| Modèle |
Détails |
| 1.9 JTD 120 ch 50000km,de 2007,finition emotion | 4 pannes en 4ans (1 fois durite dépression capteur turbo défectueuse et surtout FAP DPF 3 fois encrassé).pour les modèles équipé DPF faire 20mn de voie express tout les 800km pour que la centrale DPF puisse se mettre en fonction pour cramer les suies.( sinon panne gestion moteur>>retour chez fiat pour décrassage par ordinateur cout 72 car ligne échappement non prise en charge dans la garantie).cout entretien assez élevé pour 3 filtres + huile de synthèse + MO env 250. |
| fiat doblo multijet 85 diesel de 2006 | Je re-témoignes à propos du fiat doblo multijet 85 présent dans ce topic, celui qui avait à l'époque 62 000 km au compteur. Celui venant de 2006. Donc aujourd'hui, 11 mois après mon premier témoignage, il a maintenant 81 500 km Bilan - toujours l'ordi de bord qui déraille... mais cette fois COMPLÈTEMENT !!!( c'est simplement 2 fois plus qu'avant en fait, tout se passe au démarrage l'ordinateur de bord vous dit que des pièces moteur ou électroniques sont défectueuses et, par conséquent, il 'bip'sans arrêt et ce pendant à peu près 10 sec. après, tout redevient normal. ( ou presque ). Je tiens à |
| Fiat Multipla 1,9 JTD 115 - 2002 - 320.000kms | Bras de suspension arrière à 280000 kms et un alternateur à 310000 kms. Le réglage du train avant est délicat entrainant usure des pneus et un flottement désagréable du train avant (demandez à votre garagiste ne pas suivre les préconisations et de régler à 0). |
| multipla 115cv jtd ELX année 2004 | Rotules diverses, triangles de suspension avant, bras de suspension arrière, amortisseurs...bien que ce soit tout à fait normal de changer ces éléments dans la vie de toute voiture, je dis quand même merci au réseau routier belge!!! |
| 1.9 JTD 115 ch 156400kms - Déc.2003 - Emotion | Volant moteur vers 150000kms(500 de frais), rotules vite usées (80.000kms) et engendrent des bruits de claquements sans gravité sur le relief et un jour cela ne passe plus au contrôle technique. |
| JTD115 cv 02/2005 | Aucun |
| Multipla 115 jTD ELX 2003 | Embrayage à 90 000 et 198 000 En hiver blocage frein à main -> disque AR Gauche bloqué.4 disques changés à 198 000. Barre stabilisatrice à 190 000. |
| 1.9 JTD 110 ch 205000 Kms, 2001, 1.9 JTD ELX | Pleins de petits trucs mais généralement pas trop mal |
| Mjtd ,120 , 2006 | Capteur de tours , radar de recul HS |
| 1.9 JTD 110 ch 220000 km, année 2000, jtd | Les deux premières années, problème de potentiomètre daccélérateur et de débitmètre |
| FIAT DOBLO 1.3 Multijet 85cv/62 000 KM / 2006 | RAS, mis à par le mini- ordi de bord qui bug, mais pas grave, pas besoins d'être réparé |
| jtd 115 2002 | Pièces changées vanne EGR, volant moteur( bimasse), dumper, triangles suspension AV, câble frein a main, barre stabilisatrice (silentbloc non détaillés, roulements AR, roulement AV G., support roue de secours |
| 1.9 JTD 115 ch 81000km, 2005, émotion | Achetée a 52000 km Vanne egr changée à 60000km, barre stabilisatrice à 70000, embrayage à 80000km changement pneu tous les 15000km |
| 1.9 JTD 115 ch 163000 | Volant bi-masse, BVM, compresseur clim, fermeture |
| Fiat Multipla 115cv 2004 | Clim HS 2ème année / prochainement vanne EGR ? (plus de pêche) |
| multipla JTD 120 2004 | J'ai du remplacé la boite à vitesses à 90 000 km (boite bloquée) |
| fiat multipla 1900 diesel 105 ch. aout 1999 (309600 km) | Vilebrequin, cassure du ressort de l'amortisseur, cassure du câble d'embrayage |
| 1.6 16v 105 ch | Boite hs bielle de direction pneu av |
| 1.9 JTD 120 ch 300 000 | Volant moteur bi-masse et usure des pneus avant |
| 115 1.9 jtd 2004 | Vanne EGR |
| MULTIPLA 115 ELX JTD 2003 | Aucun |
| multipla diesel | Aucun |
| glass diesel 115 cv | Aucun |
| fiat multipla 1.9 jtd 115 ch ELX | Boite de vitesse et volant moteur !!! récurant sur ce modèle ras de bol |
Essai Multipla 1.9 JTD 120, 1.9 JTD 120... 24 avis sont présents dans l'essai.
