Essai Peugeot 3008 (2009)

0 à 100 :	12.4 s
Vitesse :	179 km/h
Couple :	270 Nm
4 Cylindres C Neutre 0 €

Malgré un couple honorable de 260 Nm, ce moteur se révèle malgré tout sous taillé pour la lourde 3008. Il n'est là que pour faire baisser son prix car les reprises sont trop laborieuses pour pouvoir profiter pleinement des possibilités routières qu'offre ce Peugeot 3008.
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 845 à 1071 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 HDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 1.6 HDI 112 : vos témoignages :

• 7 litres/100km (1.6 HDI 112 ch 8000 (année 2011))
• (1.6 HDI 112 ch)
• - (1.6 HDI 112 ch)
• 7 litres/100km (1.6 HDI 112 ch 1000,2011,allure)
• 6 litres/100km (1.6 HDI 112 ch 7500)
• 7.3 litres/100km (1.6 HDI 112 ch 20000 km, 2010, premium pack)
• 7.4 litres/100km (1.6 HDI 112 ch 7100 km 06/11 pack premium)
• 7.5 litres/100km ( 1.6 l HDI 112 cv 2010 35000 km boite automatique)
• elevee 8l environ pour le moment. SAV catastrophique:expertise avant procès disponible. (allure 1.6 eHDI 112CV Automatique)

Dernier problème signalé :
(1.6 HDI 112 ch 8000 (année 2011)) Vibrations du volant à partir de 120km/h. Le SAV a déjà équilibré 2 fois les pneus avants et aussi fait des essais. Selon eux pas de soucis, c'est à cause de la route (un peu facile comme explication). Je ne ressens pas ces vibrations avec d'autres véhicules. Les longs trajets sont désagréables avec ce volant qui vibre. La première vitesse est un peu dure à passer de temps en temps, à chaud comme à froid. Pour une voiture à ce prix je suis déçu (3008 allure)

Focus sur le moteur 1.6 HDI :

Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et développe de 90 à 112 ch. La version HDI 92 remplace le 90 et le 112 le 110 ch avec des différences à peine perceptibles comme un couple légèrement plus élevé et 2 ch en plus. Ses concurrents sont les 1.6 TDI 90 à 100 ch, 1.5 dCi 65 à 110 ch pour Renault, 1.6 JTD de 105 à 120 ch (Fiat / Alfa R.), 1.6 CRDI de 90 à 130 ch (Kia / Hyundai) et 1.7 CDTI de 100 à 130 ch (Opel).
A signaler que ce 1.6 HDI se retrouve dans la Mini et la Countryman. Il fera bientôt apparition dans la deuxième génération de BMW série 1.

Chiffres fiabilité 3008 1.6 HDI 112 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.2 s
Vitesse :	196 km/h
Couple :	340 Nm
4 Cylindres D + Malus 200 €

Enfin un moteur qui allie performances et sobriété. En effet, ce moteur diesel est celui qui correspond le plus au lourd 3008. On note un couple très généreux de 360 Nm.
l'autonomie de la sera de 789 à 984 kilomètres pour 60 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 HDI 150 : vos témoignages :

• 6.5 litres/100km (sur autoroute) (2.0 HDI, 150 ch, 40 000 km, 2011, 2.0 Hdi150cv, Féline)
• 6.4 litres/100km (2.0 HDI 150 ch)
• 7.0 litres/100km (2.0 HDI 150 ch 12500)
• 6 litres/100km autoroute le plus de temps (peugeot platinium 150 cv 2.0 hdi )
• 7 litres/100km (Premium pack 2.0 HDI 150 - boite manuelle (avril 2011))
• 6.7 litres/100km (2.0 hdi 150cv 2009 prenium pack)
• 7/100km (2.0 hdi 150 cv)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDI, 150 ch, 40 000 km, 2011, 2.0 Hdi150cv, Féline) Pb réglage automatique des phares défaillant (phares Xénon)- Défaut imaginaire car disparaît après redémarrage, mais récurent (au moins une fois par semaine).

Focus sur le moteur 2.0 HDI :

Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux véhicules Peugeot / Citroën / Ford. Cependant il faut bien distinguer les 2.0 HDI 90 et 110 des 136 et 138 ch qui sont en réalité des moteurs de générations différentes. Les 2.0 HDI 140, 150 et 163 sont eux de la troisième génération.
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 (210 nm) à 163 ch (370 nm). Ses concurrents directs sont les 2.0 TDI (110 à 170 ch), 2.0 dCi de 130 à 175 ch, 2.0 BMW qui va de 115 à 204 ch, 2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.

Chiffres fiabilité 3008 2.0 HDI 150 des 7 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.2 s
Vitesse :	194 km/h
Couple :	340 Nm
4 Cylindres E + Malus 750 €

Ce moteur n'est disponible qu'en boîte automatique d'où une consommation accrue et des performances en retrait par rapport à une Peugeot 3008 2.0 HDI 150 en manuelle.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 732 à 909 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 HDI 163 : vos témoignages :

• 8.2 litres/100km (2.0 HDI 163 ch 28000 Kms ,2009 , PREMIUM PACK .)
• 10.3/100km (FELINE BVA6 2.0 HDI 163CV)
• 8.0 litres/100km (nouveau moteur censé se réduire après 5000 km) (2.0 l HDI 163 cv. nov 2010)
• 8.5 litres/100km . mais je suis pas un modèle du genre. (Mais un litre de moins que la Laguna 150 cv) ( juin 2009 diesel 2.0 HDI 163 ch boite auto full options)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 163 ch 28000 Kms ,2009 , PREMIUM PACK .) ATTACHES CEINTURES AVANT NE DEBORDENT PAS ASSEZ DU SIEGE .

Chiffres fiabilité 3008 2.0 HDI 163 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.6 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	160 Nm
4 Cylindres D + Malus 750 €

Ce petit 1.6 essence développant 120 chevaux se révèle être juste à bord de cette 3008 vouée à recevoir des passagers. Il serait bien plus adapté à une 308 voire même une 207.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 645 à 800 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 VTI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Focus sur le moteur 1.6 VTI :

Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la France, les autres pays sont plus ouverts à l'essence). Il faut savoir que ce moteur ne se vend pas uniquement dans les véhicules du groupe PSA à savoir Peugeot Citroën. En effet, ce dernier ayant été développé en partenariat avec BMW, les deux groupes se partagent donc ce moteur. Sauf que BMW utilise ce moteur sous le capot des Mini One/Cooper et Countryman. Il devrait aussi arriver sous le capot de la série 1 deuxième génération.
Son concurrent du côté du groupe Volkswagen est le 1.4 TSI 122 ch, soit un moteur aussi puissant mais dont la cylindrée est inférieure (rendement meilleur). Chez Renault on retrouve un 1,6 essence 16 soupapes qui atteint les 110 chevaux (ce dernier ne bénéficie pas d'appellation faisant sous  entendre le downsizing) mais c'est surtout du côté du 1.4 TCE de 130 chevaux il faut y voir un réel concurrent (comme le TSI, sa cylindrée est inférieure).

Chiffres fiabilité 3008 1.6 VTI 120 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9 s
Vitesse :	204 km/h
Couple :	240 Nm
4 Cylindres E + Malus 750 €

Consommant à peine plus que le 1.6 VTI 120 chevaux, ce moteur THP (pour très haute pression) s'annonce être le moteur essence le mieux adapté au Peugeot 3008. Agrément, performances et consommation modérée (en conduite éco) font de ce moteur une référence !
l'autonomie de la sera de 632 à 789 kilomètres pour 60 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 1.6 THP 156 : vos témoignages :

• litres/100km 10 litres (1.6 THP 156 ch 15000 km par an)
• 9.9 litres/100km (majorité de ville) ( 1.6 THP 156ch Premium pack 2010)
• 7.2 litres/100km ( 1.6 THP 156 ch 2010)
• 7.5 litres/100km (1.6 THP 156)

Dernier problème signalé :
(1.6 THP 156 ch 15000 km par an) turbo ;moteur clim ,vitres ;support moteur;biellette;le 15/10/2011 message anomalie anti pollution defaillant

Focus sur le moteur 1.6 THP :

Sorti après la version de 150 chevaux, le 1,6 THP 156 chevaux n'est qu'une simple évolution de la version légèrement moins puissante afin de répondre aux nouvelles normes environnementales. Les différences sont donc bel et bien limitées tout comme les performances. comme la version de 150 chevaux on retrouve ce dernier sur l'ensemble de la gamme Peugeot et Citroën. En effet, il permet à une citadine comme la 207 ou encore la DS3 d'être sportive mais il peut aussi bien être utilisé dans une grande berline ou encore un monospace. Il s'agit donc d'un moteur polyvalent très important pour le groupe PSA qui l'utilisera donc à droite et à gauche.
Du côté des concurrents on peut noter le 1.4 TSI qui est certes de cylindrée inférieure mais de puissance comparable avec 160 chevaux. Du côté de Honda il y a le 1.6 VTI de 160 ch mais à la différence du THP il n'a pas de turbo. Chez Renault c'est le 1.4 TCE de 130 chevaux qui s'en rapproche le plus (le 2.0 TCE faisant 180 ch). N'oublions pas aussi le 1.4 T-jet du groupe Fiat qui développe tout de même 150 ch !

Chiffres fiabilité 3008 1.6 THP 156 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Premier diesel hybride au monde il partage désormais son exclusivité avec la DS5 Hybrid4. Alors pourquoi Hybrid4 ? Et bien simplement que le système permet à la 3008 d'être une 4 roues motrices grâce aux différents petits moteurs électriques qui se situent aux roues arrière. Il ne s'agit pas cependant d'un 4X4 permanent. Enfin notez que l'intérêt d'un hybride est très variable d'un milieu à l'autre. Si vous habitez à la campagne il n'y aura pas vraiment de gros gain de consommation alors qu'en ville les économies peuvent être très significatives. Le tout électrique n'étant possible qu'à faible allure.
l'autonomie de la sera de 896 à 1111 kilomètres pour 60 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI Hybrid4 sur ce modèle : 2011.