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Test Fiat Multipla (1999)
Points positifs et négatifs Multipla extraits des 24 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Multipla.
Comport. / Tenue de route :
9 apprécient
Agrément de conduite :
5 n'apprécient pas
Confort général :
4 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
1 apprécie 5 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
1 apprécie 14 n'apprécient pas
Espace à bord :
8 apprécient 1 n'apprécie pas
Place dans le coffre :
2 apprécient
Style / look de l'auto :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 2 n'apprécient pas (Concerne : 1.9 JTD 110 ch 205000 Kms, 2001, 1.9 JTD ELX, 1.9 JTD 120 ch 50000km,de 2007,finition emotion)
Essai MultiplaSon design extérieur (on le comparait à un canard ou un dauphin…) a été beaucoup décrié. S'il en a séduit quelques uns, il en a surtout rebuté beaucoup d'autres, ce qui explique sans doute qu'il ne se soit jamais bien vendu qu'en Italie. Ceci est d'autant plus dommage qu'il jouit d'un comportement routier exemplaire, une référence dans la catégorie. Enfin, la vie à bord est très agréable avec un habitacle lumineux, grâce à une ceinture de caisse particulièrement basse. Reste sa finition qui demeure en retrait par rapport à la concurrence actuelle, bien qu'elle ait été améliorée tout au long de sa carrière. On apprécie beaucoup plus la version restylée qui est profondément revue stylistiquement. Les 3 places à l'avant apportent une touche de convivialité. Le Multipla permet d'embarquer 6 personnes dans de bonnes conditions. La Multipla est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 5 vitesses. La Multipla peut accueillir jusqu'à 6 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 2000 € à 9000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 5000 €.
(Cette Fiat Multipla a été restylée le 05-2002 et 09-2004)
Restylage :
05/2002 et 09/2004
Poids approx. :
1.3 tonne(s)
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Fiabilité
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Comportement
routier
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Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
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Habitabilité
à l'arrière
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Allure
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Note internautes : 14.3/20
Note internautes basée sur 22 avis
Note essayeur : 13.7/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 120 € / tiers, vol et incendie / 50 %
- 650 € / tout risque / 36%
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 5000 €
-Prix mini : 2000 €
-Prix maxi : 9000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- 6 (vraies) places disponibles dont 3 à l'avant, peu de monospaces peuvent accueillir autant de monde
- Rapport habitabilité / encombrement à son avantage
- Equipement plutôt généreux comme une majorité de Fiat
- Planche de bord originalemême si cela n'est pas forcément du meilleur goût
- Bonne modularité de l'habitacle
- Rangements en nombre suffisant
- Version après restylage bien plus réussie
- Originale
- Très bon comportement routier (une des meilleures de sa catégorie)
- La luminosité de l'habitacle est appréciable
- Très bon freinage
Qualités Multipla signalées :
- diesel : régal de conduite
- Mjtd - 120 - 2006 : rapport habitabilité/encombrement - perfs correctes - tenue de route - consommation raisonnable - modularité - look en finition collezione
- DOBLO 1.3 Multijet 85cv/62 000 KM / 2006 : ESPACE INTERIEUR - NOMBREUX RANGEMENTS.
- jtd 115 2002 : moteur puissant et souple ( turbo géométrie variable) bien que bruyant
- JTD115 cv 02/2005 : tenue de route; consommation; espace intérieur; surface vitrée; fiabilité du 115cv; encombrement en longueur (~ 4.00m) véhicule atypique surtout 1er modèle
- JTD 120 2004 : Bon véhicule - pratique et spacieux
- 1900 diesel 105 ch. aout 1999 (309600 km) : espace - tenue de route - visibilité
- 115cv 2004 : spacieux / confort de conduite extra
- 1 - 9 JTD 115 - 2002 - 320.000kms : Fiabilité impressionnante - faible consommation et autonomie (plus de 900kms) - tenue de route et comportement routier bluffant - modularité incroyable permettant d'embarquer des objets encombrants (vélos - bagages - ...) tout en conservant 4 places ou bien d'avoir 6 vraies places tout en conservant un coffre acceptable - moteur souple et puissant - permet de longs trajets sans trop subir la fatigue
- 115cv jtd ELX année 2004 : look à nul autre pareil - tenue de route - modularité, position de conduite haute - grande surface vitrée - fiabilité mécanique générale...
- 115 ELX JTD 2003 : Comportement routier - consommation
- 115 1.9 jtd 2004 : confort - tenue de route - 6 personnes a bord (habitabilité)
- 1.9 JTD 115 ch 156400kms - Déc.2003 - Emotion : Peu couteux à l'entretien en regard de mes 6 précédents véhicules. J'ai changé pour un grand scenic car FIAT l'a arrêté au profit d'une politique de fusion avec Chrysler.
- 1.9 JTD 110 ch 220000 km - année 2000 - jtd : Spacieuse fonctionnelle malgré ses 3m99 - économique peut être lourdement chargée.
- 1.9 JTD 115 ch 163000 : Compacité, intérieur astucieux - tenue de route
- 1.9 JTD 110 ch 205000 Kms - 2001 - 1.9 JTD ELX : Différent - pratique - plus versatile qu'un utilitaire.
- 1.6 16v 105 ch : Pratique espace interrieur 6 places confort securite
- 1.9 JTD 120 ch 50000km - de 2007 - finition emotion : Confort de conduite (antiroulis correct - hauteur visuel de conduite - assise sièges et modulation) - volume coffre - freinage correct (bien que tambour à l'AR) - rayon de braquage(malgré sa taille imposante rentre dans un trou de souris) - pour la version émotion capteur de recul - rétros rétractables électriquement(idéal pour se garer dans un box car la voiture est large).2eme prise 12v à l'avant et une 3eme dans le coffre (alimentation avec contact)condamnation des vitres AR + portes AR facile à mettre en uvre (pratique pour les enfants) - eclairage-vision de nuit correct -
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Les moins - Défauts
- JTD un peu bruyant (surtout à froid)
- Style de la version avant restylage vraiment moyen
- Confort pénalisé par le réglage des suspensions
- Plastiques intérieurs dignes d'une fiat : très moyen et sensibles aux rayures
- Trop peu de choix de motorisations proposées
- Volume de coffre moyen mais pas vraiment pénalisant
Défauts Multipla signalées :
- diesel : Finition intérieure
- glass diesel 115 cv : Plastiques intérieurs
- Mjtd - 120 - 2006 : Plastiques intérieurs fragiles - confort en roues de 17 pouces - bruyant
- DOBLO 1.3 Multijet 85cv/62 000 KM / 2006 : Rangements façon 'BAC' au -dessus du pare-brise( belle contenance mais lors des virages - les choses dedans vous tombent sur la tête - Pénible!!! - finition - confort des siège arrière.
- jtd 115 2002 : Environnement 'Fiat'
- JTD115 cv 02/2005 : Finitions; plastiques sensibles aux rayures; bruyant; réglage du train avant (à régler dès l'achat) climatisation' un peu juste (due à la surface vitrée) Prix de certaines pièces (disques avant); rugosité du moteur à froid; autoradio d'origine; support roue secours fragile et roue de type galette.
- JTD 120 2004 : Les plastiques sont pas de très bonne qualité, ils sont fragiles et se marquent vite aux chocs
- 1900 diesel 105 ch. aout 1999 (309600 km) : Finitions intérieures
- 1 - 9 JTD 115 - 2002 - 320.000kms : Seul gros défaut = son look (une fois passé cela le Multipla cumule les qualités). On peut toutefois lui reprocher la (très) mauvaise qualité des plastiques intérieurs et certains détails de finition.
- 115cv jtd ELX année 2004 : Usure anormale des pneus avant - c'est vrai! A faire vous rendre chez un BON marchand de pneus qui - comme le mien réalisera des lumières pour un réglage correct - sinon - impossible. !!!à ne pas dire au contrôle technique!!!
- 115 ELX JTD 2003 : Qualité des plastiques
- 115 jTD ELX 2003 : Qualité des plastiques intérieurs - usure systématique train avant malgré parallélisme. Faiblesse triangles de direction.
- 115 1.9 jtd 2004 : Plastiques très moyen.
- 1.9 JTD 110 ch 220000 km - année 2000 - jtd : Ferme mais amortisseurs inusables...
- 1.9 JTD 115 ch 163000 : Bruyant - plastoc - finition
- 1.9 JTD 115 ch 81000km - 2005 - émotion : Manque d'équipement
- 1.9 JTD 120 ch 300 000 : Les petits probleme a la longue
- 1.9 JTD 110 ch 205000 Kms - 2001 - 1.9 JTD ELX : Finitions - toute l'électricité qui déconne - le toit ouvrant avant qui fuit - freins tambours à l'arrière - manque de puissance.
- 1.6 16v 105 ch : Mecanique fragile boite de vitesse plastique
- 1.9 JTD 120 ch 50000km - de 2007 - finition emotion : Moteur multijet un peu bruyant - GROS DÉFAUT embrayage/volant moteur disproportionné par rapport au poids/puissance (broutage au démarrage plat ou en cote - moins avec la clim en fonction) - climatisation insuffisante à mon gout en mode été - joint de porte mal fixés - baguettes anti-choc de portes fragile - buée importante sans la clim par temps de pluie - usure des pneus avant(env 20000km)durée de vie des ampoule tableau de bord très faible;déjà changé 1 fois.CD autoradio blaupunkt d'origine très pourri car le CD saute à chaque petite secousse.Balais essuie glace plat à l'avant trop cher pour la durée de vie (à env30 le balai!!!X2 par an) - miroir angle mort des rétros quasi inefficace - siege du milieu non reglable en avancé (laissant une place pour le siège milieu AR très petite pour les jambes; même en position AR Maxi)
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Photos - Images
RESTYLEE
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
17/20
Avis 1.9 JTD 120 ch 50000km,de 2007,finition emotion
J'ai aimé : confort de conduite (antiroulis correct,hauteur visuel de conduite,assise sièges et modulation),volume coffre,freinage correct (bien que tambour à l'AR),rayon de braquage(malgré sa taille imposante rentre dans un trou de souris), pour la version émotion : capteur de recul, rétros rétractables électriquement(idéal pour se garer dans un box car la voiture est large).2eme prise 12v à l'avant et une 3eme dans le coffre (alimentation avec contact)condamnation des vitres AR + portes AR facile à mettre en uvre (pratique pour les enfants),eclairage-vision de nuit correct,
Je n'ai pas aimé : moteur multijet un peu bruyant,GROS DÉFAUT embrayage/volant moteur disproportionné par rapport au poids/puissance (broutage au démarrage plat ou en cote, moins avec la clim en fonction), climatisation insuffisante à mon gout en mode été ,joint de porte mal fixés,baguettes anti-choc de portes fragile, buée importante sans la clim par temps de pluie,usure des pneus avant(env 20000km)durée de vie des ampoule tableau de bord très faible;déjà changé 1 fois.CD autoradio blaupunkt d'origine très pourri car le CD saute à chaque petite secousse.Balais essuie glace plat à l'avant trop cher pour la durée de vie (à env30 le balai!!!X2 par an),miroir angle mort des rétros quasi inefficace,siege du milieu non reglable en avancé (laissant une place pour le siège milieu AR très petite pour les jambes; même en position AR Maxi)
Consommation moyenne : 6.2L/100km en mixte / 6.8L en ville / 5.8L sur autoroute selon l'ordinateur de bord.
pour 1 plein je fais de 900km en mixte et jusquà 1200km sur autoroute à 110km (5.2L/100)
Problèmes et pannes : 4 pannes en 4ans (1 fois durite dépression capteur turbo défectueuse et surtout FAP DPF 3 fois encrassé).
pour les modèles équipé DPF faire 20mn de voie express tout les 800km pour que la centrale DPF puisse se mettre en fonction pour cramer les suies.( sinon panne gestion moteur>>retour chez fiat pour décrassage par ordinateur cout 72 car ligne échappement non prise en charge dans la garantie).
cout entretien assez élevé pour 3 filtres + huile de synthèse + MO env 250.
Ma note : 17/20
Prix assurance : 350 euros/an en tout risque avec 0.50 de bonus pour moins de 15000km/an
Tres bon rapport qualité prix pour un 6 places.
éviter à l'achat l'option FAP avec DPF (DPF = chaudière automatique pour bruler les suies)pour la conduite en ville car trop contraignant à l'usage (mais plus économique qu'un FAP à serine comme peugeot devant être changé à 30000km faute d'autoroute et dont le cout avoisine les 3000).
INFO DPF
pour ceux équipé avec le voyant DPF au tableau de bord; quand il s'allume ,il est presque trop tard avant la panne en gestion moteur.
Des symptômes avant coureur peuvent être perçues comme l'odeur émise par léchappement (une odeur gazeuse acide).
SOLUTION (info fiat):Dés que le voyant s'allume en roulant; ou apparition des odeurs ou simplement tous les 800km suivre cette procédure :
Prendre l'autoroute ou voie express très longue
Moteur chaud au dessus de 80°C, maintenir SA VITESSE CONSTANTE (je sais pas facile sans régulateur)à au moins 90km ou + durant au moins 10mn (c'est le temps quil faut au calculateur pour diagnostiquer et enclencher la régénération du DPF encrassé).
vous ne ressentirez aucun effet au moment du processus (seul le voyant DPF séteindra s'il est resté allumé à la fin du cycle; si celui ci s'est effectué sans problème)et vous apercevrez au mieux la fumée noire à l'AR dans le rétro durant le processus.
Si tout comme moi vous faite cette opération tous les 800km;vous ne devriez plus avoir de problème avec votre DPF.
Bonne conduite en Multipla
16/20
Avis 1.9 JTD 110 ch 205000 Kms, 2001, 1.9 JTD ELX
J'ai aimé : Différent, pratique, plus versatile qu'un utilitaire.
Je n'ai pas aimé : Finitions, toute l'électricité qui déconne, le toit ouvrant avant qui fuit, freins tambours à l'arrière, manque de puissance.
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Problèmes et pannes : Pleins de petits trucs mais généralement pas trop mal
Ma note : 16/20
Prix assurance : 120 euros/an (Assureur : LCL ) (type de contrat : tiers, vol et incendie ) (Bonus/Malus : bonus 50 %)
14/20
Avis 1.9 JTD 115 ch 81000km, 2005, émotion
J'ai aimé :
Je n'ai pas aimé : Manque d'équipement
Consommation moyenne : 8,2 litres/100km
Problèmes et pannes : achetée a 52000 km Vanne egr changée à 60000km, barre stabilisatrice à 70000, embrayage à 80000km changement pneu tous les 15000km
Ma note : 14/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : mutant) (type de contrat : tout risque) (Bonus : 36%)
Budget entretien
Budget Assurance Fiat Multipla
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 1.9 JTD 110 ch 205000 Kms, 2001, 1.9 JTD ELX |
Tiers, vol et incendie |
50 % |
120 euros/an |
| 1.9 JTD 115 ch 81000km, 2005, émotion |
Tout risque |
36% |
650 euros/an |
| 1.9 JTD 110 ch 220000 km, année 2000, jtd |
Tous risques |
50 % |
400 euros/an |
| 1.9 JTD 115 ch 156400kms - Déc.2003 - Emotion |
Tout Risque Promenade Trajet |
50% |
650 euros/an |
| multipla 115cv jtd ELX année 2004 |
Grande omnium complète, full options |
0 % |
1250 euros/an |
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Budget Pneus Fiat Multipla
| Pneus |
Prix Moyen |
Le moins cher |
Confort de roulement /10 |
Efficacité /10 |
| 185/65 R15 |
58 € |
40 € |
9 |
5.4 |
| 195/60 R15 |
61 € |
38 € |
8 |
5.9 |
| 205/45 R17 |
100 € |
52 € |
5 |
7.5 |
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Multipla.
Amortisseur : 75.6€ -30% = 52.92 €. Ressort avant Fiat Multipla - F.
Amortisseur : 85.37€ -35% = 55.49 €. RESSORT AV FIAT MULTIPLA MINIVAN.
Amortisseur : 81.57€ -30% = 57.1 €. Ressort arrière Fiat Multipla - R.
Plaquettes de frein Multipla
Disques de frein Multipla
Bougies de prechauffage Multipla
Kit de distribution Multipla
Climatisation : 769.03€ -25% = 576.77 €. COMPRESSEUR CLIM FIAT MULTIPLA / LYBRA.
Filtre habitacle Multipla
Boitier additionnel Multipla
Motorisations et consommations
DIESELS
1,9 JTD
|
105 ch
7 cv |
6.1 / 6.7 / 7.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.2 s |
| Vitesse : |
171 km/h |
| Couple : |
140 Nm |
4 Cylindres |
Sans être extraordinaires, les 105 chevaux réussissent à entrainer cette Fiat Multipla. Si vous le pouvez, privilégiez néanmoins une version plus puissante qui octroiera une plus grande polyvalence à votre Multipla.
Pour 63 litres de carburant, l'autonomie est de 829 à 1033 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 1999.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
Focus sur le moteur 1.9 JTD : Cylindrée la plus répandue chez les diesels des années 2000, le 1.9 JTD / MJT
a beaucoup de concurrents et de moteurs équivalent chez les autres marques. Il
s'agit d'un des JTD les plus anciens et est apparu à la fin des années 90. Il a
depuis vu des évolutions qui l'ont modernisé afin d'augmenter son rendement
(passant de l'unijet au multijet qui propose une rampe commune plus évoluée qui
permet plus de pression et moins de bruit). En effet si il a démarré avec une
puissance de 80 ch il a vite évolué vers des puissances bien plus importantes
qui font même partie des plus efficace du marché. En effet une version à double
turbo de 190 ch a fait son apparition il y a quelques années. Ses déclinaisons (unijet
et multijet confondues) ont été principalement les suivantes : 80 ch, 85 ch, 90
ch, 105 ch, 110 ch, 120 ch, 150 ch, 170 ch et enfin 190 ch !
A noter que ce 1.9 JTD partage avec le 1.3 JTD d'autres voitures de marques
différentes. Il se retrouve en effet badgé comme 1.9 CDTI sous le capot de
plusieurs Opel. On pense aux Zafira, Vectra, Astra et Signum (un bide en France,
il s'agit d'une compacte très longue qui avait pourtant de réelles possibilités
dans notre pays) pour les principaux. N'oublions pas non plus les marques Saab,
Suzuki, Lancia et Cadillac.
Ce 1.9 JTD de haute performance vient concurrencer les 1.9 TDI (90 à 150 ch),
les 1.9 dCi (de 100 à 130 ch), 2.0 HDI (90 à 163 ch), 2.0 CRDI (de 110 à 184 ch).
|
1,9 JTD
|
110 ch
7 cv |
6.3 / 6.9 / 7.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
Il ressemble à son petit frère de 105 chevaux avec un peu plus de puissance. Ce 1.9 JTD est donc un bon moteur, qui consomme peu.
Avec 63 litres de gazole, l'autonomie est de 797 à 1000 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 2001.
 Consommation du 1.9 JTD 110 : vos témoignages :
- 6.5 litres/100km
(1.9 JTD 110 ch 205000 Kms, 2001, 1.9 JTD ELX)
- 7.5 avec barres de toit d'origine
(1.9 JTD 110 ch 220000 km, année 2000, jtd)
 Dernier problème signalé :
(1.9 JTD 110 ch 205000 Kms, 2001, 1.9 JTD ELX) Pleins de petits trucs mais généralement pas trop mal
Chiffres fiabilité Multipla 1.9 JTD 110 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 50% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,9 JTD
|
115 ch
7 cv |
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
Moteur à privilégier avec le JTD 120, les chiffres parlent d'eux-même, il est assez puissant et peu gourmand en carburant. C'est un des meilleurs choix pour le Multipla. Cependant, le 120 chevaux (JTD) est plus fiable ...
Avec 63 litres, l'autonomie sera de 778 à 969 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 2002.
Consommation du 1.9 JTD 115 : vos témoignages :
- 8.2 litres/100km
(1.9 JTD 115 ch 81000km, 2005, émotion)
- 8.5 litres/100km
(1.9 JTD 115 ch 163000)
- 6.5 litres/100km
(1.9 JTD 115 ch 156400kms - Déc.2003 - Emotion)
- -
(115 1.9 jtd 2004)
- 6 litres/100km
(Fiat 1,9 JTD 115 - 2002 - 320.000kms)
Dernier problème signalé :
(1.9 JTD 115 ch 81000km, 2005, émotion) achetée a 52000 km Vanne EGR changée à 60000km, barre stabilisatrice à 70000, embrayage à 80000km changement pneu tous les 15000km
Chiffres fiabilité Multipla 1.9 JTD 115 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 33.3% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 16.7% | 33.3% | 16.7% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 16.7% | 16.7% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,9 JTD
|
120 ch
7 cv |
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.2 s |
| Vitesse : |
177 km/h |
| Couple : |
200 Nm |
4 Cylindres |
Les 120 chevaux ne sont pas de reste dans le Multipla, on le privilégie au 115 ch pour des raisons de fiabilité.
Pour 63 litres de carburant, l'autonomie est de 768 à 955 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 JTD sur ce modèle : 2005.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
Consommation du 1.9 JTD 120 : vos témoignages :
- 6.2 litres/100km en mixte / 6.8L en ville / 5.8L sur autoroute selon l'ordinateur de bord.
pour 1 plein je fais de 900km en mixte et jusquà 1200km sur autoroute à 110km (5.2 litres/100)
(1.9 JTD 120 ch 50000km,de 2007,finition emotion)
- 6 litres/100km
(1.9 JTD 120 ch 300 000)
Dernier problème signalé :
(1.9 JTD 120 ch 50000km,de 2007,finition emotion) 4 pannes en 4ans (1 fois durite dépression capteur turbo défectueuse et surtout FAP DPF 3 fois encrassé).
pour les modèles équipé DPF faire 20mn de voie express tout les 800km pour que la centrale DPF puisse se mettre en fonction pour cramer les suies.( sinon panne gestion moteur>>retour chez fiat pour décrassage par ordinateur cout 72 car ligne échappement non prise en charge dans la garantie).
cout entretien assez élevé pour 3 filtres + huile de synthèse + MO env 250.
Chiffres fiabilité Multipla 1.9 JTD 120 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 50% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
50% | 100% | 50% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 50% | 50% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
1,6 16v
|
105 ch
7 cv |
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.4 s |
| Vitesse : |
173 km/h |
| Couple : |
140 Nm |
4 Cylindres |
Presque suffisant, il est pénalisé par une consommation un peu élevée. Attention aux relances lorsque le véhicule emporte du monde, les 105 chevaux sont un peu faiblards, surtout en essence où le couple est moins élevé ...
Avec 63 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 656 à 829 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 1999.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
Consommation du 1.6 105 : vos témoignages :
Dernier problème signalé :
(1.6 16v 105 ch) boite hs bielle de direction pneu av
Chiffres fiabilité Multipla 1.6 16v 105 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 100% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Les moteurs conseillés
| Versions |
Détails |
| 1.6 16v 105 ch |
C'est simple, vous n'aurez pas d'autre choix, c'est ça ou rien ! Sérieusement, ce moteur n'est pas mauvais, il sera en revanche limite lorsque vous serez chargé, ce qui sera peut-être souvent le cas. De plus sa consommation reste trop élevée pour 100 cv développés.
|
| 1.9 JTD 115 et 120 ch |
Ces motorisations représentent le haut de la gamme du Multipla ... On aurait préféré des moteur de 130 voire 140 chevaux car le poids et la prise au vent sont importants mais il faut faire avec... Attention cependant à la fiabilité perfectible du JTD 115 (volant moteur et boîte de vitesses) |
Performances Fiat Multipla
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.6 boîte 5 |
103 ch |
173 Km/h |
12.4 sec. |
140 NM |
| 1.9 jtd boîte 5 |
105 ch |
171 Km/h |
12.2 sec. |
140 NM |
| 1.9 JTD boîte 5 |
120 ch |
177 Km/h |
12.2 sec. |
200 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| JTD 110 STEEL |
2001 |
180300 km |
92120 MONTROUGE |
1500 € |
| 1.6 16V ESSENCE |
1999 |
149000 km |
93190 LIVRY GARGAN |
2000 € |
| 1.9 jtd105 elx |
1999 |
197900 km |
44400 Rezé |
2990 € |
| 1.9 JTD115 ELX |
2002 |
221500 km |
87270 CHAPTELAT |
3800 € |
| 1.9 JTD 110 ELX |
2002 |
160100 km |
60700 PONT STE MAXENCE |
4000 € |
| JTD 110 ELX |
2002 |
188000 km |
26106 ROMANS CEDEX |
3900 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité
| Problème |
Détails |
| Usure des pneus |
Les pneus avant de cette Fiat Multipla ont tendance à s'user trop vite.
|
| Volant moteur |
Des soucis de volant moteur touchent principalement les 1.9 JTD 115 ch. Méfiance !
|
| Boîte de vitesses |
En plus des soucis de volant moteur, des casses de boîte de vitesses sont relevées sur le JTD 115 ch.. |
Contrôle technique Fiat Multipla
Chiffres 2011 des contrôles techniques Fiat Multipla
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
|
Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| Multipla 1998 |
19.8% de Contre visites |
31.9% de Contre visites |
36.94% de Contre visites |
Les avis des internautes (Tops contributions)
|
Avis Fiat Multipla |
(TOP 15 avis (sur 24 au total à consulter ici) pour cette Multipla)
-
Avis
JTD115 cv 02/2005
(595)
Qualités : tenue de route; consommation; espace intérieur; surface vitrée; fiabilité du 115cv; encombrement en longueur (~ 4.00m)
véhicule atypique surtout 1er modèle
Défaut [lire la suite ...]
-
Avis
115 jTD ELX 2003
(578)
Qualités :
Défauts : qualité des plastiques intérieurs, usure systématique train avant malgré parallélisme. Faiblesse triangles de direction.
Consommation moyenne : 6.9 litres/100km
Probl [lire la suite ...]
-
Avis
115cv 2004
(322)
Qualités : spacieux / confort de conduite extra
Défauts : bruyant
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : clim HS 2ème [lire la suite ...]
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L'essai de la Fiat Multipla comprend 5 moteurs (1.6 16v 105, 1.9 JTD 120...). 24 avis concernant cette Multipla ont été postés.
Facilité à stationner
Prise au vent
Volume de coffre
