Fiabilité Peugeot 806 (1994 - 2002)

806 2.0 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 120 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	1	1	1	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Défaut de la pompe à eau à 1000 kms, défaut ABS, moteur lève vitre avant électique, casse de la pompe à huile, casse de support moteur, pot cat ... Lire la suite >>

- Pompe à essence du au carburant qui tend a être acide en vieillissant (super stagnant dans le reservoir) (+)

- Obligé de verrouiller a plusieurs reprise pour pouvoir femer les portes a clefs. Centralisation ne fonctionne pas correctement, problème de coupure ... Lire la suite >>

- Fuite radiateur du a l'age (+)

- Pour qu'elle demarre le matin il faut que je chauffe la boite électronique au sechoir pour cheveux, et apres quelquelques kilometres (10) elle veut p ... Lire la suite >>

- Pas de gros soucis, compte tenu de l'age de la voiture (+)

- Embrayage 120 000 Km kit tambours Arr (+)

- Voyant moteur reste allumé sans incidence moteur (+)

- Capteur compteur boite de vitesse (+)

806 2.0 T 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 806 2.0 T 150 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	2	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	2	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	1	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Changé 2 fois entièrement la clim et 1 fois le joint de culasse. Grosses vibrations anormales au freinage (et ce n'est pas l'ABS). (+)

- Aucun problème rencontré pour le moment, après l'avoir acheter il y a 10 ans. (+)

- Câble embrayage (+)

- Quasiment rien sinon le pneu av droit régulièrement usé avant les autres (+)

- Pneus changés relativement souvent (+)

- Boite de vitesses fuite joint spy sortie de boite (+)

- Joint de culasse 320000 kms - pot 280000-embrayage 306000 kms- cardan 310000- maitre cylindre de freinage 325000 (+)

- PB Electronique très ennuyeux mais pris en charge intégralement par Peugeot. (+)

- Durit de radiateur de refroidissement, clim (à16 ans !!) (+)

- Clim bruyante et ventilation jamais eteinte (+)

- Jointe de collecteur d'échappement si non rien d'autre - Et le moteur chauffe beaucoup antre 92 à 100 degré du coup je roule sans calorstat il dép ... Lire la suite >>

806 1.9 TD 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 806 1.9 TD 90 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	3	0	1	0	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	2	0	0	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun probleme (+)

- Moteur changer a 380000 kms, joint de culasse a 4200000 kms (+)

- Train arriere silent bloc capteur de vitesse radiateur de chauffage (+)

- Galet tendeur courroie accessoires e alternateur (+)

- TRAIN AVANT A REGLER RÉGULIÈREMENT (+)

- Souvent reglage train avant (+)

- Boite de vitesses bloquée, prise d'air support filtre a gasoil (+)

- Culasse changée à 2850000 KM, triangle de suspension (+)

- Compte tour tres fragile,tombé encore une fois en panne (+)

- Joint de culasse et haut de culasse ( fendu ) a 150000 km le problème serait du a de court trajet ( maison /école quand les enfants était petits ) (+)

- Porosité circuit refroidissement (compléter souvent) (+)

- Aucun mise a part l'usure normale (+)

- Pb d'usure dûs à son âge (+)

- Embrayage , courroie de distribution , filtre a air (+)

- 3 vitres électriques HS rétro électrique HS 2 cardans HS pompe a injection ultra fragile puissance limite (+)

806 2.0 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 806 2.0 HDI 110 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	1	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	10	4	2	5

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
4	4	0	3	0	4	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	5	0	0	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Casse moteur a 115000km (45000frs de facture..), joint de culasse à 185000km sur le moteur en échange standard, ventilateur habitacle HS (300 euros ... Lire la suite >>

- Ventilateur aération, poulie Damper, moto ventilateur moteur, volant moteur, électrovanne + durite de turbo (+)

- Fuite toit ouvrant (+)

- Parasite câblage (+)

- Ventilation intérieur, compteur (vitesse+compte tours),clim ne fonctionne pas !! (+)

- Zéro problèmes important à 183000km ! - Tire à droite malgré les réglages mais pas d'usure du pneu AVD, le voyant du coffre s'allume quelque foi ... Lire la suite >>

- Charnières porte latérales, fuite joint de culasse à 12 ans (+)

- Capteur pédale c'est tout ! - Les moinsOnt l'aime tellement que l'ont n'arrive pas à s'en séparer !!! ))) (+)

- Problème de poignées et de serrures portes latérales arrières cassées. sinon usure pièces normales. (+)

- Triangle susp avg, compteur de vitesse, quelques menus pb facilement résolus (+)

- RAS / Entretien normal (pneu, vidange, distribution...) (+)

- Une rotule de suspension, une fuite de GO vite réparée. Aiguille compteur de vitessechangement du micromoteur par moi même (+)

- Problème de ventilateur de chauffage, poignées des portes coulissantes défaillantes, centrale clignotants et commodo remplacés à 15 jours d'inter ... Lire la suite >>

- Ventilateur de radiateur (+)

- Joint de culasse (+)

- Témoin hayon coffre toujours allumé (+)

- Freins, poulie damper (+)

- Courroie d'accessoire , cardan , compteur du kilométrage qui se bloque (+)

- Entretien d'usure normale (+)

- Problème d usure de pneus,trou dans la carrosserie,pas de rangement (+)

- Rupture du turbo-compresseur (185000kms), moteur essuie-glaces (150000kms) (+)

- ENTRETIEN NORMALE !! A L'APPROCHE DES 200000 KMS JE VOUS CONSEIL COMME JE L'AI FAIT DE CHANGER LE VOLANT MOTEUR BI-MASSE ET DE LE REMPLACER PAR LE KIT ... Lire la suite >>

- Poulie damper et d alternateur carrosserie bleu peinture écaille triangle roulement de buttée amortisseur pneus michelin vite usés etc .... (+)

- Injecteur un seul (+)

- Bruit d'echappement jonction catalyseur et le moteur (+)

- En 320 000km pompe a vide freinage, 1 poulie, soufflet cardan, pot catalytique ventilateur - embrayage et amortisseurs d'origine (+)

- Double volant moteur - ventilation - compteur vitesse (+)

- Vase du liquide de refroidissement qui a déborder amortisseur dorigin fatiguer bruit de l echapement (+)

- Juste les serrures qui deconnent (+)

- A 170000 Problème d'injecteurs (700 Euros) - A 300000 Embrayage Hs (700E) - A 300000 Ligne d'échappement qui se fissure (soudure) - A 320000 fuite d ... Lire la suite >>

- Dès l'achat à 200.000, j'ai du remplacer l'embrayage et le volant moteur (aïe), les triangles et quelques babioles sans importance depuis lors, auc ... Lire la suite >>

- Sur 38000 Km pompe à vide freins, ventilateur, fuite radiateur clim habitacle (après 118 ans) (+)

- Acquis 246000km, pompe direction assistée 260000, alternateur 280000, 290000 kit frein arrière, démarreur 300000, pulseur chauffage 310000, compteu ... Lire la suite >>

- Usure des pneus (+)

- Pulseur air,alternateur, pompe de gavage. (+)

- - Un problème d'injecteurs vers 200 000 kil. - Portes latérales (très pratique mais ultra fragiles) - Qualité des peintures et vernis discutable - ... Lire la suite >>

- Déçu par le moteur Joint de culasse qui envoie du gaz dans le bocal depuis quelle a atteint 230000kms, comme l'embrayage vient de lâcher (ce qui es ... Lire la suite >>

- Compteur qui fonctionne plus ! - 402.000 km aujourd’hui et le volant moteur commence à fatiguer ! (+)

- Super vehicule sauf l'embrayage qui fait très mal à l'anus quand on le fait changer 1650 à 1800 euros. - Ne pas mettre d'embrayage de conversion, m ... Lire la suite >>

- Durite turbo éclatée sans autre dommage . - vanne egr (+)

- On m'a donné le vehicule a 392 000km car il ne passait pas au CT, j'ai fais les 2 triangles, 2 biellette de barres stablilisatrice , 2 rotules de dir ... Lire la suite >>

- Aiguilles tableau de bord, pompe gasoil, et changement de pièces d'usure (normal après tellement de kms parcourus). (+)

806 2.1 TD 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 806 2.1 TD 110 appuyées sur les 29 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	4	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	6	13	1	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	1	4	0	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	3	0	0	5

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun pour le moment (propriétaire depuis 2 ans et 160000 kms) (+)

- Ventilo et baguettes ailes AR (+)

- Problème récurrent aux 806sonde de température, boitier bi-tron, tendeur de courroie d'accessoire. (+)

- Sifflement du turbo un peu dérangeant. (+)

- électronique, ventilateur radiateur (+)

- Sonde température et calamine de la boite à air dûe à l'EGR. (+)

- Pompe d'injection Lucas Epic avec problème de capteur à 150000km > ralenti instable > reparation de 1700eur à faire ??? Afficheur heure HS - Sonde ... Lire la suite >>

- La pompe à injection, la clim auto qui ne refroidit pas bien malgré recharge mais avec le toit panoramique cela rattrape le tir (+)

- Pompe ingection epic (+)

- Pompe à injection(200.000kms)et calculateur (+)

- Boite de vitesse cassé (+)

- Courroie accesoir casse réguliérement attention courroie distribution pompe injection epic introuvable probleme de démarrage a froid (+)

- COMPTEUR PETIT PROBLÈME ELECTRONIQUE (+)

- Pompe à injection (+)

- - aucun jusqu'à 200 000 km - après 200 000 km tous les pbs imaginables - fuites gasoil pompe à injection Epic (2500 ? en échange standard chez un ... Lire la suite >>

- Câble de vitesse montage sur boite de vitesse très difficile a faire et fragile, pivots de roue avant fragile roulements s’use trop vite amort ... Lire la suite >>

- Câble d'embrayage ; rotule , roulement de roue (+)

- Rotules de suspension des 2 côtés, capteur régime moteur, casse moteur( rupture courroie accessoire qui s'est pris dans la distribution entraînant ... Lire la suite >>

- Embrayage, boite de vitesses, pompe injection (+)

- Pompe à injection epic, serrure conducteur grippe des fois (+)

- Pas de dysfonctionnement. modèle 1999 - 417000 kms - presque tout d'origine sauf - 2 démarreurs 1 boitier bitron, 1 bloc électrovanne de pompe d'in ... Lire la suite >>

- Pneu gauche intérieur manger (+)

- Bon des bricolettes comme le retour des rétros qui ne marche plus ou la doublure du hayon qui a tendance à se faire la malle, s'ils avaient fixé la ... Lire la suite >>

- Aucun antretien regulier couroi distribution. Vidange filtre. Frein fait par mes - souin et pour tou se qui et mecanique (+)