Essai complet Peugeot 5008 (2009)

0 à 100 :	12.2 s
Vitesse :	184 km/h
Couple :	270 Nm
4 Cylindres C Neutre 0 €

Les 110 chevaux de ce moteur ne suffisent pas sous le capot de ce 3008 malgré un couple généreux. A la limite du passable à vide il est très vite dépassé lorsque d'autres personnes (ou bagages) s'invitent à bord. Eviitez le.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 811 à 1017 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 HDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 1.6 HDI 110 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100km (1.6 HDI 110 ch 26000 km juillet 2010 BMP6 7 places)
• 9-10 litres/100km (1.6 HDI 110 ch)
• 6.2 litres/100km (1.6 HDI 110 ch 28000 km - 12/2009 - premium avec nbreuses options)
• 6.4 litres/100km (1.6 HDI 110 ch hdi 112 bmp6 2011 )
• 6 litres/100km (1.6 HDI 110 ch 2010, 32000 kms)
• 5.8 litres/100km ( PREMIUM 1.6 hdi 110 , PACK URBAIN)
• 6.5l en ville. 5.9 sur autoroute ( 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010)
• 6.4 litres/100km soit 0.4l de plus que ce qu'indique l'afficheur (Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options )
• 6 litres/100km ( PEUGEOT 1.6 HDI 110 PREMIUM 2010)
• 7.6 litres/100km (premium pack 1.6 l 110 hdi)
• 5.1 litres/100km (1.6 HDI 110CV BVM6 PREMIUM 5PL)
• (1.6 hdi 110ch septembre 2010)
• 6.7 litres/100km;2700 kms ville. rocade. autoroute. ( premium pack 1.6 l hdi 110cv. Septembre 2010 )
• 5.6 litres/100km. (1,6 hdi 110 ch)

Dernier problème signalé :
(1.6 HDI 110 ch 26000 km juillet 2010 BMP6 7 places) aucun pour l'instant

Focus sur le moteur 1.6 HDI :

Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et développe de 90 à 112 ch. La version HDI 92 remplace le 90 et le 112 le 110 ch avec des différences à peine perceptibles comme un couple légèrement plus élevé et 2 ch en plus. Ses concurrents sont les 1.6 TDI 90 à 100 ch, 1.5 dCi 65 à 110 ch pour Renault, 1.6 JTD de 105 à 120 ch (Fiat / Alfa R.), 1.6 CRDI de 90 à 130 ch (Kia / Hyundai) et 1.7 CDTI de 100 à 130 ch (Opel).
A signaler que ce 1.6 HDI se retrouve dans la Mini et la Countryman. Il fera bientôt apparition dans la deuxième génération de BMW série 1.

Chiffres fiabilité 5008 1.6 HDI 110 des 15 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9.9 s
Vitesse :	197 km/h
Couple :	340 Nm
4 Cylindres D + Malus 200 €

C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Ce moteur HDI de 150 chevaux vous convaincra par ses reprises honorables mais aussi par son appétit mesuré.
Avec 60 litres de gazole, l'autonomie est de 750 à 938 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 2.0 HDI 150 : vos témoignages :

• 6.6 litres/100km (2.0 HDI 150 ch 22000 kms, octobre 2010, Premium Pack BVM6)
• 6.5l (2.0 HDI 150 ch 17000km 2010 primium)
• 7 litres/100kms (2.0 HDI 150 ch 23000 kms 2010 )
• 6.2 litres/100km (2.0 HDI 150 ch 45000km mi-oct 2010 "Premium")
• 6.8 litres/100km (2.0 HDI 150 ch 2L HDI Sport Pack 6200 KM)
• 8 litres/100km (2.0 HDI 150 PREMIUM PACK)
• litres/100km 5.6 (2.0 HDI 150cv 2010)
• 8 litres/100km moyenne (Peugeot 2.0 HDI 150 ch 2010)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 150 ch 22000 kms, octobre 2010, Premium Pack BVM6) usure des 4 pneumatiques pratiquement en même temps, 22000 kms et aux témoins d'usure à ce jour avec monte d'origine Michelin Primacy HP 215/50 R 17 95 W

Focus sur le moteur 2.0 HDI :

Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux véhicules Peugeot / Citroën / Ford. Cependant il faut bien distinguer les 2.0 HDI 90 et 110 des 136 et 138 ch qui sont en réalité des moteurs de générations différentes. Les 2.0 HDI 140, 150 et 163 sont eux de la troisième génération.
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 (210 nm) à 163 ch (370 nm). Ses concurrents directs sont les 2.0 TDI (110 à 170 ch), 2.0 dCi de 130 à 175 ch, 2.0 BMW qui va de 115 à 204 ch, 2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.

Chiffres fiabilité 5008 2.0 HDI 150 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.5 s
Vitesse :	194 km/h
Couple :	340 Nm
4 Cylindres E + Malus 750 €

Disponible uniquement en boîte auto, cette configuration se révèle être moins performante qu'avec le 150 (en manuel). La consommation elle aussi se révèle être moins avantageuse. Agréable mais plus couteux ...
Avec 60 litres de gazole, l'autonomie est de 723 à 909 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 HDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 HDI 163 : vos témoignages :

• 8 litres/100km (2.0 HDI 163 ch)

Dernier problème signalé :
(2.0 HDI 163 ch) Vibration volant au freinage/Bruit ventilation important(desembuage) /Claquage amortisseurs(ar)changé sous garantie/ barres de toit qui se décollent par temps chaud(niveau custode)/grincement portière conducteur(diminution avec le temps)/rappel(constructeur) 2 fois pour vitre ar

Chiffres fiabilité 5008 2.0 HDI 163 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	12.4 s
Vitesse :	183 km/h
Couple :	160 Nm
4 Cylindres D + Malus 750 €

Bien trop insuffisant pour ce lourd Peugeot 5008. Le couple se révèle en plus être minime et il faut monter dans les tours pour pouvoir bouger correctement ce monospace provocant une consommation accrue. Passez votre chemin et visez au moins (vous n'aurez pas d'autre choix) le 1.6 THP si vous voulez absolument une version essence.
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 659 à 822 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 VTI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Focus sur le moteur 1.6 VTI :

Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la France, les autres pays sont plus ouverts à l'essence). Il faut savoir que ce moteur ne se vend pas uniquement dans les véhicules du groupe PSA à savoir Peugeot Citroën. En effet, ce dernier ayant été développé en partenariat avec BMW, les deux groupes se partagent donc ce moteur. Sauf que BMW utilise ce moteur sous le capot des Mini One/Cooper et Countryman. Il devrait aussi arriver sous le capot de la série 1 deuxième génération.
Son concurrent du côté du groupe Volkswagen est le 1.4 TSI 122 ch, soit un moteur aussi puissant mais dont la cylindrée est inférieure (rendement meilleur). Chez Renault on retrouve un 1,6 essence 16 soupapes qui atteint les 110 chevaux (ce dernier ne bénéficie pas d'appellation faisant sous  entendre le downsizing) mais c'est surtout du côté du 1.4 TCE de 130 chevaux il faut y voir un réel concurrent (comme le TSI, sa cylindrée est inférieure).

0 à 100 :	9.3 s
Vitesse :	198 km/h
Couple :	240 Nm
4 Cylindres E + Malus 750 €

Du côté des essences c'est le moteur à privilégier (par élimination) car son rapport puissanceconsommation est plus avantageux que le 1.6 VTI. Les 156 chevaux suffisent au Peugeot 5008.
l'autonomie de la sera de 612 à 769 kilomètres pour 60 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 1.6 THP 156 : vos témoignages :

• 8.4 litres/100km en mixte et 7.4 litres sur autoroute (1.6 THP 156 ch 40000 Km, 2009, Premium Pack, Jantes 18")
• 8 litres/100km (1.6 thp 156cv (septembre 2010))
• - (1.6 THP 156 CV (Février 2010))

Dernier problème signalé :
(1.6 THP 156 ch 40000 Km, 2009, Premium Pack, Jantes 18") aucun (mais nombreux rappels constructeurs)

Focus sur le moteur 1.6 THP :

Sorti après la version de 150 chevaux, le 1,6 THP 156 chevaux n'est qu'une simple évolution de la version légèrement moins puissante afin de répondre aux nouvelles normes environnementales. Les différences sont donc bel et bien limitées tout comme les performances. comme la version de 150 chevaux on retrouve ce dernier sur l'ensemble de la gamme Peugeot et Citroën. En effet, il permet à une citadine comme la 207 ou encore la DS3 d'être sportive mais il peut aussi bien être utilisé dans une grande berline ou encore un monospace. Il s'agit donc d'un moteur polyvalent très important pour le groupe PSA qui l'utilisera donc à droite et à gauche.
Du côté des concurrents on peut noter le 1.4 TSI qui est certes de cylindrée inférieure mais de puissance comparable avec 160 chevaux. Du côté de Honda il y a le 1.6 VTI de 160 ch mais à la différence du THP il n'a pas de turbo. Chez Renault c'est le 1.4 TCE de 130 chevaux qui s'en rapproche le plus (le 2.0 TCE faisant 180 ch). N'oublions pas aussi le 1.4 T-jet du groupe Fiat qui développe tout de même 150 ch !

Chiffres fiabilité 5008 1.6 THP 156 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".