Points positifs et négatifs Scenic 3 extraits des 104 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Scenic 3.
Comport. / Tenue de route : 24 apprécient 2 n'apprécient pas
Confort général : 37 apprécient 13 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle : 19 apprécient 10 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue : 12 apprécient 17 n'apprécient pas
Espace à bord : 14 apprécient 8 n'apprécient pas
Place dans le coffre : 3 apprécient 7 n'apprécient pas
Les rangements : 8 apprécient 6 n'apprécient pas
Equipement disponible : 2 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto : 2 n'apprécient pas
SAV de la marque : 1 apprécie 3 n'apprécient pas
Performances de freinage : 3 apprécient 6 n'apprécient pas
Le style de ce Scénic 3 est en rupture avec l'ancienne génération dont les lignes étaient plus anguleuses. On apprécie sa finition en légère hausse mais on reste sur notre faim concernant la modularité et le nombre de rangements. Au final ce Scenic 3 n'apporte rien de révolutionnaire par rapport au Scenic 2 si ce n'est une fiabilité meilleure ...
La Scenic 3 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Scenic 3 peut accueillir jusqu'à 7 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 8000 € à 28000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 19000 €.
Comportement routier
Si le Scenic2 disposait déjà d'un comportement routier très bon qui faisait parti des meilleurs de sa catégorie, il a corrigé son défaut principal à savoir sa direction un peu floue. Le comportement routier général du Scenic3 est un peu plus ludique, il incite plus à une conduite dynamique en raison de ses réglages amortisseurs un peu plus sportifs. Le revers de la médaille est bien évidemment un confort en baisse sur les mauvais revêtements. En effet, le moindre défaut de la route est désormais perçu de manière plus intense. La mode est désormais orientée vers l'efficacité plutôt que le confort ce qui n'est pas du goût de tous.
Finition
La qualité de finition du Scenic 3étant très légère hausse par rapport à la version 2 du monospace compact. En effet, il ne s'agit pas ici d'une révolution mais plutôt d'une évolution. C'est d'ailleurs plutôt du côté de la présentation que les choses ont le plus changé avec des lignes plus harmonieuses et un tableau de bord plus épuré qui le met en Accord avec le reste de la gamme, à savoir les Mégane 3 et Laguna 3. Notons l'apparition d'un écran LCD (à partir de la finition Expression) qui apporte un peu plus de prestance à l'habitacle. Si la présentation évolue, il semble que les bruits parasites provenant du tableau de bord sont toujours de la partie avec l'apparition parfois avant 30 000 km de petits bruits de plastiques.
Vie à bord
Parmi les monospaces compacts, le Scenic troisième du nom fait parti des meilleurs élèves en termes d'habitabilité. L'arrière bénéficie de trois sièges indépendants escamotables qui peuvent accueillir de manière confortable trois personnes. Si la modularité est très correcte, il faut signaler malgré tout que le Scenic 3 a le même défaut que la deuxième version, à savoir des sièges lourds à retirer et qui ne s'intègrent pas dans le plancher Contrairement à un C4 Picasso ou encore un 5008. Cependant, une fois les 3 sièges repliés l'espace disponible est suffisamment important pour ne pas avoir à les retirer de l'auto (sauf déménagement important ou transport de gros meubles évidemment). Le volume du coffre se voit lui aussi revu à la hausse avec 520 litres de contenance soit environ 50 de plus que la version précédente et la même Contenance que le Ford C-Max version 2011. Concernant le confort il faut avouer qu'il est en retrait par rapport à l'ancienne version en raison de réglages de suspensions typés germanique, c'est-à-dire plus raide. Les dégradations de la route se ressentent donc un peu plus qu'auparavant. La qualité de l'insonorisation est quant à elle en légère hausse par rapport aux Scenic 2 qui se débrouillait déjà pas mal dans ce domaine. Il faut dire que le silence de fonctionnement des moteurs DCI contribue au calme dans l'habitacle. Si le nombre de rangements est toujours une qualité sur le Scenic, Il faut reconnaître que la taille de certains d'entre eux s'est réduite ... La position de conduite s'est quant à elle encore un peu améliorée par rapport à la version 2. Fini donc l'ambiance camionnette du Scenic 1.
Grand Scenic
Volume du coffre de la version longue : 550 litres. La version longue de cette troisième version du Scenic est équivalente à celle du deuxième au plus puisque la contenance atteint 550 litres. À noter que cela concerne la version 7 places et que la version longue du Scenic 3 en version cinq places peut proposer jusqu'à 650 litres (les sièges intégrés au sol prennent de la place). Une contenance très appréciable qui vient placer le Scenic 3 dans le peloton de tête.
4.35 m Facilité à stationner
La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.
1.65 m Prise au vent
L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).
2.7 m Habitabilité et Comportement routier
Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)
520 Dm3 Volume de coffre
60 l Autonomie du réservoir
Homologation :
7 assises 5 assises
Boîte(s) :
A. 6 vitesses M. 5 vitesses M. 6 vitesses
Restylage :
Aucun
Roues motrices :
Avant
Poids approx. :
1.4 tonne(s)
8.8
7.6
6.9
7
7.6
7
Fiabilité
Comportement routier
Finition Présentation
Confort d'amortissement
Habitabilité à l'arrière
Allure
Note internautes : 13.4/20 Note internautes basée sur 93 avis
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 563 € / NC / 50 %
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(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 21350 € (16927 € avec remise)
-Prix maxi : 35580 € (Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 19000 € -Prix mini : 8000 € -Prix maxi : 28000 € (Voir les annonces)
Les plus - Qualités
Comportement routier très bon et sécurisant (celui du Scenic 2 était déjà très bien)
Finition et qualité des plastiques dans l'habitacle en léger progrès
Bonne boîte automatique EDC à double embrayage (un vrai plus au quotidien !), un cran en dessous d'une DSG malgré tout
Nombreux rangements (cependant il fait moins bien que le Scenic 2 ...)
Confort appréciable
Bonne visibilité au poste de conduite
Sobriété des moteurs dCi
Fiabilité en nette hausse
Nouveau 1.6 dCi 130 plus sobre et bien plus silencieux
Qualités Scenic 3 signalées :
de novembre 2009 dci 105 diesel 6cv : bonne finition et très bon confort
GSIII - 5pl - Jade -TCe130 - Mars 2010 : -Très bonne note au crash-Test - -Silence de fct - -Souplesse moteur - (couple dès 1500tr jusque...)-Reprises très correctes - -Bonne tenue de route - typée berline - -Bonne habitabilité à cinq - 3 sièges AR réglables - -Coffre spacieux.
Alyum 1.5 dci 105 cv 2010 bv 6 : moteur souple et volontaire et pas de FAP donc pas de soucis idéal en ville silencieux - confortable - équipements GPS et autoradio 8 HP son 3D
1 - 5 DCI 105CH 01/2010 : GPS - visibilité dans les rétro par temps de pluie contrairement a l'ancien
Scenic 1.5 dci 110 FAP 2010 : Véhicule très homogène - Confortable - silencieux - pratique - excellente finition - bon moteur très souple et suffisant en usage familiale dans la majorité des cas sauf peux être très charger sur routes de montagne.
SCENIC 1.5 DCI 110 FAP 2010 : Véhicule très homogène sans réel gros défaut - confortable - silencieux - pratique - moteur souple et agréable le DCI 110 FAP se sort de toute les situations dans un usage familiale sauf peut être très chargé sur route montagneuse. Reprend des 1500trs sans trou contrairement au DCI 105 que j'ai eu pendant 1 an sur Mégane 3.
scenic3 dci 130 privilège 2010 : voiture nerveuse répondant bien
Jade 1.9dci - 130ch - octobre 2009 : rien a dire - nickel )
GS3 130ch jade : beaucoup de ce véhicule n'as a mon sens que des
7CV DECEMBRE 2009 : confort - facilité de transformation pour le chargement - bonne reprise
1 - 9 dci 130 expression : polyvalence - confort de roulement - position de conduite
1.9 dci 130 2009 : Rapport qualité prix
Scénic 3 Privilege dci 130 ch : + Couple moteur+ Finition + Confort et tenue de route impressionnants+ niveau sonore faible à toutes les vitesses+ Qualité audio + Toit ouvrant très bien conçu (pas de courant d'air dans l'habitacle)+ Plein de rangements partout+ Lisibilité du compteur+ Position de conduite
Grand Scénic DCI 130 Privilège 2009 : + tenue de route+ confort et silence+ finissions intérieure+ Coulpe
scénic 3 dci 130 dynamique fap : Une bonne qualité de finition - véhicule import venant de Belgique - full options.
PRIVILEGE - 130 CV - 01/09/2010 : confortable - bonne visibilité - silencieuse - auto radio ARKAMIS OK - moteur produisant un excellent couple même à bas régime - choix des tableaux de bord original !!! Astuce pour utiliser le GPS sans écouter la radio - il faut actionner la touche 'pause' de l'auto radio - température moteur non affichée en mode limiteur / régulateur
105 alyum : confortable et spacieux - équipement complet
Privilege 7pl 160 DCI : Moteur gros couple - sans être aussi brutal qu'un injecteur pompe chez WW. Véhicule qui apporte un bon début de sensation - pas mal pour un transporteur de troupes. De plus le M9R monte à 5000 tours sans souffrir - ce qui est rare sur un diesel. Son du moteur plutôt agréable même quand on monte dans les tours - on a pas l'impression de lui 'faire du mal' comme sur le DCI 120 ou un TDI WW. Rien à voir avec un V6 cependant.Bonne finition - aucun problème en 20000 Km - pas de vibrations - aucun pb électronique - RAS.
dynamique 1.9l 130ch sans FAP juillet 2009 : très bon moteur avec couple disponible à 1500tr/min - bonne tenue de route - confort de conduite - insonorisation moteur - finition
105 7 pl Expression TOMTOM : Motorisation et consommation - comme sur la version précédente
Dynamique 1.5 dCi 105 ch / 2009 : Pleins (rangement - tenue de route - très bon freinage - accès aux commandes aisés)... Les enfants en sont fans et nous demande de ne pas le changer ! (merci la pub des lapins crétins ;-)). A noter la tenue de route est bien meilleur et rassurante que celle du C4 Picasso HDI qui était notre ancien véhicule.
1.5 dci - 105 cv 7 places expression Tomtom : Tenue de route - espace à bord.
150 FAP DYNAMIQUE BOITE AUTO 2009 : Bonne souplesse du moteur et de la boite auto - très bonne tenue de route et freinage. On se sent en sécuritéBonne habitabilité et bonne capacité de chargement en enlevant les sièges arrièreBonne qualité des plastiques et de la sellerie
Expression DCI 85 ch : Confort - tenue de route
DYNAMIQUE DCI 130 FAP 11/2010 : véhicule confortable - très agréable sur les longs trajets - moteur souple et silencieux. Très bonne tenue de route.
grand dynamique dCi 130 (03/2010) : bonne routière confortable
1.9 dci 130 privilege 7 places 2009 : confort - tenue de route - espace - équipement complet - performant
privilège 1.9 dci 130 5 places sans Fap : Silencieuse - grande routière - relativement sobre moteur dci 130 bien adapté au véhicule - bonne tenue de route - spacieuse - bonne visibilité - équipement complet.
scenic court 1.5 dci 105 expression 11/09 : excellent véhicule - très agréable à conduire - économique - silencieux - confortable - bonne finition - très bonne tenue de route (pluie neige) - bonne performance sauf à bas régime
Privilége 1.9 dCi 130 CV Fap 12 / 2010 : Scénic 1 en 1997 - le SC.1 ph.2 en 2000 - puis le 2 ph.2 de 2007 - et maintenant le Sc. 3 . Confort toujours au rendez-vous quoique celui-ci est + raide.Tenue de route - Moteur 1.9 l 130 toujours excellent - Carte main libre à fermeture à l'éloignement - finis d'appuyer sur les petits boutons capricieux des poignées de portes - Super autoradio 3D + clé USB - Bluetooth - GPS avec sa commande très bien placés - Clim Bi-zone avec 3 modes auto + aérateurs aux places ar. - Option toit ouvrant - Capteurs de parking - capteurs de luminosité et d'essuie glace plus sensibles que l'ancien - Finis les couleurs des capteurs de pressions pour les jantes - Enfin des vérins pour l'ouverture du capot moteur.
1.5 105 dci 2010 : moteur agréable - ligne correcte
scenic 1.5l dci 95fap (jan 2011) : tenue de route
1.5 dci 105 cv dynamique 06/2009 : Scenic 1 phase 2 105cv en 2005 - scenic 2 phase 1 120cv en 2007 puis scenic 3 Polyvalence - habitabilité - idéal pour une famille. Performances 1.5 l malgré le creux sous 2000 trs
privilege 130 cv année 2009 : Tel main libre grâce au Bluetooth
GS 3 - TCe 130 - 5pl - Jade - 25000Km : - Vif en ville et sur route.- Bonne allonge en reprise.- Tenue de route.- Silence sur bon asphalte.- kit main libre.- Consommation correcte - mais uniquement en conduite à l'économètre ! (Ma femme n'y arrive pas !)
1.5 dCi 105 ch 2010 : le concept scenic et tom-tom
1 - 5 dci 85ch 2009 : finitions - espace - pratique - GPS / contrairement a ce que j ai lu - moteur plus qu'honorable pour la catégorie et oui la différence de prix a l achat aujourd'hui cela compte. D'accord ce n'est pas un bolide mais moi qui fait plus de ville que d autoroute a quoi bon avoir plus. A savoir mêmes blocs dans les Dacia.
1.5 dci - 110ch - 2011 - dynamique - 4500 kms : Bonne routiere - confortable - gps tom tom live tres agreable a utiliser - espace de rangement tres correcte.
1 - 9 dci 130 privilège 2009 : Conduite agréable - puissance - reprise en 6ème - précision des radars AV et AR grâce à l'écran
1.9 dCi 130 ch : Tres bonne routiere
1.5 dCi 105 ch : Confort des équipements de série. sellerie de bonne qualité. espace et habitacle correct.Gadgets utiles.Bonne tenue de route.
2.0 DCI 150CV .BVA. Jade - Juillet 2010 : Confort et Surtout accoudoir centrale
1.6 dCi 130 ch 7000 : Silencieux et consommation correcte
1.5 dCi 110 ch Scenic court - Business - 2011 - 7500 KM : Habitabilité - coffre - visibilité - maniabilité - tenue de route rassurante - confort correct (suspension et siège)- bonne maniabilité et bon étagement de la boite 6 (la 6 est opérationnelle sur autoroute dès 90 KM/H et la 3 dans les ronds points)
1.5 dCi 95 ch Expression janv 2011 : Prix par rapport au 110 ch - couple a bas régime agréable en ville - faible consommation
Les moins - Défauts
Pare chocs et portières mal protégés
Son style est trop consensuel (Renault n'a pour le coup pris aucun risque mais c'est une recette qui marche finalement puisque les ventes suivent)
On espérait mieux au niveau de la modularité
Insonorisation moyenne
L'intérêt du Scenic 3 par rapport au Scenic 2 est limité (sauf au niveau de la fiabilité ...). Si vos moyens sont limités il n'y a pas à hésiter, prenez un Scenic 2 d'après 2006 pour accroître les chances de tomber sur un modèle fiable
Bruit de train roulant prononcé
Le confort certes correct est pénalisé par des suspensions fermes
Ergonomie générale pas toujours bien pensée ...
Position de conduite plutôt moyenne (pénible sur les longs trajets)
Défauts Scenic 3 signalées :
1.5dci 105cv 2009 bv 6 : GPS dépendant de la radio
GSIII - 5pl - Jade -TCe130 - Mars 2010 : A considérer comme des détails manquants au Top du top ! -Suspensions un petit peu trop fermes pour une familiale. -Tenue de cap légèrement floue à 130 sur autoroute - -Une meilleur insonorisation des bruits de roulements AR aurait enfoncé le clou. -Tablettes dans les sièges arrières moulées dans un matériau dur ! (Mais pas comparé à d'autre voitures - alors...)
1 - 5 DCI 105CH 01/2010 : Confort des sièges et insonorisation du train arrière - accoudoir central pas réglable en hauteur - rangements sous les pieds et les sièges plus petit que sur le scenic 2.Plus de rangement pour les cd dans portes. Pas de température d'eau si on est en mode régulateur
Scenic 1.5 dci 110 FAP 2010 : Peu de place entre la pédale d'accélérateur et celle d'embrayage.Comodo des feux et des clignotant tout réuni pas très pratique - a quand l'allumage des feux sur le tableau de bord comme dans les véhicules allemand.
SCENIC 1.5 DCI 110 FAP 2010 : Peut d'espace entre la pédale de frein et l'accélérateur - ne pas avoir de grand piedLe comodo des feux tout réuni - un bouton sur la planche de bord comme dans les allemande serai préférable cela évite d'allumé les feux sans le vouloir quand on met les clignotant.
1 - 5 dci 85 ch expression : Suspension un peu flou a l'avant
TCE 130 : *consommation réelle non conforme à la publicité Renault étaux magazines français. Seule la presse étrangère reflète la réalité! *ouverture du coffre sans se salir les doigts est impossible
dynamique 1.9 dci 130 : Fortes vibrations au ralenti vitre porte g bruyanteclimatisation bruyante
tomtom 1.9 dci 130 : Etre obligé de régler en permanence la luminosité du tableau de bord avec le mode jour/nuit automatique (dès que les phares s'allume - la luminosité s'adapte mais éclairage différent en début de soirée et dans le noir complet - des bruits parasites sont présents (ex miroir pour voir les enfants vibre en permanence quand déplié)
Dynamique 1.5 - 105cv-2009 : Moteur Rien en dessous de 2000tr.Confort sièges. Impossible utiliser GPS sans radio. Accoudoirs très inconfortables ( bien mieux sur scénic 2). Manque 10 cm à chaque pare soleil. Bruits de roulement. Usure des pneus. Horloge peu lisible sans le GPS !!!Accoudoir/rangement central peu pratique
1.5dci 105 Privilege 12/09 : Des détails qui ternissent un produit presque parfait tout tourne quasiment autour de l'ecran TFT Pas d'horloge dans cette case laissée vide (l'horloge petite et illisible est placée dans le GPS!) - ecran pour radio/mp3 trop petit (1 ligne) et pas de mode défilant pour les mp3 (les titres sont amputés...notamment par la case vide de l'horloge!). mode couleur écran TFT pourquoi pas une mode vitesse aiguille plutôt que digital? il en faut pour tout le monde! pas de temps huile en mode régulateur.Frein à main auto (bien!) mal placé de l'autre coté du levier de vitesse (à l'emplacement de la carte - c'eût été plus accessible pour les manuvres type démarrage en cote) - Toit ouvrant qui couine dans les bosses. Pneus avant usure rapide. phares se mettant facilement en route en actionnant les clignotants - et surtout des sièges arrières de 11kg qui ne se rabattent pas dans le plancher! Vitres elect ne pouvant se remonter une fois contact coupé et une des portes avant ouverte nécessité de remettre le contact (ou d'insérer la carte!)Ventilation bruyante empêche la reconnaissance vocale pour le téléphone - pourtant bien pratiqueMoteur 105 manquant cruellement de couple sous 2000tr/mn ma clio3 85cv équipé du même bloc fait mieux en reprise a bas régime!
1 - 9 DCI 130 - année 2010 : Suspensions trop fermes - conso trop grande sur autoroute - GPS et radio pas séparés - on ne voit plus la température de l'eau une fois le régulateur enclenché - pas de planché plat au coffre et l'allumage des feux encore brouillon.
130cv 12/2009 : GPS dépendant radio
dci 130cv 2009 : Bruit de roulement arrière - couinement de l'appui tête passager
expression 85ch : Conso en hausse par rapport au scenic 2
130 dci juillet 2010 : Fuite d'huile déjà 3 fois au garage pas moyen de trouvé cette fuite d'huile pas possible.
scenic3 dci 130 privilège 2010 : Pas de température affichée si régulateur enclenché. suspensions ferme. lunette arrière trop petite. Manque de progressivité de l'embrayage.
Jade 1.9dci - 130ch - octobre 2009 : Bruit de vibration a la place arrière conducteur et dans portière conducteur!!
GS3 130ch jade : Mineurstempérature moteur non lisible en mode régulateur ou limiteurGPS non fonctionnelle sans musique les deux modules sont directement liéssuractivité de la direction qui oblige a toujours corrigé la trajectoireles sièges arrières qui ne se cachent pas dans le plancher(choix du constructeur)
7CV DECEMBRE 2009 : Pas de GPS sans radio - tableau peu lisible - heure et température en position limiteur
1 - 9 dci 130 expression : Finition - nombreuses vibrations des plastiques et sièges très tôt (dès 20.000 km). Inadmissible sur un véhicule de ce prix 28000 euros
1.9 dci 130 2009 : GPS indissociable de la radio - siège de 11 Kilo a retiré.
Scénic 3 Privilege dci 130 ch : - Par choc peint (à Paris c'est difficile de garder la voiture sans égratignures)- Esthétique arrière (question de gout)- Leger temps de latence à l'accélération - Siège central arrière plus petit en largeur- Vitres électriques me paraissent à la peine lors de la fermeture (à voir avec le temps)- Levier de Boite de vitesse un petit peu raide (mais une fois en 6ème sur l'autoroute ...)- Amateurisme (ou vraiment pas de chance) du commercial Renault
Grand Scénic DCI 130 Privilège 2009 : - Esthétique arrière- Dureté des suspension- Par chocs peints
scenic III tce 130 : Toit ouvrant fait du bruit sur mauvaises routes ; freins arrières serrent et crissent un peu donc usure prématurée des disques - vu avec renault sans succès ; moyennes consommations en mixte et urbaine élevée d'environ 1.3 l/100 par rapport à celles annoncées;
scénic 3 dci 130 - 07/2009 : Bruits et craquements de plastique dans l'habitacle
- 1.5 DCI 105CV : Vibration tableau de bord et pédalier lors d'un changement de vitesse
105 alyum : Consommation plus importante que scenic 2
Privilege 7pl 160 DCI : Les pneus (de 225 pourtant) ont du mal à passer le couple sur route mouillée ou chaussée dégradée. On sens le moteur sous-exploité - pourrait être porté à 175ch comme sur la laguna sans pb.Pas de jante alu disponible pour chausser des pneus neiges. les 16' auront du mal à rentrer. Obligé d'acheter un deuxième jeu de jantes alu...Coût de revient à l'année bien plus cher que le DCI 130.
dynamique 1.9l 130ch sans FAP juillet 2009 : Conso relativement élevée - bruit de roulage train ar qui gêne les enfants derrière - confort ferme - GPS indissociable de la radio - rangements plus petits que sur SCENIC 2 - feux de route manquent de puissance ça n'éclaire pas
105 7 pl Expression TOMTOM : Qualité des sièges et de finition en général trappe de rangement - cache bagage - visserie apparente - rideau de fenêtre. Ajouter à cela le tom-tom installé en série qui est un modèle bas de gamme et dont les mises à jour fonctionnent de façon aléatoire Une régression - avec les gadgets dignes de la R25...
Dynamique 1.5 dCi 105 ch / 2009 : Quelques bruits parasites de la planche de bord et la carte main libre qui parfois ne détecte pas la carte en main libre (???). La radio (Bluetooth) est compliquée d'utilisation (pas intuitif du tout).
Scenic III dynamique dci 130 fap 2010 : Moteur plus creux que la scenic II 120. Le FAP mange tout ?
105 ou110 Dci Expression Nov.2009 39 000 km : Finition sous le tableau de bord - plus de possibilité de modulé le cache-bagages.
1.5dci 105cv 12/2010 bv6 : Moteur un peu creux à bas régime
1.9 DCI 130 ch 2009 : Perte de quelques accessoires par rapport au scenic (ex sur dynamique perte des rétros rabattable électriquement - rétroviseur électrochrome ...)
105 cv privilege mars 2010 : Affichage heure trop petit dans GPS. accoudoirs trop éloignés. manque de puissance sous 1800 tours .comment fermer le coffre sans se salir les mains ??( manque de poignées) carrosserie en plastique sur de nombreux éléments ne donnant pas de gage de de fiabilité dans le temps (pb après 1 démontage ).(déformations )données de consommations moyennes ne reflétant pas la réalité (-6%)idem sur Mégane 2 .jauge a carburant toujours au maxi après 150 kms - puis rétablissant les données a 200kms
1 - 9 dci 130 expression : Bruits parasites des plastiques dans l'habitacle
grand d dynamique 130 fap 2010 : SAV nulProblèmes rencontrés vibrations moteur et climatisation concession ras ! SAV nulNote 10/20Prix assurance 539 euros crédit mutuel tous risques bonus 50
scénic 3 2l 150cv bte auto : Accoudoir de gauche inexistant et trop bas.
1.9 130 FAP dci 7cv 2010 : Le passage obligatoire par l'auto radio pour le GPS et le Bluetooth. Couine avec toits ouvrant.
moteur 105 cv année 2010 : Radio avec GPS - pare soleil trop petits - en fonction limiteur ou régulateur voyant température eau cachée. Bourdonnement à partir de 128kms heure
juin 2010 : MAUVAISES EXPLICATIONS POUR LA CARTE GPS
1.5 dci - 105 cv 7 places expression Tomtom : Plus ferme que le scénic 2 - usure prématurée des plaquettes arrières (34000 kms) - moteur creux à bas régime - fume au démarrage. Pare-soleil qui ne se plaque pas bien contre le pare-brise - SAV (s'adresser de préférence aux agents plutôt qu'aux concessions où l'accueil est nul - le client est pris pour un neuneu)
pepite 85 CV 2010 : Tenue de route - danger avec le vent
SCENIC III 2010 1.9 DCI 130 CV : CONSOMMATION EXCESSIVE véhicule a 7000 KM (8.6/100)
150 FAP DYNAMIQUE BOITE AUTO 2009 : Démontage et remontage des sièges arrière difficile et casse-dosGPS TOM TOM bas de gamme et sono moyenne pour une voiture a 30 000? .L'heure est sur le GPS et son affichage est minusculeAccostage des tôles de carrosserie et des passages a la RENAULT c'est a dire de 1 a 6 mmm ( pas d'amélioration depuis ma R12 )mais ce n'est pas propre au SCENIC chez RENAULT.
Expression DCI 85 ch : Ergonomie des boutons sous le GPS ne concernant pas le GPS - ergonomie de l'autoradio et du GPS qui fonctionnent simultanément. Consommation excessive comparé au papier du constructeur (8 - 5 L contre 4 - 5 L).
grand dynamique dCi 130 (03/2010) : Vibrations moteur - usure pneus av rond point réponse du SAV
1.9 dci 130 privilege 7 places 2009 : Trop souvent au garage...et jamais de voiture de prêt disponible
privilège 1.9 dci 130 5 places sans Fap : Pares chocs a minima - problème de vanne EGR - contacteur ceinture arrière
scenic court 1.5 dci 105 expression 11/09 : Pas de montre sans GPS en fonction !!!! alerte sonore ceinture de sécurité irritante - rappel clignotant bien trop bruyant - feux de recul placé trop bas - modularité sièges arrières mal pensé trop lourd trop compliqué
Privilége 1.9 dCi 130 CV Fap 12 / 2010 : Pour un véhicule à plus de 30000 je m'attendais à mieux !!!L'habitacle parait plus petit que le Scénic 2 !Rangements en baisse - les CD ne rentrent plus à plat dans le rgt central - et pourquoi avoir enlevée la commande de réglage électrique ? Plus de rgt pour bouteilles à part dans les portières - ...Un bout de sangle noir dans un intérieur beige pour rabattre le dossier du siège central !!! où est passée la poignée en plastique !!!Fixation des ceintures ar. identiques à ma vielle super 5 à l'époque - Grande barre d'avancement des sièges av. qui gêne l'accès aux tiroirs - Visibilité en baisse (surface vitrée) - efficacité du feu de recul ???Ventilation plus bruyante - absence de voyant lorsque la clim fonctionne - Bruits de roulage sur mauvaises routes - Protection des portières - L'éclairage de nuit paraissait meilleur sur l'ancien - Pourquoi un seul interrupteur pour la radio et le GPS ?Malgré les mises à jour le GPS n'est pas très fiable pour certaines limitations de vitesses ainsi que pour quelques sans interdits - ...Horloge trop petite - Température de l'eau qui disparait en mode régulateur - Consommations plus élevées que l'ancien 6.8 l à 8.5 l env.( seulement fait 3000 km - toujours en rodage sans dépasser les 2500 tr/min et jamais atteint les 130 km/h !!! )
GD DYNAMIQUE 2009-5PL-DCI 130-SANS FAP : Visibilité en manoeuvres (capteurs av et ar indispensables) - tenue de cap et vent - déréglage du levier de la hauteur du siège conducteur
1.5 105 dci 2010 : Des problèmes de bruit - les sièges arrière - les appuis tête qu'il faut rentrer à chaque usage sinon ils vibrent - la ceinture arrière qu'il faut mettre dans une bonne position sinon elle tape contre le siège - des bruits dans le pavillon de toit - tout cela Renault le sait - et à chaque fois il faut passer chez le concessionnaire - bref - si vous voulez passez plus de temps à rouler qu'au garage - éviter le scénic 3.
scenic 1.5l dci 95fap (jan 2011) : La consommation de l'ordinateur de bord et réelle= sup de 0.5l
1.9 dci 130 cv 2010 : Ergonomie de l'auto radio
1.5 dci 105 cv dynamique 06/2009 : Ou ont même été abandonnés; rapport qualité prix en baisse par rapport à la concurrence.Je regrette mon scenic 2 et mes enfants également.Prix assurance 670 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus %)
scenic 1.5l dci 95 fap jan 2011 : Bruyant au place ar
GS 3 - TCe 130 - 5pl - Jade - 25000Km : - Train arrière trop réactif en virage rapide.- Motricité sur sol mouillé pourrait être meilleur.- Bruit ventilation (min) trop présent.- Suspension trop ferme - confort limite sur mauvaises routes.- La consommation dérape vite sans respect de l'économètre. (Cf plus haut)- Coffre pas assez large. Un VTT rentre pas entier en travers !
1.9 dCi 130 ch Alyum 2010 : Consommation importante 8 litre contre 5.6 sur autoroute pour mon Audi A4 de même puissance et cylindrée?
1.5 dCi 105 ch 2010 : Fiabilité (3 moteurs dans la flotte de notre société)
1 - 5 dci 85ch 2009 : Suspension parfois floue sur certaines chaussées mais rien de méchants
1.9 dci 130 CV CONFORT EXPRESSION : Vous êtes obligés de mettre la radio si vous ne voulez pas entendre les nombreux bruits parasites - sièges qui vibrent - plastiques des portières qui vibrent dès 30 km / h - planche de coffre - hayon qui vibre - etc... Mais pour Renault - tout est normal! et il n'y a pas de solution à apporter à un problème qui n'existe pas... Chers ingénieurs - il serait préférable de mettre moins d'option et d'utiliser des matériaux plus nobles pour l'habitacle. Un client déçu - c'est plusieurs clients perdus!
1.5 dCi 105 cv : Manque de finition (sièges avant dégrafés - joint coffre et habillage disjoints)
1.5 dci 110CV 12/2010 Dynamique 32000 km : Finitions - usure pneus AV - moteur creux après 3000 trs
1.5 dci - 110ch - 2011 - dynamique - 4500 kms : Quelques bruits parasites - comme les baguettes interieurs de deco des portieres qui grinces. Des details de finition - comme des caoutchoucs de porte mal ajustes sur leurs emplacements(remis a la main par mes soins). Aussi ajustement du capot moteur et des ailes avec un espace different de chaque cotes - vraiment voyant a l'oeil nu... bravo aux ouvriers de l'usine d'assemblage des pieces de carroserie pour leur professionalisme - il y a encore du boulot pour eux avant d'etre parfait.
1.9 dci 130 sans FAP 2009 dynamique 30000kms : Plaquettes qui grincent - qualité de finition
1 - 9 dci 130 privilège 2009 : Poignée siège AV trop longue gênant sur autoroute quand on cherche une nouvelle position - miroir enfant qui grince - commodo de clignotant mal fait car on allume souvent les feux en actionnant le clignotant - manque une deuxième prise allume cigare à l'avant
1.9 dCi 130 ch : Consommation identique urbain et extra urbain
1.5 dCi 105 ch : 1°) trou d'air en dessous de 1800 t / min. quand on double on ne sait pas si on vas passer ou pas . manque de pèche.2°) Consommation exécive en cycle urbain et extra urbain 6 - 9l de consommation en roulant à 90 km/h.3°) trop de bruit dans l'habitacle. heureusement que renault à prévu une touche volume sur le poste - il faut monter environ à 25 pour ne plus entendre de bruits dans l'habitacle.4°)Il y a beaucoup à dire sur la suspension qui est moins bien que sur le scenic 2.a chaque bosse - vous vous prenez un grand coup dans les reins.5°)usure prématurément des pneus mais aussi des plaquettes avant et arrières - à moin de 40 000 km.
Scénic 3 2.0 DCI 150 fap BVA : Peu de rangement "pratique" qualité des matériaux en baisse conséquente par rapport au scénic 2
2.0 DCI 150CV .BVA. Jade - Juillet 2010 : Consommation
1.6 dCi 130 ch 7000 : Vitres trop claires - creux en dessous de 1500 tr - ptotection des portes trop basse. Pourquoi des pneus 92 h - 91 h suffisants donc moins chers
1.5 dCi 110 ch Scenic court - Business - 2011 - 7500 KM : Moteur creux à 1000 t rendant pénible la conduite en ville (vigilance constante du dosage acceleration/embrayage pour passage de 1 en 2) - pédales accélérateur/frein trop proches pour chaussures larges - maîtrise des vibrations très moyenne (au ralenti - au lancement et à l'arrêt du moteur) - ralenti plutôt bruyant - légère résonnance moteur entre 1500 à 2000 T - très mauvaise efficacité (PROBLEMATIQUE!) des essuie glace AV - systeme audio gps peu souple (pas de radio ni tel avec tom tom éteint)- qualite bluetooth moyenne mes interlocuteurs tel m'entendent mal (micro ?) - certains points en retrait sur scenic 2 (mécanisme sièges AR moins raffiné - coffres moins grands - mollette dossier pas pratique - surtapis moins pratiques pour accès coffres)- Pas d'affichage température d'eau si régulateur en fonction - Finition générale inquiétante (vibration de la casquette tableau de bord - un petit point blanc dans le tachymètre TFT - ajustage approximatif des panneaux de carrosserie et des joints caoutchoucs - rossignol dans siège AR
1.5 dCi 105 ch 32000 - 2010 - dynamique/2010 : Bruits vent interieur a vitesse moyenne 90/100 et bruits de "roulage" !! surement du aux 205/60/16
1.5 dCi 110 ch 2010 elyum 35000 kms : Suspension un peu ferme
1.5 dCi 105 ch avril 2010 25000 kms : Moteur manque de punch
1.9 dCi 130 ch : Diesel un peu présent au ralenti .les 130ch ne semblent pas violents mais il sont là. moteur très souple mais un peu liléaire dans les tours
1.5 dCi 105 ch 25000 - 2010 - Authentique : Le 1.5 DCI manque de frein moteur pour la montagne pour un véhicule de ce poids.
1.5 dCi 95 ch Expression janv 2011 : Bruits dus a la tablette arrière
Nous devons l'avouer, le style de ce troisième opus du Scenic ne nous a pas vraiment emballé. On lui préfère encore le Scenic2restylé dont les proportions semblent un peu plus équilibrées. Bien sur, cela reste une question de goût qui appartient à chacun d'entre nous. Autre critique qui cette fois ne vient pas de nous mais plutôt de certains avis, elle concerne les entrées d'air en plastique couleur métal brossée ou aluminium (Selon sa propre perception) qui au final fait un peu toc et gadget car l'utilité n'est qu'esthétique. Ce détail de finition ne concerne que le Scenic version court.
RESTYLEE
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
17/20
Avis 1.5 dCi 95 ch Expression janv 2011
J'ai aimé : prix par rapport au 110 ch, couple a bas régime agréable en ville, faible consommation
Je n'ai pas aimé : bruits dus a la tablette arrière
Consommation moyenne : 5.2/100km
Problèmes et pannes : Aucun
Ma note : 17/20
Prix assurance : 320 euros/an (Crédit mutuel Tous risques Bonus: 50 %)
/20
Avis 1.6 dCi 130 ch 2100km, novembre 2011, grand scenic exception 7 pl
J'ai aimé : moteur souple et peu bruyant ni en ville ni sur route ni sur autoroute, quasiment pas de vibrations(même à froid !) reprises agréables sur tous les rapports (coupleux), intérieur très reposant en couleur beige Teflon, ergonomie des commandes parfaites, stop&start discret, direction très douce, confort
Je n'ai pas aimé : quelques bruits parasites à froid dans l'habitable, passage des vitesses parfois dures à froid, pas de roue de secours (!) même en option, suspensions arrières souples, radars av/ar de type alarme énervant à la longue, quelques mouvements de caisse
Consommation moyenne : 6.4 litres/100km en ville mais 5.4 sur route nationale
Problèmes et pannes : intervention Renault (contrôle qualité) avant la livraison du véhicule ayant entraîné un retard d'un mois la livraison
Ma note : 16/20
Prix assurance : 630 euros/an (Assureur : FiliaMAIF) (type de contrat : tout risque Pertinence) (Bonus/Malus : bonus 50%)
Un des véhicules des plus agréables que j'ai pu conduire avec un niveau de confort sur route et autoroute de type pullman. Dommage que les suspensions ne soient pas avec clapets pour limiter les effets parasites de petits mouvements de caisse, surtout pour les passagers arrières.
8/20
Avis 1.5 dCi 105 ch 25000 , 2010, Authentique
J'ai aimé : sobriété, monte pneumatique économique (15 pouces)
Je n'ai pas aimé : Le 1.5 DCI manque de frein moteur pour la montagne pour un véhicule de ce poids.
Consommation moyenne : 5,8/100km
Problèmes et pannes : Infiltration d'eau dans l'habitacle (sous le tableau de bord) après seulement 2 mois et demi...
Couvercle plastique de la trappe à carburant arraché dès le premier plein (pas solide, j'avais "à peine" tirer dessus)
Mauvais équilibrage Renault pneu hiver, j'ai du y retourner
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.9 dCi 130 ch
NC
50 %
563 euros/an
Renault Scénic 3 2.0 DCI 150 fap BVA
Tout risque
50%
400 euros/an
1.5 dci, 110ch, 2011, dynamique, 4500 kms
Tout risques
600 euros/an (Assureur : C.E
600 euros/an
1.5 dCi 105 cv
Tout risque
50 %
460 euros/an
1,5 dci 85ch 2009
Tous risques
0,50 %
350 euros/an
scenic 1.5l dci 95 fap jan 2011
Tr+valeur neuve
50 %
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Un dCi85 chevaux a sa place dans une Clio mais surement pas dans un Scenic 3 voué à être chargé ... Ne vous laissez pas uniquement tenter par son petit prix.
l'autonomie de la sera de 800 à 1000 kilomètres pour 60 litres de gazole
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L5 dCi sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Dernier problème signalé : (1,5 dci 85ch 2009) aucun a ce jour
Focus sur le moteur 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique
de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est conçu de manière plus ancienne avec son
injection certes directe mais classique. En effet le système d'injection du 1.5
dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ensemble des injecteurs. Le
tout étant plus performant et plus discret car les DTi avaient de la voix !
Notons aussi qu'il apparaitre sous la capot de la Twingo 2 sachant que la
première mouture (qui a été vendue pendant 13 ans !) n'en avait pas eu le droit
et n'avait porté que des motorisations essences.
CE qui impressionne avec ce peit 1.5 dCi c'est que les ingénieurs ont réussi à
pratiquement doubler la puissance développée par la plus petite version proposée
qui fait 65 ch. En effet, ils ont arrivé à le monter à 110 chevaux soit 45 ch de
plus.
Attention il ne faut pas croire que ce moteur ne se destine qu'aux citadines
puisqu'il se voit intégré à de plus gros véhicules comme les Dacia Duster,
Nissan Qashqai, Renault Laguna - Fluence - Mégane - Scenic - Kangoo etc ...
Malgré tout ce n'est pas un 1.5 dCi que nous choisirions pour ce genre d'auto et
rechercherions plutôt un 2.0 litres.
Chiffres fiabilité Scenic 3 1.5 dCi 85 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
C'est la puissance minimum que doit avoir ce Scenic 3, et encore il n'est pas conseillé d'emmener toute la famille en même temps si vous voulez garder de la puissance sous le pied. Pas vraiment mauvais non plus, il reste correct pour une utilisation "locale", les grands trajets n'étant pas vraiment sa tasse de thé.
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 811 à 1017 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L5 dCi sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 6 vitesses
6.2litres/100kmVéhiculechargé+de1900 KGet
plutôtdel'autoroutea136 km/h
( 1,5 DCI 105CH 01/2010)
Dernier problème signalé : (1.5 dCi 105 ch 25000 , 2010, Authentique) Infiltration d'eau dans l'habitacle (sous le tableau de bord) après seulement 2 mois et demi...
Couvercle plastique de la trappe à carburant arraché dès le premier plein (pas solide, j'avais "à peine" tirer dessus)
Mauvais équilibrage Renault pneu hiver, j'ai du y retourner
Chiffres fiabilité Scenic 3 1.5 dCi 105 des 20 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Même remarque que pour la version 105 chevaux. Ce moteur peut être envisagé mais ne constituera pas le moteur idéal pour ce véhicule à vocation familial.
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 789 à 984 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L5 dCi sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
6.6litres/100km
(1.5 dci 110CV 12/2010 Dynamique 32000 km)
6.5litres/100km
( 1.5 DCI 110 FAP 2010)
6.5litres/100km
( 1.5 dci 110 FAP 2010)
Dernier problème signalé : (1.5 dCi 110 ch 2010 elyum 35000 kms) aucun a ce jour
Chiffres fiabilité Scenic 3 1.5 dCi 110 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Sorti après le 1.9dCi130 chevaux ce moteur a comme objectif le Downsizing c'est à dire la réduction de la cylindrée de 300 cm3. Malgré cela le couple est légèrement supérieur ce qui n'est pas habituel lors de la réduction d'une cylindrée. L'économie en carburant existe bel et bien mais il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus ... Autre surprise, ce moteur est deux fois moins bruyant qu'un 1.9dCi.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 857 à 1071 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 dCi sur ce modèle : 2011.
Consommation du 1.6 dCi 130 : vos témoignages :
6.4litres/100kmenvillemais5.4surroutenationale
(1.6 dCi 130 ch 2100km, novembre 2011, grand exception 7 pl)
Dernier problème signalé : (1.6 dCi 130 ch 2100km, novembre 2011, grand scenic exception 7 pl) intervention Renault (contrôle qualité) avant la livraison du véhicule ayant entraîné un retard d'un mois la livraison
Focus sur le moteur 1.6 dCi :
Encore assez récent le 1.6 dCi vient apporter un peu de sang neuf dans le
catalogue des motorisations de la marque française. En effet la première version
de ce moteur développe 130 ch ce qui permet de dire que la philosophie de ce
moteur s'oriente clairement vers le downsizing.
Etant produit à Cleon on espère qu'il connaitra une meilleure fiabilité que le
petit moteur essence dénommé Cleon qui fut monté sur les Twingo 1 et qui a eu
une très mauvaise réputation. Comme les BMW EfficientDynamics il bénéficie d'un
Stop & Start couplé à un alternateur inversé qui récupère l'énergie au freinage.
Sa consommation passe alors en dessous des 1.5 dCi de 110 ch.
Il a équipé en premier les Scenic 3 et Nissan Qashqai (marque qui appartient à
Renault pour les moins informés) et risque de se retrouver un peu partout à
partir du gabarit de la Mégane 3 (peu de risque de le voir dans une Clio et
encore moins dans une Twingo).
Au niveau des équivalents cela reste limité car peu d'autres 1600 cm3 diesel
proposent une telle puissance. Il y a le 1.6 JTDm de Fiat qui développe 120 ch,
les 1.6 TDI et HDI/TDCI (mêmes moteurs) culminent à respectivement 105 et 110 ch,
le 1.6 CRDI de Kia / Hyundai l'égalise avec 130 ch aussi montrant encore une
fois les capacités énormes de ses marques qui n'ont désormais plus rien à
prouver.
Il faut désormais s'attendre à une généralisation de 1.6 diesel qui culmineront
à 130 ch et plus.
Chiffres fiabilité Scenic 3 1.6 dCi 130 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Très bon moteur pour le Scenic 3, il lui va comme un gant. Très vigoureux à vide et largement suffisant si le Scenic 3 se retrouve chargé. C'est le meilleur compromis du côté des diesels. Grande polyvalence du Scenic 3 ainsi motorisé.
Avec 60 litres de gazole, l'autonomie est de 769 à 968 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 dCi sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 6 vitesses
Dernier problème signalé : (1.9 dCi 130 ch) aucun a ce jour véhicule de janvier 2010 un peu plus de 15000kms
Focus sur le moteur 1.9 dCi :
Allant de 100 ch à 130 ch (un 140 est sorti mais extrêmement rare) ce 1.9 dCi
est l'un des moteurs le plus diffusé sous les capots de nos chères Renault.
Discret souple et performant il ne pourra que combler les utilisateurs. Ce
diesel qui mêle turbo et injection haute pression dans une rampe commune aux
injecteurs pour un rendement très bon. Mais ce dernier l'est de moins en moins
lorsque l'on regarde les évolutions récentes des moteurs diesels. En effet, les
2.0 litres diesel chez Audi et Bmw atteignent désormais près de 200 ch (2.0 TDI
170 ch et la BMW 123d qui est un 2.0 litres 204 ch).
Un 1.9 dCi 130 ch impressionne donc moins maintenant qu'en 2002 par exemple.
Cependant, il est très loin d'être obsolète et convient parfaitement aux
gabarits imposants comme les Laguna et Scenic. Dans une Mégane il permet même de
s'amuser des accélérations. De plus son silence de fonctionnement est bien
supérieur à un 1.9 TDI 130 ch injecteur pompe. Le 1.9 dCi a donc tous les atouts
de son côté sauf peut-être des soucis sérieux de fiabilité pour certaines
séries.
Chiffres fiabilité Scenic 3 1.9 dCi 130 des 24 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Uniquement disponible en boîte automatique CVT ce dCi est bien évidemment très volontaire. Il équipait lui aussi le Scenic 2.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 741 à 923 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 dCi sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 6 vitesses
Le 2.0 dCi débute à 130 ch pour culminer à 175 ch. Son rôle est d'équiper les
modèles Renault plus haut de gamme comme les Laguna, Latitude, Koleos, Espace
etc ... Il a aussi été accordé à la Mégane 3 qui va jusqu'à une version qui fait
tout de même 160 ch (la GT) égalant presque un 2.0 TDI 170 ch. D'autres marques
proposent des 2.0 litres diesel de grande performance et on pense en particulier
à BMW qui propose une version qui atteint tout de même 204 ch sur 123d (ce même
bloc est proposé à partir de 115 ch sur 116d et 316d). N'oublions pas Kia /
Hyundai qui disposent de blocs diesel parmi les meilleurs du marché avec en
l'occurrence le 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch. Le 2.0 HDI de PSA atteint quant
à lui une puissance maximale de 163 ch (jumeau du 2.0 TDCI disponible chez
Ford).
Chiffres fiabilité Scenic 3 2.0 dCi 150 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Les 160 chevaux ne sont pas forcément indispensables mais il est important que Renault puisse proposer une motorisationdiesel puissante (ce qui n'est pas très courant chez les marques françaises)
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 732 à 909 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 dCi sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 6 vitesses
Pas forcément mauvais il manque surtout d'arguments face à la version TCE de 140 chevaux qui se révèle assez performante et surtout économe.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 659 à 822 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 6 vitesses
Ce moteur1.4 TCE (nouveaux moteurs essences de type downsizing pour réduire la consommation grâce à la réduction de la cylindrée couplée à une injection haute pression et un turbo) est suffisant pour animer correctement cette Scenic 3. Attention à la consommation si vous avez le pied trop lourd ...
Avec 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 645 à 800 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TCE sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 6 vitesses
Ce moteur est bon mais il se révèle quelque peu gourmand ... Dommage
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 612 à 769 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 CVT sur ce modèle : 2009.
Puissance insuffisante
Grande polyvalence
Puissance limitée
Plaisir intense
Puissance suffisante
Moteurs de Scenic 3 à éviter
Versions
Détails
1.6 16v 110 ch
Pas vraiment mauvais ce moteur se révèle malgré tout un petit peu en dessous de ce que un Scenic a besoin pour être suffisamment polyvalent. Surtout qu'un moteur essence a moins de couple qu'un diesel à puissance équivalente.
1.5 dCi 85 ch
85 chevaux dans un monospace tel que le Scenic 3 n'est pas recommandé. Il irait bien mieux dans une Twingo ou une Clio ... Ne vous laissez pas séduire par son prix attractif (le prix s'oublie mais la qualité reste, alors privilégiez au minimum un dCi 105 chevaux et idéalement un 130 chevaux parfaitement adapté au Scenic 3)
Moteurs de Scenic 3 à privilégier
Versions
Détails
1.4 TCE 130 ch
Avec sa consommation raisonnable et ses performances satisfaisantes, ce moteur se révèle être un bon choix. La consommation limitée vient de la technologie TCE (TSI chez vVolkswagen, THP chez PSA etc ...) qui consiste à réduire la cylindrée d'un moteur (1.4 ici) tout en ayant des performances dignes d'un 1.8 par l'utilisation d'injection très haute pression couplé à un turbo. En gros, on réduit la cylindrée et on pousse son rendement au maximum. Très à la mode chez tous les constructeurs.
1.9 dCi 130 ch
C'était le moteur diesel qui convenait le plus au Scenic 3 avant que le 1.6 dCi 130 n'arrive. En effet, ce véhicule est voué à être régulièrement chargé (enfants, courses etc ...) et il est nécessaire de garder une puissance suffisante lors de ces conditions (question de sécurité au final).
1.6 dCi 130 ch
Remplaçant du 1.9 dCi 130 cv il gagne 20 Nm de couple supplémentaires malgré la réduction de la taille du moteur. On ne peut donc que le recommander sachant que la consommation est légèrement inférieur et que la sonorité est divisée par deux par rapport à un dCi classique.
Fiabilité Renault Scenic (pannes constatées en 2008)
2003
2004
2005
2006
2007
2008
45,2
46,2
21,9
8,4
4,3
1,8
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 4,3 Renault Scenic de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Renault Scenic.
La Renault Scenic est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
Les séries de problèmes de fiabilité liées aux Scenic2 semblent bien faire parti du passé. En effet, très peu de soucis mécaniques ou électroniques ont été remontées Et vous pourrez le constater par vous-même en consultant vos témoignages fiabilité. Vous pouvez donc acheter sans prendre de risques cette troisième version du Scenic. Seul problème qui semble récurrent, l'apparition de bruits parasites dans le tableau de bord qui gêne pas mal d'usagers.
Problème
Détails
Essuie glace
Problème assez courant de l'efficacité des essuies glaces.
Fuites huiles
Des cas de fuites d'huiles ont été constatées sur certains Scenic 3 1.9 dCi 130 ch. Elles ne sont pas vraiment graves pour la mécanique mais sont à régler malgré tout.
Elles concernent une fuite au niveau de l'intercooler (l'échangeur air/air) qui a l'apparence d'un petit radiateur. Vérifier le sol à l'avant du véhicule (sous pare choc) après plusieurs heures de stationnement afin de vérifier que rien ne coule.
Usure des pneus
Il est fréquent de constater une usure prématurée des pneus avant.
Bruits parasites
De nombreux usagers font part de bruits parasites gênants qui font vite leur apparition dans le tableau de bord.
Avis
1.5 dci 105 cv dynamique 06/2009
(1984)
Scenic 1 phase 2 105cv en 2005 , scenic 2 phase 1 120cv en 2007 puis scenic 3
Qualités : Polyvalence , habitabilité , idéal pour une famille. Performances 1.5 l malgré le creux sous 2000 trs
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Avis
grand exception 1.9 DCi 130
(1746)
Qualités : bonne finition intérieure, modularité intéressante avec la possibilité de bouger les sièges arrières
indépendamment.
Coffre de taille moyenne, mais bien agencé et carré
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Avis
1.5 dCi 105 ch
(1501)
Qualités :confort des équipements de série. sellerie de bonne qualité. espace et habitacle correct.
Gadgets utiles.
Bonne tenue de route.
Défauts :
1°) trou d'air en dessous de 18 [lire la suite ...]
Avis
Privilege 7pl 160 DCI
(1200)
Qualités :
Moteur : gros couple, sans être aussi brutal qu'un injecteur pompe chez WW. Véhicule qui apporte un bon début de sensation, pas mal pour un transporteur de tro [lire la suite ...]