Fiches 500L 
Qualités
- Protections de carrosserie et pare chocs à la fois discrètes et efficaces, un vrai plus pour les citadins qui seront une majorité à adopter cette 500L
- Finition plutôt correcte si on se prend au jeu de l'ambiance colorée
- Banquette arrière coulissante (en deux parties) qui fait la différence dans la vie de tous les jours.
- Toit panoramique en option impressionnant ...
- Habitabilité très correcte avec un espace aux jambes généreux et une largeur aux coudes plus importante que ses concurrentes. Bref, elle se place devant la majorité des autres voitures de sa catégorie
- Possibilité d'avoir une carrosserie bi ton, un vrai plus pour l'esthétique !
- Poste de conduite en hauteur, très bien pour voir loin en ville
- Modularité intéressante sans toutefois vraiment innover
- Fonction City très intéressante pour les "petits bras" quand il s'agira de faire un créneau
- Nombre de rangements très intéressant, et qui plus est ils sont généreux
- Elle est bien dans son temps avec un écran multimedia proposé
- Freinage puissant, toujours rassurant au moment d'emporter de la charge
- Rapport qualité/prix intéressant. Et puis je le répète, elle a un petit aspect bourgeois non négligeable, et cela sans faire exploser la facture à la manière d'un Countryman
Les derniers plus des internautes
Visibilité à 180 degrés.Position de conduite.Son de la radio / USB de très bonne qualité.
Agréable pour se balader et voyager si on a le temps et si on prend les tites routes...Très pratique au quotidien. (1.4 95 ch Boite manuelle 6 rapports, 62000 kms, jantes Alu, série Cross 2017)
Look sympa (0.9 Twinair 105 ch 52000 km / année 2017 / 7 places )
Look sympa (madame aime bien et c'est sa voiture)petit moteur qui fait son travail et le bruit du deux cylindes qui rapelle les vraies 500.trés maniable et logeable.moteur boite fiable. (0.9 Twinair 105 ch 110 000 km 2015)
Position de conduite très agréable, fonctionnalité et accès au coffre avec seuil de chargement bas, moteur agréable sur la route. (1.6 JTD / Multijet 120 ch Fiat 500L diesel 120cv 2017 opening cross 87000km)
Look original (1.4 95 ch 51000 km- 5 ans- essence- boite manuelle)
Fonctionnalité de l'espace. Confort. (1.4 95 ch manuelle, 2021, 5000km)
Silencieuse au ralentiequipementfinitionconsomation (1.4 95 ch)
Confortable pratique bonne insonorisation consommation 6.5l au 100 magnifique en bi color. (1.4 95 ch)
-voiture spacieuse pour les passagers et les bagages malgré sa longueur réduite, grande hauteur utile entre plancher et toit, modularité ( sièges coulissants et rabattables en portefeuille, 1/3-2/3 ) bref un des derniers vrais monospaces compacts.-simplicité, fiabilité et accessibilité mécanique-toit ouvrant verre très lumineux et grand ( on en profite aussi à l'avant )-visibilité très correcte , y compris vers l'arrière (1.4 95 ch boite 6 de série, 2016, "Rosso Amore" , toit ouvrant, 52000 km)
Moteur trop bruyant !!! (1.3 JTD / Multijet 85 ch)
Voiture très polyvalenteEt familiale (1.6 JTD / Multijet 120 ch Jantes en 17 finition lounge)
Confort,finitions, consommation,options et espace (1.6 JTD / Multijet 120 ch 130000km édition Beats trekking)
Spacieuse, conduite agréable modulable. (1.6 JTD / Multijet 105 ch Boite 6, trekking 10/2014,)
Venant d’un diesel de 110cv forcément il y a moins de couple et de puissance mais cela a t il vraiment beaucoup d’importance pour rouler à 80kms/heure. Bon petit véhicule pour le moment. SAV correct et à l’écoute en tous cas pour SODEVI à Lons le Saunier (39). Un effort de FIAT serait quand même le bien venu sur l’insonorisation intérieure. (1.4 95 ch 500L Édition immatriculée fin 2017 et achetée en Mars 2018 (65kms).Actuellement 20.000 km/h.Conso: 7l. Catalyseur HS a 15.000 kms pris en charge gratuitement par la garantie.)
VOITURE SPACIEUSE, AGREABLE A CONDUIRE, BEAU DESIGN BONNE VISION DE LA ROUTEMANQUE UN PEU DE PUISSANCE (1.3 JTD / Multijet 85 ch FIAT 500L EASY 2013 DIESEL)
Bonne routiere assez souple bon freinage consomation 4l4 moteur aucun probleme (1.3 JTD / Multijet 85 ch boite 5 170000km annee 2014 finition easy)
Espace bonne tenue de route (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Amoureux de l'Italie j'ai opté pour la fiat 500 L j'hésitais avec une alpha guiletta mais le manque de place de cette dernière m'a fait opté pour cette jolie fiat. Un look qui sort de l'ordinaire qui fait penser à la mini country surtout en bicolore et un intérieur de qualité comme quoi la réputation fiat n'est plus fondée.Le moteur 1,6 120 cv est plaisant et l'action du turbo très progressive. Les nombreuses options en font une voiture très moderne. L'espace à bord est appréciable est convient très bien à une famille de 4 personnes d'ailleurs je compte partir à Rome avec l'été prochain. (1.6 JTD / Multijet 120 ch 2000 km finition city cross bicolore nore et blanche)
Qualités - Esthétique - Coffre plus grand que ses concurentes d'époque - Habitabilité
Défauts - Bruyante - Peu puissante - Pas vraiment cossue (finition Lounge) - Tableau de bord mal placé de sorte qu'on ne voit pas le compteur sans bouger la tête (valable quel que soit le réglage, expérimenté avec personne de 1M80 et 1M65) - Peu de rangementConsommation moyenne 6l/100kmProblèmes rencontrés Problème moteur sérieux à 190 000km. Voyant indiquant un message du genre "arrêtez votre moteur" (ce que j'ai fait après l'avoir amené au garage). Perte de puissance puis bruit inquiétant.Impossible de savoir la réelle source du problème, il faut démonter le moteur pour identifier précisement le problème. Selon la cause, la facture pouvait s'élever à 5000¤. Auntant dire moteur fichu...Note 8/20Prix assurance ~400 euros/an (Assureur Groupama) (type de contrat TR) (Bonus/Malus 50%) (1.3 JTD / Multijet 85 ch 190 000km - 2013)
FIAT 500L signalées
Défauts
- Allure qui reste un peu moins convaincante que le reste de la famille 500
- Boîte automatique Dualogic très moyenne ... Rien à voir avec une TCT à double embrayage (pourtant disponible sur la version US de la 500L...)
- Confort quelconque à défaut d'être mauvais. Fiat n'a jamais vraiment été le roi de la suspension. Ca trépide un peu sur route dégradée et on n'est pas au niveau du confort d'une C3 Picasso par exemple. En revanche on n'a pas à faire à quelque chose de rigide pour votre dos, juste une suspension souple pas très bien gérée par les tubes d'amortisseur
- Style des sièges et banquette arrière qui ne sera pas forcément au goût de tout le monde ... Cela rappelle un peu la période "psychédélique" de Renault où ils s'amusaient à un peu trop colorer leur intérieurs.
- Motorisations plus orientée vers l'économie que l'agrément de conduite ...
- Allure du frein à main un peu cheap, le plastique utilisé est plus que sommaire et ça fait un peu tâche.
- Insonorisation pas du tout convaincante ... Ca braille autant que dans un Meriva 2
- Petit manque de ressenti dans la direction (de consistance) avec une précision moyenne du train avant. Le genre de petit défaut dont 80% des gens ne feront pas vraiment attention
- Boîte mécanique qui n'est pas exemplaire avec une tendance à accrocher pendant les changements de rapports
- Choix des moteurs limité ... Mais cela va un peu mieux avec le temps avec l'apparition des version 120 ch sur diesel et essence.
Les (derniers) moins des internautes
Le moteur n'a pas assez de couple et de reprise (notamment pour doubler et pour les cotes).Si on roule "cool", ça va à peu près.La boite 6 a des rapports à mon gout trop courts.Déconnexion de temps en temps du système UCONNECT. Il faut stopper le véhicule, tout fermer et redémarrer pour retrouver le fonctionnement du système. (1.4 95 ch Boite manuelle 6 rapports, 62000 kms, jantes Alu, série Cross 2017) - Plastiques intérieurs de mauvaise qualité , joints de porte qui ne tiennent pas, sièges moitié tissu moitié simili cuir qui sont déjà tout abîmés - moteur très bruyant - très peu de reprise surtout en bas régime (0.9 Twinair 105 ch 52000 km / année 2017 / 7 places ) Quelques petits soucis électrique en vieillissant et consommation un peu trop élevée. (0.9 Twinair 105 ch 110 000 km 2015) Consommation élevée, revêtement des sièges fragiles, étagement de boite discutable... (1.6 JTD / Multijet 120 ch Fiat 500L diesel 120cv 2017 opening cross 87000km) Mécanique et électronique défaillants (1.4 95 ch 51000 km- 5 ans- essence- boite manuelle) Cette voiture n'avance pas sur autoroute dès que la route monte un peu, pas de reprise. Je ne me sens pas en sécurité, il est parfois impossible de monter sur l'autoroute à 90 km/h. (1.4 95 ch manuelle, 2021, 5000km) Moteur bruyant des qu il monte dans les tours avec vibration dans les pedalessur le plat sa va ,a la moindre montee,surtout sur autoroute,on avance pluspas de roue de secours (1.4 95 ch) Sellerie fragile moteur creux obligeant des dépassements difficiles et donc dangereux. (1.4 95 ch) Performances modestes chargée pour les vacances, elle peine dans les cotes sur autoroute. (1.4 95 ch boite 6 de série, 2016, "Rosso Amore" , toit ouvrant, 52000 km) Pas assez reprise voiture lenteur !!! (1.3 JTD / Multijet 85 ch) Accoudoir conducteur trop bas (1.6 JTD / Multijet 120 ch Jantes en 17 finition lounge) Pour le moment aucun (1.6 JTD / Multijet 120 ch 130000km édition Beats trekking) Moteur bruyant, course de la pédale d'embrayage trop courte. menu programmation ordinateur de bord pénible. (Pour effacer un défaut de sous gonflage de pneumatique quelle galère). (1.6 JTD / Multijet 105 ch Boite 6, trekking 10/2014,) Insonorisation insuffisante mais surtout impossibilité de pouvoir lire correctement le tableau de bord.Reglages siège-volant inopérant. (1.4 95 ch 500L Édition immatriculée fin 2017 et achetée en Mars 2018 (65kms).Actuellement 20.000 km/h.Conso: 7l. Catalyseur HS a 15.000 kms pris en charge gratuitement par la garantie.) MANQUE DE PUISSANCE (1.3 JTD / Multijet 85 ch FIAT 500L EASY 2013 DIESEL) Conso 6 a 7l au 100 suspension ferme , siège pas confortable manque de maintien (1.6 JTD / Multijet 105 ch) Le plastique des sièges avant et l'absence de rangement dessous. (1.6 JTD / Multijet 120 ch 2000 km finition city cross bicolore nore et blanche) Qualités - Esthétique - Coffre plus grand que ses concurentes d'époque - Habitabilité
Défauts - Bruyante - Peu puissante - Pas vraiment cossue (finition Lounge) - Tableau de bord mal placé de sorte qu'on ne voit pas le compteur sans bouger la tête (valable quel que soit le réglage, expérimenté avec personne de 1M80 et 1M65) - Peu de rangement (1.3 JTD / Multijet 85 ch 190 000km - 2013)
FIAT 500L signalés
| 7.9K | 8.7K | 8K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Avec plus de 800 000 exemplaires de la Fiat 500 vendus en 5 ans, la marque a définitivement réussi le pari de faire renaître le mythe. Quoi de plus logique que de prolonger ce succès en copiant son voisin Mini, et de proposer désormais des déclinaisons : Cabriolet, Abarth mais aussi désormais un genre de minispace des villes, la 500L. Un L pour "Large", car cette 500, si elle garde toujours sa bouille sympathique au premier regard, grandit véritablement pour se différencier de la citadine très peu habitable. Elle profite d'une plateforme de Punto pour faire des économies d'échelle (tous le font ... Même les premiums). Mais au niveau des dimensions, elle fait évidemment mieux : 4,15 mètres de long pour 1,78 mètre de large. C'est de face que la Fiat 500L conserve toute l'esthétique qui a fait le succès de sa petite soeur. La calandre est toujours aussi "italienne", les phares ronds (légèrement étirés de la 500 citadine), et la touche globale plutôt féminine. De profil, les proportions plus importantes ont donné lieu à une surélévation. Le charme opère un peu moins que sur la 500 originale, mais les amateurs du style ne seront pas déçus (à part beaucoup de "mauvaises langues" qui n'hésitent pas à critiquer largement son aspect). Enfin, Fiat ose l'appeler du même nom et la positionne en concurrente d'un C3 Picasso par exemple. Une prise de taille qui a du bon ? Découvrons le avec l'essai de la Fiat 500 L.
500L en images
Moteurs FIAT 500L
Fiabilité 500L
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 JTD MJT (d) 105 ch Lounge - 2013 - 8000 : moteur (voir commentaire)
1.6 JTD MJT (d) 105 ch 9000km / 2014 / 500L trekking : ralenti instable et conso trop haute. bruit boite a gants
0.9 Twinair 105 ch 1950km année 2014 : elle ne démarre pas. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Enfin de l'espace dans une "500" !
La promesse d'une voiture plus "large" est bien tenue. Avec un coffre de 455 litres (banquette avancée au maximum)qui est très satisfaisant sans toutefois battre des records. L'habitabilité est excellente, devant comme derrière où la banquette (qui est coulissante en deux parties) affiche une largeur importante pour la catégorie. On pourra donc être a trois sans être les uns sur les autres. De plus la place tant aux genoux qu'à la tête est importante sans compter qu'il est possible de la faire coulisser en deux parties (2/3 1/3) ce qui permet d'accueillir confortablement une ou deux personnes tout en augmentant le coffre sur un segment.
Finition : OK / Présentation : OK aussi !
Les commandes [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
500L Living
Coffre : 638 litres. La version rallongée de la 500L se dénomme Living et permet d'accroître largement ses capacités. En effet, elle peut accueillir 7 passagers avec un volume de coffre de 168 litres alors que ce dernier explose à 638 litres lorsque les deux sièges du fond sont rabattus. A n'en pas douter, le 500L devient très spacieux en version Living. Mais avec 4.35 mètres pour la Living contre 4.15 pour la "normale", il se peut que le stationnement soit un brin plus compliqué ...
Comportement routier 500L
Agile en ville mais pas ultra affuté sur route ...
La 500 est une petite reine dans nos villes. En est-il de même pour la 500L ? Oui ! Les dimensions plus larges n'entachent en rien sa maniabilité qui reste excellente. C'est surtout son rayon de braquage intéressant qui lui donne de belles possibilités en ville. Son poids est un handicap lorsqu'il s'agit de solliciter l'accélérateur (surtout avec les moteurs proposés, dont le creux 1.3 MJT), de même que la direction qui est un peu trop assistée et donne un ressenti général de flou en virage. Un paramètre que certains qualifieront de qualité cependant ... Si la commande de la boîte de vitesses se montre rugueuse et fatigante à la longue, le freinage constitue lui une bonne [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Pop
(Moteurs 1.4 95ch et 1.3 MultiJet 85ch S/S)
Disponible à partir de 15.550 EUR, la finition Pop se décline en 11 couleurs extérieures du Passione Rouge au Cinéma Noir en passant par les modèles bicolores. Fiat 500 L Pop dispose de jantes en acier 15'' en équipement de série, d'autres modèles supérieurs existant en option. La finition intérieure revêt une sellerie en tissu gris-noir. Coté sécurité, Fiat 500 L possède une gamme complète d'airbags - conducteur, passager, latéraux et rideaux. Equipé du contrôle électronique de stabilité ESC permettant une meilleure maîtrise de la direction en détectant la perte de contrôle et en la corrigeant, le monospace gagne en sécurité préventive. Grâce à sa fonction "Hill Holder" les démarrages en côte sont facilités. Aux besoins de confort de route, la direction assistée Dualdrive avec fonction "City" pour une accélération plus souple en ville, et le régulateur de vitesse répondent présents. Le conducteur peut régler son siège en hauteur ainsi que son volant en hauteur et en profondeur. D'autres fonctionnalités électriques ont été prévues sur cette finition Pop comme la fermeture centralisée à distance, les lève-vitres électriques à l'avant, ainsi qu'une prise 12V pour brancher un GPS, un lecteur DVD...
Easy
(Moteurs 1.4 95ch et 1.3 MultiJet 85ch S/S)
La finition Easy est accessible à partir de 17.400 EUR. Sa ligne extérieure s'enrichit de jantes Alliage 16'', de rétroviseurs extérieurs électriques de la même couleur que la carrosserie ainsi que de baguettes latérales gris-métal. Le confort dans l'habitacle s'améliore grâce à la climatisation manuelle qui passe de série. L'intérieur monte en gamme avec l'ajout d'un pommeau de levier de vitesse et d'un volant gainés en cuir. Fiat 500 L Easy s'équipe d'un autoradio CD avec écran tactile 5'', port USB et technologie Bluetooth.
Lounge
(Moteurs 1.4 95ch et 1.3 MultiJet 85ch S/S)
Disponible à partir de 18.800 EUR, la finition Lounge dispose d'un toit vitré panoramique qui apporte un niveau supplémentaire de clarté dans l'habitacle. L'air conditionné automatique vient remplacer le dispositif manuel de la finition Easy. Le confort se traduit aussi par l'ajout d'un accoudoir central et d'une tablette rabattable fixée sur le siège avant, des petits plus qui alimentent les capacités modulaires du véhicule. Coté route, l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces vient compléter la liste des équipements d'aide à la conduite à savoir les projecteurs antibrouillard avant, le radar de recul et le rétroviseur intérieur photochromatique.
Options
Parmi les options principales recensées, la climatisation manuelle s'élève à 1100 EUR comme le toit ouvrant électrique panoramique quand ils ne sont pas de série. Les jantes alliage 17 pouces sont à 700EUR, la peinture métallisée à 450 EUR et les vitres arrière surteintées à 250 EUR. Du côté des équipements d'aide à la conduite et de réglementation, le radar de recul est au prix de 350 EUR et la roue de secours galette - toujours obligatoire - à 100EUR.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 Picasso (2009) |
4.1 m | 1300 Kg | 420 L |
 B-max (2012) |
4.08 m | 1300 Kg | 325 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
| Soul 2 (2014) |
4.14 m | 1350 Kg | 354 L |
 Note (2013) |
4.1 m | 1100 Kg | 410 L |
 Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
Sujets pris au hasard
