Fiches ALTEA 
Qualités
- Lignes ayant du caractère, originalité en raison de sa rareté en France
- Très bonne position de conduite
- Bonne habitabilité
- Comportement routier très satisfaisant
- Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
Les derniers plus des internautes
Consommation moyenne 3,7l/100km au plus bas fiabilité au top, aucune réparation, que de l'entretien au cours de sa longue vie de 550 000km (2.0 TDI 140 ch 550000 copa 140cv)
La boîte auto DSG7 est géniale.Bonnes reprises avec cette boîte qui rétrograde, nettement mieux que la boîte manuelle (ce qu'a ma mère Altea tdi boite manuelle)La boîte auto compense le rapport défavorable du poids élevé de cette voiture (quasi 1,5t) et un moteur 105cv.Bonne position de conduiteVoiture avec extérieur compact mais intérieur spacieux, contrairement à la nouvelle mode des SUV incohérente et nulle.Design raffiné, sport et unique. Indémodable.Qualité de fabrication.Aucun problème depuis 2014.Agréable sur route et en ville aussi.Espace arrière jambes ok.Bons sieges.Jantes 16 pouces. Éviter les 17 pouces pour le confort trop raide.Silence correct.Voiture très solide.Conso environ 6,5 l mixte.Assurance 420¤ tous risques GMF.Défauts Peu de (1.6 TDI 105 ch Dsg 7, 75000km, 2014)
Inepuisable une fois lancé 2600tr/mn 140 km/h compteur 130 réel Couple impressionnant 80 km/h 1500 tr/m ( sur le plat) (2.0 TDI 170 ch 100000kms )
Confortable, bonne routière, sièges chauffants, bonne tenue de route, moteur réactif, xénons, bien équipée, conso très raisonnable sur route quotidienne Banquette arrière 2/3 1/3 sur rail, inclinable très pratique.Moteur suffisant, c’est un monospace, pas une sportive... (2.0 TDI 140 ch 2008 BKD Manuelle 160000 kms jantes 17 stylance sport )
Excellente routière avec tout le confort électronique Pack Drive Assist, Full Link et Park Assist. Une promesse de conduite assistée. Ce fut pour nous le critère d'achat, un véhicule suréquipé en leasing pour bénéficier d'une garantie prolongée. L'électronique coûte cher mais encore plus à dépanner. (1.4 eco TSI 150 ch BVM6 Start/Stop Urban Advanced Xcellence)
ConfortableConso raisonnableEsthétique moderne malgré l'âgeMoteur relativement silencieux (1.9 TDI 105 ch Boite DSG, modèle 2007, finition Majorca)
Confort, bonne finition dans l'ensemble, véhicule qui vieillit bien dans le temps (1.6 tdi 90 ch pulsion)
Confortable et moteur dynamique (1.6 TDI 105 ch Bvm5 198000 finition copa)
Moteur très fiable et robusteComportement très agréable et sportifDes reprises franchesLes finitions intérieurs/extérieurs sont plus que correctesTrès spacieusePeu onéreuse en entretien (2.0 TDI 170 ch Boite 6 vitesses, 330 000 km, jantes aluminium 17 pouces, finition FR)
Confort correct, rayon de braquage très bon surtout sur les rond point, les demi-tours, et les man½uvres de parking. Ce qui est largement supérieur à la 206 que javais auparavant. Consommation de carburant raisonnable. L'accoudoir central arrière est super et très pratique.Je suis très satisfait. Mon assurance sur ce véhicule moins cher que pour mes autres véhicules. (1.9 TDI 105 ch 200000km, jantes alu, année 2009, diesel, )
Véhicule assez spacieux, le confort est suffisant (insonorisation moyen). en finition style très bien équipé. (1.4 125cv boîte 6 / 145'000 km / 2009 / finition style )
Chassis sur ,direction presicie, confort, très bien insonorisé, grand par brise beaucoup de place très grand coffre parfaitement pour une famille de 5 personnes (1.6 TDI 105 ch)
Consommation faible 5,6 à 5,9 en moyenne sur route. 6 à 6,2 en ville ou sur autoroute l'été bien chargé
Faible usure des pneus (75 000km avec 1 des trains, 100 000km avec le 2ème train) Faible usure des plaquettes (100 000 km)Entretien peu coûteux (100¤ une année, 200¤ l'année suivante) (1.9 TDI 105 ch 249 000km, Année 2018)
Très bonne tenue de route accélérations très correctes gare aux points coffre gigantesque et coulissant espaces aux jambes parfait tarif entretien en concession abordable Défauts Plastiques du tableau de bord et par endroits semblent fragiles mais ça tient visibilité arrière pour man½uvrer Consommation moyenne 6.4 litres sur route Entre 7et 8litred sur autoroute en roulant assez vite Problèmes rencontrés Les mêmes (NC)
Spacieuse, germanique au charme latin avec un équipement plus que correcte.Vieillit bien aussi bien mécaniquement qu'esthetiquement Idéal pour une petite famille, le coffre est énorme.Relativement fiable pour l'instant a part les petits soucis de jeunesse (voir plus bas) et j'espère que cela va continuer car venant d'une Seat ibiza 1.9 tdi 100ch ayant connu aucun soucis en 160 000 kms...Surtout en ayant lu plusieurs cas de casse moteur due à une rupture de bielle sur les blocs BXE du groupe VAGConsomme vraiment peu.Sécurisante. (1.9 TDI 105 ch Altea XL, boite mécanique 5 vitesse, 108 000 kms , sans FAP ,jantes 16 pouces)
Moteur silencieux, très agréable. Nous tractons une caravane et ce petit 1.6 tdi 105cv s'en sort honorablement. consommation 4.5 sur route.Bonne tenue de route. (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle, 120000km, 2011, Jantes alus, écomotive)
Agréable à conduireconsommation faible 5 l / 100 km en moyennecoffre volumineux (1.9 TDI 105 ch finition Stylance - boîte manuelle - janvier 2008 - jantes alu)
Bon comportement routier, grand coffre 409l, spacieuse (Boite 5 ,75 000 km ,2012,jantes alu 225/45/17)
Excellente voiture, consommation sur autoroute à 130 km/h 5.6 , use un peu de pneuà l'avant 50 000 km. (2.0 TDI 140 ch Boite manuelle 6 , kilométrage 82000 - 5 ans - finition i tech)
SEAT Altea signalées
Défauts
- Qualité de certains plastiques dans l'habitacle décevante
- Boucliers trop exposés aux rayures
- modularité moyenne
- Confort moyen
- Insonorisation limitée
- Peu de modèles vendus en France, on en croise rarement ce qui limite le choix en occasion
- Habitabilité moyenne pour un monospace compact
Les (derniers) moins des internautes
Angle mort important à l'avant de la porte conducteur et à l'arriereprise au vent importante (2.0 TDI 140 ch 550000 copa 140cv) . On sent qu'elle est lourde. En même temps ça rassure.Confort sportif. Suspension trop raide si route abîmée.Le montant du pare brise est un peu large et peur cacher un angle de vision prudence.C'est tout !Il faut penser à décrasser le diesel en poussant les rapports, moteur chaud, ou sur autoroute au delà de 2500tr 1/4 d'h pour éviter le PB de vanne EGR connu.J'aurais aimé un hayon électrique mais ça ne se faisait pas. Et même maintenant juste sur des grosses voitures. (1.6 TDI 105 ch Dsg 7, 75000km, 2014) Un peu bruyante comparativement aux autres dieselRangements étriqués
Autonomie un peu juste (2.0 TDI 170 ch 100000kms ) Bruyante, un peu lourde, portière très exposée au choque, plastiques fragiles, quelques bruits parasites, conso élevée sur autoroute (2.0 TDI 140 ch 2008 BKD Manuelle 160000 kms jantes 17 stylance sport ) Avec un GPS de série limité à 90 Kms/h sur nationales alors que l'achat est effectué un an après la mise en place de la loi sur les 80 Kms/h. Mise à jour effectuée depuis sans actualisation de ce point de réglementation. Les radars eux sont parfaitement à jour !Peut-importe, le système Full Link permet de mettre les GPS de nos smartphones (Samsung récents et mis à jour avec un anti-virus). Là, c'est une promesse de paradis qui tombe à l'eau à cause d'un problème de déconnexion récurrent et irrégulier du système Full Link. On revient d'une semaine de repos à 150 Kms de chez nous 5 jours sans problème, un déconnexion non reconnectable le soir du 5 ème jour et une le septième à 20 Kms de la maison réductible grâce à la remise à zéro de l'ordinateur de bord par la pression continue du bouton volume pendant une minute jusqu'à l'apparition du logo Seat. On a finit la route sans incident. Il nous est arrivé de planter le Full Link tous les sept kilomètres sur ce même trajet.Ce véhicule étant notre premier véhicule connecté, il a fallu s'habituer à tout cette technologie. Ce problème est arrivé progressivement et j'ai fini par le photographier pour illustrer ma réclamation auprès du vendeur non Seat. Celui-ci m'a invité à prendre contact avec la concession Seat qui a d'abord pensé à un problème de câble, puis à un problème de prise USB changé, puis le calculateur sans plus de succès. Faute de trouver la solution, Seat a incriminé nos téléphones puis l'antivirus. Conclusion, Seat me laisse en plan avec mon problème informatique ! (1.4 eco TSI 150 ch BVM6 Start/Stop Urban Advanced Xcellence) 1 - Pneus arrière bruyants2 - Pour un monospace, capacités de chargement limitée
3 - Vidange et remplissage de la boite DSG pas très pratique4 - Fuite pompe à eau à 89000 km donc changement distribution prématurée
5 - Perte graisse cardan AVG côté boite à 91000 km (1.9 TDI 105 ch Boite DSG, modèle 2007, finition Majorca) Moteur faible en cvgrosse consommation très peu de visibilité en marche arrière ou angle mort (1.6 tdi 90 ch pulsion) Suspensions dures et manque de rangements.boite à gant minuscule (1.6 TDI 105 ch Bvm5 198000 finition copa) En fonction de l'utilisation, peut être gourmande en carburantInsonorisation qui pourrait être retravaillée
(2.0 TDI 170 ch Boite 6 vitesses, 330 000 km, jantes aluminium 17 pouces, finition FR) Pas encore suffisamment de recul pour voir tous les points négatifs. Je suis en possession de ma Seat Altea Tdi 2,0l depuis un mois seulement. Cependant ce problème de serrure de porte arrière gauche qui ne se déverrouille pas avec la télécommande. Il faut d'abord l'ouvrir manuellement une fois de l’intérieur et après ça va... jusqu'à la nouvelle fermeture. L'espace "boite à gants" limité et aussi les petits boitiers vide poche sous le tableau de bord pas toujours pratique.Le rabattement des sièges arrière un peu dur à manipuler. (1.9 TDI 105 ch 200000km, jantes alu, année 2009, diesel, ) Puissance moteur en peu faible, je conseille de prendre en peu plus puissant (1.8 tsi). (1.4 125cv boîte 6 / 145'000 km / 2009 / finition style ) Pour l instant rien a signaler moi je fait réviser tout les ans je ne suis pas le indice du constructeur in préconise une vidange 30000km c est trop (1.6 TDI 105 ch) Bruit à vitesse élevée > 120km/h et sur autoroute (1.9 TDI 105 ch 249 000km, Année 2018) Que les autres modèles du groupe serrures et les vitres on ne peut que recommander une assurance panne mecanique comme CGI et un entretien régulier chez un bon concessionnaire Note 16/20Prix assurance 400 euros/an (Assureur Axa) (type de contrat Tout risque ) (Bonus/Malus 50) (NC) -Bruyante (moteur injecteur pompe connu pour ca), et habitacle mal insonorisé.
-105 ch un peu poussif sur ce genre d'auto (Merci la reprog stage 1)-Peinture un peu fragile, finition des plastiques un peu cheap...(face àux standards actuels). (1.9 TDI 105 ch Altea XL, boite mécanique 5 vitesse, 108 000 kms , sans FAP ,jantes 16 pouces) Manque de rangementBoite a gant ridiculeClim manuel un peu faibleCarrosserie sensible (1.6 TDI 105 ch Boite manuelle, 120000km, 2011, Jantes alus, écomotive) Fragilité du lève vitre AV droit 2 changés en 11 ans (1.9 TDI 105 ch finition Stylance - boîte manuelle - janvier 2008 - jantes alu) 1.6 tdi 90 cv un peu juste pour ce genre de véhicule heureusement que le couple tres tot fait oublier la puissance car 90 cv pour un vehicule d'environ de 1500 kg c'est juste,mieux de choisir le 2.0 tdi (Boite 5 ,75 000 km ,2012,jantes alu 225/45/17)
SEAT Altea signalés
| 4.9K | 4.3K | 3.2K | 3.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Ce monospace Seat n'est pas très répanda dans nos rues malgré sa ligne intéressante. Serait-ce du à une finition intérieure un peu légère ?
Altea en images
Moteurs SEAT Altea
Fiabilité Altea
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
STYLANCE TDI 105 DE 2005 : aucun, juste une usure prématurée des pneumatiques arrières
2.0 tdi 140 ch : TURBO changer a 56800 km et le second ne fonctionne pas correctement ;
seat altea 1.9l 105 : problème de démarrage a chaud
stylance 1.9l tdi 105 ch année 2007 : volant moteur bimasse et embrayage HS à 45000
1.9 TDI 105 stylance 2005 : Turbo HS à 75000km 800e + main d oeuvre pour bibi, mais utilisation majoritairement sur des trajets courts donc possible usure prématurée due aux temps de chauffe et d arrêt pas toujours respectés, mea culpa... en conclusion bon rapport qualité prix, je reviendrai chez Seat .
altea 2.0 tdi 140 ch 2004 : compresseur de clim (50000km) usure prématurée pneus arrières serrure de coffre hs (25000 km)
2.0 TDI 140 cv DSG Stylance 2006 : éléments de conforts, porte de boîte à gant bruyante .... que des bricoles [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Reference
verrouillage centralisé des portes avec télécommande, ABS, antipatinage, climatisation, lecteur CD, vitres électriques à l'avant, banquette arrière fractionnable deux tiers un tiers, volant réglable
Stylance
régulateur de vitesse, radar de recul, correcteur de trajectoire ESP, vitres électriques à l'arrière
Sublima
régulateur de vitesse, ordinateur de bord, lecteur CD MP3, climatisation automatique
Gran via
sièges cuir, jantes alliage 17 pouces, sièges chauffants pour les passagers avant
Pack confort
antibrouillard
Majorka
toit ouvrant
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
 C-Max (2003) |
4.36 m | 1450 Kg | 470 L |
 Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
 Tino (2000) |
4.26 m | 1300 Kg | 440 L |
 Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
 Scenic 2 (2003) |
4.26 m | 1350 Kg | 470 L |
| Kangoo 2 (2007) |
4.21 m | 1350 Kg | 660 L |
 Corolla verso (2004) |
4.36 m | NC | 440 L |
 Touran (2003) |
4.39 m | 1500 Kg | 600 L |
| Golf Plus (2005) |
4.21 m | 1350 Kg | 400 L |
