Lors de l'essai ,la calamine est venues se tasser contre la culasse et a tordu une soupape.
Du coup a été changé courroie distribution et tendeur ,pompe à eau et joint spi coté distribution avec chaîne AaC et tendeur plus divers joints d'injecteurs -Le garage a soit disant pris en charge le joint de culasse et soupape tordue et son coussinet de guidage remplacé. Depuis cette date le moteur tourne pas très rond à froid au démarrage beaucoup de fumée.Consommation moteur normale.Le garage pense que l'injecteur a morflé et que de la merdasse de la calamine a partiellement boucher un des orifices d'injections .
(Le tout 1250 Euros)

140150Km -Changement de l'injecteur défectueux (symptômes avant changement (fumée à froid ,pas très bon régime moteur à froid )
à suivre

C'est bizarre comme il y a beaucoup de problèmes après 100 000 Km chez Citron

La prochaine sera ...pas Psa. Sans doute avec des yeux bridés et fin du diesel (moteur devenu trop complexe).

Note générale : 10/20 (La partie mécanique moteur est médiocre par contre toute la partie électronique ,chaîne AaC et graissage TURBO est une Mxxxxxx!)
Fuyez ce moulin ...Vidanger votre moteur vers 15000 Maxi et non comme indiqué par le constructeur -Surveiller les injecteurs danger si goudron autour de la base!

Prix assurance : 517 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)



Les moteurs Hdi sont devenus des vrais usines à gaz sous couvert de normes Euros 4 et 5 (antipollution) -Trop d'électroniques , de capteurs ,électrovannes et commandes diverses engendrants des Pbs que même les concessionnaires du groupe ne sont pas capables d'élucider !- Le problème sur les Hdi de début /Mi 2000 est que l'ordinateur de bord ne gardent pas autant de paramètres en mémoire que sur les dernières générations !Donc plus difficile de cibler et de résoudre les pannes-La méthode de tâtonnement et de rigueur ,on change un bout puis un autre et cela au bénéfice du constructeur et équipementiers.
Mr Psa si vous voulez redresser la barre des ventes et de la confiance vous avez du pain sur la planche !

Les joints d'injecteurs ,les boîtier COM2000,le condenseur de clim ,chaine AaC et tendeurs sont des problèmes récurant chez Psa ! Une prise en charge totale devrait être de rigueur.

Critique sur la Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90 ch 250 000

16/20

Posté le : 2024-03-24 08:22:59
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le confort et le pooint fort ! Niveau moteur rien a dire 2.0 HDI malheureusement des moteurs qu'il ne fond plus.

Défauts : Défaut bas de caisse très fragiles et je pèse mes mots !

Consommation moyenne : 5L / 100 km

Problèmes rencontrés : Problème bas de caisse ! Endommagé ! Support câble siège lombaire conducteur HS ! Trop fragile .

Note : 16/20

Avis sur la Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90 ch Moteur boîtes 501000 km d'origine

17/20

Posté le : 2024-01-18 16:54:22
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Fiable, pièces peu coûteuses
Grand coffre et 3 places identiques à l'arrière

Défauts : Véhicule assez mou

Consommation moyenne : Environ 5 à 5,5 l en consommation

Problèmes rencontrés : Perso pas de gros problèmes
En 300000kms parcouru en 8 ans , 2 distributions, 1 embrayage, disque et plaquettes avant et vidanges faites en temps et en heure. Mécanique des trains roulants rien de fait en 300000 kms


Note : 17/20

Prix assurance : Moins de 500 e euros/an (Assureur : Crédit mutuel ) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50 bonus)


Très content de mon véhicule, roule tout les jours. En moyenne 150 kms par jours en semaine
Fiable et peu d'électronique
J'aurai du mal à trouver un véhicule aussi fiable sur un véhicule récent quand je changerai