Test essai en avant première Opel Insignia

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* Quatre ou cinq portes, deux propositions tout aussi élégantes et dynamiques
* Ligne recherchée et aérodynamique avec un excellent Cx de 0,27
* Commercialisation dès début 2009 des nouvelles Opel Insignia quatre et cinq portes

Opel va dévoiler pour la première fois au public du Salon britannique international de l'automobile (du 23 juillet au 3 août) les versions quatre portes à coffre et cinq portes à hayon de sa nouvelle vedette, l'Insignia.

Design

La nouvelle Opel Insignia affiche une ligne à couper le souffle : les deux versions de carrosserie revendiquent une silhouette fluide et musclée, sachant toutefois rester élégante, avec un pavillon adoptant la ligne d'un coupé. Les designers de la nouvelle voiture ont opté volontairement pour des dessins proches pour les deux versions, ce qui a permis de conserver la beauté de la dernière-née de la gamme intermédiaire d'Opel. Les versions quatre et cinq portes ont la même longueur, 4.830 mm, et partagent aussi un empattement de 2.737 mm.

Consommation

La consommation, les émissions de CO2 et les qualités routières de l'Insignia profitent d'une efficacité aérodynamique qui a été travaillée au cours de plus de 650 heures passées en soufflerie. Résultat : un excellent coefficient de trainée de 0,27.

Diversité de l'offre dès son lancement

La disponibilité dès le lancement d'une version quatre portes à coffre et d'une cinq portes à hayon est particulièrement importante pour des pays tels que la Grande-Bretagne, la Belgique ou la France, où les berlines à hayon disposent traditionnellement d'une forte part de marché sur le segment des berlines intermédiaires. Les clients allemands et espagnols, à l'inverse, préfèrent généralement les berlines à coffre. Opel s'attend à ce que les ventes se répartissent à égalité entre les deux versions.

Large éventaille de motorisations : il y en a pour tous les gouts

Dès le départ, l'Insignia sera lancée avec un éventail très large de motorisations. Sept moteurs seront disponibles. Tous répondent aux normes d'émissions Euro 5 et sont accouplés à des boîtes à six vitesses manuelles ou automatiques. Les quatre moteurs essence vont du quatre-cylindres de 115 ch au V6 de 260 ch. Les trois nouveaux turbodiesels à injection directe développés exclusivement pour l'Insignia disposent d'une cylindrée de 2,0 litres et de puissances s'échelonnant de 110 à 160 ch.

Un nouveau chassis

Le tout nouveau châssis peut recevoir l'appoint de l'innovant système mécatronique intégré FlexRide, ainsi que de la transmission intégrale sophistiquée Adaptive 4x4. Elle est capable de distribuer en un éclair le couple sur les quatre roues, ce qui garantit une stabilité et une adhérence exceptionnelles, tout en sublimant le comportement dynamique.

* L'art de la sculpture s'associe avec la précision allemande
* Un soin particulier apporté aux détails
* Harmonie extérieure et intérieure

En créant l'Opel Insignia, l'équipe de design de Mark Adam, Vice-président du Design international de GM Europe, a réalisé un véhicule qui associe l'art de la sculpture à la précision allemande. Les designers intérieurs ont mis en face de la force des lignes extérieures de l'Insignia l'élégance d'un dessin intérieur souligné par la sophistication de touches chromées, et l'audace ici aussi de coloris plus affirmés.

L'hommage des designers

Les designers intérieurs ont rendu hommage au passé d'Opel en restant fidèles à la qualité de la technologie allemande, exprimée si profondément dans les véhicules de la marque. Ils ont ajouté aujourd'hui l'émotion en sculptant des formes fluides dans un dessin plein de fraicheur. Cet élan éloquent et fluide présent pour la première fois sur l'Insignia va se retrouver dans de futurs véhicules. La signature lumineuse en forme d'aile, présente dans les optiques, se retrouve dans l'habitacle sous la forme d'un trait audacieux qui va du tableau de bord à la porte avant d'y retourner. L'effet est saisissant : une aile qui vient accueillir et entourer les passagers.

Le mouvement en forme de virgule est également une idée reprise de l'extérieur. La virgule sculptée dans le flanc latéral est répétée à l'intérieur, créant une harmonie dans le véhicule. C'est de cette manière originale que les designers ont pu utiliser des formes de l'extérieur à l'intérieur, et vice versa.

Le but des designers Opel était de créer un véhicule élégant disposant d'une ambiance accueillante : un véhicule tout en muscle cachant une atmosphère de luxe. Ils y sont parvenus en créant dans l'habitacle une ambiance reposante et aérienne. Elle s'impose dès l'arrivée dans la voiture : une bande horizontale s'étire depuis la planche de bord jusqu'aux portières, formant un cocon pour accueillir les passagers de manière chaleureuse. Une virgule marque de son empreinte sculptée la portière. L'éclairage d'ambiance rouge réchauffe l'atmosphère.

Tous réunis, ces éléments fondamentaux – le thème de l'aile, la virgule et la marque du dynamisme – constituent la base du nouveau vocabulaire stylistique d'Opel. « Ce seront des signatures pour nous. Vous les découvrez sur l'Insignia et vous les verrez demain sur d'autres réalisations, » annonce John Puskar, Directeur exécutif du Design intérieur de GM Europe.

La séduction du luxe alliée à une fonctionnalité intelligente

L'Insignia sait aussi se montrer pratique : la console centrale se révèle modulable et offre des solutions intelligentes parfaitement adaptées aux besoins du conducteur. Elle comprend ainsi des accoudoirs réglables, des commandes judicieusement disposées, un rangement multifonction et un dock d'accueil pour des lecteurs MP3. Tout a été soigneusement étudié pour répondre aux mieux aux demandes des clients.

L'Insignia doit sa touche de sportivité au montage de composants de grande classe, répondant au nouveau standard de qualité de la prochaine génération de véhicules Opel. Le profond bloc des compteurs émerge fièrement du tableau de bord. Le style des compteurs, enchâssés comme des chronomètres, les touches de chrome et le nouvel éclairage donnent au véhicule une sensation dynamique.

Jochen Werner a incliné l'unité d'info-divertissement de 30° pour permettre à la console centrale de s'effacer et donner au véhicule une sensation de vitesse et d'espace. Le traitement en dégradé de la console participe aussi à l'ambiance claire, aérienne et donne l'impression que le levier de vitesses flotte dans l'espace. Les designers ont souhaité mettre l'accent sur le levier de vitesses, élément à la confluence du moteur et de la beauté du design.

Une nouvelle approche des couleurs et des matières pour Opel

Les designers jouent aussi avec les couleurs et les textures pour produire cette atmosphère de légèreté et de mouvement. Ils ont conçu un intérieur bi-ton traité de manière novatrice, intercalant entre les parties sombres une ligne claire qui souligne le dynamisme. La bande claire emmène l'œil sur l'ensemble de l'habitacle, et souligne le caractère enveloppant du design, amenant une sensation d'ouverture. L'Insignia emploie des tons riches et chauds, rendant le véhicule plus moderne. Elle interprète également des couleurs classiques de manière originale. Le noir utilisé sur l'Insignia a reçu par exemple une finition laquée ultra brillante, dans une tonalité de noir profond. C'est la première fois que les teintes extérieures sont parfois déclinées sur des accessoires intérieurs, car les designers ont collaboré étroitement attentivement pour créer des liens et des harmonies, profitant de leurs idées respectives.

Des matériaux nobles

Tous les matériaux ont été choisis pour produire une ambiance accueillante : laque piano, bois, métallisé aux tons chauds, parfois métallisé froid. Grainages et textures judicieusement répartis ont été appliqués sur les garnitures intérieures pour éveiller les sens. Malgré tout, les designers n'ont jamais perdu de vue la passion allemande de la précision. Il y a une harmonie dans les boutons rotatifs de l'Insignia. Quand les passagers tournent les boutons de la radio, par exemple, ils sentent toute leur précision quand ils passent d'une station à une autre.

Les designers qui ont travaillé à concevoir ce projet ont parfois glané des idées en dehors du monde de l'automobile. Jochen Werner indique ainsi qu'il trouve son inspiration en regardant parfois les œuvres d'artistes aussi divers que Henry Moore ou Alberto Giacometti. « Moore crée de belles formes plantureuses, et Giacometti a un talent tout particuliers pour les visages. C'est pourquoi lorsque j'ai dessiné l'Insignia, j'ai associé les arêtes tranchantes et les formes voluptueuses, » raconte-t-il. « Le résultat a abouti à un habitacle chaud, cohérent et accueillant qui a été soigné dans tous ses détails. »

Source : www.essai-automobile.com