Essai C-Max 1.6 100, 2.0 16v 145... 158 avis sont présents dans l'essai.

(C-Max) X-trail 2007 - Essai SLK - Renault Scenic 3 1L5 dCi 85 -
Essais auto > Monospace > Fiabilité Ford C-Max      3.5/5 (Essayeur)      158 avis

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Fiabilité Ford C-Max (2003-2010)


Problème Détails
Usure des pneus Les 4 pneus de cette Ford C-Max s'usent trop vite.
Alternateur Ce dernier ne tient généralement pas vraiment longtemps.. C'est en tout cas l'une des premières pannes indiquée par les internautes.
TDCI Un grand classique chez les moteurs diesels la vanne EGR qui s'encrasse. Il n'est pas toujours utile de la remplacer et généralement un nettoyage suffit. Mettre du produit injecteur pour éviter que la vanne ne s'encrasse trop rapidement.
Boîte de vitesse MANUELLE Quelques usagers ont connu des casses prématurées de leur boîte de vitesses manuelle. Celle -ci devient alors très dure et les passages de rapport deviennent difficiles.
Boîte de vitesses automatique CVT La boîte auto à variation continue aurait un soucis de fiabilité récurrent. C'est un internaute qui m'a mis la puce à l'oreille en réagissant à un avis qui précisait justement que sa boîte avait lâché à 60 000 km. Cette personne lui précisait que ce problème lui est arrivé deux fois, à 100 000 et 120 000 km.... Donc attention à tous !

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité C-Max des 158 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
14.6%0%10.8%2.5%7%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
1.3%22.8%3.8%5.1%8.9%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
1.3%5.7%19.6%3.8%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%1.3%0.6%0.6%2.5%

Contrôle technique Ford C-Max

Pas de données

Fiabilité C-Max : vos signalements

Modèle Détails
1.6 100 ch Ford C-Max 1.6 TDCI Automatique 2006Je suis très en colère pour mon 1er Ford C-Max 1.6 TDCI Automatique de 2006 . Je l'ai acheté malgré tout le mal que l'on pouvait dire sur les véhicule FORD ! J'aurais mieux fait de les écouter! J'ai acheté ce véhicule d'occasion à 500 Kms 21000 euros. Véhicule de démonstration que j'ai acquis en 2008 dans l'intention de faire poser un aménagement coffre torpper qui monte et descend mon fauteuil roulant et combiné tiré - poussé pour la conduite. Valeur 7000 euros. J'ai contracté un emprunt de plusieurs années pour avoir mon autonomie. Boite à vitesse m'a lâché à 60000Kms, j'ai fait un dossier à Ford de France pour un geste même si ma garantie était terminée mais rien bravo Ford! Ils ont trouvé comme prétexte que j'avais contacté une assurance de Crédit Mutuel avec mon contrat panne immobilisante et réparation donc ils se lavent les mains ! Sympa, je fais l'effort d'avoir cette option pour alléger les frais et Ford s'en sert comme reproche. Boite changé merci Crédit Mutuel en échange standard 6800 euros, 5870 euros l'assurance et le reste pour moi. Il y a 1 mois mon compteur affiche 97700 Kms, la boite lâche naturellement, la garantie était de 1 an pièces et main d'oeuvre, ça fait environs 2 ans. J'ai fais 37700 Kms et me voilà de nouveau dans la merde. J'ai suivit la procédure, Ford de Saint-Dié a appelé la maison mère et de nouveau il refuse de participer. J'ai de nouveau par obligation du fait que j'ai un aménagement demandé un devis au garage. La boite me coûte en échange standard 3068 euros bizarre, moitié prix? Je viens de récupérer mon véhicule mais pour combien de temps? une 3ème boite aujourd'hui, sur un véhicule de 5ans à 97700 KMS.J'ai resté sur la première panne des mois sans véhicules alors que c'est mes jambes n'est ce pas le but de me faire craquer ? Aujourd'hui, je suis endetté parce que j'ai fait l'erreur de faire confiance à FORD ? Mon autonomie dans les Association,Mairie tec. n'intéresse personne ? Un handicapé doit rester cloîtré dans sa maison? Tout ces dirigeants ne pensent qu'à s'en mettre pleins les poches sans être humain? Si un personne peut me venir en aide je serai le plus heureux. Je ner compte pas en rester là. Merci et bonne journée Christian
1,6 TDCI 110 GHIA 2004Deux campagnes de rappel 1) le frein à main électrique changement du faisceau aux frais de FORD2) le joint d'étanchéité de l'essuie glace arrière prise en charge FORDUsure prématurée des plaquettes de frein arrière avec le frein à main électrique (40 000km) pour 80 000 km à l'avant. Rupture de la durite rigide d'alimentation d'air du turbo à 60 000 Prise en charge par Ford à 50%.A 120 000 apparition d'une arythmie moteur provoquant des baisses de puissance en accélération changement de la vanne EGR sans résultat une reprogrammation moteur a solutionné les symptômes, reste un voyant moteur allumé au tableau de bord sans raisons, démarche honnête du garage qui n'a finalement facturé que la reprogrammation moteur. Mais un commentateur précédent semble avoir trouvé la solution pour le voyant à essayer au plus vite.Cela peut sembler beaucoup mais avec 7 ans de bons et loyaux services et un garage Ford soucieux de la fidélité de ses clients et du service, je l'ai finalement remplacé par le nouveau FORD CMAX à voir si le nouveau fera aussi bien...
ford c-max 1.6tdci 90cv 2006Pièces autour du moteur fragiles durite rigide du turbo fendue à 55000 kms, fixation jauge huile cassée à 60000 kms- sortie d'échappement changé 2 fois 80000 et 120000(partie collecteur bien sur 850 euros pièce). changé 2 fois les jantes acier qui se déforment à 45000 et 90000(sans chocs) ce qui provoque des vibrations dans la direction. changement de l'alternateur à 155000 kms (498 euros HT). - Accoudoir sur fauteuil NUL, changé 3 fois. au bout de 100000 kms, les tablettes des fauteuils font du bruit si elles sont relevées.LE PIRE DU PIRE emplacement du filtre à pollens SOUS LE TABLEAU DE BORD, a DROITE DE LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR !!!!!!!!bien sur, aucune pièce prise en charge par FORD. Mon Ford à maintenant 177500 kms, et depuis tous ses changements, ca a l'air d'aller maintenant.(sauf les claquements moteur a froid)
1.6 tdci 90 trend 04/2008Boitier papillon motorisé bloquant la voiture sur autoroute à 90 changé en garantie (aucune fumée n'apparaissait)!
1.6 TDCI 110 ch juin 2008 60000 km TitaniumPneus avants mangés en 8000 km sur véhicule neuf (défaut de parallélisme) Le défaut est pris en charge par ford mais pas les deux pneu avant à changer .... Régénération du FAP en atelier au bout d'un an et 20000 km pour la première fois puis tous les 3 mois ensuite (environ). L'avis de Ford était que je faisait trop de ville (1/3 des trajets environ) jusqu'au remplacement de celui-ci à 58000 km tout ceci du à un défaut de la sonde d'admission d'air diagnostiqué un mois après la fin de la garantie (et pas du tout ma conduite en ville) et l'immobilisation pendant un mois et demi du véhicule. Ford m'a assuré me faire une faveur en me remboursant 50% du montant des pièces (je les ai donc payé le prix courant sur internet ) montant de la facture 800 euros après le geste de ford
1.6 TDCI 110 ch Finition GHIA , 150 000 km année 2005Code "défaut moteur" à 130 000km durite d'alimentation gazoil bouchée, changement bougies de préchauffage en même temps. Casse turbo à 150 000 km,cause crépine colmaté et le turbo n'a plus été assez lubrifié, changement turbo + carter moteur + différentes pièces en contact avec l'huile moteur dû à la présence de limaille dans l'huile moteur, coût 1850€ . Défaut frein à main électrique dû au faisceau usé !
2.0 tdci ghiaAutoradio, cache plastique sous les essuie-glace décollé, creux lors des phases d'accélération rapidePrix des amortisseurs.
FORD C-MAX GHIA 1.6 110ChCertains réseau (XXX en Rhône-Alpes) ne sont pas fiables pour les réparations. La partie réparation dans cette concession n'inspire pas confiance vis à vis de la marque. Des durites mals rebranchées, des petites réparations refaites chez un indépendant, un problème de serrure résolu en cinq interventions (c'est moi qui est trouvé la solution). Des pièces détachées hors de prix.
Ford c max 1.6 TCDI 110 Ghia CVT 2006 67000 kmBoite auto HS (cale quand on engage le mode D ou la marche arrière) et donc convertisseur changé, facture 2000€!
Ford c-max 1.6 td TDCI 90 ch ghia 2009Boite de vitesse défectueuse sur voiture neuve apparue moins de 20 km après vitesses dures et tremblement du levier de vitesse avec en le bruit Ford veut la réparer au lieu de la changer sur une voiture neuve c'est un scandale en conflit avec eux depuis 10 mois dialogue de sourd, au vue de ces choses je vous conseille de fuir ce constructeur à jamais, malgré que c'était ma 6ème Ford ils en ont rien à foutre.
Ford c max 1.6 TCDI 110 Ghia 2005 140000 kmAlternateur à 120000 (modèle denso) et je suis pas le seul... .pédale d'embrayage. éclairage extérieur sous les rétros (tombés deux fois ....)
C-max 2.0 Tdci ghiaAucun problème mécanique en 80000 Km si ce n'est les problèmes d'usure des pneus et des plaquettes arrières
1.6 TDCI 110 chPanne ouverture du hayon à télécommande pris en charge car en garantie.casse du boulon de rappel de la pédale d'embrayage non pris en charge par la garantie alors que celui de la pédale de frein l'est. panne d'alternateur à 60000kms juste 1.5 mois après la garantie et aucune prise en charge par Ford même partielle (on m'a proposé une remise sur un nouveau véhicule neuf si je l'achetais dans les 6 mois !!!!). problème d'ouverture du bouchon de réservoir qui tourne parfois dans le vide.
FOR CMAX 2L TDCI 2004USURE DES PNEUS AVANTS PREMATURES. DEPUIS QUE J'AI FAIT CHANGER LA VANNE EGR DANS UN GARAGE FORD, J'AI DE GROS PROBLEMES AVEC MON VEHICULE.CE DERNIER DONNE DES A-COUPS ET DES CLAQUEMENTS. LE GARAGE FORD TROUVE CELA NORMAL. JE TIENS A SIGNALER QUE LORS D UNE VISITE DANS CE GARAGE, J AI CONSTATE DEUX JOURS APRES LE CHANGEMENT DE LA VANNE EGR, LE MECANICIEN A OUVERT LE CAPOT DE MON VEHICULE ET LE RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREINS SE BALANCAIT CAR CE DERNIER N AVAIT PAS ETE REMIS A SA PLACE. VRAIMENT LAMENTABLE.
1.8 125 ch 2004Batterie très vite déchargée, dysfonctionnement du capteur de port de la ceinture siège conducteur, bruit parasite et petite infiltration d'eau dans le coffre.
2.0 TDCI 133 ch 190000kmsPompe a vide circuit de freinage + trappe a essence perdue
1.6 TDCI 110 chDurite sortie d'intercooler fendue, résonateur turbo fendu, conduit métallique d'entrée intercooler cassé. 2 injecteurs hs. Encrassement excessif du collecteur d'admission. Impossible de changer les bougies de préchauffage. Capteur pedale de frein d'abs déconnant provoquant faux message sur le frein electrique. Voyant airbag aléatoire. Frein electrique qui vide la batterie si pas enclenché. Filtre d'habitacle tres mal placé.
Ford Focus C-max trend 1.8 TDCI Consomme trop en ville en conduite coulée
2.0 TDCI 133 ch 170000kms finition GhiaTrappe réservoir fragile (cassée) vibrations dans le train av malgré plusieurs réglages. peut etre du a des pneus de gamme moyenne.
1.8 TDCI 115 ch C Max trend pack 2007À 70000 km embrayage hs volant moteur ect prix des pièces exorbitant aussi chère que Audi,impossible d ouvrir le coffre et usure très importante des pneus avant comme arrière,et encore en bagarre pour une prise en charge avec le Sav pour le volant moteur
1.6 TDCI 90 ch 74000 titanium de 2008Vernis de la peinture se décolle à plusieurs endroits, usure trop rapide de pneu d'origine, entretien trop cher
C-max TREND 1.8 TDCI 115cv de 2007 Fumées noires, voyant problème moteur, le garage me dis que cela vient de la vanne EGR et le réseau FORD à voulu arnaquer ma femme de 1000 € pour le tout (ils veulent se faire de la monnaie en changeant des pièces en plus), problème réglé avec des produits nettoyants dans le carburant et en poussant les rapports sur autoroute, plus de souci
1.6 TDCI 110 ch Boite auto 2005Oulà ... Pneus ne durent que 40,000 km - Vanne Egr hs à 80,000 km (débranchée depuis plus de problème) - Boitier thermostat HS à 125,000 - joints d'injecteurs à 130,000 - Temblement et arythmie moteur à 130,000 reprog nécessaire
2.0T dci 2004Au alentour de 2000 tr/mn et le plus gros défaut avéré usure rapide des pneus avant (100% usé a l'intérieur) tandis que le reste environ 50% usé, j'ai fait plusieurs fois moins de 10000km et a chaque fois je refait une géométrie et sa ne change rien...C'est un problème que FORD connait mais ne veut rien faire, c'est vraiment aberrant de leur part je suis dégouté de cette marque.
1.8 TDCI 115 chChangement 4 bougies pré chauffage à 60000 kms, changement batterie et alternateur à 72000 kms, donne des à coups par moment, il semblerait que ce soit les injecteurs ou la vanne EGR...Elle commence à couter cher et le réseau FORD ne concède aucune réduction sur les réparations
1.8 TDCI 115 ch Finition Ghia, année 2005, 75000kmDéfaut régulier "incident moteur" avec baisse de régime (problèmes jamais solutionné), usure rapide des pneus (grand max 35000km), remplacement alternateur à 70000km, usure rapide des plaquettes de frein arrières à cause du frein à main électrique.
1.6 TDCI 110 ch 90000- poignée de coffre (fil électrique trop fragile remplacé par mes soins)- autoradio 6000CD bouton station enregistré donne une autre station (fusible enlevé puis remis, et plus de souci)- correcteur de seuil projecteur HS (remplacé par mes soins 25Euros)
1.8 TDCI 115 ch 97000kms, 2007, GhiaAucun depuis que je l'ai (67000kms). Juste obligé de reprogrammer l'injection chez Ford pour supprimer le calage intempestif en 1ere depuis c'est un régal.
ford c max 90 ch tdciProblème à 110 000 kms , vanne EGR changée par Ford Avignon , cout 550 euros et toujours problèmes de puissance et fumée... lamentable ce concessionnaire . Radio qui perte les programmes , et clim qui se mets en marche des le début de n'importe qu'elle ventilation
2.0 TDCI 136 ch c max sport 2004Innombrables. Usure pneumatiques, usure des roulements arrière prématuré, plastiques de mauvaise qualité interieur exterieur, probleme de serrure electrique du coffre, voyant airbag allumé sans arrêt, plage arriere déformé, ceintures de sécurité arriere se rembobine tres mal, vernis des jantes de serie s' 'ecaille une horreurPlus jamais je n'acheterai une ford de ma vie !!
TDCI 115CV TREND 2008CANNELURE DE CARDAN , FUITE GAZ CLIM , ODEUR DE LAVE GLACE ( remonte par le bouchon qui n est pas étanche)
1.6L 110 CV GHIA CVT 2005Alternateur HS à 95000KM, une boite auto fragile qui donne des signes de fatigue
2.0 TDCI 133 chUsure des pneus et bruit de roulement fatiguant. Bip de recul HS à 60 000 km.
1.6 TDCI 110 ch 80000 kms,2005, ghiaRemplacement du frein electrique à 50000kms,950 €) (pris en charge à 40% par ford)
1.8 TDCI 115 chChangement alternateur 90000kms. pannes électronique ""incident moteur" à répétition et non résolu à ce jour. on me parle de changer le tableau de bord de la Cmax coût650 euros ,après avoir dépensé 740 Euros avec l'alternateur et la batterie la pilule ne passe pas...
1.6 tdci 90 trendFuite d'eau coffre et suintement gazole injecteurs pris en garantie
c max gya 115 cv tdtci 2007Aucun juste ce problème au démarrage
1.6 TDCI 110 ch GHIA , 2004 , 155000Injecteur HS à 33000 kms,usure pneus arrière tout les 30000 kms à partir des 110000 kms, changement poulie vilebrequin , rouleau tendeur et remplacement de la durite de suralimentation entre turbo et l'admission
ford fiesta 1.4 tdci 68annee 2005Distribution moteur hs a 80 000 km, galet tendeur hs a 80000 km vehicule a 6 ans normalement distribution a faire a240000 km ou 10 ans sav ford amis 3 mois avant expertise voiture toujours non reparee a ce jour 08 09 2011 client ford depuis 30 ans
2.0 TDCI 136 ch 65000,2008,titanium powershiftAucun
1.8 TDCI 115 ch Ghia 2008 - 120000km- à-coups moteur à environ 1800trs/min --> réglé après reprogrammation du calculateur chez Ford (78?). Moteur beaucoup plus souple et agréable depuis.- incident moteur et perte de puissance --> résolu après remplacement de la durite de turbo qui était fissurée (86? la pièce).
2.0 TDCI 136 ch 99500Amortisseur avant et alternateur + batterie remplacé à 85500 KM et probléme d'étouffement moteur non vu par ford (en attente de réparation).
ford c max 2l TDCI 136 ch 2004Aucun
1.6 TDCI 110 ch 135000Turbo changé à 110000 km, injecteurs défectueux donc a changer, vanne egr changée à 100000 km
2.0 TDCI 136 ch 45000 km,11/2008,Titanium powershiftFuite boite séquentielle powershift à 10000km
c-max 1,6 TDCI 110 trend 2005Véhicule acheté d'occasion avec 17000 km, à 103000 ras
Ford C-MAX Titanium 1.8L 115 cv 2007RAS (65000 kms - année 2007)
2.0 133ch 2004 tdciTurbo cassé 80000 km (défaut connu par Ford mais ne veut rien faire)
c-max 2.0L TDCI 136cv 2009Pneus avant parallélisme vibration et shymmi au volant du à une déformation des pneus Pirelli d'origine 205/55/r16
2.0 TDCI 133 ch 175000km, de 2005, finition ghiaEmbrayage à 100000km (ancienne voiture de loc) roulement arriere à 160000km... sinon RAS ormis entretien régulier
FORD C-MAX 1,8 TDCI 115 Cv GHIA 2005Alternateur HS à 110000 km - Module de frein électrique HS à 120000 km
1.6 TDCI 90 ch 140000A par l'embrayage (bi-masse a 1500€le remplacement)
1.8 TDCI GHIA 2007Aucun pour l'instant
1.8 tdci 115cv 2006Micro coupure de l'auto radio et du tableau de bord lorsque je tourne franchement le volant
1.8 TDCI 115 ch 100000 km , 2007 , GHIAUsure prematurée des pneus tous les 30000 changement d'un train
cmax 1.6 90cvAucun
2.0 TDCI 136 ch 178000Aucun
2.0 TDCI 133 chAlternateur 350€, vanne EGR 530€ pièces et main-d'oeuvre chez FORD, à 100 000 kms
moteur psa 1.6 110cv annee 2004Tuyau turbo usure plaquette de freinsbruit sur poulie 3 fois déplacer toujours pareil merci et le temps perdu
C-MAX 110 CVT GHIA 2005 105000 KMPANNE SUPPORT TURBO, PANNE ELECTRONIQUE DIVERSES, SIEGE DECOUSUS, BOITE AUTO HS. SIEGE DECOUSUS PLAGE ARRIERE DEFORMEE AU BOUT DE 3 MOIS NON PRIS EN CHARGE PAR LA GARANTIE
2.0 TDCI 136 ch 172000 2003 trendSaccade à l'accélération, alternateur à changer, autoradio change de station pendant 0.5sc et revient sur la station d'origine...
2.0 TDCI 136 ch 120000km-année 12/2003-GhiaAucun
2.0 TDCI 136 ch 165000 km finition ghia année 2006Fumée noire lors des grosses accélérations, usure pneumatiques, sinon pas grand choses en 3 ans
1.8 TDCI 115 ch 131000Alternateur a 130000kms
1.8 16v 120 ch 70.000 km, année 2005, GHIARemplacement pompe a essence a 20.000 km cout 800€. Remplacement alternateur a 70.000 km cout 800€. Remplacement pneus avant a 30.000 km cout 300€
2.0 TDCI 136 ch année 2004 ghia 140000kmétrier arriere gauche reste serré, alternateur surchauffe met à plat la batterie en court-circuit, pas de poire d amorçage,pb de parallélisme usant les pneus, angle mort dangereux avant gauche et droit ds les ronds-points.
2.0 TDCI 133 ch 175000,2004,ghiaAlternateur + vanne EGR + usure des pneumatiques
FORD C MAX 1.8 TDCI 115 CV GHIAAlternateur HS à 100000 km
1.8 TDCI 115 ch 80000 2009 1.8 TitaniumAucun
Ford C-max 1.8 TDCI 115 ch TitaniumA-coup moteur lors de la réception. 7 programmations et à 30000 KM changement bimasse + 4 injecteurs, pneu arrière hs 20 000 km
1.6 115 ch 80000 kilometres 2007 ghia Pompe de direction assistee hs a 70000 kilometres
1.8 TDCI 115 2005Aucun pour le moment
Ford Cmax Ghia 2007 1.6 TDCI 110Aucun hormis le bruit parasite au ralenti ( poulie damper )
TREND 1.6 TDCI FAP 110Usure de l'habitacle, pneus en facette, bruits moteur à froid, bruits tableau de bord
1.6 TDCI 90 ch 91000kms,2008,trend cool packAucun
2.0 TDCI 133 ch 190000 2004 ghiaA 185000 km alternateur, batterie, disque ar(d'origine...) vanne egr a 90000km bouché depuis... (100000km bouché sans pb.)
1.8 TDCI 115 ch 153000 2007 ghiaVolant moteur 130000 km
1.8 tdci 115 ch 2007Broutait les 3 premiers mois et après programmation nickel.
1.6 TDCI 90 ch 60 000km - 2008 - titaniumAucun
1.6 TDCI 110 ch août 2004, trend, 181000 kmMise a neuf vanne EGR, bougies d'allumage, boitier thermostat et joint d'injecteurs.
1.6 TDCI 110 ch 126000km, 2005 Trend2 turbos cassés, vanne EGR
ford c-max 1,8 titanium 115ch 2010Défaut direction assistée au tableau de bord
1.6 TDCI 90 ch 70000Km,2006, TrendAlternateur en panne à 60000KM, surtension des bougies de chauffe
c max 18 tdci 2006électronique
2.0 TDCI 133 ch 164000 2005 TREND PACKALTERNATEUR BATTERIE A 160000
110000 kmProb bougies à 33000 km-alternateur a 110 000km-bruit a l'arrière droit à chaque bosse ou trou -siège avant conducteur ne se déplace plus manette déssoudée - plage arrière deformé - cache cendrier hs - cache fusible hs
2.0 TDCI 133 ch 135000 kms - 2005 - GHIAAmortisseurs à 135 000 kms mais c'est normal
2004 2.0 TDCI 133 ch ghiaRAS sauf l'heure qui n'est pas fiable du au satellite
2.0 TDCI 133 chDéfaut faisceau électrique frein arrièredéfaut synchro sur boite 6
1.8 TDCI 115 ch 101000kms;année 2008Volant moteur + embrayage a 100000 kms
ford c-max 1.8l tdci 2007Usure prématurée des pneus av intérieur malgré un contrôle d'équilibrage
c max 1.6 tdci 90ch 2007Pommeau de vitesse casse, usure de pneu, amortisseur mort, garnitures fragiles, nombreux bruit moteur 26000 km
c max 1.6ti vctFrein a main électrique
1.6 TDCI 110 ch 126000 km 2004 trendVanne egr, fumée noire, injecteurs défectueux
1.8 TDCI 115 ch 30000 km, 2009, TITANIUMA-coups à chaud entre 1500 et 2000 tours résolu après reprogrammation electronique
C-max 90 cv 1.6 tdci 2007 35000 kmMoteur qui cale sans raison.
1.8 TDCI 115 chAucun en 40 000 kms (occasion acheté à 80 000 km)
1.6 100 ch 140 000 kmVANNES EGR FILTRES A PARTICULES. TROP DE PROBLEMES INCAPABLE DE TROUVER LA PANNE DES RIGOLOS CHEZ FORT
1.8 TDCI 115 cv 2006Turbo cassé à 96000km, usure des pneus
1.6 TDCI 90 ch 112000 année 2004 TrendFumée noire, perte de puissance et problème moteur affichée. Problème de remontée d'huile dans le filtre à air, cette voiture n'est pas vraiment fiable
c-max 1.6 90cv dieselAucun
1.8 TDCI 115 ch 131000/ 2007 / GhiaCale au démarrage
1.6 TDCI 90 chAlternateur à 98000 km
2.0 TDCI 136 ch 100000Usure des pneus, bruit de roulement à l'arrière
2.0 TDCI 133 ch 130000 1984 giaAucun
2.0 TDCI 133 ch 117000Incident moteur cause d'un fusible
1.6 115 ch 2004 130 000 kmInjecteurs, vanne egr
c-max 1.6 tdci titanium 2009 Aucun
Cmax 2.0 titanium Aucun
1.6 / 95ch / 2010Après 15 jours de circulation problème défaut moteur par temps froid
1.8 TDCI 115 ch 154000/ 2006/ ghiaVanne egr, sifflement alternateur, durite turbo.
1.6 90ch trend Aucun
c-max tdci 115Trous a vitesse au dessus 120km h
1.6 TDCI 110 ch 96000Aucun
2.0 TDCI 136 ch 105000km 02/2007 2.0 136cv ghiaAucun
2.0 TDCI 136 ch 130000km année 2004Alternateur brulé,vanne EGR
1.6 TDCI 110 ch 130000Injecteurs tous defectueux
1.6 TDCI 110 ch 137000 année 2004 ghia Vanne egr, fuite injecteur
C-MAX 1.8 TDCI TREND 2006CALE AU DEMARRAGE EN 1 ERE
ford c-max 1.6l tdci 110ch 2003Pompe a eau changée au bout de 6 ans et 94000 kilomètres
1.8 TDCI 115 ch 122000 kms 2005 trendDurite turbo et roulement roue AR
TDCI 110CVVANNE EGR A 80000KMS
1.8 TDCI 115 ch 2009-titanium-49000kmAucun
1.6 TDCI 90 ch titanium de 2009 Aucun
1.8 l Ghia tdci Alternateur + boite + durite turbo, le tout a a peine 60000 km
ford c-max année 2006 tdciJoint d'injecteur à changer 400€
1.8 TDCI 115 ch 190000Alternateur hs;durite turbo,volant moteur
1.6 TDCI 90 ch 88500km 2009 TRENDCasse moteur, bielle cassée nette, probablement dû à un problème de lubrification... 5 experts présent, aucun en accord!Le juridique tranchera!
2.0 TDCI 136 ch 155000 KM - ANN2E 2004 GHIAPROBLEME D'ACCELERATION ET DE PUISSANCE
c-max 1.6 tdi trendAucun
ford c-max 1l8 tdci année 2006Moteur direction assisté, alternateur
1.8 TDCI 115 chAucun
1.8 TDCI 115 ch 2008 83000 KMDEMARREUR HS A 82000 KM
1.8 TDCI 115 ch 90 000 kms - 2008 - TitaniumVolant moteur, panne électrique, direction assistée
1.6 115 ch 120 000Vanne egr , Fap , courroie alternateur ,bougie ,usure pneus etc etc etc ..
1.8 tdci ghiaEntrée d'eau niveau feux arrière
2.0 TDCI 133 chNéant
2.0 TDCI 133 ch 140000 km, 2006 ,sportVanne egr a100000 km, usure pneu avt a changer tout les 20000 km
2.0 TDCI 136 ch Trend 60000 kmJoint spy vilebrequin, parallélisme d'usine défectueux
1.8 TDCI 115 ch 160000 kmsTurbo cassé à 150.000 kms, usure des 4 pneus au bout de 20.000 kms
1.6 115 chRefuse de démarrer reconnaît pas clé garage impuissant . Avez vous des infos?, vanne EGR
2.0 TDCI 133 ch 281000 KmsAlternateur / Vanne EGR
1.6 TDCI 110 ch 48000 kms annee 2007 ghia 2007Boite auto hs changement du convertisseur dembrayage prix 1800 e pas de prise en charge par ford
1.6 TDCI 110 ch 205.000 2004 ghiaFuite d'huile moteur
1.8 TDCI 115 ch 128000 2007 ghiaBruit essieu arriere
1.6 TDCI 110 ch 120000Embrayage, volant moteur, roulement roue, fuite d'eau, fuites d'huile
2.0 TDCI 133 chAlternateur pompe de direction assistée
1.6 100 ch 1850000Démarre mal
1.8 TDCI 115 chAlternateur a grillé a 80000 km
1.6 TDCI 90 ch 25OOOUsure prematuree des pneus
2.0 TDCI 136 ch 114000, 2007, titaniumAlternateur qui a surchauffé


Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de C-Max

Modèle Détails
c-maxNon évacuation des eaux de pluie du compartiment essuie glace avant .
C-max Diesel Boite auto70 000 km la boite automatique est HS il faut la changer.
c-max 115 diesel titanium 2008Injecteur n°1 hs au bout de 41000 km cout de la facture:580 euros est ce normal qu'un injecteur est une durée de vie si courte ou cela peut il etre considéré comme un vice caché Réponse : ce n'est pas normal comme vous le dites. La marque doit TOUT payer dans le cadre de la garantie contre les vices cachés. Un injecteur doit tenir au grand minimum 150 000 km. J'espère pour vous que vous n'avez rien déboursé..

Fiabilité Ford C-MAX (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
29,8 13,7 13,7 6,8 3,7

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 6,8 Ford C-MAX de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Ford C-MAX.
La Ford C-MAX est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

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Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule.
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